Значки схемы сирены
Определение значка значка сирены См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ SIR
Схема №1
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления рулевым колесом с подогревом (KA9) |
| 2 | Переключатель сирены |
| 3 | Переключатель рулевого колеса в сборе - правый (UK3) |
| 4 | Переключатель сирены |
| 5 | Переключатель рулевого колеса в сборе - левый (K34/KA9) |
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Звуковой сигнал - правый |
| 2 | Поддержка ядра радиатора |
| 3 | Звуковой сигнал - левый |
Схема №4
| Информация о соединителе OEM: 15419715 Обслуживание: 88988313 Описание: 2-Way F GT 150 Series Sealed (GY) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакт: A Клемма/лоток: 12191819/8 Сердечник/изоляция Обжим: 2/A Разъединитель/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) Контакт: B Клемма/лоток: 12191819/8 Сердечник/Изоляция обжим: E/A Разъединитель/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY |
Сирена - Информация о деталях левого разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | 0,8 БК | 150 | Масса |
| B | 0,5 D-GN | 29 | Управление сиреной |
Сирена - Обозначение клеммы левого разъема
Звуковой сигнал - правый
| Информация о соединителе OEM: 15419715 Обслуживание: 88988313 Описание: 2-Way F GT 150 Series Sealed (GY) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакт: A Клемма/лоток: 12191819/8 Сердечник/изоляция Обжим: 2/A Разъединитель/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) Контакт: B Клемма/лоток: 12191819/8 Сердечник/Изоляция обжим: E/A Разъединитель/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY |
Сирена - Информация о компонентах правого разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | 0,8 БК | 250 | Масса |
| B | 0,5 D-GN | 29 | Управление сиреной |
Сирена - Идентификация клеммы правого разъема
Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле звукового сигнала, заземляя цепь управления катушки рупорного реле, питающего реле. При возбуждении рупорного реле контакты рупорного реле замыкаются, прикладывая напряжение через предохранитель звукового сигнала и цепь управления звуковым сигналом к рупорам.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку рогового реле и выключатель рогового реле. Нажатие на выключатель звукового сигналь прикладывает землю через контакты выключателя и цепь управления Реле звукового сигнала к катушечной стороне реле, возбуждая реле. Затем напряжение батареи подается через сторону переключателя реле, предохранитель звукового сигнала и схему управления звуковым сигналом на звуковые сигналы. Модуль управления корпусом (БМВ) может также заземлять схему управления реле звукового сигнала, как описано выше. Сирены звучат до тех пор, пока земля приложена к цепи управления реле сирены.
Описание системы
Система сирены состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Предохранитель HDLMP WASH 20 A (VD1/UHT)
- Рупорный узел
- Предохранитель звуковой сигнал 15 A
- Реле роговой печатной платы
- Переключатель сирены
- Съемное реле звукового сигнала (VD1/UHT)
Функционирование системы
Система звуковой сигнализации транспортного средства приводится в действие при следующих условиях:
- Нажат переключатель сирены.
- Модуль управления корпусом (BCM) дает команду на включение рогов. BCM подает команду на включение сирены при любом из следующих условий: При нажатии тревожной кнопки на передатчике замка двери пульта дистанционного управления. Для получения дополнительной информации см. Описание и работа системы бесключевого доступа. Когда система бесключевого доступа используется для блокировки транспортного средства, может прозвучать звуковой сигнал для уведомления водителя о том, что транспортное средство заблокировано. Функция уведомления может быть включена или отключена посредством персонализации. Для получения дополнительной информации см. Описание и работа системы бесключевого доступа.
Работа схемы без VD1 или UHT
Положительное напряжение батареи постоянно подается на катушку реле сирены и переключатель реле сирены. Нажатие на выключатель звукового сигналь прикладывает землю через контакт выключателя и цепь управления реле звукового сигнала к катушечной стороне реле, возбуждая реле. Затем через переключающую сторону реле через цепь управления звуковым сигналом на звуковые сигналы подается напряжение аккумуляторной батареи. Модуль управления корпусом (БМВ) может также заземлять схему управления реле звукового сигнала, как описано выше. Сирены звучат до тех пор, пока земля приложена к цепи управления реле сирены.
Работа схемы с VD1 или UHT
Автомобили VD1 и UHT имеют 2 рупорных реле. Одно реле печатной платы, интегрированное в блок предохранителей под капотом, и другое съемное реле, установленное в моторном отсеке. Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушки реле сирены, так и на переключатели реле сирены. Нажатие на выключатель звукового сигналь прикладывает землю через контакты выключателя и цепи управления рупорными реле к катушечной стороне реле, возбуждая реле. Затем через переключающую сторону реле через цепи управления рупорами на звуковые сигналы подается напряжение аккумуляторной батареи. Модуль управления корпусом (БМВ) может также заземлять схему управления реле звукового сигнала, как описано выше. Сирены звучат до тех пор, пока земля приложена к цепи управления реле сирены.