Привод режима
| Информация о соединителе OEM: 12064993 Обслуживание: 12102485 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент выпуска/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Информация о деталях разъема привода режима
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | 0,35 BN | 839 | Напряжение зажигания |
| 6 | 0,35 TN | 2273 | Режим управления дверью |
| 7 | 0,35 YE | 1791 | Нижняя опорная точка |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | 0,35 L-GN | 713 | Сигнал положения двери режима |
| 10 | 0,35 L-BU/BK | 598 | 5-Volt ссылка |
Идентификация клемм разъема привода режима
Привод рециркуляции (C67)
| Информация о соединителе OEM: 12064993 Обслуживание: 12102485 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент выпуска/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Информация о соединителях привода рециркуляции (C67)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | 0,35 BN | 839 | Напряжение зажигания |
| 6 | 0,35 D-GN | 1614 | Управление рециркуляционной дверью |
| 7 | 0,35 YE | 1791 | Нижняя опорная точка |
| 8-9 | Не используется | ||
| 10 | 0,35 L-BU/BK | 598 | 5-Volt ссылка |
Идентификация клемм разъема привода рециркуляции (C67)
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ., включите соответствующий привод с помощью средств управления ОВКВ. Применимый параметр сканирующего устройства должен перейти от 7 счетчиков к 250 счетчикам.
Процедуры ремонта
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена привода температуры воздуха - правая сторона
- Замена привода температуры воздуха - левая сторона
- Замена привода режима
- Замена привода рециркуляции
Справочная информация
Ссылка на схему
Кондиционирование Schematics
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей ОВК
Устройство и принцип работы
Описание и работа температуры воздуха
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
Элементы управления выходом сканирующего устройства
Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой
| Важно | Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующей информации: воздух Delivery описание и Operation воздух температура описание и Operation |
|---|
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.
Двигатель воздуходувки не работает
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическое описание: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки не работает во всех положениях скорости. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания двигателя воздуходувки и цепью заземления двигателя воздуходувки. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель температуры воздуха в самое теплое положение. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Отсоедините процессор управления двигателем воздуходувки. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью заземления процессора управления электродвигателем воздуходувки. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи процессора управления электродвигателем воздуходувки и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи процессора управления электродвигателем воздуходувки. См. Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | ||
| 7 | Отремонтируйте цепь заземления процессора управления двигателем воздуходувки. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 16 | ||
| 8 | Подключите контрольную лампу между цепью управления скоростью двигателя воздуходувки и цепью положительного напряжения батареи процессора управления двигателем воздуходувки. Наблюдайте за контрольной лампой. Переведите переключатель двигателя воздуходувки из положения минимальной скорости в положение максимальной скорости. Увеличивает ли контрольная лампа интенсивность при увеличении частоты вращения вентилятора? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте цепь управления скоростью двигателя воздуходувки процессора управления двигателем воздуходувки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута двигателя воздуходувки на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Проверьте разъемы жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки на отсутствие повреждений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Замените двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 14 | Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. Замена модуля управления двигателем вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Двигатель воздуходувки не работает
Слишком жарко в автомобиле
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована, или охлаждение недостаточно во время работы кондиционера. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать неправильной диагностики. Перекалибровать приводы. См. Повторная калибровка привода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте требования Списка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает |
| 4 | Работает ли мотор воздуходувки с нужной скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки |
| 5 | Установите переключатель режимов в положение PANEL (ПАНЕЛЬ). Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение OFF (ВЫКЛ). Дверь рециркуляции перемещается из положения рециркуляции в положение подачи наружного воздуха? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неисправность рециркуляции воздуха |
| 6 | Возникает ли проблема клиента, когда кондиционер выключен? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть выше 3 ° С (2°C). Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель запроса в положение ВКЛ. Установите переключатель температуры в самое холодное положение. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не включено |
| 8 | Выполните проверку рабочих характеристик системы хладагента. Обратитесь к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Дизельный двигатель). Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметры левый Mix дверь Actual (Фактическая левая смешанная дверь) и правый Mix дверь Actual (Фактическая правая смешанная дверь) в списке данных Heating и кондиционер дверь Positions (Положения дверей отопления и кондиционирования воздуха). Поместите левый и правый переключатели температуры воздуха из самого холодного положения в самое теплое. Изменяются ли значения счетчиков параметров левый Mix дверь Actual и правый Mix дверь Actual? | Система исправна | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать неправильного диагноза. |
| Важно |
|---|
| Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C. |
Слишком жарко в автомобиле
Слишком холодно в автомобиле
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Кондиционирование Schematics разъём End View Ссылка: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована, или нагрев недостаточен. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать неправильной диагностики. Перекалибровать приводы. См. Повторная калибровка привода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте требования Списка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает |
| 4 | Работает ли мотор воздуходувки с нужной скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки |
| 5 | Установите переключатель режимов в положение PANEL (ПАНЕЛЬ). Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неисправность рециркуляции воздуха |
