Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) - C1

Сенсорно-диагностический модуль 21xt4 34XIP - разъем для подключения к разъему C1 AG7 AG8 A5 AG3 - сигнальный модуль для управления поворотом 3x2 A11 WHT/BLK DK GRN/WHT A10 TAN/BLK A11 A12 BLK/WHT A13 A17 A18 BLK/WHT

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) - C2

Датчик удара со стороны Bh 2163 (SDM) - C6, информация о части соединительного модуля 15318136 8-Way F MIC / P 100 W (YEL) контактный провод цветовая схема № функции B1 Dk GRN 2105 Модуль бокового удара - Левый - Высокий контроль B2 БЛОК 2106 Боковой удар Модуль - левый - Низкий контроль

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) - C2 (только для серии 30)

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) - информация о разъеме C2 (только для серии 30) 15356801 8-Way F MIC / P 100W 2.54CL (GRY) Цепь цвета контактного провода № функции B1-B4 - Не используется B5 YEL 2160 Электронный фронтальный вход датчика Bb6 Tag51 BLK/WHT

Схема №64

Войти

Начальная точка диагностики - SIR

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ".проверка диагностической системы SAR предоставит следующую информацию: (ref-507292-S06297645192012100800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Diagnostic система проверить - SIR позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - SIR

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы SIR. Для получения наилучших результатов использовать диагностические таблицы и следовать последовательности, указанной ниже.

1. Обратитесь к диагностическим таблицам в соответствии с инструкциями по проверке диагностической системы - SIR. Диагностические таблицы помогут вам в диагностике неисправностей системы SIR. Обход этих процедур может привести к следующему: Увеличенное время диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
2. Повторить проверку системы диагностики - SIR после выполнения любого ремонта или диагностических процедур. Это позволит проверить правильность выполнения ремонта. Это также будет проверять, что не существует никаких других сбоев в работе системы SIR.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце «Data List»(Список данных) указывается местоположение параметра в меню инструмента сканирования.

Использовать список данных SIR Scan Tool в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начать все диагностические процедуры с проверки системы диагностики - SAR. Обратитесь к " Проверке системы диагностики-SAIR ". Использовать перечень данных инструмента сканирования SORE после определения следующего (ref-507292-S06297645192012100800000)

1. Нет опубликованных процедур расшифровка кода ошибки или опубликованных процедур симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная посредством проверки диагностической системы - SIR, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Контур развертывания IP-модуля надувного ограничителя состоит из IP-модуля, схемы высокого управления IP-модулем и схемы низкого управления IP-модулем. На разъеме IP-модуля используется шунтирующая шина, которая закорачивает вместе цепи высокого и низкого управления IP-модуля при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания IP-модуля составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня IP-модуля
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме IP-модуля

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания IP-модуля надувного ограничителя состоит из IP-модуля, схемы высокого управления IP-модулем и схемы низкого управления IP-модулем. На разъеме IP-модуля используется шунтирующая шина, которая закорачивает вместе цепи высокого и низкого управления IP-модуля при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что сопротивление между цепями высокого и низкого уровня модуля IP превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле IP-модуля составляет менее 2,4 В, а низкое сопротивление контроля высокого контроля IP - 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня IP-модуля
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме IP-модуля

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания IP-модуля надувного ограничителя состоит из IP-модуля, схемы высокого управления IP-модулем и схемы низкого управления IP-модулем. На разъеме IP-модуля используется шунтирующая шина, которая закорачивает вместе цепи высокого и низкого управления IP-модуля при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что напряжение высокого уровня IP-модуля превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд.
2. SDM определяет, что напряжение при высоком уровне управления IP-модуля составляет менее 2,4 вольт, а высокое управление IP - низкое управляющее сопротивление в течение 500 миллисекунд составляет менее 6 Ом.

1. SDM отключает тест сопротивления шлейфа фронтального развертывания пассажира.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня IP-модуля.
2. Неисправная закорачивающая шина на разъеме IP-модуля.

