Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Получение скорости вращения для компонентов, вращающихся как со скоростью шины / колеса, так и со скоростью карданного вала, имеет решающее значение для систематического исключения определенных групп компонентов транспортного средства. Эти скорости вращения компонентов могут быть получены с помощью J 38792-Vs и программного обеспечения Vibrate или путем их расчета вручную. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- 8: ВАЖНО: Обязательно НАБЛЮДАЙТЕ за помехами, которые соответствуют описанию клиента СНАЧАЛА, затем посмотрите на частоту J 38792-A, которая соответствует этому возмущению. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- 11: Разогнаться до скорости, достаточно высокой выше скорости возмущения, чтобы дать время, необходимое для переключения в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние и для снижения оборотов двигателя до оборотов холостого хода, прежде чем двигаться накатом через диапазон возмущения.
- 12: Этот тест либо устранит, либо подтвердит двигатель как способствующую причину беспокойства клиента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. | |||
| 1 | Вы ознакомились с «Точкой начала диагностики - диагностика вибрации»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к " Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostics и Correction " (Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации) |
| 2 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески на предмет возможных неисправностей. Находятся ли шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески в хорошем рабочем состоянии? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Перед продолжением исправьте ошибку (ошибки). Вы исправили ошибку (и)? | Перейти к шагу 4 | НЕ эксплуатируйте транспортное средство Перейдите к шагу 2 |
| 4 | Получить передаточное отношение 38792-Vs (главной передачи). Если J 38792-Vs, программное обеспечение Vibrate, IS доступно, получить передаточные числа коробки передач. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Если J 38792-Vs НЕ доступен, принять во внимание размер шины на каждой оси, затем рассчитать скорость вращения шины для каждого размера используемой шины и рассчитать скорость (ы) вращения вала (ов) гребного винта. Обратитесь к разделу " Расчет скорости вращения компонента ". | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства откройте список данных модуля управления трансмиссией и выберите двигатель скорость (Частота вращения двигателя). Правильно ли работает сканирующее устройство? | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 6 | Установите электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Работает ли J 38792-A должным образом? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 7 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите датчик J 38792-A на компонент, который заказчик считает наиболее чувствительным к вибрации. Если компонент не обнаружен, установить датчик J 38792-A на рулевой колонке. (Возможно, позже потребуется переместить датчик в другое место.) Выбирайте ровную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Осмотрите транспортное средство на предмет нарушений, соответствующих описанию заказчика, и обратите внимание на следующие условия: Скорость транспортного средства (км/ч, миль/ч) Частота вращения двигателя (об/мин) Диапазон передаточного числа трансмиссии и конкретная передача Показание частоты вибрации (если обнаружено 38792-A J) чувство и/или звук волнение, Если вибрация, кажется, волнует конкретный компонент транспортного средства больше, чем рулевая колонка, то переместите 38792-A датчик J на тот составляющие и повторные шаги 2 и 3. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Автомобиль оснащен полным приводом или полным приводом? | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | При установленном датчике J 38792-A в том же положении включить/включить полный привод. Выбирайте ровную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Осмотрите транспортное средство на предмет нарушений, соответствующих описанию заказчика, и обратите внимание на следующие условия: Скорость транспортного средства (км/ч, миль/ч) Частота вращения двигателя (об/мин) Диапазон передаточного числа трансмиссии и конкретная передача Показание частоты вибрации (если обнаружено 38792-A J) чувство и/или звук волнение, Если вибрация, кажется, волнует конкретный компонент транспортного средства больше, чем рулевая колонка, то переместите 38792-A датчик J на тот составляющие и повторные шаги 2 и 3. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 11 | Разогнать автомобиль до скорости, превышающей скорость, на которой происходит возмущение. Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и позвольте транспортному средству двигаться накатом через диапазон возмущений. Нарушение все еще происходит при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Выбирайте ровную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости, на которой происходит возмущение. Замедление и безопасное переключение на пониженную передачу на один диапазон передач. Управлять транспортным средством с той же СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, при которой возникает возмущение. По-прежнему ли возникает возмущение при движении с той же скоростью транспортного средства в диапазоне более низкой передачи? | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
| 13 | Детектировали ли J- 38792-A доминирующую частоту? | Переход к шагу 14 | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 14 | Если J 38792-VS IS доступен, используйте передаточное отношение (передаточные отношения) ведущей оси (главной передачи), конкретное передаточное отношение трансмиссии и частоту вращения двигателя для сравнения с зарегистрированным показанием доминирующей частоты. Если J- 38792-VS НЕ доступен, сравните записанное показание доминирующей частоты с данными вращения компонента, которые вы рассчитали ранее. Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры шины/колеса? | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса | Переход к шагу 15 |
| 15 | Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры гребного вала? | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
Анализ вибраций - Дорожные испытания
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4: Накопление инородного материала на шине и колесе в сборе и/или поврежденная, ненормально или чрезмерно изношенная шина и колесо в сборе может вызвать вибрационное возмущение.
