Регулируемая педальная система Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Электронная регулируемая педаль в сборе Информация о деталях разъема

Электронный регулируемый разъем педали в сборе Идентификация клеммы

Схема №7

Войти

I/P Многофункциональный переключатель в сборе Информация о деталях разъема

Идентификация клеммы разъема узла многофункционального переключателя I/P

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - регулируемые педали

Начните диагностику регулируемой педальной системы с Проверки диагностической системы - транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль позиционирования водителя (DPM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль гнезда памяти

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B3604 или B3605

Описание цепи/системы

Регулируемые педали переднего и заднего переключателей являются входами в модуль сиденья с памятью. Модуль гнезда памяти подает на узел переключателя положительное опорное напряжение батареи. Когда переключателем управляют в направлении вперед или назад, положительное напряжение батареи подается на сигнальные входы переключателя вперед или назад.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы на модуль кресла памяти должно быть 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сигнальные цепи переключателя вперед и назад активны одновременно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Регулируемые педали будут отключены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Неисправности больше нет.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема регулируемой педали

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем регулируемого педального выключателя.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что оба параметра регулируемого педального переключателя для модуля сиденья с памятью неактивны. Если один из параметров переключателя всегда активен, проверьте соответствующую сигнальную цепь переключателя на короткое замыкание. Если проверка сигнальной цепи прошла нормально, замените модуль гнезда памяти.
3. Если испытания схемы проходят нормально, замените регулируемый педальный переключатель.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для процедур замены и настройки модуля памяти

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль кресла с памятью контролирует расположение регулируемых педалей с помощью регулируемого датчика положения педалей. Регулируемый датчик положения педалей поставляется с 5-вольтовой опорной и наземной цепями от модуля кресла с памятью. Сигнальная цепь датчика положения отсчитывается от земли в модуле гнезда памяти. Сигнальное напряжение, контролируемое модулем кресла с памятью, колеблется в пределах 0,45-4,55 вольт и определяется расположением стеклоочистителя на резисторе внутри датчика положения.

Напряжение системы на модуль кресла памяти должно быть 9-16 вольт.

Вход датчика положения в модуль гнезда памяти находится вне диапазона 0,45-4,55 вольт.

Функции отзыва памяти будут приостановлены.

Неисправности больше нет.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема регулируемой педали

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на регулируемом электродвигателе педали.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль гнезда памяти.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль гнезда памяти. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль гнезда памяти.
4. Убедитесь, что параметр положения педали сканирующего устройства меньше 0,45 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль гнезда памяти.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр положения педали сканирующего устройства превышает 4,55 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль гнезда памяти.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый двигатель педали.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена педали тормоза в сборе
2. Ссылки на модуль управления для процедур замены и настройки модуля памяти

Симптомы - Регулируемые педали

1. Если транспортное средство оборудовано пакетом AAB (Memory водитель Convenience Package), выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство, прежде чем использовать таблицу симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет набора расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа регулируемых педалей (без памяти) или Описание и работа регулируемых педалей (с памятью).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы регулируемой педали. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к разделу Регулируемые педали в нерабочем состоянии (без памяти) или Регулируемые педали в нерабочем состоянии (с памятью).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение на регулируемый педальный выключатель подается через реле включения парковки, находясь в обесточенном состоянии. Реле разрешения парковки управляется модулем управления кузовом (BCM) через схему управления приводом на высокой стороне и будет включаться всякий раз, когда зажигание находится в положении аксессуара, хода или кривошипа, а трансмиссия находится в обратном направлении или круиз-контроль включен. Регулируемый переключатель педалей управляет регулируемым реле педалей, подавая напряжение аккумулятора на одну из катушек. В неактивном состоянии оба контакта переключателя реле замкнуты на землю и при возбуждении одной из катушек реле его контакт переключателя замыкается на напряжение аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды компонентов регулируемой педали
2. Виды с торца разъема питания и заземления

