Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Использование батарей

Использование батареи

Использование генератора

Использование генератора

Использование генератора

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Информация о компонентах разъема вспомогательного аккумуляторного реле X1 (TP2)

Обозначение клеммы разъема вспомогательного аккумуляторного реле X1 (TP2)

Схема №16

Войти

Информация о деталях разъема датчика тока аккумулятора (серия 10)

Идентификация клемм разъема датчика тока аккумулятора (серия 10)

Схема №17

Войти

Информация о деталях разъема генератора X1 (газ)

Обозначение клеммы разъема генератора X1 (газ)

Генератор - левый X1 (дизель + K76)

Генератор - Информация о деталях левого разъема X1 (дизель + K76)

Обозначение клеммы левого разъема X1 (дизель + K76) генератора

Генератор - правый X1 (дизель)

Генератор - Информация о деталях правого разъема X1 (дизель)

Обозначение клеммы правого разъема X1 (дизель) генератора

Схема №18

Войти

Информация о компонентах разъема реле запуска (TP2)

Идентификация клемм разъема реле запуска (TP2)

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с Проверки диагностической системы - Транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Панель приборов (IPC)

Список данных инструмента сканирования

Усилитель (AMP)

Модуль управления кузовом (BCM)

Цифровой радиоприемник (DRR)

Выключатель двери водителя

Электронный модуль управления тормозами (EBCM)

Модуль электронного управления подвеской (ESC)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Панель приборов (IPC)

Модуль подъемных ворот

Модуль помощи при парковке

Выключатель пассажирской двери

Дополнительное надувное удерживающее устройство

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль предотвращения краж (TDM)

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модули управления на этом автомобиле контролируют напряжение батареи через цепи положительного напряжения батареи. Этот автомобиль имеет несколько модулей, которые будут устанавливать расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о модулях см. Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжения, подаваемые на модули управления, находятся в диапазоне 7-26 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.

B1325 03

Модуль управления обнаруживает системное напряжение ниже калиброванного значения обычно 9 вольт в течение не менее 5 секунд.

B1325 07

Модуль управления обнаруживает системное напряжение выше калиброванного значения обычно 18 вольт в течение не менее 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления немедленно отключает все выходы, когда обнаружено состояние напряжения вне диапазона, за исключением GMLAN и реле Run/Crank, которые отключаются после 3-минутной задержки.
2. Установка других расшифровка кода ошибки запрещена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Средства диагностики

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Как проверить цепи/систему

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметр аккумулятор Positive напряжение в списке данных модуля настройки расшифровка кода ошибки. Показание должно быть в пределах 9-18 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Зажигание Включено и двигатель работает, испытайте на 9,5-17,5 вольт между положительным напряжением батареи и цепями заземления пострадавшего модуля. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление, а цепи заземления - на обрыв/высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий модуль.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования соответствующего модуля.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение на модуле Pass ключ 3 ниже, чем напряжение, сообщаемое на линии последовательных данных.

Для установки этого кода зажигание должно находиться в режиме Accessory или Run.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи модуля между пределами низкого напряжения 6-9 вольт в течение минимум 2 секунд и последовательное напряжение данных больше, чем нормальное низкое напряжение 9 вольт.

Включен контрольный сигнал безопасности.

Напряжение батареи модуля выше нижнего предела нормального напряжения 9 вольт.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы иммобилайзера

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема иммобилайзера

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля предотвращения угона (TDM).
2. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумулятора. Зажигание во включенном положении, замерьте напряжение между цепью напряжения приспособления и цепью заземления ТДМ. Убедитесь, что показания напряжения не отличаются более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, проверьте цепь вспомогательного напряжения и цепь заземления TDM на разомкнутое/высокое сопротивление. Если каналы тестируются нормально, замените TDM.
3. См. раздел Тестирование системы зарядки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования TDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в модуль управления корпусом (BCM). Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.

B1516 08

БМВ обнаруживает, что рабочий цикл входного сигнала ШИМ составляет менее 3 процентов или более 97 процентов в течение более 60 секунд.

B1516 66

BCM обнаруживает, что датчик тока батареи установлен неправильно.

Отсутствует индикатор батареи или отображается сообщение информационного центра водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущее состояние, когда измеренный ток батареи возвращается в нормальный диапазон в течение более 5 секунд.

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и зарядки
2. Схема системы управления кузовом

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов электрических соединителей двигателя
2. Конечные виды соединителей передачи данных

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

B1516 08

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика тока батареи.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на обрыв/высокий уровень. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 5 вольт между выводом А цепи питающего напряжения датчика тока аккумулятора и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь напряжения питания датчика тока батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Испытание на напряжение 5 вольт между сигнальной цепью датчика тока батареи и землей. Если напряжение ниже 5 В, проверьте сигнальную клемму C датчика тока батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик тока батареи.

Убедитесь, что датчик тока батареи надежно установлен и расположен так, что язычок ленты направлен в сторону от отрицательной клеммы и к положительной клемме батареи.

1. Если датчик тока батареи установлен неправильно, снимите и переустановите датчик должным образом.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена датчика тока батареи (4.3L) или Замена датчика тока батареи (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) имеет обозначенные цепи контроля системного напряжения автомобиля. BCM контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона. BCM контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если БМВ обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного интервала времени, или цепи считывания батареи БМВ отличаются на 2 вольта, то устанавливается B1517 расшифровка кода ошибки. Другие модули также контролируют системное напряжение. Сообщение о системном напряжении передается в другие модули и по умолчанию составляет 12,9 вольт.

ДТЦ должен работать только в том случае, если БМВ имеет питание, заземление, а зажигание не находится в режиме СТАРТ. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.

B1517 03

Напряжение батареи падает ниже 11 вольт, частота вращения двигателя больше 1100 об/мин в течение 15 секунд.

B1517 07

Напряжение батареи больше 16 вольт, частота вращения двигателя больше 1100 об/мин в течение 15 секунд.

B1517 5А

Напряжение батареи отличается на 2 вольта на цепях считывания батареи БКМ в течение 10 секунд.

В информационном центре водителя (DIC) отображается предупреждающее сообщение обслуживание аккумулятор система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ) и индикатор заряда на панели приборов (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние при отсутствии отказа.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Ссылка на схему

Схема системы управления кузовом

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей передачи данных

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

B1517 03, B1517 07

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Зажигание Вкл., запишите напряжение на клеммах аккумулятора. Соблюдайте параметр положительного напряжения батареи BCM сканирующего прибора. Клемма аккумулятора и параметр BCM не должны отличаться более чем на 2 вольта. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи B + клеммы 3 BCM C3 и клеммы 10 C4 на клемме 9 цепи заземления C4. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление, а цепь заземления - на обрыв/высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените BCM.

B1517 5А

1. Проверить чистоту и плотность заземления G108 и G102. См. Виды компонентов питания и заземления.
2. Зажигание выключено, отсоедините соединители жгутов С3 и С4 от ВСМ.
3. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между контактом 9 цепи заземления C4 и заземлением. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание Вкл., проверьте цепи B + С3 клемма 3 и С4 клемма 10 к цепи заземления С4 клемма 9. Цепи В + не должны отличаться более чем на 2 вольта. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует состояние заряда (SOC) электрической системы. Если BCM обнаруживает, что SOC при включении на 30% ниже, чем при работе двигателя, B1527 расшифровка кода ошибки устанавливается.