- 6: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении во время установки на транспортном средстве, могут или не могут способствовать или вызывать вибрацию. Биение на транспортном средстве, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение, но причиной биения на транспортном средстве могут быть не шины и колеса в сборе.
- 7: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении от транспортного средства, могут вызвать нарушение вибрации.
- 8: Шины и колеса в сборе, которые имеют предельное биение (в допустимых пределах, но близкое к максимальному) при измерении от транспортного средства, могут по-прежнему способствовать вибрационному возмущению, если их сопряженные ступица/фланец оси также имеют предельное биение. Когда сборка шины и колеса и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное сложение их предельных количеств биения может комбинироваться для создания чрезмерного количества биения, которое может вызвать вибрационное возмущение.
- 13: Тормозные роторы, которые демонстрируют чрезмерный дисбаланс, могут способствовать или, возможно, вызывать вибрационное возмущение.
- 14: Фланец ступицы/оси и/или шпильки колеса, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут вызвать нарушение вибрации.
- 15: Когда шина и колесо в сборе и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное накопление их предельных количеств биения может объединяться, создавая чрезмерное количество биения, которое может вызвать вибрационное возмущение. Подгонка или поворот шины и колеса в сборе к фланцу ступицы/оси изменит величину комбинированного биения.
- 19: Изменение силы может иметь место в узле шины с колесом, который демонстрирует приемлемый баланс и биение. Изменение силы, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение.
- 21: Вибрационные возмущения могут быть затронуты или, возможно, вызваны компонентами, которые подвержены воздействию рулевого управления и/или крутящего момента-нагрузки.
- 23: Балансировка на транспортном средстве или финишная балансировка могут использоваться для уменьшения небольших величин дисбаланса, который может присутствовать в результате комбинированного штабелирования шины и колеса в сборе с другими компонентами, которые могут демонстрировать предельный баланс.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема сборки шин и колес первого порядка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема со сборкой шин и колес второго порядка или более высокого порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 4 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе на предмет следующего: Скопление мусора, такого как уплотненный грязь, грунтовка, лед / снег, дорожный гудрон и т. Д. Повреждение, ненормальный или чрезмерный износ См. " Проверка шин и колес ". Есть ли у каких-либо из шин и колес в сборе какие-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Удалите мусор с шин и колес в сборе. Замените поврежденные, ненормально или чрезмерно изношенные колеса или шины по мере необходимости. См. " Монтаж и демонтаж шин " в разделе " Шины и колеса ". Вы завершили ремонт или замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 6 | Измерить биение шины и колеса в сборе на транспортном средстве. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Измерить биение шины и колеса в сборе вне транспортного средства. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Являются ли какие-либо измерения биения шины и колеса в сборе предельными (в допустимых пределах, но близкими к максимальным)? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 |
| 9 | Совместите крепление (вектор) шины к колесу для каждой шины и колеса в сборе с предельным биением. Обратитесь к разделу " Крепление шины к колесу (Векторинг) ". Измерьте биение каждой шины и колеса в сборе. Обратитесь к разделу " Измерение биения шины и колеса в сборе - вне автомобиля ". Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Произведите повторное измерение биения шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. " Измерение биения шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Указывает ли повторное измерение на проблему биения? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 24 |
| 11 | Проверьте баланс шин и колес в сборе. См. " Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства ". Не сбалансированы ли какие-либо шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля ". Удалось ли вам достичь баланса? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Проверьте тормозные роторы на наличие повреждений. Проверьте баланс тормозных роторов. См. " Проверка баланса тормозных роторов / барабанов ". Повреждены ли и / или не сбалансированы ли какие-либо из тормозных роторов? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 |
| 14 | Измерить биение фланцев ступицы / оси и шпилек колеса. См. " Проверка биения фланца ступицы / оси и шпилек колеса ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Установите (вектор) шины и колеса в сборе на фланцы ступицы / оси. Обратитесь к разделу " Установка шины и колеса в сборе на фланец ступицы / оси ". Повторно измерьте биение шин и колес в сборе на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Измерение биения шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шин и колес в сборе? | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 2 |
| 16 | При необходимости замените компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена шпильки колеса " в передней подвеске " Замена шпильки колеса " в задней подвеске " Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (Rwd) " " Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (4WD) " в передней подвеске " Замена вала задней оси (8,6 дюйма, 9,5 дюйма оси) ".75 Замена задней оси? | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | При необходимости замените тормозные роторы. Обратитесь к соответствующей процедуре в разделе Дисковые тормоза: " Замена тормозного ротора - передний " " Замена тормозного ротора - задний (кроме сдвоенных колес или NYS) " " Замена тормозного ротора - задний (W / Dual Wheels) " " Замена тормозного ротора - задний (W / NYS) " Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 18 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и боковой силы. См. " Тест изоляции шин и колес в сборе ". Смогли ли вы изолировать один или несколько узлов шин и колес в качестве причины нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и боковой силы. См. " Тест изоляции шин и колес в сборе ". Смогли ли вы изолировать один или несколько узлов шин и колес в качестве причины нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 22 |
| 20 | Замените шину (шины) и / или колесо (колеса) по мере необходимости. См. " Монтаж и демонтаж шин " в разделе " Шины и колеса ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 21 | Выполните анализ вибрации - входная информация о ступице / оси. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - входная информация о ступице и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 22 | Выполните анализ вибрации - входная информация о ступице / оси. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - входная информация о ступице и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 23 | Финишная балансировка шин и колес в сборе на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Балансировка шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Вы выполнили финишную балансировку на транспортном средстве? | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Анализ вибраций - Колесо
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 8: Вибрации первого порядка, связанные с трансмиссией, обычно вызваны компонентами, которые демонстрируют чрезмерное биение или дисбаланс. Воспроизведение проблемы вибрации в остановленном состоянии может помочь в наведении штифта на компонент, который может быть неисправен. (Вибрация может казаться либо менее серьезной, либо более серьезной при дублировании в сервисном останове, чем при дублировании в дороге.)
