Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3) Этот шаг проверяет систему на наличие ограничений.
- 5) На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек. Трубы усилителя рулевого управления для изломов
- 6) Этот шаг проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
- 8) На этом этапе проверяется способность насоса регулировать расход при нормальных условиях эксплуатации.
- 10) На этом этапе тестируются внутренние компоненты насоса и шестерни.
Процедура испытаний системы рулевого управления с усилителем (шаги 1-3). Схема №31
Испытание под давлением системы рулевого управления с усилителем (шаги 4-11). Схема №32
Испытание под давлением системы рулевого управления с усилителем (шаги 12-17). Схема №33
Диагностика утечек жидкости в рулевом управлении. Схема №34
Диагностика шума от системы рулевого управления с усилителем (шаги 1-11). Схема №35
Диагностика шума от системы рулевого управления (шаги 12-21). Схема №36
Диагностика шума от системы рулевого управления с усилителем (без гидравлического усилителя тормозов). Схема №37
Диагностика рулевого усилия трудно в одном или обоих направлениях. Схема №38
Диагностика рулевого усилия слишком легко в одном или обоих направлениях. Схема №39
Система рулевого управления с усилителем Описания и работа
Гидравлический насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Гидравлический насос ГУР имеет ременный привод или прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом с усилителем и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