Для установки этого кода зажигание должно находиться в режиме Accessory или Run.

SOC при включении на 30 процентов ниже, чем при работающем двигателе и стоке батареи более 2 ампер.

Отсутствует индикатор батареи или отображается сообщение информационного центра водителя (DIC).

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки очищается, когда значение SOC больше или равно 80%.

Схемы запуска и зарядки

Виды с торцов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента сравните Пред. Параметры State of Charge и Start Up State of Charge. Показания не должны отличаться более чем на 30 процентов.

1. Если показания отличаются более чем на 30%, обратитесь к разделу Испытание батареи на электрический сток/паразитную нагрузку.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует уровень напряжения зажигания, доступный для работы системы. Состояние низкого напряжения не позволяет системе работать должным образом.

Зажигание включено.

Эта неисправность будет установлена, если напряжение зажигания на EBCM меньше 9 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на протяжении цикла зажигания.
2. Загорится индикатор TCS.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумулятора. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала напряжения батареи. Убедитесь, что показания напряжения на клеммах батареи и сигнала напряжения батареи не отличаются более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, проверьте положительное напряжение батареи и цепи заземления EBCM на разомкнутое/высокое сопротивление или замените EBCM.
2. См. раздел Тестирование системы зарядки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует напряжение зажигания. Если уровень напряжения слишком высок, это может привести к повреждению системы. При обнаружении высокого напряжения EBCM выключает системное реле, которое снимает напряжение батареи с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

Зажигание включено.

Системное напряжение превышает 16 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключены на время цикла зажигания.
2. АБС отключается, если напряжение зажигания превышает 19,5 вольт.
3. Загорится индикатор TCS.
4. Индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS) включается, если напряжение превышает 19,5 вольт.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Запустите двигатель, запишите напряжение на клеммах аккумулятора. Проверьте параметр сигнала напряжения батареи в списке данных EBCM. Напряжения не должны отличаться более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона.

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Схемы запуска и зарядки

Виды с торцов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметр «Сигнал 1 зажигания» в списке данных блок управления двигателем. Параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) должен иметь значение 10,5 вольт или более.

1. Измерьте напряжение на клеммах батареи и сравните его с параметром «Сигнал 1 зажигания» в списке данных блок управления двигателем. Убедитесь, что показания сигнала батареи и зажигания 1 не отличаются более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, проверьте зажигание 1, цепи заземления блока управления двигателем на обрыв/высокое сопротивление или замените блок управления двигателем.
2. Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона.

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Схемы запуска и зарядки

Виды с торцов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Запустите двигатель, запишите напряжение на клеммах аккумулятора. Обратите внимание на параметр зажигание 1 сигнал в списке данных блок управления двигателем. Напряжения не должны отличаться более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 12 вольт на схему управления реле STRTR, когда было запрошено разрешение запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует этот канал на наличие состояний, которые не соответствуют заданному состоянию. Если ЕСМ обнаруживает ненадлежащее состояние цепи, устанавливается P0615 расшифровка кода ошибки реле STRTR.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема управления реле пускателя P0615 расшифровка кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи управления, которая управляет реле STRTR.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система зажигания расшифровка кода ошибки устанавливается с выключателем зажигания в положение СТАРТ, если реле STRTR или стартер не работает. Когда ЕСМ разрешает работу стартера, ЕСМ также инициирует процедуры диагностического тестирования для других расшифровка кода ошибки. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, МУД не будет получать сигнал, вводимый от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала), и расшифровка кода ошибки будут установлены.

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок при срабатывании реле STRTR. Поверните переключатель зажигания назад и вперед из положения ВКЛ в положение ПУСК. Повторите это по мере необходимости.
2. 3: На этом этапе проверяется цепь заземления реле STRTR.
3. 4: Этот шаг проверяет, что блок управления двигателем обеспечивает 12 вольт для цепи управления реле STRTR.
4. 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи управления реле STRTR.

P0615 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. блок управления двигателем должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора, когда зажигание включено и двигатель выключен, или когда система зарядки работает со сбоями. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора.

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Испытание RUN

1. Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.

1. Во время теста включения ключа блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
2. Во время теста RUN блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между сигналом включения генератора и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепь тестируется в нормальном режиме во время тестов включения/запуска зажигания, замените генератор.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
2. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к верхней стороне обмоток возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотки возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок. МУД контролирует состояние цепи сигнала скважности генератора. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, блок управления двигателем должен обнаруживать рабочий цикл около 0 процентов. Однако при работающем двигателе рабочий цикл должен быть в пределах 5-95 процентов.

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает ШИМ-сигнал вне диапазона во время теста ключ ON, который блок управления двигателем обнаруживает, ШИМ-сигнал больше 65 процентов в течение по меньшей мере 5 секунд или во время теста RUN ШИМ-сигнал меньше 5 процентов в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе соблюдайте параметр генератор-F клемма сигнал в списке данных блок управления двигателем. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута генератора.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора, на стороне жгута, контролируя параметр сигнала терминала генератор-F в списке данных, он должен изменяться от 0 процентов до более 95 процентов. Если тестовая лампа не влияла на параметр сигнала клеммы генератор-F, проверьте цепь сигнала клеммы генератор-F на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление, обрыв цепи. При нормальном тестировании канала замените блок управления двигателем.
3. Если цепь тестируется нормально во время тестов включения/запуска зажигания, и параметр блок управления двигателем изменился с 0 процентов до более 95 процентов, замените генератор.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L)

Симптомы - Двигатель Электрический

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(Проверка диагностической системы - транспортное средство), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: расшифровка кода ошибки не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описания и операции системы для ознакомления с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: Описание батареи и Операция Описание тарификационной системы и Операция Описание управления электроэнергией и Операция Стартовое Системное Описание и Операция

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Проверка/испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток/паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Контроль системы зарядки
5. Индикатор заряда всегда включен
6. Индикатор заряда не работает
7. Диагностика шума генератора
8. Соленоид стартера не щелкает
9. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
10. Двигатель медленно проворачивается
11. Диагностика шума стартера

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000. См. Специальные инструменты.

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений:

1. Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. См. Специальные инструменты. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте соответствующие терминальные адаптеры. Не используйте обычные болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве переходников при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или GM P/N 12303040. См. Специальные инструменты. Если переходники, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте GM P/N 12303040. См. Специальные инструменты. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи.

Проверка/испытание батареи

Тестер аккумулятора J 42000. См. Специальные инструменты.

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой. См. Специальные инструменты.

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оцениваются путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру для определения SOC батарей:

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи, обратитесь к следующей таблице:

Зарядка аккумулятора

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, зависит от следующих факторов:

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Для зарядки батареи используйте следующую процедуру:

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

J 38758 Переключатель теста на паразитное вытягивание. См. Специальные инструменты.

