Необходимые инструменты
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
- J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
- J 38805 Только гнездо гайки выходного вала 4WD
- J 44707 Т-образный толкатель
- Адаптер J 45545 от 3/8 дюйма NF до 5/8 дюйма NF
- J 45546 T-Bar Толкатель Съемник Ножки-16 дюймов
Важно: Для того, чтобы снять башню переключения передач, трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Переведите передачу в нейтральное положение.
- Отверните болты, крепящие рычаг переключения передач к трансмиссии.
- Снимите рычаг переключения передач и проставку башни переключения передач. Важно: Обратите внимание на расположение кронштейнов на болтах крышки переключения передач, чтобы переустановить их в правильном месте.
- Отверните болты, крепящие крышку переключения передач к трансмиссии.
- Используя отвертки в пазах картера трансмиссии, вынуть крышку переключения передач из трансмиссии.
- Используя J 8614-01 для удержания вилки гребного вала, ослабьте гайку главного вала.
- В случае модели С снять следующие детали: 7.1 Гайка главного вала 7.2. Шайба и выбросить 7.3. Резиновая шайба и выбросить 7.4. Хомут в сборе
- Для модели C снимите датчик скорости транспортного средства и уплотнительное кольцо.
- Для C 3500 HD снимите болт датчика скорости автомобиля.
- Снимите датчик скорости автомобиля.
- Для модели К снимите удлинительные болты трансмиссии.
- Удалите удлинитель коробки передач.
- Для моделей C 3500 HD и C снимите удлинительные болты коробки передач. Показана модель C.
- Удалите удлинитель коробки передач.
- Для модели K с помощью J 38805 (1) снимите гайку главного вала и шайбу.
- Утилизируйте шайбу. Важно: Используйте пробойник правильного размера при удалении штифтов валика вилки переключения передач. Если пробойник слишком велик, он может вспыхнуть рельс вала и вызвать жесткое удаление вилки переключения передач.
- Снимите штифты валика вилки переключения передач повышающей передачи.
- Снимите стопорное кольцо шестерни повышающей передачи. Важно: Для центровки установки перед снятием нарисуйте метку центровки на ступицах синхронизатора и втулках синхронизатора. Чтобы предотвратить потерю пружин и стоек синхронизатора, не отделяйте ступицы синхронизатора от втулок синхронизатора. Удерживайте шестерню сцепления синхронизатора и блокировочные кольца со ступицами синхронизатора. Организуйте компоненты так, чтобы установить компоненты в их исходное положение и положение.
- Нарисуйте метку на втулке синхронизатора и втулке синхронизатора.
- Снимите шестерню повышающей передачи в сборе с вилкой переключения передач с промежуточного вала.
- Снимите роликоподшипник.
- Снимите упорную шайбу.
- Снимите штифт упорной шайбы с промежуточного вала. Важно: Во время этой процедуры снимите только проставку и дроссель датчика скорости автомобиля. Проставка и дроссель датчика скорости запрессованы.
- Для C 3500 HD удалите проставку и дроссель датчика скорости транспортного средства с помощью J 44707 (1), J 45546 (2), J 45545 (3) и J 22912-01 (4) или эквивалентных устройств.
- Для C 3500 HD снимите повышающую передачу главного вала с помощью J 44707 (1), J 45546 (2), J 45545 (3) и J 22912-01 (4). Важно: Только снимите датчик скорости транспортного средства во время этой процедуры.
- В случае модели C демонтируйте дроссель датчика скорости транспортного средства с помощью J 44707 (1), J 45545 (2) и J 22912-01 (3) или эквивалентного устройства.
- Для модели C снимите шестерню повышающей передачи главного вала с помощью J 44707 (1), J 45545 (2) и J 22912-01 (3) или эквивалентного устройства.
- Снимите болты крепления заднего подшипника главного вала.
- Снимите фиксатор заднего подшипника главного вала.
