Схема №1
Описание цепи/системы
Переключатель круиз-контроля является входом в модуль управления кузовом (БКМ). BCM контролирует цепь сигнала включения/выключения круиз-контроля, установки/движения накатом, возобновления/ускорения и отмены переключения, чтобы обнаружить, когда водитель запросил выполнение функции круиз-контроля. БМВ обнаруживает конкретный сигнал напряжения на сигнальной цепи переключателя круиз-контроля, когда переключатель применяется.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует работу переключателя регулировки яркости индикатора круиз-контроля и сигнальных цепей переключателя круиз-контроля. При нажатии на выключатель включения/выключения круиза замыкается узел переключателя управления рулевым колесом - левый и сигнальные цепи находятся на высоком уровне. При нажатии выключателя включения/выключения круиз-контроля переключатель круиз-контроля разомкнут, а сигнальная цепь разряжена.
Сигнальная цепь тормозного переключателя является высоковольтным входом в модуль управления кузовом (БКМ), модуль управления двигателем (ЕСМ) и модуль управления трансмиссией (ТСМ). БКМ контролирует цепь включения стоп-сигнала для определения момента нажатия на педаль тормоза. МУД контролирует сигнал тормозного переключателя для определения момента нажатия на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, БМВ посылает сообщение последовательных данных GMLAN в ЕСМ, указывающее, что педаль тормоза нажата. МУД воспринимает сигнал высокого напряжения на сигнальной цепи тормозного переключателя, когда переключатель стоп-сигнала замкнут.
Сигнальная цепь муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является высоковольтным входом в модуль управления кузовом (BCM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Блок управления двигателем контролирует цепь включения стоп-сигнала для определения момента нажатия на педаль тормоза. БКМ контролирует выключатель стоп-сигнала для определения момента нажатия на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, БМВ посылает сообщение последовательных данных GMLAN в ЕСМ, указывающее, что педаль тормоза нажата. Блок управления двигателем воспринимает сигнал высокого напряжения на сигнальной цепи муфта блокировки гидротрансформатора при нажатии на педаль тормоза.
Сигнальная цепь муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является высоковольтным входом в модуль управления кузовом (BCM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Блок управления двигателем контролирует цепь включения стоп-сигнала для определения момента нажатия на педаль тормоза. БКМ контролирует выключатель стоп-сигнала для определения момента нажатия на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, БМВ посылает сообщение последовательных данных GMLAN в ЕСМ, указывающее, что педаль тормоза нажата. Блок управления двигателем воспринимает сигнал высокого напряжения на сигнальной цепи муфта блокировки гидротрансформатора при нажатии на педаль тормоза.
Когда функциональный переключатель круиз-контроля активирован, модуль управления кузовом (БМВ) обнаруживает заданный сигнал напряжения. BCM посылает последовательное сообщение данных GMLAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с указанием запрошенной функции.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует выключатель стоп-сигнала, установленный на педали тормоза. BCM посылает последовательное сообщение данных GMLAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с указанием состояния переключателя стоп-сигнала.
Модуль управления кузовом (БКМ) следит за переключателем индикатора круиз-контроля. Когда переключатель включения/выключения круиз-контроля нажат, переключатель круиз-контроля замкнут и сигнальная цепь находится на низком уровне. При нажатии выключателя включения/выключения круиз-контроля переключатель круиз-контроля разомкнут и сигнальная цепь находится на высоком уровне.
Переключатель круиз-контроля является входом в модуль управления кузовом (БКМ). BCM контролирует цепи сигналов включения/выключения круиз-контроля, установки/движения накатом, возобновления/ускорения и отмены переключения, чтобы обнаружить, когда был активирован переключатель функции круиз-контроля. БМВ обнаруживает заданный сигнал напряжения, когда применяется переключатель функции круиз-контроля, причем каждый переключатель имеет различное значение напряжения.
Система автоматического поддержания скорости движения Описания и принцип работы
Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч). Крутые уклоны могут вызвать колебания выбранных скоростей автомобиля.
Ниже приведены основные компоненты системы круиз-контроля
- Педаль акселератора
- Выключатель стоп-сигнала
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Круиз-контроль переключается
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Двигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))