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование. Каждый раз, когда аксессуары для послепродажного обслуживания устанавливаются в цепь лампы питания, это может привести к тому, что непреднамеренный таймер питания в модуле управления кузовом (BCM) продолжит сбрасываться. Это может привести к тому, что БМВ останется активным и вызовет утечку тока в аккумуляторе.
2. Привычки клиента к вождению, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени для правильной зарядки аккумулятора. См. Описание и работа батареи.
3. Проверьте исправность аккумуляторной батареи и системы зарядки. См. разделы Зарядка аккумулятора и Испытание системы зарядки.
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как OnStarr и регулируемый контроль напряжения (RVC), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. Описание и работа системы или модулей приведены в разделе Описание и работа системы управления кузовом.
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет активизирован из-за внешнего входа. Описание и работа системы описаны в разделе Описание и работа системы без ключа.
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумулятора. См. Специальные инструменты.
3. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. Специальные инструменты.
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. Специальные инструменты.
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты. Ток теперь протекает по проводу перемычки.
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 19.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты. Ток течет теперь через цифровой мультиметр.
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. При текущем показании 2А или менее поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. Специальные инструменты. Электрический ток теперь будет проходить через выключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена. См. Специальные инструменты.
16. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты. Подождите 15 минут для большинства транспортных средств.
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость аккумулятора, номинал ампер-часов. См. Использование батареи. Разделите резервную емкость на 4, номинал ампер-часа на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный сток тока не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А/Ч) ток утечки не должен превышать 25 мА.
19. Если в это время не обнаруживается чрезмерного стока тока и нет других явных причин, выполните следующее: Используя функцию MIN/MAX цифрового мультиметра, следите за паразитным стоком в течение ночи или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить непрерывность в электрической системе. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя. ВАЖНО: Удаление предохранителей, реле и разъемов для определения области отказа может вызвать пробуждение модулей. Необходимо дождаться перехода этих модулей в спящий режим или воспользоваться функцией сна на средстве сканирования. Когда автомобиль имеет недопустимое количество паразитного стока тока, извлекайте каждый предохранитель по одному, пока сток тока не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какой контур является причиной стока. Обратитесь к разделу Схемы распределения питания, чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный сток. В некоторых случаях неплавящаяся цепь или компонент, например реле, является причиной чрезмерного паразитного стока тока. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758. См. Специальные инструменты.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Общие причины неисправности батарей

Аккумулятор не рассчитан на вечный срок службы. При должном уходе, однако, батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не работает хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин:

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, что объясняет сбой питания. См. Общая электрическая диагностика.

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Определенные устройства на автомобиле поддерживают небольшой непрерывный сток тока на аккумуляторе. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, будет разряжаться. В конечном итоге это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные аккумуляторы также будут замерзать в холодную погоду. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Для поддержания состояния заряда батареи при хранении автомобиля более 30 дней отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумулятора:

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. В случае оснащения механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и установите стояночный тормоз.
3. Выключите все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны. При необходимости оставьте мигающие лампы опасности включенными.
4. Выключите зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором.
6. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи.
7. Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустите двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув, и выполните следующее: Выключите все аксессуары. Поднимите обороты двигателя приблизительно до 1500 об/мин в течение 5 минут.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующее: Выключите зажигание. Дать двигателю разгонного транспортного средства поработать примерно 1500 об/мин в течение дополнительных 5 минут. Попытка запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. После запуска двигателя автомобиля с разряженной батареей снимите кабели-перемычки следующим образом: Черный отрицательный (-) кабель необходимо сначала отсоединить от автомобиля, который был форсирован (4). Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте касания конца кабеля каким-либо металлом. Это может привести к повреждению батареи и других компонентов. Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи. Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Тест системы зарядки

Тест системы зарядки

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум магнитный шум обычно изменяется с электрической нагрузкой, размещенной на генераторе, и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Диагностика шума генератора

Соленоид стартера не щелкает

Соленоид стартера не щелкает

Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается

Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается

Двигатель проворачивается медленно

Выполните следующие проверки:

1. Проверка/испытание батареи-аккумулятора. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Осмотрите все соединения с электродвигателем стартера, соленоидом, аккумулятором и все соединения заземления. См. Тестирование цепи, Ремонт проводки, Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение и Ремонт разъемов - 278019-S06982211772008012100000)
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют исправно, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените электродвигатель стартера. См. Замена стартера (4.3L) или Замена стартера (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена стартера (6.6L).

1. Осмотрите маховик/кольцевое зубчатое колесо гибкого диска на предмет повреждений или необычного износа.
2. Выполнить регулировку стартера, если применимо.
3. Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Для зазора имеются 3 прокладки различной формы. Все они имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Диагностика шума стартера

Процедура отключения

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте отрицательную гайку кабеля (6).
5. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из клеммы аккумулятора.
6. Переместите отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

Процедура подключения

1. Расположите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
2. Установите отрицательный кабель аккумулятора на клемму аккумулятора.
3. Затяните гайку (6) отрицательного троса. Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Закройте капот.

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте гайку кабеля основной отрицательной батареи (6).
5. Извлеките основной отрицательный кабель батареи из отрицательного штыря батареи.
6. Переместите кабель основной батареи в сторону от батареи.
7. Откройте крышку стойки отрицательного кабеля вспомогательного аккумулятора.
8. Ослабьте отрицательную гайку кабеля вспомогательного аккумулятора (3).
9. Извлеките вспомогательный отрицательный кабель батареи из отрицательного штыря батареи.
10. Переместите вспомогательный отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

1. Установите кабель вспомогательного отрицательного аккумулятора на стойку отрицательного аккумулятора.
2. Затяните гайку кабеля вспомогательного отрицательного аккумулятора (1). Затянуть: Затянуть гайку до 7,5 Н.м (66 фунтов в дюйм).
3. Закройте крышку стойки отрицательного кабеля вспомогательного аккумулятора.
4. Установите основной отрицательный кабель батареи на отрицательный штырь батареи.
5. Затяните гайку кабеля основной отрицательной батареи (6). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
6. Закройте капот.

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (1).
5. Снимите кабель электромагнита стартера с минусового поста батареи.
6. Переместите кабель соленоида стартера в сторону от батареи.
7. Откройте крышку стойки отрицательного кабеля батареи (3).
8. Ослабьте гайку кабеля отрицательного аккумулятора (4).
9. Извлеките отрицательный кабель батареи (6) из отрицательного штыря батареи.
10. Переместите отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

1. Установите отрицательный кабель батареи (6) на отрицательный штырь батареи.
2. Затяните гайку (4) отрицательного кабеля батареи. Затянуть: Затянуть гайку до 7,5 Н.м (66 фунтов в дюйм).
3. Закройте крышку стойки отрицательного кабеля батареи (3).
4. Установите кабель электромагнита стартера на минусовую стойку аккумулятора.
5. Затяните гайку троса электромагнита стартера (1). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
6. Закройте капот.

Порядок демонтажа

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. См. Замена отрицательного кабеля батареи (4.3L) или Замена отрицательного кабеля батареи (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена отрицательного кабеля батареи (6.6L).
2. Отметьте положение датчика тока батареи на аккумуляторном кабеле лентой для справки при монтаже.
3. Снимите ленту, крепящую датчик тока аккумулятора к отрицательному кабелю аккумулятора.
4. Отметьте место расположения отрицательных зажимов кабеля аккумулятора (1) и снимите зажимы с кабеля.
5. Сожмите вместе отрицательные ветви кабеля аккумулятора.
6. Сдвиньте датчик тока батареи (2) от отрицательного кабеля батареи.