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Надувной контур включения модуля рулевого колеса состоит из модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, цепи высокого сигнала модуля рулевого колеса и цепи низкого сигнала модуля рулевого колеса. На разъеме модуля рулевого колеса используются шунтирующие стержни, а также разъем катушки модуля рулевого колеса, который будет замыкать вместе цепи высокого и низкого сигнала модуля рулевого колеса при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной контур обнаружения и диагностики (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на предмет наличия напряжения.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями низкого сигнала модуля рулевого колеса и модуля рулевого колеса
2. Неисправная закорачивающая планка на разъеме модуля рулевого колеса
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Надувной контур включения модуля рулевого колеса состоит из модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, цепи высокого сигнала модуля рулевого колеса и цепи низкого сигнала модуля рулевого колеса. На разъеме модуля рулевого колеса используются шунтирующие стержни, а также разъем катушки модуля рулевого колеса, который будет замыкать вместе цепи высокого и низкого сигнала модуля рулевого колеса при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной контур обнаружения и диагностики (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на предмет наличия напряжения.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что напряжение высокого сигнала модуля рулевого колеса превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что напряжение на высоком сигнале модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля руля - менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает тест сопротивления петли развертывания модуля рулевого колеса.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 сбоев в циклах свободного зажигания.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями низкого сигнала модуля рулевого колеса и модуля рулевого колеса
2. Неисправная закорачивающая планка на разъеме модуля рулевого колеса
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Надувной контур включения модуля рулевого колеса состоит из модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, цепи высокого сигнала модуля рулевого колеса и цепи низкого сигнала модуля рулевого колеса. На разъеме модуля рулевого колеса используются шунтирующие стержни, а также разъем катушки модуля рулевого колеса, который будет замыкать вместе цепи высокого и низкого сигнала модуля рулевого колеса при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной контур обнаружения и диагностики (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на предмет наличия напряжения.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком сигнале модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а высокое сопротивление модуля руля по отношению к низкому сигнальному сопротивлению составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями низкого сигнала модуля рулевого колеса и модуля рулевого колеса
2. Неисправная закорачивающая планка на разъеме модуля рулевого колеса
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что сопротивление между высокочастотным модулем бокового удара и низкочастотными схемами управления модуля бокового столкновения составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокой частоты модуля бокового удара и низкой частоты модуля бокового удара
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме радиочастотного модуля бокового удара

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что сопротивление между высокочастотным модулем бокового удара и низкочастотными схемами управления модуля бокового столкновения превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком управлении модулем бокового удара радиочастоты составляет менее 2,4 вольта, а низкое управляющее сопротивление модуля бокового столкновения высокочастотного диапазона от высокого до низкого в течение 500 миллисекунд составляет 6 Ом или более.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокой частоты модуля бокового удара и низкой частоты модуля бокового удара
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме радиочастотного модуля бокового удара

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что напряжение на высокочастотном модуле бокового удара в течение 500 миллисекунд превышает 6 вольт.
2. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Rf составляет менее 2,4 В, а низкое управляющее сопротивление высокочастотного модуля бокального удара от высокого к радиочастотному меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает тест сопротивления шлейфа развертывания радиочастотного модуля бокового удара.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокой частоты модуля бокового удара и низкой частоты модуля бокового удара
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме радиочастотного модуля бокового удара

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует схему датчика распознавания переднего конца надувного сдерживающего устройства для обнаружения удара спереди. SDM- обрабатывает сигнал, предоставляемый датчиком опознавания переднего конца, чтобы далее поддерживать развертывание подушек безопасности. Датчик распознавания переднего края является входом только в SDМ и непосредственно не вызывает развертывание подушки безопасности. Когда зажигание включено, SDMS выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи и замыкание на массу или напряжение при обнаружении неисправности.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что напряжение на входе входного сигнала датчика распознавания составляет 0,5 вольта или менее в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает входной сигнал датчика распознавания внешнего интерфейса.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Обрыв или перетирание провода во входной цепи контрольного датчика может привести к возникновению прерывистого состояния. См. " Тестирование на наличие прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует схему датчика распознавания переднего конца надувного сдерживающего устройства для обнаружения удара спереди. SDM- обрабатывает сигнал, предоставляемый датчиком опознавания переднего конца, чтобы далее поддерживать развертывание подушек безопасности. Датчик распознавания переднего края является входом только в SDМ и непосредственно не вызывает развертывание подушки безопасности. Когда зажигание включено, SDMS выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи и замыкание на массу или напряжение при обнаружении неисправности.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что напряжение во входном дискриминирующем сигнале датчика превышает 3,65 вольт в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Обрыв или перетирание провода во входной цепи контрольного датчика может привести к возникновению прерывистого состояния. См. " Тестирование на наличие прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что сопротивление между цепями управления Lf сторона impact модуль высокий (высокий уровень модуля бокового удара Нч) и Lfl sidear impack модуль низкий составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между высоким уровнем модуля бокового удара Lf и низким уровнем блока управления модулем бокового столкновения Lf-
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме модуля бокового удара LF