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Отсоедините разъем С2 левой панели приборов (I/P).
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от клеммы E2 цепи релейного питания включения парковки в разъеме кабельного жгута к земле. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь питания реле включения парковки на обрыв или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель EAP # 73 разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу: Цепь питания выключателя Сигнальные цепи выключателя Цепи управления двигателем
3. Отсоедините левый соединительный блок ввода/вывода C1.
4. Подключите DMM от клеммы C4 цепи питания регулируемого педального выключателя к сигнальной цепи переднего выключателя в разъеме C2 клеммы G1.
5. Проверьте сопротивление менее 1 Ом при нажатии на регулируемый переключатель педали вперед. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте питание переключателя и сигнальные цепи на обрыв или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените регулируемый педальный выключатель.
6. Подключите DMM от клеммы C4 цепи питания регулируемого педального выключателя к сигнальной цепи заднего выключателя в разъеме C2 клеммы E1.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом, нажимая на задний переключатель регулируемой педали. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте сигнальную цепь переключателя на обрыв или высокое сопротивление. Если испытания схемы проходят нормально, замените регулируемый педальный переключатель.
8. Подключите разъемы соединительных блоков I/P.
9. Отсоедините регулируемый разъем двигателя педали и подключите контрольную лампу к клеммам цепи управления в разъеме жгута.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит при нажатии на регулируемый педальный переключатель в обоих направлениях. Если контрольная лампа не горит при нажатом выключателе в обоих направлениях, проверьте цепи управления на обрыв или высокое сопротивление. Если проверка цепей управления прошла нормально, замените левый соединительный блок ввода/вывода.
11. Если испытания цепи проходят нормально, замените регулируемый двигатель педали.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена педали тормоза в сборе
2. Замена электрического центра или распределительного блока приборной панели - левая сторона

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Регулируемый узел педалей перемещается вперед или назад двигателем, который прикреплен к приводу педали тормоза с помощью троса привода к приводу педали акселератора. Регулируемый двигатель педалей управляется непосредственно схемой драйвера h-моста в модуле сиденья с памятью. В неактивном состоянии оба выхода двигателя замкнуты на землю. Модуль кресла с памятью управляет двигателем регулируемых педалей, подавая напряжение аккумулятора на один из выходов. Регулируемый двигатель педалей является двунаправленным, и направление движения педального узла определяется тем, какая из цепей управления двигателем переключается на положительное напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной. Регулируемые педали переднего и заднего переключателей являются входами в модуль сиденья с памятью. Модуль гнезда памяти подает на узел переключателя положительное опорное напряжение батареи. Когда переключателем управляют в направлении вперед или назад, положительное напряжение батареи подается на сигнальные входы переключателя вперед или назад.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема регулируемой педали

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Как проверить цепи/систему

1. Установите сканирующее устройство и отобразите информацию о регулируемой педали MSM.
2. Убедитесь, что ни один из переключателей не отображается как активный в неактивном состоянии. Если какой-либо из входов переключателя активен, выполните тест цепи регулируемого педального переключателя.
3. Убедитесь, что входы переключателя отображаются как активные при нажатом переключателе. Если какой-либо из входов переключателя остается неактивным при нажатом переключателе, выполните тест цепи регулируемого педального переключателя.
4. Если входы коммутатора для MSM функционируют нормально, выполните тест цепи управления двигателем.

Тест цепи регулируемого педального переключателя

1. Отсоедините разъемы MSM C6 и C7 и убедитесь, что ни один из входов переключателя регулятора не отображается как активный. Если какой-либо из входов коммутатора активен, замените MSM.
2. Убедитесь, что напряжение батареи не присутствует на клемме сигнальной цепи соответствующего коммутатора, пока коммутатор неактивен. Если напряжение батареи присутствует, когда переключатель не нажат, проверьте цепь сигнала переключателя на короткое замыкание. Если испытания схемы проходят нормально, замените регулируемый педальный переключатель.
3. При нажатии на переключатель убедитесь, что напряжение батареи присутствует на соответствующей клемме цепи переключения. Если напряжение батареи отсутствует при нажатом выключателе, восстановите цепь питания выключателя на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если испытания схемы проходят нормально, замените регулируемый педальный переключатель.
4. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.

