Шум зубчатой передачи
Шум «воя» или «нытья» от кольца и шестерни может быть вызван неправильной схемой зубчатых колес, повреждением зубчатых колес или неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. Он может происходить при различных скоростях и условиях движения, а может быть непрерывным.
Перед разборкой оси для диагностики и коррекции передачи убедитесь, что шины, выхлоп и отделка автомобиля были проверены как возможные причины.
Тяжелый удар
Кланк - это металлический шум, слышимый, когда автоматическая коробка передач включена в реверс или привод, или когда дроссель включен или отпущен. Она вызвана люфтом где-то в трансмиссии, но не обязательно в оси. Чтобы определить, вызвана ли сцепление трансмиссии осью, проверьте общий люфт оси следующим образом:
- Поднимите транспортное средство на раме или тельфере так, чтобы ведущие колеса были свободны. Зажмите стержень между ответным фланцем оси и частью рамы или корпуса, чтобы фланец не мог перемещаться.
- На обычных ведущих осях заблокируйте левое колесо, чтобы удержать его от поворота. На всех моделях медленно поворачивайте правое колесо, пока не почувствуется, что оно находится в состоянии привод. Держите мел маркер на стороне шины около 12" от центра колеса. Поверните колесо в противоположном направлении до тех пор, пока не появится ощущение, что оно снова находится в состоянии привод.
- Измерьте длину меловой метки, которая является общим люфтом оси. Если люфт составляет один дюйм или менее, ведущая ось не является источником шума.
Шум вала моста
Шум вала моста аналогичен шуму шестерни и шуму подшипника шестерни. Шум подшипников оси обычно отличается от шума передачи, возникая во всех режимах движения (привод, круиз, побережье и поплавок), и сохраняется при передаче в нейтральном положении, когда автомобиль движется с проблемной скоростью.
Если транспортное средство демонстрирует такое состояние шума, удалите подозрительные детали, замените уплотнения колес и установите новый набор подшипников. Проведите повторную оценку автомобиля на предмет шума перед удалением любых внутренних компонентов.
Вибрации
Вибрация - высокочастотное состояние дрожания, тряски или шлифования (ощущаемое или слышимое), которое может быть постоянным или переменным по уровню и может возникать в течение всего диапазона рабочих скоростей автомобиля.
Типы вибраций, которые могут ощущаться в транспортном средстве, могут быть разделены на 3 основные группы
- Вибрации различных неуравновешенных вращающихся частей автомобиля.
- Резонансные колебания конструкций кузова и рамы, вызванные вращением неуравновешенных деталей.
- Наклонные стоны резонансных колебаний от напряженных опор двигателя или выхлопной системы или режимов изгиба трансмиссии.