- 9: Вибрации первого порядка, связанные с трансмиссией, которые не могут быть продублированы во время не чувствительного к крутящему моменту испытания на пробуксовку, могут быть вызваны внутренними компонентами оси. Это испытание предназначено для дублирования вибраций первого порядка, связанных с трансмиссией, которые чувствительны к крутящему моменту/нагрузке. (Вибрация может казаться либо менее серьезной, либо более серьезной при дублировании в сервисном останове, чем при дублировании в дороге.)
- 11: Вибрации трансмиссии первого порядка могут быть вызваны чрезмерным биением гребного вала.
- 15: Вибрации трансмиссии первого порядка могут быть вызваны чрезмерным биением фланца шестерни. Если вал гребного винта проявляет чрезмерное биение только на конце фланца шестерни, биение фактически может быть вызвано фланцем шестерни.
- 17: Переиндексация гребного вала на фланец шестерни может уменьшить величину общего комбинированного биения, которое производят компоненты, что, в свою очередь, может уменьшить вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | Записывали ли вы данные частоты из J- 38792-A во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - Дорожные испытания», связана ли проблема с трансмиссией первого порядка? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | На основании таблицы «Анализ вибрации - Дорожные испытания», связана ли проблема с трансмиссией второго порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Исходя из таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», является ли беспокойство шумом, который не ощущается? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 6 | Осмотрите следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Осмотрите валы гребных винтов на предмет вмятин, повреждений, недостающих грузов и грунтовки. Осмотрите U-образные соединения на предмет повреждений и отсутствующих компонентов. Осмотрите центральные подшипники (если применимо) на наличие поврежденных резиновых компонентов, изношенных подшипников или треснувшего кронштейна. Изношены или повреждены какие-либо из перечисленных компонентов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените поврежденные или отсутствующие компоненты. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Гребной вал: " Замена гребного вала - передняя часть " " Замена гребного вала - одна часть " " Замена гребного вала - две части " " Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо с впрыском " " Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо " " Замена опорного подшипника центра гребного вала " в гребном валу Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 8 | Попытайтесь продублировать вибрацию в останове. Обратитесь к разделу " Вибрация при эксплуатации - испытание на останове (не чувствительно к крутящему моменту) ". Удалось ли вам продублировать вибрацию? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выполните тест " Вибрация при эксплуатации - остановка (чувствительный к крутящему моменту) ". Смогли ли вы продублировать вибрацию? | Перейти к разделу " Диагностическая начальная точка - задний ведущий мост " на заднем ведущем мосту | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | Была ли вибрация наиболее очевидной под креплением коробки передач? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Измерьте биение в задней части гребного вала переднего моста, если он оборудован, и измерьте биение в передней части гребного вала переднего заднего моста. См. " Измерение биения гребного вала (одна деталь) " " Измерение биения гребного вала (две детали) ". Требует ли измерение биения замены гребного вала (ов)? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Замените крепление коробки передач. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена крепления коробки передач " в ручной коробке передач - NV3500 " Замена крепления коробки передач " в ручной коробке передач - NV4500 " Замена крепления коробки передач " в ручной коробке передач - Zf S6-650 " Замена крепления коробки передач " в автоматической коробке передач - 4L60-E " Замена крепления коробки передач " в автоматической коробке передач - xtag3-E Выполнить тест коробки передач - установка коробки передач в автоматическую коробку передач - xtag3-e 4L80 | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 26 |
| 13 | Измерить биение всего гребного вала (валов). См. " Измерение биения гребного вала (одна деталь) " " Измерение биения гребного вала (две детали) ". Требует ли измерение биения замены гребного вала (валов)? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Замените гребной вал. Обратитесь к соответствующей процедуре в разделе Гребной вал: " Замена гребного вала - передняя часть " " Замена гребного вала - одна часть " " Замена гребного вала - две части " Выполните " Тест на вибрацию в условиях эксплуатации (без чувствительности к крутящему моменту) ". Вибрация была снижена или устранена? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Определите биение фланца ведущей шестерни передней оси, если он оборудован, и определите биение фланца ведущей шестерни задней оси. См. раздел " Измерение биения фланца ведущей шестерни (фланец с балансировкой системы) " " Измерение биения фланца ведущей шестерни (фланец без балансировки системы) ". Требуется ли при измерении биения замена фланца ведущей шестерни (передней и / или задней)? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Заменить фланец шестерни. См. " Замена фланца / ярма, уплотнения и пылеотбойника дифференциальной ведущей шестерни - спереди " на передней ведущей оси и / или " Замена фланца / ярма ведущей шестерни и / или масляного уплотнения (все, кроме оси 9,75 дюйма) " " Замена фланца / ярма ведущей шестерни и / или масляного уплотнения (ось 9,75 дюйма) " на задней ведущей оси завершена? | Переход к шагу 26 | |