| 6 | Запустите двигатель. Установите переключатель режимов в положение Panel (Панель). Установите переключатель запроса кондиционер в положение OFF. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выполните диагностику характеристик нагрева. См. Диагностика характеристик нагрева. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметры левый Mix дверь Actual (Фактическая левая смешанная дверь) и правый Mix дверь Actual (Фактическая правая смешанная дверь) в списке данных Heating и кондиционер дверь Positions (Положения дверей отопления и кондиционирования воздуха). Поместите левый и правый переключатели температуры воздуха из самого холодного положения в самое теплое. Изменяются ли значения счетчиков параметров левый Mix дверь Actual и правый Mix дверь Actual? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать неправильного диагноза. |
Слишком холодно в автомобиле
Неисправность системы рециркуляции воздуха
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Кондиционирование Schematics разъём End View Ссылка: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Рециркуляция воздуха не работает или всегда включена. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Recirculate выключатель (Переключатель рециркуляции). Включите выключатель рециркуляции. Указывает ли средство сканирования на изменение состояния параметра «Рециркуляционный коммутатор»? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 | |
| 3 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в двухуровневое положение. Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления ОВКВ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между схемой управления рециркуляционной дверью модуля управления ОВК и заземлением. Перемещается ли рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините привод рециркуляции. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения розжига 3 исполнительного механизма рециркуляции контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Проверьте цепь заземления привода рециркуляции на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепь управления рециркуляционной дверцей исполнительного механизма рециркуляции на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Осмотрите рециркуляционную дверцу и привод рециркуляции на наличие следующих условий: Несоосность привода рециркуляции - см. Замена привода рециркуляции. Сломанные или связывающие связи Сломанная или связывающая рециркуляционная дверь Препятствие, которое препятствует работе рециркуляционной двери в пределах ее полного диапазона движения Отсутствующие уплотнения к рециркуляционной двери Несоосные уплотнения к рециркуляционной двери Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Осмотрите разъемы жгута привода рециркуляции на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Отремонтируйте цепь напряжения розжига 3 исполнительного механизма рециркуляции. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Замените привод рециркуляции. См. Замена привода рециркуляции. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Неисправность системы рециркуляции воздуха
Включение Afterblow
Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.
Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow
- Подключите инструмент сканирования.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
- Выбор модуля управления ОВК
- Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
- Выберите опцию Afterblow.
- При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
- Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.
После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68-процентной скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в положении ключ OFF в течение 30 минут.
Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:
- Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
- Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
- Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
- Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.
Исполнительное устройство Повторная калибровка
При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините сканирующее устройство.
- Установите модуль управления ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Запустите транспортное средство.
- Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)
- Очистить все расшифровка кода ошибки.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Установить привод ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Запустите транспортное средство.
- С помощью сканирующего инструмента запустите функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
Альтернативный метод (без инструмента сканирования)
- Очистить все расшифровка кода ошибки.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Установить привод ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Выньте предохранитель ОВКВ/ECAS минимум на 10 секунд.
- Установите предохранитель отопление, вентиляция и кондиционирование/ECAS.
- Запустите транспортное средство.
- Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
Схема №23
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Снимите обрезную пластину приспособления приборной панели. См. Замена обрезной пластины вспомогательного оборудования приборной панели (без RPO SLT) или Замена обрезной пластины вспомогательного оборудования приборной панели (с RPO SLT). Снимите выключатель приспособления в сборе. Обратитесь к разделу Замена вспомогательного коммутатора (без ТА RPO) или Замена вспомогательного коммутатора (с ТА RPO). Отсоедините электрические соединители. | |
| 1 | Винт, блок управления - нагреватель и кондиционер (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм) |
| 2 | Блок управления, нагреватель и совет по кондиционированию воздуха: Модуль управления ОВК должен быть перепрограммирован. См. Справочные материалы по модулям управления. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о креплении. |
Замена модуля управления ОВКВ
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, когда он не установлен в модуле ОВКВ. Предварительная процедура Снимите панель центральной обрезки приборной панели. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT). Отсоедините электрический соединитель от привода температуры воздуха. | |
| 1 | Винты пневматического привода (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм) |
| 2 | Процедура пневматического привода: Повторно откалибруйте пневматический привод. См. Повторная калибровка привода. |
| NOTE |
|---|
| Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, если он не установлен в модуле ОВКВ. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о креплении. |
Замена привода температуры воздуха - правая сторона
Схема №25
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, когда он не установлен в модуле ОВКВ. Предварительная процедура Замена обивка - центр приборной панели (I/P). См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT). Отсоедините электрический соединитель от привода температуры воздуха - слева. | |
| 1 | Винт пневматического привода - правый (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм) |
| 2 | Пневматический привод - левая процедура: Повторно откалибруйте пневматический привод. См. Повторная калибровка привода. |
| NOTE |
|---|
| Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, если он не установлен в модуле ОВКВ. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о креплении. |
Замена привода температуры воздуха - левая сторона