- Снимите прокладку или прокладки.
- Снимите чашку заднего подшипника главного вала.
- Переведите втулки синхронизатора в нейтральное положение.
- Переведите рычаг переключения передач на повышающую передачу в сторону и удерживайте в положении резиновой лентой.
- Для центровки установки отметьте фиксатор подшипника входного вала на картере коробки передач.
- Отверните болты крепления подшипника входного вала.
- Снимите фиксатор входного вала.
- Снимите входной вал.
- Снимите подшипник шестерни главного привода.
- Для того чтобы извлечь главный вал в сборе из картера, выполните следующие действия: 39.1 Поднимите главный вал и переместите его в заднюю часть картера. 39.2. Наклоните переднюю часть главного вала вверх и извлеките главный вал из картера.
- Отверните болты фиксатора подшипника промежуточного вала.
- Снимите фиксатор подшипника промежуточного вала.
- Снимите прокладку или прокладки.
- Снимите чашку заднего подшипника промежуточного вала.
- Снять промежуточную шестерню заднего хода и вал: 44.1. С помощью соответствующего пуансона передвинуть вал промежуточной шестерни заднего хода в сторону задней части корпуса. 44.2. Снять промежуточную шестерню заднего хода. 44.3. Снять упорные шайбы. 44.4. Снять подшипник.
- Снимите задний подшипник промежуточного вала с помощью J 44707 (1), J 45545 (2) и J 22912-01 (3) или эквивалентного устройства. Снятие заднего подшипника промежуточного вала позволит установить промежуточный вал под углом для снятия.
- Снимите промежуточный вал с картера коробки передач. Сдвиньте промежуточный вал назад и поднимите переднюю часть промежуточного вала из корпуса.
- С помощью пуансона или долота снимите крышку переднего подшипника промежуточного вала.
- Снятую крышку подшипника утилизировать.
- Снимите чашку переднего подшипника промежуточного вала.
- Снимите валик с рычага переключения передач овердрайва.
- Снимите вал рычага переключения передач.
- Снимите рычаг переключения передач повышающей передачи.
- J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
- J 36513 Сепараторная пластина редуктора и подшипника
- J 44707 Т-образный толкатель
- J 44749 Съемник зубчатого колеса подшипника разъемной пластины
- J 44759 Переходник 3/8 NC в 5/8 NF
Важно: Для центровки установки перед снятием нанесите метку центровки на ступицы синхронизатора и втулки синхронизатора. Чтобы предотвратить потерю пружин и стоек синхронизатора, не отделяйте ступицы синхронизатора от втулок синхронизатора. Держите шестерню сцепления синхронизатора и блокировочные кольца со ступицами синхронизатора. Организуйте компоненты, чтобы установить компоненты в их исходное положение и положение.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- Расположите главный вал в сборе в мягком зажимном приспособлении для облегчения разборки.
- Снять шестерню сцепления 4-й передачи.
- Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи.
- Снимите упорный подшипник шестерни главного привода.
- Используя J 44707 (1), J 44759 (2) и J 36513 (3), снимите ступицу 3/4-го синхронизатора с главного вала с помощью шестерни 3-й скорости. Расположите J 36513 (3) за 3-й передачей. Также можно использовать гидравлический пресс с большим разветвителем подшипников.
- Снимите подшипник шестерни 3-й скорости.
- Снимите проставку подшипника главного вала. Важно: Износ синхронизатора 1-й и 2-й скорости может быть правильно измерен только тогда, когда синхронизатор и шестерни скорости установлены на главном валу. Синхронизатор использует фиксированный внутренний конус.
- Для замера зазора износа для положения шестерни 1-й скорости необходимо выполнить следующее: 8.1. ввести в зацепление втулку 1-го / 2-го синхронизатора в положении шестерни 2-й скорости. 8.2. сдвинуть втулку, легким, ровным нажимом в сторону 1-й передачи. Вкладыши будут прижиматься к кольцу блокиратора. 8.3. вставить щуп между ступицей синхронизатора и кольцом блокиратора для замера зазора износа. Зазор ора 1-й скорости составляет 1,37-0,31 мм (0 054-0 012 дюйма).