Испытание цепи управления двигателем

1. Отсоедините разъем С3 модуля MSM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от клеммы 5 цепи питания сильноточной батареи к земле. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь питания сильноточной батареи на обрыв или замыкание на массу.
3. Подсоедините разъем C3 модуля MSM и отсоедините разъем регулируемого двигателя педали.
4. Подключите контрольную лампу к клеммам цепи управления двигателем.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит при нажатом в обоих направлениях регулируемом педальном переключателе. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепи управления двигателем на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.
6. Если проверка цепей прошла нормально, замените педаль тормоза в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного коммутатора (без RPO ТА) или Замена вспомогательного коммутатора (с RPO ТА)
2. Замена педали тормоза в сборе
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

Порядок демонтажа

1. Отверните 2 гайки главного цилиндра.
2. Расположите главный цилиндр в сторону и поддержите проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
3. Снимите рулевую колонку с автомобиля. См. Замена рулевой колонки.
4. Снимите опорный болт троса селектора диапазона передачи с усилительной растяжки приборной панели (I/P).
5. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов: Регулируемый двигатель педалей в сборе Разъем датчика памяти, если он оборудован Датчик положения педали
6. Снимите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
7. Снимите левый боковой напольный воздуховод. См. Замена воздуховода на выходе из пола - левая сторона.
8. Отверните болт 1 фиксатора толкателя усилителя тормозов.
9. Снимите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
10. Снимите выключатель стоп-сигнала (1).
11. Отсоедините толкатель усилителя тормозов от шкворня педали тормоза.
12. Отверните гайки 1 регулируемого кронштейна педали.
13. Снимите болт (1) регулируемого кронштейна педали.
14. Расположите усилитель тормозов вперед до тех пор, пока шпильки не окажутся мимо регулируемых отверстий кронштейна педали.
15. Снимите регулируемый педальный узел с автомобиля.

Процедура установки

1. С помощью помощника установите усилитель тормозов на транспортное средство.
2. Установите регулируемый педальный узел на автомобиль.
3. Вручную установите болт (1) регулируемого кронштейна педали.
4. Установите гайки 1 регулируемого кронштейна педали. Затянуть: Затянуть гайки до 25 Н.м.
5. Затяните болт регулируемого кронштейна педали. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Подсоедините толкатель усилителя тормозов от шкворня педали тормоза.
7. Установите выключатель стоп-сигнала (1).
8. Установите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
9. Установите болт 1 фиксатора толкателя усилителя тормозов. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
11. Подключите электрические разъемы к следующим компонентам: Регулируемый двигатель педалей в сборе Разъем датчика памяти, если таковой имеется Датчик положения педали
12. Установить опорный болт троса селектора диапазона передачи на стяжку усиления I/P. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите рулевую колонку на автомобиль. См. Замена рулевой колонки.
14. Установите левый боковой напольный воздуховод. См. Замена воздуховода на выходе из пола - левая сторона.
15. Установите главный цилиндр на усилитель тормозов.
16. Установите 2 гайки главного цилиндра. Затянуть: Затянуть гайки до 33 Н.м (24 фунта фута).
17. Проверьте правильность работы регулируемых педалей.

1. Снимите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (без RPO SLT) или Замена коленного буфера (с RPO SLT).
2. Снимите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
3. Отверните гайки кронштейна педали акселератора.
4. Извлеките регулируемый трос привода педали из привода педали акселератора, используя следующую процедуру: Закрутите корпус троса против часовой стрелки. Сжать заостренным инструментом вторичные фиксирующие лапки, расположенные ниже скручивающих и фиксирующих лапок, и снять трос с привода педали.
5. Снимите гайки кронштейна педали акселератора с кронштейна педали акселератора.
6. Снимите нажимную гайку (1) и шайбу (2) нижнего шкворня привода акселератора.
7. Снимите нижнюю ось вращения (3) привода акселератора.
8. Отвинтите винты крепления привода акселератора (1).
9. Снимите привод акселератора (2).