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что сопротивление между цепями управления Lf сторона impact модуль высокий (высокий уровень в модуле бокового удара Нч) и низким уровнем модуля бокового столкновения Нж превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lf составляет менее 2,4 вольт, а низкое управляющее сопротивление блока бокового столкновения Lf- 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления LF сторона impact модуль высокий и LF сторона impact модуль низкий
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме модуля бокового удара LF

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lf превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lf составляет менее 2,4 вольта, а модуль бокового столкновения Lf- от высокого к низкому в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает тест сопротивления развертыванию Lf-модуля бокового удара.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления LF сторона impact модуль высокий и LF сторона impact модуль низкий
2. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме модуля бокового удара LF

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Чувствительно-диагностический модуль (СДМ) надувного удерживающего устройства содержит датчик, который преобразует скорость транспортного средства в электрический сигнал, SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, СДМ- выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, хранящимися в памяти Если два из сформированных сигналов превышают сохраненные значения, то СДМА будет вызывать протекание тока через модули инфлятора, разворачивая воздушные мешки и вызывая установку расшифровка кода ошибки B0051.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания 1, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Заменить SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) содержит чувствительный элемент (акселерометр), который преобразует скорость транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM может вызвать протекание тока через модули наполнителя, развертывая воздушные мешки. B0053 B0051

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания 1, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности с неисправностями цепи инфлятора.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Заменить SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки, отличными от B0051, устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Схема SDIS / EFS включает в себя SIS, непрерывно удаляя время Sf. Сигнальное сообщение SIS.E fer и цепь напряжения SES / EPS. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживания (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Допустимое сообщение ID не принимается в течение 5 секунд после включения питания левого SIS / EFS.
2. Сообщение о состоянии не получено.
3. SDM дважды не удалось сбросить левый SIS / EFS.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить левый SIS / EFS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между левой цепью сигнала SIS / EFS и цепью напряжения
2. Высокое или низкое сопротивление в левых цепях сигнала и напряжения SIS / EFS
3. Тщательно осмотреть левые цепи сигналов и напряжения SIS / EFS на предмет обрыва и / или натирания

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Схема корректного датчика бокового удара надувной удерживающей системы (SIS) состоит из чувствительного к боковому удару датчика, сигнальной схемы и цепи напряжения SD5. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувной сдерживающей системы выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM обеспечивает входное питание в SIS.П ри первом обнаружении входного питания SSI отвечает внутренней диагностикой.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Действительное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания правой SIS.
2. Сообщение о состоянии не получено.
3. SDM дважды не удалось сбросить правильный SIS.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить правильную SIS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между правой цепью сигнала SIS и цепью напряжения
2. Высокое или низкое сопротивление в правой цепи сигнала и напряжения SIS
3. Внимательно осмотреть правильные цепи сигнала и напряжения SIS на предмет порезов и / или натирания

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Схема SDIS / EFS включает в себя SIS, непрерывно удаляя время Sf. Сигнальное сообщение SIS.E fer и цепь напряжения SES / EPS. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживания (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM получил ID-сообщение от левого SIS / EFS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDМ.
2. Когда предпринимается попытка двух левых сбросов SIS / EFS, SDM не обнаруживает правильную идентификацию.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить левый SIS / EFS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Можно выполнить команду scan tool сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Убедиться, что в транспортном средстве установлен соответствующий левый SIS / EFS.

Схема SDIS / EFS включает в себя SIS, непрерывно удаляя время Sf. Сигнальное сообщение SIS.E fer и цепь напряжения SES / EPS. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживания (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM принял сообщение NOK (not OK) от левого SIS / EFS.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Схема корректного датчика бокового удара надувной удерживающей системы (SIS) состоит из чувствительного к боковому удару датчика, сигнальной схемы и цепи напряжения SD5. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувной сдерживающей системы выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM обеспечивает входное питание в SIS.П ри первом обнаружении входного питания SSI отвечает внутренней диагностикой.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM получил ID-сообщение от правой SIS, которое не совпадает с ID, хранящимся в памяти SDМ.
2. Когда предпринимается попытка двух правых сбросов SIS без правильной идентификации, обнаруживаемой SDM.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить правильную SIS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Можно выполнить команду scan tool сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Убедиться в том, что на транспортном средстве установлена правильная система ПАЗ.