Процедура установки

1. Сожмите вместе отрицательные ветви кабеля аккумулятора.
2. Сдвиньте НОВЫЙ датчик тока батареи (2) вверх на отрицательный кабель батареи в место, ранее отмеченное во время снятия.
3. Оберните электрическую ленту вокруг ножки датчика тока батареи, чтобы прикрепить датчик к отрицательному кабелю батареи.
4. Установите отрицательные зажимы кабеля батареи (1) на кабель в места, ранее отмеченные при демонтаже.
5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. См. Замена отрицательного кабеля батареи (4.3L) или Замена отрицательного кабеля батареи (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена отрицательного кабеля батареи (6.6L).

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. См. Замена отрицательного кабеля батареи (4.3L) или Замена отрицательного кабеля батареи (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена отрицательного кабеля батареи (6.6L).
2. Отметьте положение датчика тока батареи на аккумуляторном кабеле лентой для справки при монтаже.
3. Снимите ленту, крепящую датчик тока аккумулятора к отрицательному кабелю аккумулятора.
4. Отметьте место расположения отрицательных зажимов кабеля аккумулятора (1) и снимите зажимы с кабеля.
5. Сожмите вместе отрицательные ветви кабеля аккумулятора.
6. Сдвиньте датчик тока батареи (2) от отрицательного кабеля батареи.

1. Сожмите вместе отрицательные ветви кабеля аккумулятора.
2. Сдвиньте НОВЫЙ датчик тока батареи (2) вверх на отрицательный кабель батареи в место, ранее отмеченное во время снятия.
3. Оберните электрическую ленту вокруг ножки датчика тока батареи, чтобы прикрепить датчик к отрицательному кабелю батареи.
4. Установите отрицательные зажимы кабеля батареи (1) на кабель в места, ранее отмеченные при демонтаже.
5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. См. Замена отрицательного кабеля батареи (4.3L) или Замена отрицательного кабеля батареи (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена отрицательного кабеля батареи (6.6L).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
3. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от датчика тока батареи.
4. Извлеките зажим датчика тока батареи (3) из поддона батареи.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Снимите пластину скольжения масляного поддона и болты, если таковые имеются.
7. Снимите отрицательный болт кабеля аккумулятора (2) с передней части блока двигателя.
8. Переместите клемму кабеля отрицательной аккумуляторной батареи (1) и клемму жгута проводов двигателя (3) из блока двигателя.
9. Снимите болт заземления жгута проводов передней лампы (1).
10. Снимите клемму (2) жгута проводов передней лампы с рамы.
11. Извлеките отрицательный вывод кабеля батареи (3) через отверстие между опорой радиатора и рамой.
12. Снимите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (1) с жгута шасси.
13. Опустите автомобиль.
14. Снимите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (2) с правого хвостовика рулевой рубки.
15. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.
16. В случае замены отрицательного кабеля аккумулятора снимите датчик тока аккумулятора. См. Замена датчика тока аккумулятора (4.3L) или Замена датчика тока аккумулятора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).

1. Если был заменен отрицательный кабель аккумулятора, установите датчик тока аккумулятора. См. Замена датчика тока аккумулятора (4.3L) или Замена датчика тока аккумулятора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).
2. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль.
3. Установите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (2) на правый хвостовик рулевой рубки.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Установите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (1) на жгут шасси.
6. Проложите отрицательный вывод кабеля батареи (3) через отверстие между опорой радиатора и рамой.
7. Убедитесь, что отрицательный кабель батареи расположен за жгутом передней лампы.
8. Установите на раму клемму жгута проводов передней лампы (2). Убедитесь, что лепесток, препятствующий повороту, вставлен в отверстие в раме.
9. Установите болт заземления жгута проводов передней лампы (1). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
10. Поместите клемму жгута электропроводки двигателя (3) напротив блока цилиндров двигателя и поместите отрицательную клемму кабеля аккумуляторной батареи (1) сверху клеммы жгута электропроводки двигателя.
11. Установите отрицательный болт кабеля аккумуляторной батареи (2) спереди блока двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
12. Поместите опорную плиту поддона картера и установите болты, если они имеются. Затянуть: Затянуть болт до 28 Н.м.
13. Опустите автомобиль.
14. Установите зажим датчика тока батареи (3) на поддон батареи.
15. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику тока батареи.
16. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя от датчика тока батареи.
4. Извлеките зажим датчика тока батареи (3) из батарейного лотка, если он оборудован датчиком тока батареи.
5. Снимите отрицательную шпильку кабеля аккумулятора (1) с передней части правой головки цилиндров.
6. Снимите отрицательную клемму кабеля аккумулятора (2) с головки цилиндров.
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
8. Снимите болт заземления жгута проводов передней лампы (1).
9. Снимите клемму (2) жгута проводов передней лампы с рамы.
10. Извлеките отрицательный вывод кабеля батареи (3) через отверстие между опорой радиатора и рамой.
11. Снимите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (2) с жгута шасси.
12. Опустите автомобиль.
13. Снимите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (1) с правого хвостовика рулевой рубки.
14. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль, если он оборудован без датчика тока аккумулятора.
15. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из автомобиля, если он оборудован датчиком тока аккумулятора.
16. При замене отрицательного кабеля аккумулятора снимите датчик тока аккумулятора, если он оборудован. См. Замена датчика тока аккумулятора (4.3L) или Замена датчика тока аккумулятора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).

1. Если был заменен отрицательный кабель аккумулятора, установите датчик тока аккумулятора, если он оборудован. См. Замена датчика тока аккумулятора (4.3L) или Замена датчика тока аккумулятора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).
2. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль, если он оборудован датчиком тока аккумулятора.
3. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль, если он оборудован без датчика тока аккумулятора.
4. Убедитесь, что клемма жгута двигателя (3) находится позади отрицательной клеммы батареи (2).
5. Установите отрицательную клемму кабеля аккумулятора (2) на головку цилиндров.
6. Установите отрицательную шпильку кабеля аккумулятора (1) спереди правой головки цилиндров. Затянуть: Затянуть шпильку до 25 Н.м.
7. Установите отрицательный зажим кабеля аккумуляторной батареи (1) на правый хвостовик рулевой рубки.
8. Поднимите автомобиль.
9. Установите отрицательный зажим кабеля батареи (2) на жгут шасси.
10. Проложите отрицательный вывод кабеля батареи (3) через отверстие между опорой радиатора и рамой.
11. Убедитесь, что отрицательный кабель батареи расположен за жгутом передней лампы.
12. Установите на раму клемму жгута проводов передней лампы (2). Убедитесь, что лепесток, препятствующий повороту, вставлен в отверстие в раме.
13. Установите болт заземления жгута проводов передней лампы (1). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
14. Опустите автомобиль.
15. Установите зажим датчика тока батареи (3) на аккумуляторный лоток, если он оборудован датчиком тока батареи.
16. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя к датчику тока батареи.
17. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите отрицательный зажим кабеля аккумулятора (1) с положительного и отрицательного кронштейна кабеля.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Отверните болт 3 заземления жгута электропроводки двигателя.
5. Переставьте заземление жгута электропроводки двигателя (4) и извлеките отрицательный кабель аккумуляторной батареи (2) из блока двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.