| 17 | Произведите переиндексацию гребного вала. Выполните следующие действия: Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". Отметьте положение вала на фланце шестерни. Снимите гребной вал с фланца шестерни. Вращайте гребной вал на 180 градусов во фланце шестерни. Установите гребной вал. Попытайтесь дублировать вибрацию в ларьке. См. " Вибрация в ходе испытания на пробой при эксплуатации (без учета крутящего момента) ". | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Верните гребной вал в исходное положение и сбалансируйте гребной вал. Обратитесь к разделу " Регулировка баланса системы привода (с использованием EVA) " " Регулировка баланса системы привода (без EVA) ". Смогли ли вы сбалансировать систему привода? | Переход к шагу 26 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 19 | Осмотрите следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Осмотрите валы гребных винтов на предмет вмятин, повреждений, недостающих грузов и грунтовки. Осмотрите U-образные соединения на предмет повреждений и отсутствующих компонентов. Осмотрите центральные подшипники (если применимо) на наличие поврежденных резиновых компонентов, изношенных подшипников или треснувшего кронштейна. Изношены или повреждены какие-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените поврежденные или отсутствующие компоненты. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Гребной вал: " Замена гребного вала - передняя часть " " Замена гребного вала - одна часть " " Замена гребного вала - две части " " Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо с впрыском " " Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо " " Замена опорного подшипника центра гребного вала " в гребном валу Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 21 | Измерьте высоту дифферента транспортного средства. При необходимости отрегулируйте высоту дифферента транспортного средства. См. " Процедура проверки высоты дифферента " в разделе " Общая диагностика подвески ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Измерьте углы гребного вала. Обратитесь к разделу " Измерение рабочих углов трансмиссии ". Требуется ли регулировка углов гребного вала? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 24 |
| 23 | Отрегулируйте углы гребного вала. Обратитесь к разделу " Регулировка рабочих углов трансмиссии ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 24 | Проверить правильность фазировки гребных валов. См. " Проверка фазировки гребных валов ". Требуется ли корректировка фазировки гребных валов? | Переход к шагу 25 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 25 | Откорректируйте фазировку гребного вала. Обратитесь к разделу " Корректировка фазировки гребного вала ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
Анализ вибрации - трансмиссия
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Этот тест определит влияние поворота входа на вибрацию.
- 6: Это испытание определит влияние начальной большой крутящей нагрузки на вибрацию.
- 7: Поврежденные или изношенные приводные валы колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 9: Поврежденные или изношенные подшипники колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 10: Поврежденные или изношенные компоненты подвески могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 11: Поврежденные или изношенные опоры двигателя, трансмиссии и/или выхлопных газов могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 12: Неправильная высота обрезки может вызвать связывание и/или вмешательство между компонентами, которые могут вызвать вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | Эксплуатируйте автомобиль на скорости вибрационного концерна. Сохраняя скорость движения концерна, ведите автомобиль через медленные, размашистые повороты - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Выберите гладкую ровную поверхность, например, пустую парковку или удаленную дорогу. Поддерживая автомобиль на скорости концерна по возможности, ведите автомобиль через резкие повороты (на 360 градусов) - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Изменились ли характеристики вибрации значительно (ухудшились или исчезли) во время этих этапов? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Вы слышали щелкающий шум и/или чувствовали дрожь во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышали грохот во время этих шагов? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Вы слышали хлопающий шум во время этих шагов? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 6 | Остановившись, включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ВАЖНО: Не разгоняйтесь до момента, когда ведущие колеса будут визжать, проскальзывать или скакивать - это затенит результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км/ч (20 миль/ч). Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Вы чувствовали дрожь или тряску во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 7 | Осмотрите валы привода колес, если они оборудованы, на предмет повреждений, ненормального и/или чрезмерного износа. Проверка показала, что необходимо заменить один или несколько приводных валов колес? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Замените вал (ы) привода колес, как указано по результатам проверки. См. " Замена вала привода колес " в разделе " Валы привода колес ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Осмотрите подшипники колес на предмет износа и / или повреждения. Обратитесь к разделу " Диагностика подшипников колес " в разделе " Общая диагностика подвески ". Замените любой из подшипников колес, которые были изношены и / или повреждены. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (Rwd) " " Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (4WD) " в разделе " Передняя подвеска " Уплотнение вала задней оси и / или замена подшипника " в разделе " Привод задней оси, ". | Переход к шагу 13 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | Проверьте следующие компоненты подвески на предмет износа, повреждения, ослабления и/или возможного контакта с другими компонентами транспортного средства: Амортизаторы Пружины Втулки Изоляторы Замените любой из компонентов подвески, который оказался изношенным, поврежденным, ослабленным и/или контактирующим с другими компонентами транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Замена двигателя: Изношенные и / или изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изношенные элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Из, Изотермические элементы, Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Изотермические и / Изотермические элементы подвески, Изотермические элементы подвески, Из- Заменить - При - Заменить - Заменить - При - При - При - в случае необходимости - в случае необходимости. см. см. см. см. См. См. См. См. См NV3500 NV4500 4L60 4L80 | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте высоту отделки транспортного средства и при необходимости отрегулируйте. См. " Процедура проверки высоты отделки " в разделе " Общая диагностика подвески ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 13 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Важно |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса визжали, проскальзывали или прыгали - это затемняло бы результаты теста. |
Анализ вибраций - Подвод крутящего момента к ступице и/или оси
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с силовым агрегатом, может присутствовать состояние производительности силового агрегата, которое может быть причиной, способствующей обеспокоенности клиента.
