| Важно | Эта процедура установки должна использоваться, когда коленчатый вал был перемещен из положения, в котором он находился при снятии распределителя, или когда способ установки 1 не дает соответствующих результатов. |
|---|
| Важно | Поверните цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) хода сжатия. Передняя крышка двигателя имеет 2 центрирующих выступа, а балансир коленчатого вала имеет 2 центрирующие метки (разнесенные на 90 градусов), которые используются для позиционирования поршня номер 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Когда поршень находится на такте сжатия и в верхней мертвой точке, метка (1) выравнивания балансира коленчатого вала должна совпадать с язычком (2) передней крышки двигателя, а метка (4) выравнивания балансира коленчатого вала должна совпадать с язычком (3) передней крышки двигателя. |
|---|
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Вращайте балансир коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток совмещения на балансире коленчатого вала с язычками на передней крышке двигателя и нахождения поршня номер 1 в верхней мертвой точке такта сжатия.
- Совместите белую краску на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие в нижней части шестерни (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Ведомая шестерня и ротор распределителя системы зажигания могут быть установлены в нескольких положениях. Чтобы избежать ошибок, отметьте распределитель на следующих компонентах, чтобы обеспечить одинаковое монтажное положение при повторной сборке: Ведомая шестерня распределителя Вал распределителя Отверстия ротора ВАЖНО: Установка ведомой шестерни на 180? градусов из соосности, или расположение ротора в неправильных отверстиях, вызовет условие незапуска. Это может привести к преждевременному износу или повреждению двигателя.
- Когда шестерня находится в этом положении, сегмент ротора должен быть расположен, как показано для двигателя V6 (1) или двигателя V8 (2). Выравнивание не будет точным. Если ведомая шестерня установлена неправильно, то при установке шестерни в распределителе лунка будет примерно на 180 градусов противоположна сегменту ротора.
- С помощью длинной отвертки совместите вал привода масляного насоса с язычком привода распределителя.
- Направьте распределитель в двигатель. Убедитесь, что башни свечи зажигания перпендикулярны осевой линии двигателя.
- Как только распределитель полностью сядет, следует совместить сегмент ротора со стрелкой, отлитой в основание распределителя. Этот указатель может иметь 6 отлитых в него, указывающих, что распределитель должен использоваться на 6 цилиндровом двигателе, или 8 отлитых в него, указывающих, что распределитель должен использоваться на 8 цилиндровом двигателе. Если сегмент ротора не доходит в пределах нескольких градусов от указателя, зубчатое зацепление между распределителем и распределительным валом может быть с зуба или больше. Если это так, повторите процедуру еще раз, чтобы добиться правильного выравнивания.
- Установите болт зажима крепления распределителя. Затянуть болт зажима распределителя до 25 Н.м (18 фунтов футов).
- Установите колпачок распределителя
- Установите два НОВЫХ винта с головкой под распределитель. Затяните винты до 2,4 Н.м.
- Установите электрический соединитель на распределитель.
- Установите провода свечи зажигания на колпак распределителя.
- Установите провод катушки зажигания. Проволока не должна касаться чего-либо похожего на мерную палочку. Трение сделает землю/короткое после времени использования.
- Для двигателей V8 подключите сканирующий инструмент.
- Контролируйте значение параметра «Смещение запаздывания распределительного вала». См. раздел Регулировка органов управления двигателем СМЕЩЕНИЕ ЗАПАЗДЫВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ВАЖНО: Если после установки распределителя загорается индикаторная лампа «Неисправность» и обнаруживается P1345 расшифровка кода ошибки, то распределитель был установлен неправильно.