1. Установите отрицательный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Поднимите автомобиль.
3. Поместите отрицательный кабель аккумуляторной батареи (2) на блок цилиндров двигателя и поместите заземление электропроводки двигателя (4) поверх клеммы отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Установите болт заземления жгута электропроводки двигателя 3. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Опустите автомобиль.
6. Установите отрицательный зажим кабеля аккумулятора (1) на положительный и отрицательный кронштейн кабеля.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Снимите болт клеммы заземления отрицательного кабеля вспомогательного аккумулятора с левой головки цилиндров.
3. Снимите отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора с автомобиля.

1. Установите на автомобиль отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора.
2. Расположите клемму заземления отрицательного кабеля вспомогательного аккумулятора к левой головке цилиндров и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Подключите отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите крышку соединительного блока под капотом.
3. Поднимите фиксаторы соединительных колодок из заблокированного положения (3) и поверните фиксаторы в открытое положение (1).
4. Снимите соединительный блок.
5. Извлеките положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи (1) из электрического центра шины под капотом (UBEC).
6. Снимите крышку мега-предохранителя.
7. Снимите гайку кабеля соленоида стартера (2) с мега-предохранителя.
8. Снимите клемму кабеля соленоида стартера (1) со шпильки мега-предохранителя.
9. Снимите кабельный канал положительной аккумуляторной батареи со шпилек на передней панели приточной.
10. Снимите положительные зажимы кабеля батареи со шпилек на передней панели приточной камеры.
11. Извлеките положительный вывод кабеля батареи из клеммы мега-предохранителя.
12. Снимите кабельный канал положительной аккумуляторной батареи со шпилек.
13. Извлеките положительный кабель аккумулятора из автомобиля.

1. Установите положительный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Установите положительный вывод кабеля аккумуляторной батареи на шпильку мега-предохранителя.
3. Установите кабельный канал положительной аккумуляторной батареи на передней панели приточной системы.
4. Установите положительные зажимы кабеля батареи на шпильки на передней панели приточной камеры.
5. Установите клемму кабеля соленоида стартера (1) на шпильку мега-предохранителя.
6. Установите гайку кабеля соленоида стартера (2) на мега-предохранитель. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Установите крышку мега предохранителя.
8. Установите положительный разъем кабеля батареи (1) на UBEC.
9. Убедитесь, что фиксаторы распределительного блока находятся в открытом положении (1).
10. Расположите и выровняйте соединительный блок по 4 осям кронштейна (2), после того, как оси войдут в зацепление, нажмите на фиксатор вниз в заблокированное положение (3).
11. Установите крышку соединительного блока под капотом.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите крышку соединительного блока под капотом.
3. Поднимите фиксаторы соединительных колодок из заблокированного положения (3) и поверните фиксаторы в открытое положение (1).
4. Снимите соединительный блок.
5. Извлеките положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи (1) из электрического центра шины под капотом (UBEC).
6. Снимите крышку мега-предохранителя.
7. Снимите соединительный кабель аккумуляторной батареи генератора к гайке мега-предохранителя (3).
8. Снимите клемму кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (4) со шпильки мега-предохранителя.
9. Снимите кабельный канал положительной аккумуляторной батареи со шпилек на передней панели приточной.
10. Снимите положительные зажимы кабеля батареи со шпилек на передней панели приточной камеры.
11. Извлеките положительный вывод кабеля батареи из клеммы мега-предохранителя.
12. Снимите кабельный канал положительной аккумуляторной батареи со шпилек.
13. Извлеките положительный кабель аккумулятора из автомобиля.

1. Установите положительный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Установите положительный вывод кабеля аккумуляторной батареи на шпильку мега-предохранителя.
3. Установите кабельный канал положительной аккумуляторной батареи на передней панели приточной системы.
4. Установите положительные зажимы кабеля батареи на шпильки на передней панели приточной камеры.
5. Установите клемму кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (4) на шпильку мега-предохранителя.
6. Установите соединительный кабель аккумуляторной батареи генератора на мега гайку предохранителя (3). Затянуть: Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Установите крышку мега предохранителя.
8. Установите положительный разъем кабеля батареи (1) на UBEC.
9. Убедитесь, что фиксаторы распределительного блока находятся в открытом положении (1).
10. Расположите и выровняйте соединительный блок по 4 осям кронштейна (2), после того, как оси войдут в зацепление, нажмите на фиксатор вниз в заблокированное положение (3).
11. Установите крышку соединительного блока под капотом.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
3. Снимите крышку соединительного блока под капотом.
4. Поднимите фиксаторы соединительных колодок из заблокированного положения (3) и поверните фиксаторы в открытое положение (1).
5. Снимите соединительный блок.
6. Извлеките положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи (1) из электрического центра шины под капотом (UBEC).
7. Отсоедините положительный кабель аккумулятора (1) от модуля управления запальной свечой.
8. Снимите крышку мега-предохранителя.
9. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи от мега-предохранительных гаек (1).
10. Снимите положительные клеммы кабеля аккумулятора со шпилек мега-предохранителя.
11. Снимите гайки зажима кабеля аккумуляторной батареи (2) со шпилек на передней панели камеры.
12. Снимите положительный зажим кабеля батареи (1) со шпильки на передней панели приточной камеры.
13. Снимите зажимы для кабелей аккумуляторной батареи (1) со шпилек на передней панели приточной камеры.
14. Извлеките положительный кабель аккумулятора из автомобиля.

1. Установите положительный кабель аккумулятора на автомобиль.
2. Установите зажимы для кабелей аккумуляторной батареи (1) на шпильки на передней панели приточной камеры.
3. Установите положительный зажим кабеля батареи (1) на шпильку на передней панели приточной камеры.
4. Установите гайки зажима кабеля аккумуляторной батареи (2) на шпильки на передней панели камеры. Затянуть: Затянуть гайки до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
5. Установите плюсовые клеммы кабеля батареи на шпильки мега-предохранителя.
6. Установите положительный кабель аккумулятора на мега-предохранительные гайки (1). Затянуть: Затянуть гайки до 7,5 Н.м (66 фунтов в дюйм).
7. Установите крышку мега предохранителя.
8. Подключите положительный кабель аккумулятора (1) к модулю управления запальной свечой.
9. Установите положительный разъем кабеля батареи (1) на UBEC.
10. Убедитесь, что фиксаторы распределительного блока находятся в открытом положении (1).
11. Расположите и выровняйте соединительный блок по 4 осям кронштейна (2), после того, как оси войдут в зацепление, сдвиньте фиксаторы вниз в заблокированное положение (3).
12. Установите крышку соединительного блока под капотом.
13. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Снимите крышку соединительного блока под капотом.
3. Поднимите фиксаторы соединительных колодок из заблокированного положения (3) и поверните фиксаторы в открытое положение (1).
4. Снимите соединительный блок.
5. Извлеките разъем положительного кабеля вспомогательного аккумулятора (1) из электрического центра шины под капотом (UBEC).
6. Снимите крышку мега-предохранителя (3).
7. Отсоедините электрический соединитель (2) плюсового кабеля вспомогательной батареи от соединителя жгута электропроводки двигателя.
8. Снимите зажим реле (1) со шпильки на передней части тире.
9. Снимите гайку (1) кабеля вспомогательного аккумулятора с держателя мега-предохранителя.
10. Снимите гайку кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (3) с держателя мега-предохранителя.
11. Снимите клемму кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (2) со шпильки мега-предохранителя.
12. Извлеките положительный кабель вспомогательного аккумулятора из держателя мега-предохранителя.
13. Отсоедините электрический разъем (1) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора от реле вспомогательного аккумулятора.
14. Переставьте кабельный наконечник вспомогательного аккумулятора (5).
15. Снимите гайку (4) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора и кабель с реле аккумулятора.
16. Снимите положительный фиксатор кабеля (2) вспомогательной батареи со шпильки на передней части приборной панели.
17. Отверните нажимные гайки (6) вспомогательного кабеля аккумуляторной батареи.
18. Снимите положительный кабель вспомогательного аккумулятора с автомобиля.

1. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора на автомобиль.
2. Установите нажимные гайки (6) вспомогательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Установите положительный фиксатор кабеля (2) вспомогательной батареи на шпильку на передней части приборной панели.
4. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора и гайку (4) на реле аккумулятора. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите вспомогательный кабельный колпачок (5).
6. Подключите положительный электрический разъем (1) вспомогательного аккумулятора к реле вспомогательного аккумулятора.
7. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора на держатель мега-предохранителя.
8. Установите клемму кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (2) на шпильку мега-предохранителя.
9. Установите гайку кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (3) на держатель мега предохранителя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Установите положительную гайку кабеля вспомогательного аккумулятора (1) на держатель мега-предохранителя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. Подсоедините электрический соединитель (2) плюсового кабеля вспомогательной батареи к соединителю жгута электропроводки двигателя.
12. Установите зажим реле 1 на шпильку на лицевой стороне приборной панели.
13. Установите крышку мега-предохранителя (3).
14. Установите положительный кабельный разъем вспомогательного аккумулятора (1) на UBEC.
15. Убедитесь, что фиксаторы распределительного блока находятся в открытом положении (1).
16. Расположите и выровняйте соединительный блок по 4 осям кронштейна (2), после того, как оси войдут в зацепление, сдвиньте фиксаторы вниз в заблокированное положение (3).
17. Установите крышку соединительного блока под капотом.
18. Подключите отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините вспомогательный аккумулятор. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Снимите крышку соединительного блока под капотом.
3. Откройте крышку стойки положительного кабеля вспомогательного аккумулятора.
4. Ослабьте положительную гайку кабеля вспомогательного аккумулятора (2).
5. Извлеките положительный кабель вспомогательного аккумулятора из положительного штыря аккумулятора.
6. Снимите гайку кабеля (1) с соединительной колодки под капотом.
7. Снимите положительную клемму кабеля вспомогательной батареи со шпильки соединительного блока под капотом.
8. Переставьте колпачок (5) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора на реле вспомогательного аккумулятора.
9. Отвинтите гайку (6) кабеля вспомогательного аккумулятора от шпильки.
10. Снимите положительную клемму кабеля вспомогательного аккумулятора со шпильки реле.
11. Снимите кабельные зажимы (4) вспомогательного аккумулятора с электропроводки двигателя и извлеките кабель из транспортного средства.

1. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора на автомобиль.
2. Установите положительную клемму кабеля вспомогательного аккумулятора на шпильку реле.
3. Установите положительную гайку кабеля (6) вспомогательной батареи на шпильку. Затянуть: Затянуть гайку до 7,5 Н.м (66 фунтов в дюйм).
4. Расположите колпачок (5) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора на реле вспомогательного аккумулятора.
5. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора на положительный штырь аккумулятора.
6. Затяните положительную гайку кабеля вспомогательного аккумулятора (2). Затянуть: Затянуть гайку до 7,5 Н.м (66 фунтов в дюйм).
7. Установите положительную клемму кабеля вспомогательной батареи на шпильку соединительного блока под капотом.
8. Установите положительную гайку кабеля вспомогательной батареи (1) на шпильку соединительного блока под капотом. Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
9. Установите положительные кабельные зажимы (4) вспомогательной батареи на жгут проводов двигателя.
10. Закройте крышку стойки плюсового кабеля вспомогательного аккумулятора.
11. Установите крышку соединительного блока под капотом.
12. Подключите вспомогательный аккумулятор. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Снимите крышку мега-предохранителя.
4. Снимите соединительный кабель аккумуляторной батареи генератора к гайке мега-предохранителя (3).
5. Снимите клемму кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (4) со шпильки мега-предохранителя.
6. Снимите кабельный зажим (2) перемычки аккумуляторной батареи генератора с трубки испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
7. Снимите зажим кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (1) со шпильки.
8. Переставьте чехол кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (3).
9. Отверните гайку (2) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора от генератора.
10. Снимите клемму (1) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора со шпильки генератора.
11. Снимите кабель-перемычку аккумуляторной батареи генератора с автомобиля.

1. Установите кабель-перемычку аккумуляторной батареи генератора на автомобиль.
2. Установите клемму кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (4) на шпильку мега-предохранителя.
3. Установите соединительный кабель аккумуляторной батареи генератора на мега гайку предохранителя (3). Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите зажим кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (2) на трубку испарителя кондиционера.
5. Установите зажим кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (1) на шпильку.
6. Установите крышку мега предохранителя.
7. Установите клемму (1) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора на шпильку генератора.
8. Наверните гайку (2) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора на генератор. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
9. Расположите чехол кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (3).
10. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
3. Снимите крышку мега-предохранителя.
4. Снимите гайку кабеля соленоида стартера (1) со шпильки мега-предохранителя.
5. Снимите клемму кабеля соленоида стартера (2) со шпильки мега-предохранителя.
6. Откройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
7. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (5).
8. Снимите кабель соленоида стартера с положительной клеммы аккумулятора.
9. Снимите зажим (4) троса электромагнита стартера с трубки испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
10. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
11. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
12. Снимите зажим (1) троса соленоида стартера с панели рулевой рубки.
13. Снимите болт зажима троса электромагнита стартера (2) с рамы.
14. Снимите гайку троса электромагнита стартера (1) со стартера.
15. Снимите кабель электромагнита стартера (2) со стартера.
16. Опустите автомобиль.
17. Снимите кабель соленоида стартера с автомобиля.