Схема №26
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, когда он не установлен в модуле ОВКВ. Предварительная процедура Снимите коленный буфер. См. Замена коленного буфера (без RPO SLT) или Замена коленного буфера (с RPO SLT). Снимите воздуховод - пол левый. См. Замена воздуховода на выходе из пола - левая сторона. Отсоедините электрический соединитель от привода мод. | |
| 1 | Винт привода режима (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм) |
| 2 | Порядок работы с режимным приводом: Повторная калибровка режимного привода. См. Повторная калибровка привода. Совет: Кулачок привода режима теперь доступен. |
| NOTE |
|---|
| Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, если он не установлен в модуле ОВКВ. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о креплении. |
Замена привода режима
Схема №27
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, когда он не установлен в модуле ОВКВ. Предварительная процедура Откройте дверь отсека приборной панели. Отпустите стопор двери отсека приборной панели. Дайте двери отсека приборной панели полностью открыться. Отсоедините электрический соединитель от привода рециркуляции. | |
| 1 | Винт рециркуляционного привода (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм) |
| 2 | Порядок работы с приводом рециркуляции: Повторная калибровка привода рециркуляции. См. Повторная калибровка привода. |
| NOTE |
|---|
| Во избежание повреждения привода НЕ подавайте питание на привод, если он не установлен в модуле ОВКВ. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о креплении. |
Замена привода рециркуляции
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания требуемой температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления ОВКВ обеспечивает воздуходувку, режим подачи воздуха, настройки температуры воздуха и входные сигналы для вспомогательного модуля управления ОВКВ. Узел системы ОВКВ получает питание от входа аккумуляторной батареи с цепью напряжения розжига 3 в качестве резервной.
Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Да |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Описание и работа системы подачи воздуха
Привод переднего режима
Привод переднего режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения реле зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет положение двери с сигналом в пределах 0-5 вольт.
Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Процессор управления двигателем переднего вентилятора
Управляющий процессор двигателя переднего вентилятора представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и двигателем переднего вентилятора. Управляющий процессор переднего вентилятора регулирует напряжение питания и цепи заземления двигателя переднего вентилятора. Передний модуль управления НВВК подает сигнал скорости вентилятора на управляющий процессор для выдачи команды на требуемую скорость двигателя вентилятора. Управляющий процессор использует заземление двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулировки скорости двигателя воздуходувки.
Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри автомобиля. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки путем установки переключателя двигателей воздуходувки в требуемое положение скорости или путем выбора автоматического режима работы. При ручном управлении, после выбора скорости воздуходувки, скорость воздуходувки остается постоянной, пока не будет выбрана новая скорость. При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет определять, какая скорость вентилятора необходима для достижения или поддержания желаемой температуры.
При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:
- Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
- Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.
При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:
- Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
- Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.
Управление спереди
Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью приводов рециркуляции и режимов. Режимы, которые могут быть выбраны:
- Разморозить
- Устранить запотевание
- Группа
- Двухуровневый
- Пол
Привод режима соединен с дверцей режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль ОВК и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к розеткам в панели приборов. Если в ходе движения двери режима обнаруживается неисправность, модуль управления ОВКВ будет приводить привод в действие для размораживания, что является положением по умолчанию для привода двери режима. Переводя дверцу режима в положение размораживания или размораживания, модуль управления ОВКВ перемещает исполнительный механизм рециркуляции в положение затуманивания окна для уменьшения количества наружного воздуха. При выборе размораживания/размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Кондиционер доступен во всех режимах. Рециркуляция доступна только в панельном и двухуровневом режимах. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.
Активация удаленного запуска
Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Во время дистанционного запуска ручной системы ОВКВ двигатель воздуходувки, двери режима, температурные двери, дверь рециркуляции и запрос кондиционера будут установлены на текущую настройку на панели управления, когда транспортное средство было в последний раз выключено. Задняя разморозка будет активирована, а обогреваемые сиденья будут отключены.
Дистанционный запуск и деактивация
При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае ручных настроек дисплеи вернутся к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.
Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания требуемой температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления ОВКВ обеспечивает воздуходувку, режим подачи воздуха, настройки температуры воздуха и входные сигналы для вспомогательного модуля управления ОВКВ. Узел системы ОВКВ получает питание от входа аккумулятора с зажиганием 3 Цепь напряжения в качестве резервной.
Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Да |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Температура воздуха Описание и работа
Передние температурные приводы
Передние температурные приводы представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения реле зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет положение двери с сигналом в пределах 0-5 вольт.
Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт. МУД преобразует сигнал напряжения в значение давления.
Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления двигателем отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 3234 кПа. Сцепление будет включено после снижения давления до величины менее 1931 кПа.
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.
Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии в трубку с отверстием.
Трубка с отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка диафрагмы является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через трубку с отверстием, давление на хладагент понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться у трубки с отверстием. Трубка с отверстием также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из трубки с отверстием, течет в сердцевину испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.