Стояночный тормоз ведущего вала (серия C и K)
Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить регулировочную гайку на уравнителе. Установить стояночный тормоз, нажав педаль на 18 градусов вниз. Вставить штифт а.125 " (3 мм) в установочное отверстие педального узла. (Рисунок 2) Нажать педаль вниз до соприкосновения штифта с наружным фланцем стояночного тормоза. Повернуть регулировочную гайку на уравнителе до поворота колес вперед с умеренным торможением. Отпустить ение стояночного тормоза и повернуть задние колеса. Не должно быть торможения. Опустить автомобиль.
Схема №5
Стояночный тормоз ведущего вала (серия P)
Поднять и поддержите транспортное средство. Установить барабан над первой секцией заклепок, оставив доступным винт регулировочного устройства. Поместить прокладки размером 0 010 " (.254 мм) между обоими башмаками и барабаном. Прокладки должны находиться на расстоянии 140-180 градусов друг от друга. Вращайте винт регулировочного устройства до тех пор, пока прокладки не будут указывать на соблюдение расстояния (без зазора). Снять прокладки и завершить установку барабана. Вращайте барабан. Барабан Должен свободно вращаться с небольшим торможением.
Система сцепления для стравливания давления
ПримечаниеНЕ использовать повторно жидкость, которая была стравлена из системы.
- Очистить и снять крышку резервуара. Верхний резервуар с тормозной жидкостью NEW DOT 3.
- При помощи помощника нажать и удерживайте педаль сцепления. Открыть винт стравливания, расположенный с левой стороны трансмиссии, чтобы удалить воздух. Закрыть винт стравливания и отпустить педаль сцепления.
- Повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не выйдет из системы. Проверить и при необходимости пополните резервуар во время стравливания. После стравливания несколько раз прокачать педаль сцепления. Если сцепление сцепления неудовлетворительное, повторить процедуру стравливания.
- Если обычная процедура стравливания не удалась, выполнить следующее: Снять крышку резервуара. Очень быстро прокачать педаль в течение 30 секунд. Остановить, чтобы позволить воздуху выйти. Повторить процедуру по мере необходимости.
Выключатель сцепления
Снять левую панель звукоизолятора приборной панели, снять пластмассовые лапки фиксатора с выключателя сцепления, отсоединить электрический разъем и снять выключатель сцепления с толкателя главного цилиндра, для установки - обратную процедуру снятия.
Главный цилиндр и резервуар
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними компонентов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ». |
|---|
ПримечаниеГлавный цилиндр обслуживается как узел вместе с резервуаром главного цилиндра и трубками. Замена отдельных компонентов не может быть выполнена. Полный предварительно заполненный, предварительно стравленный узел главного цилиндра должен быть установлен.
Серия C и K
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты соединения корпуса сцепления с двигателем | 30 (40) | |
| Болт между поперечиной и рамой | 55 (75) | |
| Болты для крепления траверсы | 40 (54) | |
| Дренажная пробка (NV4500) | 46 (62) | |
| Болты крепления к коробке передач | ||
| NV3500 | 35 (47) | |
| NV4500 | 40 (54) | |
| Заполняющая масло пробка (NV4500) | 30 (41) | |
| Пробки для заполнения маслом и дренажа (NV3500) | 46 (62) | |
| Болты крепления барабана стояночного тормоза к вилке | 27 (37) | |
| Гайка вала стояночного тормоза | 350 (475) | |
| Болты прижимной пластины к маховику | ||
| NV3500 | 29 (40) | |
| NV4500 | 30 (41) | |
| Болты корпуса переключения передач | 11 (15) | |
| Гайка рычага переключения передач | 35 (47) | |
| Болты трансмиссии к двигателю | 35 (47) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болты крышки корпуса сцепления | 89 (10) | |
| Винты сменного ботинка / изолятора | 18 (2) | |
| Болты рабочего цилиндра | 71 (8) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕРИЯ C и K)
Серия P
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты соединения корпуса сцепления с двигателем | 54 (73) |
| Болт между поперечиной и рамой | 55 (75) |
| Болт крепления траверсы | 40 (54) |
| Дренажная пробка (NV4500) | 46 (62) |
| Болт крепления к коробке передач | 40 (54) |
| Заполняющая масло пробка (NV4500) | 30 (41) |
| Стояночный тормоз от барабана до коробки передач | 65 (88) |
| Болты прижимной пластины к маховику | 30 (41) |
| Гайка рычага переключения передач | 35 (47) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты крышки корпуса сцепления | 89 (10) |
| Концентрические болты рабочего цилиндра | 71 (8) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕРИЯ P)
Серия S и T
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты соединения корпуса сцепления с двигателем | 30 (40) |
| Шпильки сцепления между корпусом и двигателем (NV4500) | 23 (31) |
| Болты между поперечиной и рамой | 34 (46) |
| Болт крепления траверсы | 34 (46) |
| Дренажная пробка (NV4500) | 46 (62) |
| Заполняющая пробка (NV4500) | 30 (41) |
| Прижимная пластина к маховику | 31 (42) |
| Болты задней поперечины | 34 (46) |
| Болты опорной плиты | 25 (34) |
| Болты опорных стяжек | 35 (47) |
| Сливные и наливные пробки для масла в раздаточной коробке | 18 (25) |
| Болты для соединения раздаточной коробки с коробкой передач | 41 (55) |
| Стяжка коробки передач к болтам двигателя | 37 (50) |
| Стяжка коробки передач к шпилькам двигателя | 35 (47) |
| Пробки для заполнения и слива трансмиссионного масла (NV3500) | 44 (60) |
| Пробка для заливки трансмиссионного масла (NV1500) | 17 (24) |
| Болт корпуса коробки передач с муфтой сцепления | 74 (100) |
| Шпильки трансмиссии к двигателю | 35 (47) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты крышки корпуса сцепления | 62 (7) |
| Концентрические болты рабочего цилиндра | 71 (8) |
| Болты резервуара | 27 (3) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕРИЯ S и T)