Регулируемая педальная система: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - регулируемые педали

Начните диагностику системы регулируемой педали с " Проверки диагностической системы - автомобиль ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сигнальные цепи переключателя вперед и назад активны одновременно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Регулируемые педали будут отключены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11,8-12,2 В между соответствующей 12-вольтовой эталонной цепью, указанной ниже, и землей: X88/Z88 - клемма 11 Z75 - клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте 12-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования педаль Forward выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. X88/Z88 - клемма 12 Z75 - клемма 6
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства педаль Aft выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. X88/Z88 - клемма 10 Z75 - клемма 4
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и B +. Параметр инструмента сканирования педаль Forward выключатель должен иметь значение активно. X88/Z88 - клемма 12 Z75 - клемма 6 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и B +. Параметр инструмента сканирования педаль Aft выключатель должен иметь значение активно. X88/Z88 - клемма 10 Z75 - клемма 4 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.

Как протестировать компоненты

X88/Z88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой опорной клеммой 11 и сигнальными клеммами, перечисленными ниже: Клемма 10 Клемма 12 Если значение не указано, замените регулируемый педальный выключатель.
3. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 11 и сигнальной клеммой 12. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.
4. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 11 и сигнальной клеммой 10. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.

Z75

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой опорной клеммой 5 и сигнальными клеммами, перечисленными ниже: Клемма 4 Клемма 6 Если значение не указано, замените регулируемый педальный выключатель.
3. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 5 и сигнальной клеммой 6. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.
4. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 5 и сигнальной клеммой 4. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы на MSM должно быть 9-16 вольт.

Напряжение на входе датчика положения в модуль MSM выходит за пределы диапазона 0,45-4,55 В.

Функции отзыва памяти будут приостановлены.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на регулируемом электродвигателе педали.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что параметр педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства меньше 0,45 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства превышает 4,55 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый двигатель педали.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. BCM пытается включить реле включения парковки.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме реле включения парковки при попытке активировать выход.

Вывод будет отключен.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на левом распределительном блоке IP.
2. Включение зажигания, передача в обратном направлении, убедитесь, что между клеммой E3 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените левый соединительный блок IP.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы регулируемой педали. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

См. " Регулируемые педали в нерабочем состоянии (без AN3) " или " Регулируемые педали в нерабочем состоянии (с AN3) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на левом распределительном блоке IP.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой D1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой E2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления двигателем и цепи управления выключателем на короткое замыкание на массу.
4. Передача в обратном направлении, убедитесь, что между клеммой E3 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х2 на левом распределительном блоке ИП и отсоедините разъем жгута на регулируемом педальном выключателе.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 11 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на регулируемом педальном выключателе и отсоедините жгут Х2 на левом распределительном блоке ИП.
8. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления E1 Клемма цепи управления G1 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.
9. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.
10. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой E1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.
11. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к левому распределительному блоку IP и отсоедините разъем жгута к регулируемой педали в сборе.
12. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 5 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
13. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 5 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
14. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 схемы управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
15. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
16. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемую педаль в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.