- 3: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые НЕ чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 4: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 6: Сравнивая автомобиль клиента с одинаково оборудованным, одинаковым модельным годом и типом, ИЗВЕСТНОЕ ХОРОШЕЕ транспортное средство поможет определить, могут ли определенные нарушения быть характерными для конструкции транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | С помощью средства сканирования определите, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Были ли установлены какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к пункту " Diagnostic система пуска Point - управление двигателем " (Диагностическая точка запуска - органы управления двигателем) в окне " управление двигателем - 4.3L ", или " Diagnostic система пуска Point - органы управления двигателем " в окне " управление двигателем - 4.8L ", или " Diagnostic система пуска Point - органы управления двигателем " в окне " управление двигателем - 8.1L ". | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J, электронного анализатора вибрации (EVA) запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. Если данные о частоте не были получены, попытайтесь получить частоту, поместив передачу в REVERSE, затем повторите шаги 5 и 6. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 5 | Детектировали ли J- 38792-A доминирующую частоту? | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 6 | Сравните результаты испытаний доминирующего транспортного средства клиента с результатами тех же испытаний, которые были получены медленно, при тех же оборотах двигателя, на одинаково оборудованном, том же модельном году и типе транспортного средства. См. " Сравнение скорости транспортного средства с парковкой ". Установите сканирующий инструмент в известное хорошее транспортное средство. Установите J 38792-A в известное хорошее транспортное средство; поместите датчик точно в то же место, что и в транспортное средство клиента. Заблокируйте передние колеса. | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя / вспомогательных устройств |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Анализ вибраций - Двигатель
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн силового агрегата может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 6: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн выхлопной системы может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 8 Неправильно установленные и/или выровненные элементы трансмиссии и/или элементы выхлопной системы могут образовывать транспортный путь в пассажирский салон. При ослаблении опор силового агрегата с целью его восстановления соблюдайте следующее: Не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к двигателю, не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к раме транспортного средства, если используются кронштейны крепления. Ослабьте крепежные болты/гайки, если используются крепежные кронштейны, или ослабьте крепежные отверстия в крепежных болтах/гайках рамы транспортного средства, если используется конструкция с прямым креплением.
- 9: Невращающиеся системы вспомогательных компонентов с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи.
- 10: Невращающиеся компоненты аксессуаров с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики были изменены, возможно, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики НЕ были изменены, то МАЛОВЕРОЯТНО, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка.
- 11: Если метка, нанесенная на лицевую поверхность вспомогательного устройства с приводом от двигателя, кажется неподвижной во время проведения этого испытания, то эта система вспомогательного устройства либо реагирует на существующую частоту (например, импульсы запуска двигателя), либо создает помехи.