1. Установите кабель соленоида стартера на автомобиль.
2. Подключите кабель электромагнита стартера к положительной клемме аккумулятора.
3. Затяните гайку троса электромагнита стартера (5). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Закройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
5. Установите клемму кабеля соленоида стартера (2) на шпильку мега-предохранителя.
6. Установите гайку кабеля соленоида стартера (1) на шпильку мега-предохранителя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Установите зажим кабеля соленоида стартера (4) на трубку испарителя кондиционера.
8. Установите крышку мега предохранителя.
9. Поднимите автомобиль.
10. Подсоедините кабель электромагнита стартера (2) к стартеру.
11. Наверните на стартер гайку (1) троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
12. Установите зажим кабеля соленоида стартера на раму и установите болт зажима кабеля соленоида стартера (2).
13. Установите зажим кабеля соленоида стартера (1) на панель рулевой рубки.
14. Установите опорную плиту масляного поддона и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
15. Опустите автомобиль.
16. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Снимите крышку мега-предохранителя.
4. Снимите гайку кабеля соленоида стартера (1) со шпильки мега-предохранителя.
5. Снимите клемму кабеля соленоида стартера (2) со шпильки мега-предохранителя.
6. Откройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
7. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (5).
8. Снимите кабель соленоида стартера с положительной клеммы аккумулятора.
9. Снимите зажим (4) троса электромагнита стартера с трубки испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
10. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
11. Для автомобилей серии 1500 снимите болты и пластину скольжения поддона картера.
12. Для автомобилей серии 2500 снимите передние 2 болта салазок масляного поддона, ослабьте задние 2 болта и снимите пластину салазок.
13. Снимите зажим (1) троса соленоида стартера с панели рулевой рубки.
14. Снимите болт зажима троса электромагнита стартера (2) с рамы.
15. Снимите гайку троса электромагнита стартера (1) со стартера.
16. Снимите кабель электромагнита стартера (2) со стартера.
17. Опустите автомобиль.
18. Снимите кабель соленоида стартера с автомобиля.

1. Установите кабель соленоида стартера на автомобиль.
2. Подключите кабель электромагнита стартера к положительной клемме аккумулятора.
3. Затяните гайку троса электромагнита стартера (5). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Закройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
5. Установите клемму кабеля соленоида стартера (2) на шпильку мега-предохранителя.
6. Установите гайку кабеля соленоида стартера (1) на шпильку мега-предохранителя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Установите зажим кабеля соленоида стартера (4) на трубку испарителя кондиционера.
8. Установите крышку мега предохранителя.
9. Поднимите автомобиль.
10. Подсоедините кабель электромагнита стартера (2) к стартеру.
11. Наверните на стартер гайку (1) троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
12. Установите зажим кабеля соленоида стартера на раму и установите болт зажима кабеля соленоида стартера (2).
13. Установите зажим кабеля соленоида стартера (1) на панель рулевой рубки.
14. Для автомобилей серии 2500 установите пластину скольжения масляного поддона и затяните задние 2 болта, а также установите и затяните передние 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
15. Для автомобилей серии 1500 установите пластину скольжения масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
16. Опустите автомобиль.
17. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Снимите крышку мега-предохранителя (3).
4. Откройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
5. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (5).
6. Снимите кабель соленоида стартера с положительной клеммы аккумулятора.
7. Снимите зажим (4) троса электромагнита стартера с трубки испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
8. Снимите гайку кабеля соленоида стартера (1) со шпильки мега-предохранителя.
9. Снимите клемму кабеля соленоида стартера (2) со шпильки мега-предохранителя.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
11. Снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте задние 2 болта и снимите опорную плиту.
12. Снимите зажим (1) троса соленоида стартера с панели рулевой рубки.
13. Снимите болт зажима троса электромагнита стартера (2) с рамы.
14. Снимите гайку троса электромагнита стартера (1) со стартера.
15. Снимите кабель электромагнита стартера (2) со стартера.
16. Опустите автомобиль.
17. Снимите кабель соленоида стартера с автомобиля.

1. Установите кабель соленоида стартера на автомобиль.
2. Подключите кабель электромагнита стартера к положительной клемме аккумулятора.
3. Затяните гайку троса электромагнита стартера (5). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Закройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
5. Установите зажим кабеля соленоида стартера (4) на трубку испарителя кондиционера.
6. Установите клемму кабеля соленоида стартера (2) на шпильку мега-предохранителя.
7. Установите гайку кабеля соленоида стартера (1) на шпильку мега-предохранителя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Установите крышку мега-предохранителя (3).
9. Поднимите автомобиль.
10. Подсоедините кабель электромагнита стартера (2) к стартеру.
11. Наверните на стартер гайку (1) троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
12. Установите зажим кабеля соленоида стартера на раму и установите болт зажима кабеля соленоида стартера (2).
13. Установите зажим кабеля соленоида стартера (1) на панель рулевой рубки.
14. Установите опорную плиту масляного поддона и затяните задние 2 болта, установите и затяните передние 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
15. Опустите автомобиль.
16. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
17. Подключите отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Откройте крышку положительной стойки аккумулятора кабеля соленоида стартера.
4. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (1).
5. Снимите кабель соленоида стартера с плюсовой стойки аккумулятора.
6. Откройте крышку (1) положительной стойки батареи соленоидного кабеля стартера.
7. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (2).
8. Снимите трос электромагнита стартера (5) с плюсовой стойки батареи.
9. Снимите зажим троса электромагнита стартера (3) с поддона аккумуляторной батареи.
10. Снимите зажимы (4) троса соленоида стартера с трубки испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
11. Снимите крышку мега-предохранителя.
12. Отсоедините кабель соленоида стартера от мега-предохранительной гайки (1).
13. Снимите ответвление кабеля соленоида стартера со шпильки мега-предохранителя.
14. Снимите хвостовик рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
15. Снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте задние 2 болта и снимите опорную плиту.
16. Снимите зажим (1) жгута электропроводки двигателя с троса электромагнита стартера.
17. Снимите зажимы (2) жгута электропроводки двигателя с кабельного ствола электромагнита стартера.
18. Выньте из рамы болт троса электромагнита стартера.
19. Переместите кабель электромагнита стартера (1) из рамы.
20. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) от нагревателя охлаждающей жидкости.
21. Снимите гайку (6) троса электромагнита стартера со стартера.
22. Снимите трос электромагнита стартера (7) со стартера.
23. Снимите болт троса электромагнита стартера 3 с блока двигателя.
24. Переместите клемму кабеля электромагнита стартера (2) из клеммы заземления жгута электропроводки двигателя (1).
25. Снимите со шпильки гайку (5) кронштейна троса электромагнита стартера и кронштейн.
26. Снимите болт зажима троса электромагнита стартера (4) с рамы.
27. Переставьте кронштейн (1) троса электромагнита стартера и снимите жгут проводов двигателя с задних зажимов на кронштейне.
28. Отверните болты кабельного канала электромагнита стартера (1).
29. Опустите автомобиль.
30. Снимите кабель соленоида стартера с автомобиля.