Схема корректного датчика бокового удара надувной удерживающей системы (SIS) состоит из чувствительного к боковому удару датчика, сигнальной схемы и цепи напряжения SD5. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувной сдерживающей системы выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM обеспечивает входное питание в SIS.П ри первом обнаружении входного питания SSI отвечает внутренней диагностикой.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM принял сообщение NOK (not OK) от правой SIS.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Схема выключателя отключения IP-модуля надувного удерживающего устройства состоит из выключателя отключения IP-модуля, индикатора отключения IP-модуля, сигнальной цепи выключателя отключения IP-модуля и схемы управления индикатором подавления IP-модуля. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения в сигнале отключения IP-модуля и цепях управления индикатора подавления IP-модуля SDM для определения положения выключателя отключения IP-модуля. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале выключения IP-модуля и управлении индикатором подавления IP-модуля низкое или высокое, при этом индикатор выключения IP-модуля выключен на 500 миллисекунд.

1. По умолчанию для выключателя отключения IP-модуля установлено состояние калибровки.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом выключения IP-модуля и цепями управления индикатора подавления IP. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Схема выключателя отключения IP-модуля надувного удерживающего устройства состоит из выключателя отключения IP-модуля, индикатора отключения IP-модуля, сигнальной цепи выключателя отключения IP-модуля и схемы управления индикатором подавления IP-модуля. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения в сигнале отключения IP-модуля и цепях управления индикатора подавления IP-модуля SDM для определения положения выключателя отключения IP-модуля. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале выключателя отключения IP-модуля низкое при включенном индикаторе выключателя отключения IP-модуля и высоком напряжении на управлении индикатором подавления IP-модуля в течение 500 миллисекунд.

1. По умолчанию для выключателя отключения IP-модуля установлено состояние калибровки.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
3. Каждые 5 секунд SDM включает и выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG модуля IP.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом выключателя отключения IP-модуля и цепями управления индикатора подавления IP. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Системы проводки ". (ref-507335-S28191781872012100800000)

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDМ, с идентификатором удерживающих средств, хранящимся в модуле управления корпусом (BCM). Сравниваемый идентификатор сдерживающих устройств содержит последние четыре цифры номера детали SDM.Д ля получения более подробной информации о последовательных линиях передачи данных класса 2 обратитесь к разделу " Описание и работа каналов передачи данных " в разделе " Коммуникации канала передачи данных. (ref-507296-S39437324222012100800000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает все развертывания система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполнить команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

B1001 расшифровка кода ошибки указывает, что идентификаторы ограничений, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы. Кроме того, если БМВ или СДМ были заменены, то потребуется также перепрограммировать систему предотвращения угона транспортных средств (VTD).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S20223751822012100800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-507292-S31468384622012100800000)

При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе SIR. Если сбоев в работе системы SIR нет, SDM запросит IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG после того, как он мигает семь раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2.

1. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится без установки расшифровка кода ошибки.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и панелью приборов (IPC) приведет к тому, что индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG загорится. См. " расшифровка кода ошибки U1001-U1254 " в Data Link Communications. (ref-507296-S16331808422012100800000)

Как заменить модуль обнаружения и диагностики подушек безопасности

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотреть следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений заменить компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или заменить монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки степени повреждения рулевой колонки в случае дорожно-транспортного происшествия, см. раздел " Осмотр степени повреждения при дорожно-транспортном происшествии на рулевой колонке за пределами транспортного средства " в разделе " Рулевое колесо и колонка − стандартные правила " или раздел " Проверка степени повреждений при ДТП на рулевой колонке за границей − транспортное средство " в подразделе " Руль и колонна − наклон ". (ref-507344-S22938291042012100800000)(ref-507345-S41110505022012100800000)
2. Коленные буферы I/P и монтажные точки - проверить коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполнить рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. Обратитесь к разделу " Проверка работы и функциональности системы ремней безопасности " в разделе Ремней безопасности. (ref-507291-S18885080762012100800000)
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием фронтальной подушки безопасности заменить следующие компоненты.

1. Электронный фронтальный датчик надувного удерживающего устройства (EFS)
2. Датчик распознавания переднего конца надувного удерживающего устройства
3. Надувной удерживающий IP-модуль
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства, если он установлен
6. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - осмотреть на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного тепла.
2. Монтажные точки и крепежное оборудование для IP-модуля, модуля рулевого колеса и SDM Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.
3. Осмотреть компоненты, указанные выше в разделе Авария с развертыванием подушки безопасности или без него.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
2. Надувной удерживающий модуль бокового удара, на стороне удара
3. Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS), на стороне удара

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки и крепежное оборудование для модуля бокового удара и SDM - осмотреть на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
2. Осмотреть компоненты, указанные выше в разделе Авария с развертыванием подушки безопасности или без него.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы SIR. SDМ содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM- выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SD сравнивает результаты расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти вычисления превышают сохраненное значение. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, это может занять до 1 минуты.