- 12 Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн вспомогательной системы, приводимой в действие двигателем, может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 13: Снятие приспособления, приводимого в действие двигателем, и кронштейна (кронштейнов) с двигателя позволяет провести тщательный осмотр для определения наличия каких-либо условий, которые могут создать путь перемещения в пассажирский салон.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы «Анализ вибраций - Двигатель»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
| 2 | Используя данные об оборотах двигателя и частоте, зарегистрированные для транспортного средства клиента, определите порядок вращения двигателя, с которым связано возмущение. Определите возможную (ые) причину (ы) возмущения в зависимости от конкретного порядка вращения двигателя. Обратитесь к " Классификации заказов двигателей ". Указывает ли таблица классификации заказов двигателей, что возмущение имеет тот же порядок, что и частота запуска двигателя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Указывает ли таблица классификации заказов двигателей на то, что нарушение нормальной работы, вероятно, связано с принадлежностями, приводимыми в действие двигателем? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите опоры силового агрегата на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или отсутствующие крепежные детали Неправильная центровка Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Какое-либо из креплений силового агрегата соответствует любому из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Замена силовой установки Замена Xt1. Обратитесь к следующим процедурам: " Монтаж двигателя Замена 650 механическая - левая " в механическом двигателе - 4.3L " Монтаж двигателя Замена - правая " в механическом двигателе - 4.3L " Монтаж двигателя замена - левая " в механическом двигателе - 4.8L, 5.3L, 6.0L " Монтаж двигателя Замена - правая " в механическом двигателе - 4.8L, 5.3L, 6.0L " NV3500 NV4500 4L60 4L80 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны Соединения и/или муфты (Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты) Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор к компонентам кузова и/или шасси (с выхлопной системой как в ХОЛОДНОМ, так и в ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ; в НЕЙТРАЛЬНОЙ, ПРЯМОЙ и ОБРАТНОЙ передачах) Неправильная центровка Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны Показал ли какой-либо из компонентов выхлопной системы какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или выровняйте компоненты выхлопной системы. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Замена трансмиссии: Ослабить, но не снимать, все опоры трансмиссии и подвески выхлопной системы. Убедитесь, что гибкая муфта выхлопа (если она оборудована) движется свободно. Установить трансмиссию, переключив трансмиссию с привод на REVERSE. Установить трансмиссию на NEUTRAL. Выключить зажигание. Затянуть все ослабленные крепления трансмиссии в расслабленном положении. См. следующие процедуры: NV3500 NV4500 4L60 4L80 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. Снимите ремень (ы) привода вспомогательного оборудования двигателя. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Увеличить частоту вращения двигателя (об/мин) до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем поместите трансмиссию в привод. Увеличить частоту вращения двигателя (об/мин) до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения. Выключите зажигание. Установите ремень (ы) привода двигательных агрегатов. Было ли нарушение значительно снижено или устранено? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Изменились ли характеристики возмущения, но они все еще присутствуют? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Включите соответствующую частоту вращения 38-го вспомогательного агрегата. Включите соответствующую частоту вращения 38-го вспомогательного агрегата. Включите соответствующую частоту вращения 38-го вспомогательного агрегата. Включите соответствующую частоту вращения 32-го двигателя. Включите соответствующую частоту вращения 32-го двигателя. Включите соответствующую частоту вращения 32-го вспомогательного агрегата. Включите соответствующую частоту вращения 38-го вспомогательного агрегата. Включите соответствующую частоту вращения 32-го двигателя. Включите рабочий тормоз J 38792-A. Обратитесь к разделу " Описание и работа электронного анализатора вибрации ". | Переход к шагу 12 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 12 | Осмотрите элементы системы приводимых агрегатов двигателя на наличие: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны, если таковые имеются Соединения и/или муфты (Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты) Крепление на кронштейне и/или изоляторе (с системой аксессуаров как под нагрузкой, так и без нагрузки) Неправильная центровка Изогнутый или поврежденный шкив (шкивы) Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, подвергшиеся гниению в сухом состоянии и/или загрязненные маслом составные изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные составные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны составных элементов Показал ли какой-либо из компонентов системы вспомогательных устройств с приводом от двигателя какое-либо из перечисленных условий? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Снимите с двигателя приспособление с приводом от двигателя и кронштейн (кронштейны). Тщательно осмотрите кронштейн (кронштейны) приспособления, болты/гайки/шпильки и само приспособление на наличие признаков следующих состояний: Изгиб, скручивание, растрескивание и/или деформация Замените любой из компонентов, на котором обнаружено проявление любого из этих состояний. Установите компоненты на двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 18 |
| 14 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или заново выровняйте компоненты вспомогательной системы с приводом от двигателя. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Перепроверьте автомобиль, чтобы определить, значительно ли теперь уменьшено или устранено возмущение. Выполните следующие действия: Установите сканирующий инструмент в автомобиль заказчика. Установить J- 38792-A в транспортное средство заказчика; поместите датчик точно в то же место, где он был первоначально размещен в транспортном средстве. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. Если возмущение было значительно уменьшено или устранено, подтвердите результаты, поместив передачу в РЕВЕРС, затем повторите шаги 10 и 11. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Вы исследовали изоляцию силового агрегата как возможную причину нарушения? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 |
| 17 | Исследовали ли вы принадлежности с приводом от двигателя в качестве возможной причины нарушения? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Баланс двигателя | Перейти к шагу 9 |
| 18 | Замените компонент приспособления с приводом от двигателя, вызвавший нарушение. Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Нарушение все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. |
Анализ вибраций - Шумо-виброизоляция двигателя и вспомогательных узлов
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Если существует достаточный зазор для отделения гидротрансформатора трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, то можно использовать дальнейшие испытания для изоляции трансмиссии от двигателя.
- 4: Маховик двигателя/упругая пластина, которая имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии может вызвать возмущение.