- Для замера зазора износа для положения 2-й передачи необходимо выполнить следующее: 9.1. Ввести в зацепление втулку 1 / 2-го синхронизатора в положении 1-й передачи. 9.2. сдвинуть втулку, с легким, ровным давлением в сторону 2-й передачи. Вкладыши будут прижиматься к кольцу блокиратора. 9.3. вставить щуп между зубьями сцепления 2-й передачи и кольцом блокиратора для замера зазора. Зазор ора износа синхронизатора 2-й скорости составляет 2,16-1,14 мм (0 085-0 045 дюйма).
- Снимите стопорное кольцо упорной шайбы шестерни 2-й скорости.
- Снимите упорную шайбу шестерни 2-й скорости.
- Снимите стопорный штифт упорной шайбы шестерни 2-й скорости.
- Снимите шестерню 2-й скорости.
- Снимите подшипник зубчатой передачи 2-й скорости. Важно: Для центровки установки перед снятием нарисуйте метку центровки на ступицах синхронизатора и втулках синхронизатора. Чтобы предотвратить потерю пружин и стоек синхронизатора, не отделяйте ступицы синхронизатора от втулок синхронизатора. Держите шестерню сцепления синхронизатора и блокировочные кольца со ступицами синхронизатора. Организуйте компоненты так, чтобы установить компоненты в их исходное положение и положение.
- Снять следующие компоненты синхронизатора 1-й / 2-й передач: 15.1. Внешнее кольцо синхронизатора 2-й передачи 15.1. Удерживающее кольцо переднего (1) 15.2. Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи (2) 15.3. Центральное кольцо синхронизатора 2-й передачи (4) 15.4. Внешнее кольцо синхронизатора 2-й передачи (5) 15.5. Внешнее кольцо синхронизатора 2-й передачи (3) 15.6. Внешнее кольцо синхронизатора 1-й / 2-й передачи (6) 15.7. Внешняя скорость синхронизатора 1-й передачи (157) 15.7.
- С помощью гидравлического пресса и J 44749 или аналогичного устройства снимите задний подшипник главного вала. Используйте J 44749 под реверс-редуктором.
- Снимите задний подшипник главного вала.
- Снимите упорную шайбу заднего хода.
- Снимите передачу заднего хода.
- Снимите подшипник шестерни заднего хода.
- Снимите проставку шестерни главного вала.
- Снимите стопорное кольцо для ступицы муфты заднего хода.
- Снимите ступицу муфты заднего хода и кольцо синхронизатора.
- Снимите шестерню 1-й скорости.
- Снимите подшипник шестерни 1-й скорости.
J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
Схема №190
Схема №191
- Установите J 22912-01 (1) под подшипник входного вала.
- Снимите конус подшипника входного вала с помощью J 22912-01 (1) и гидравлического пресса. Важно: Если обойма неисправна, замените фиксатор подшипника входного вала. Замените подшипник входного вала и фиксатор подшипника входного вала, если они неисправны.
- Снимите уплотнение с фиксатора подшипника входного вала.
- Пломбу утилизировать.
- J 6125-B Скользящий молоток
- J 23129 Универсальный съемник уплотнений
Схема №192
Схема №193
Схема №194
- Используя J 6125-B (1) и J 23129 (2), снимите уплотнение главного вала.
- Снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала.
- С помощью молотка и пуансона снимите задний подшипник. Не используйте подшипник повторно после снятия.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
- С помощью молотка и подходящего пуансона снимите уплотнение главного вала с удлинителя трансмиссии.
- Снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала.
- Используя молоток и подходящий пуансон, снимите задний подшипник. Не используйте подшипник повторно после снятия.