1. Установите привод акселератора (2) на кронштейн педали акселератора.
2. Установите винты привода акселератора (1). Затяните: Затяните винты до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
3. Установите нижнюю ось вращения (3) привода акселератора.
4. Установите шайбу (2) нижнего шкворня привода акселератора и отожмите гайку (1). Чтобы обеспечить правильное приведение в действие регулируемого кронштейна, нажимная гайка должна допускать некоторый свободный ход поворотного пальца. Расстояние между боковой стенкой кронштейна и нажимной гайкой должно составлять 1,7 мм (0,07 дюйма).
5. Вставьте приводной трос (1) в привод акселератора (2), пока он не будет закреплен вторичными фиксирующими язычками.
6. Установите и закрутите корпус кабеля для крепления к педали акселератора в сборе.
7. Установите гайки крепления кронштейна педали акселератора. Затянуть: Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Отрегулируйте монтажный кронштейн педали акселератора, используя следующую процедуру: Выверните винты из корпуса кабеля в верхней части регулируемого двигателя педали. Закрутите корпус кабеля, чтобы разблокировать кабель от двигателя. Снимите трос с регулируемого двигателя педали. Прикрепите двигатель дрели или аналог к тросу регулируемой педали. Вращайте трос до тех пор, пока между стрелками на внутренней стороне регулируемого кронштейна педали не останется расстояние 6,14 мм (0,24 дюйма).
9. Установите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
10. Установите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (без RPO SLT) или Замена коленного буфера (с RPO SLT).
11. Проверьте работу регулируемых педалей.

Регулируемые педали Описания и работа (без памяти)

Система регулируемых педалей управляется регулируемым переключателем педалей и регулируемым реле педалей и работа может происходить только в то время, когда рычаг селектора трансмиссии находится в положении парковки. Регулируемый узел педалей перемещается вперед или назад двигателем, который прикреплен к приводу тормозной педали с помощью троса привода к приводу педали акселератора. В неактивном состоянии оба выхода двигателя замкнуты на землю. Регулируемый переключатель педалей управляет регулируемым реле педалей, подавая напряжение аккумулятора на одну из катушек. Двигатель регулируемых педалей является двунаправленным, и направление хода педального узла определяется тем, какая из выходных цепей реле переключается на положительное напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной. Система регулируемых педалей использует один и тот же двигатель и датчик в сборе, даже когда он не оснащен креслами с памятью. Регулируемый датчик положения педалей не используется и не имеет никаких подключенных цепей. Положение регулируемых педалей регулируется вручную путем включения переключателя в направлении вперед или назад до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое положение.

Регулируемые педали Описания и работа (с памятью)

Система регулируемых педалей управляется регулируемым педальным переключателем и модулем сиденья с памятью, и работа может происходить в любое время, пока круиз-контроль не установлен. Регулируемый узел педалей перемещается вперед или назад двигателем, который прикреплен к приводу педали тормоза с помощью троса привода к приводу педали акселератора. Регулируемый двигатель педалей управляется непосредственно схемой драйвера h-моста в модуле сиденья с памятью. В неактивном состоянии оба выхода двигателя замкнуты на землю. Модуль кресла с памятью управляет двигателем регулируемых педалей, подавая напряжение аккумулятора на один из выходов. Регулируемый двигатель педалей является двунаправленным, и направление движения педального узла определяется тем, какая из цепей управления двигателем переключается на положительное напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной. Регулируемые педали переднего и заднего переключателей являются входами в модуль сиденья с памятью. Модуль гнезда памяти подает на узел переключателя положительное опорное напряжение батареи. Когда переключателем управляют в направлении вперед или назад, положительное напряжение батареи подается на сигнальные входы переключателя вперед или назад. Система регулируемых педалей способна работать совместно с системой кресел с памятью. Модуль кресла с памятью контролирует расположение регулируемых педалей с помощью регулируемого датчика положения педалей. Регулируемый датчик положения педалей поставляется с 5-вольтовой опорной и наземной цепями от модуля кресла с памятью. Сигнальная цепь датчика положения отсчитывается от земли в модуле сиденья водителя. Сигнальное напряжение, контролируемое модулем сиденья водителя, колеблется в пределах 0,39-4,58 вольт и определяется расположением стеклоочистителя на резисторе внутри датчика положения. Уровень напряжения цепи сигнала датчика положения используется модулем сиденья водителя для определения положения регулируемых педалей при сохранении или отзыве настроек положения памяти. Переключатели памяти 1 и 2 являются входами в модуль двери водителя, и когда активирована функция повторного вызова памяти, модуль двери водителя передает информацию через схему последовательных данных GMLAN в модуль сиденья с памятью, чтобы управлять регулируемым узлом педалей в соответствующем направлении до тех пор, пока не будет достигнута запомненная позиция памяти.