- 5: Маховик/гибкий диск двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул или поврежден, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 6: Этот шаг предназначен для изоляции трансмиссии от двигателя, чтобы определить, связано ли возмущение только с двигателем.
- 8: Переиндексация гидротрансформатора трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя изменяет соотношение баланса между гидротрансформатором и задней частью двигателя.
- 10: Размещение датчика J 38792-A на нижней стороне масляного поддона двигателя вдоль ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ кромки позволяет определить, что поможет сузить причину нарушения. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- 12: Маховик двигателя, который имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с дополнительной массой нажимного диска сцепления и ведомого диска сцепления может вызвать возмущение.
- 13: Нажимной диск сцепления и маховик двигателя маркированы для правильной индексации тяжелого пятна одного к светлому пятну другого. Неправильное совмещение нажимной пластины с маховиком может привести к помехам.
- 14: Маховик двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул, поврежден и/или не имеет балансировочных грузов; и/или нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, который имеет ослабленные пружины, трещины, коробление, повреждение и/или отсутствующие балансировочные грузы - когда их масса объединена, может создавать возмущение.
- 15: Маховик двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул, поврежден и/или в котором отсутствуют балансировочные грузы; и/или нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, который имеет ослабленные пружины, трещины, коробление, повреждение и/или отсутствующие балансировочные грузы - когда их масса объединена, может создавать возмущение.
- 16: Переиндексация нажимной пластины на маховик двигателя изменяет соотношение баланса между нажимной пластиной/маховиком в сборе и задней частью двигателя.
- 17: Маховик/гибкий диск двигателя, который поврежден, не выровнен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
- 19: Коленчатый вал двигателя (гармонический) балансир, который поврежден, смещен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из таблицы «Анализ вибрации - Изоляция двигателя/аксессуаров»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя / вспомогательных устройств |
| 2 | Оборудован ли автомобиль механической коробкой передач? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Снимите болты доступа к маховику / гибкому диску к преобразователю крутящего момента, если он оборудован. Определите, существует ли достаточный зазор, чтобы отделить преобразователь крутящего момента от маховика / гибкого диска двигателя и надежно обезопасить преобразователь крутящего момента от случайного сцепления с маховиком / гибким диском. Есть ли достаточный зазор, чтобы отделить и надежно закрепить преобразователь крутящего момента трансмиссии от маховика / гибкого диска двигателя? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 |
| 4 | С маховиком / гибким диском для доступа к преобразователю крутящего момента по-прежнему удалена излишняя боковая крышка, а транспортное средство по-прежнему поднято, отметить положение гидротрансформатора трансмиссии по отношению к маховику / гибкому диску двигателя. Отсоединить гидротрансформатор и отодвинуть его от маховика / гибкого диска. Закрепить гидротрансформатор трансмиссии от маховика / гибкого диска двигателя. Опустить транспортное средство, запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу. Поднять и соответствующим образом поддержать транспортное средство. См. " Подъем. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите маховик / гибкую пластину на предмет следующего: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины и / или повреждения Отсутствующие балансировочные грузы Маховик / гибкая пластина продемонстрировали какие-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Когда транспортное средство все еще поднято и поддерживается надлежащим образом, привяжите преобразователь крутящего момента трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, чтобы избежать случайного зацепления с маховиком/упругой пластиной. Опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J, электронного анализатора вибрации (EVA) запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. Выключите зажигание. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Если замена маховика / гибкого диска ослабла на коленчатом валу двигателя, последовательно затяните крепежные болты маховика / гибкого диска в соответствии со спецификацией. Если маховик / гибкий диск треснул, поврежден и / или в нем отсутствуют балансировочные грузы, замените поврежденный маховик / гибкий диск. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена маховика двигателя " в разделе " Механический двигатель - 4.5.3L " Замена маховика двигателя " в разделе " Механическая трансмиссия - 4.8L ", | Переход к шагу 20 | |
| 8 | Поднять и соответствующим образом поддержать транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". Переиндексировать заметный гидротрансформатор трансмиссии на маховик / гибкую пластину двигателя, 120 градусов от его первоначального положения. Повторно подключить гидротрансформатор трансмиссии к маховику / гибкому пластине двигателя. Опустить транспортное средство. Заблокировать передние колеса. Включить ОБА рабочих тормоза и парковать. С помощью инструмента сканирования и J 38792-A все еще установить трансмиссию. | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Замените несбалансированный гидротрансформатор коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 10 | Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". Поместите J 38792-A датчик на нижнюю сторону масляного поддона двигателя, вдоль передней кромки. Опустите транспортное средство. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью сканирующего инструмента и J 38792-A, все еще установленного, запустите двигатель. Поместите передачи в нейтральное положение или стояночное положение. Медленно увеличьте частоту вращения двигателя. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Оснащено ли транспортное средство автоматической коробкой передач? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". Снимите смотровую крышку маховика. Запустите двигатель; дайте двигателю поработать на холостом ходу. Визуально осмотрите поверхность сцепления маховика двигателя на предмет чрезмерного бокового биения. На поверхности сцепления маховика двигателя наблюдается чрезмерное боковое биение? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Осмотрите нажимной диск сцепления на крепление маховика двигателя на предмет правильной заводской индексации. Правильно ли индексирован нажимной диск сцепления к маховику двигателя? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Снимите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления с маховика двигателя. См. " Замена узла сцепления " в разделе " Сцепление ". Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих признаков: Ослабление сцепления на коленчатом валу двигателя Трещины, коробление и / или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Осмотрите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления на наличие следующих признаков: Ослабление и / или повреждение демпферных пружин ведомого диска сцепления Ослабление и / или повреждение грузов нажимного диска сцепления мембранные пружины Трещины, коробление и / повреждение или отсутствие балансировочных пружин выше? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Снимите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления с маховика двигателя. См. " Замена узла сцепления " в разделе " Сцепление ". Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих признаков: Ослабление сцепления на коленчатом валу двигателя Трещины, коробление и / или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Осмотрите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления на наличие следующих признаков: Ослабление и / или повреждение демпферных пружин ведомого диска сцепления Ослабление и / или повреждение грузов нажимного диска сцепления мембранные пружины Трещины, коробление и / повреждение или отсутствие балансировочных пружин выше? | Переход к шагу 18 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 16 | Переиндексируйте нажимную пластину на маховик двигателя. Вы завершили переиндексацию? | Переход к шагу 20 | |
| 17 | Замените разбалансированный маховик / гибкую пластину двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 4.3л " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 4.8л, 5.3л, 6.0л " Замена маховика двигателя - автоматическая коробка передач " в Механическом двигателе - 6.6л " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 8.1л Вы завершили? | Переход к шагу 20 | |
| 18 | Замените маховик двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 4.3L " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 4.8L, 5.3L, 6.0L " Замена маховика двигателя - Ручная коробка передач " в Механическом двигателе - 6.6L " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 8.1L вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 19 | Замените балансир коленчатого вала двигателя (гармонический). Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена балансира коленчатого вала " в разделе " Двигатель механический - 4.3L " Замена балансира коленчатого вала (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " " Замена балансира коленчатого вала (двигатель 5.3L с RPO 6.8L) " в разделе " Двигатель механический - 4.8L " HP2 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Нарушение все еще присутствует? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Анализ вибраций - Противовес двигателя
Описание и принцип работы электронного виброанализатора
Необходимые инструменты
J 38792-A Электронный анализатор вибрации. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Описание и работа программного обеспечения Vibrate
Программное обеспечение вибрации J 38792-Vs представляет собой компьютерную программу, которая предназначена для поддержки диагностических таблиц анализа вибрации, а также J 38792-A, электронный анализатор вибрации (EVA) и сканирующее устройство для определения источника вибрации. См. " Специальные инструменты и оборудование ". J 38792-Vs предназначен для обеспечения быстрых расчетов и составления диаграммы скоростей вращения и частотных диапазонов для конкретных компонентов транспортного средства.
J- 38792-VS использует параметры данных о транспортном средстве, такие как отношение осей, количество цилиндров двигателя и т.д., для создания базовой диаграммы, изображающей взаимосвязи различных систем и/или компонентов транспортного средства. Вид диаграммы может быть изменен для отображения данных, относящихся только к скорости транспортного средства, только к скорости двигателя или и к скорости транспортного средства, и к скорости двигателя. Пользователь может затем нанести на график показание доминирующей частоты, полученное на J- 38792-A, которое коррелирует с проблемой вибрации, и число оборотов в минуту двигателя, полученное на сканирующем приборе, которое коррелирует с проблемой. Как только эти части данных будут правильно нанесены на график, диаграмма будет указывать на источник проблемы вибрации, который должен подтвердить результаты, полученные с помощью следующих диагностических таблиц анализа вибрации.
Описание герконового тахометра
Тростниковый тахометр состоит из 2 рядов тростников, расположенных рядом. Каждый язычок настроен на вибрацию или резонирование при возбуждении его определенной частотой. Тростники располагают по их удельной резонансной частоте, увеличивающейся слева направо, в пределах 10-80 Гц. Такая компоновка обеспечивает визуальное отображение наиболее доминирующих частот, которые попадают в этот диапазон.
Схема №1
Язычковый тахометр может быть полезным диагностическим инструментом, однако он чрезвычайно чувствителен к внешним входным сигналам, которые не связаны с проблемой вибрации, таким как неровные дорожные поверхности и т. Д., И трудно освоить его использование. Из-за этих условий язычковый тахометр имеет ограниченные диагностические возможности.
Из-за ограниченной диагностической возможности, ограниченной доступности и растущих затрат на герконовый тахометр, он НЕ рекомендуется в качестве основного инструмента для диагностики вибрации.
При диагностике вибрации используйте электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. J 38792-A был разработан для устранения недостатков герконового тахометра. См. " Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) ".