1. Установите кабель соленоида стартера на автомобиль.
2. Установите кабель электромагнита стартера (5) на плюсовую стойку батареи.
3. Затяните гайку троса электромагнита стартера (2). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Закройте крышку (1) положительной стойки батареи соленоидного кабеля стартера.
5. Установите кабель электромагнита стартера на плюсовую стойку батареи.
6. Затяните гайку троса электромагнита стартера (1). Затянуть: Затянуть гайку до 7,5 Н.м (66 фунтов в дюйм).
7. Закройте крышку положительной стойки аккумуляторной батареи кабеля соленоида стартера.
8. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
9. Поместите кабель соленоида стартера в масляный поддон и установите болты кабельного канала соленоида стартера (1). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
10. Переставьте кронштейн (1) троса электромагнита стартера и установите жгут проводов двигателя на зажимы на задней части кронштейна.
11. Установите зажим троса электромагнита стартера на раму и установите болт (4). Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).
12. Установите на шпильку кронштейн троса электромагнита стартера и наверните гайку (5). Затянуть: Затянуть гайку до 8 Н.м (71 фунт в дюйм)
13. Расположите клемму заземления электропроводки двигателя (1) за клеммой кабеля электромагнита стартера (2) и напротив блока двигателя.
14. Установите болт троса электромагнита стартера 3 на блок двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
15. Установите кабель электромагнита стартера (7) на стартер.
16. Наверните на стартер гайку (6) троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
17. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) к нагревателю охлаждающей жидкости.
18. Поместите кабель электромагнита стартера (1) на раму.
19. Установите на раму болт троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
20. Установите хомут жгута электропроводки двигателя 1 на кабель электромагнита стартера.
21. Установите зажимы 2 жгута электропроводки двигателя в кабельный канал электромагнита стартера.
22. Установите опорную плиту масляного поддона и затяните задние 2 болта, установите и затяните передние 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
23. Установить хвостовик рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
24. Установите клемму кабеля соленоида стартера на шпильку мега-предохранителя.
25. Установите кабель соленоида стартера на мега гайку предохранителя (1). Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
26. Установите крышку мега предохранителя.
27. Установите зажим троса соленоида стартера (3) в лоток для батарей.
28. Установите зажимы кабеля соленоида стартера (4) на трубку испарителя кондиционера.
29. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
30. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Откройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
3. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (5).
4. Снимите кабель соленоида стартера с положительной клеммы аккумулятора.
5. Переместите кабель соленоида стартера в сторону.
6. Снимите болты и скобу заднего верхнего подкоса переднего крыла.
7. Снимите фиксирующий болт прижима батареи и фиксатор.
8. Извлеките батарею.

1. Установите батарею.
2. Установите фиксатор прижима батареи и болт. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите скобу и болты заднего верхнего крыла переднего крыла. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Расположите кабель соленоида стартера к аккумулятору.
5. Подключите кабель электромагнита стартера к положительной клемме аккумулятора.
6. Затяните гайку троса электромагнита стартера (5). Затянуть: Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
7. Закройте крышку кабеля соленоида стартера на положительной клемме аккумулятора.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

Схема №19

Войти

Замена вспомогательного аккумулятора (6.2L и 6.6L)

1. Извлеките батарею. См. Замена батареи.
2. Снимите болты передней опоры аккумуляторного лотка.
3. Снимите переднюю опору аккумуляторного лотка.
4. Отверните гайку, крепящую батарейный поддон к внутренней панели переднего крыла.
5. Отверните 3 гайки, крепящие аккумуляторный лоток к кронштейну аккумуляторного лотка.
6. Снимите аккумуляторный лоток с автомобиля.

1. Установите аккумуляторный лоток на автомобиль.
2. Установите 3 гайки, крепящие аккумуляторный лоток к кронштейну аккумуляторного лотка. Затянуть: Затянуть гайки до 20 Н.м.
3. Установите гайку, крепящую батарейный поддон к внутренней панели переднего крыла. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите переднюю опору аккумуляторного лотка.
5. Установите болты передней опоры аккумуляторного лотка. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
6. Установите батарею. См. Замена батареи.

Схема №20

Войти

Замена вспомогательного батарейного отсека (6.2L и 6.6L)

1. Отсоедините отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Переместите колпачок (5) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора со шпильки реле вспомогательного аккумулятора.
3. Отвинтите гайку (6) кабеля вспомогательного аккумулятора от шпильки реле аккумулятора.
4. Извлеките положительный кабель вспомогательного аккумулятора из реле вспомогательного аккумулятора.
5. Отсоедините электрический соединитель (1) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора от реле аккумулятора.
6. Переместите колпачок (5) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора со шпильки реле вспомогательного аккумулятора.
7. Отверните гайку (4) кабеля вспомогательного аккумулятора со шпильки реле аккумулятора.
8. Извлеките положительный кабель вспомогательного аккумулятора из реле вспомогательного аккумулятора.
9. Отверните гайки реле вспомогательного аккумулятора и реле.

1. Установите реле вспомогательного аккумулятора и гайки. Затянуть: Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
2. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора на реле вспомогательного аккумулятора.
3. Установите на шпильку реле батареи гайку (4) плюсового кабеля вспомогательного аккумулятора. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите положительный кабельный колпачок (5) вспомогательного аккумулятора на шпильку реле вспомогательного аккумулятора.
5. Подсоедините электрический соединитель (1) положительного кабеля вспомогательного аккумулятора к реле аккумулятора.
6. Установите положительный кабель вспомогательного аккумулятора на реле вспомогательного аккумулятора.
7. Наверните на шпильку реле батареи гайку (6) плюсового кабеля вспомогательного аккумулятора. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Установите положительный кабельный колпачок (5) вспомогательного аккумулятора на шпильку реле вспомогательного аккумулятора.
9. Подключите отрицательный кабель вспомогательного аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Снимите болт стропы заземления с задней части левой головки цилиндров.
2. Переместите заземляющую накладку с головки цилиндра.
3. Снимите гайку накладки заземления со шпильки в передней части тире.
4. Снимите заземляющую лямку со шпильки.

1. Установите на шпильку накладку заземления.
2. Наверните гайку накладки заземления на шпильку спереди приборной панели. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Поместите заземляющую лямку сзади левой головки цилиндров.
4. Установите болт заземления. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).

1. Отверните болт заземления жгута электропроводки двигателя.
2. Переставьте заземление жгута электропроводки двигателя и заземляющую перемычку.
3. Снимите гайку накладки заземления со шпильки в передней части тире.
4. Снимите заземляющую лямку со шпильки.

1. Установите на шпильку накладку заземления.
2. Наверните гайку накладки заземления на шпильку спереди приборной панели. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Поместите лямку заземления и заземление жгута проводов двигателя.
4. Установите болт заземления жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).

1. Снимите болт (2) с задней стороны головки цилиндров.
2. Переместите лямку заземления двигателя (1) из головки цилиндров.
3. Снимите гайку (1) заземляющего хомута со шпильки на передней панели приточной системы.
4. Снимите лямку заземления (2) со шпильки и транспортного средства.

1. Установите лямку заземления (2) на автомобиль и шпильку на передней панели приточной системы.
2. Наверните гайку (1) накладки заземления на шпильку на передней панели приточной системы. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите заземляющую лямку (1) на головку цилиндра.
4. Установите болт заземления (2) на головку цилиндра. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
4. Снимите болт зажима троса электромагнита стартера (2) с рамы.
5. Отверните болты двигателя стартера.
6. Отверните гайку (1) вывода троса электромагнита стартера.
7. Снимите вывод 2 троса электромагнита стартера со стартера.
8. Отверните гайку (2) вывода жгута электропроводки двигателя.
9. Снимите вывод 5 жгута электропроводки двигателя со стартера.
10. Снимите стартер с автомобиля.
11. При замене стартера снимите теплозащитный экран стартера.

1. В случае замены стартера установите на стартер тепловой щит стартера.
2. Установите стартер на автомобиль.
3. Установите вывод 5 жгута электропроводки двигателя на стартер.
4. Наверните гайку 2 вывода жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку до 3,4 Н.м (30 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините кабель электромагнита стартера (2) к стартеру.
6. Наверните гайку троса 1 электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Установите болты двигателя стартера. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
8. Установите зажим кабеля соленоида стартера на раму и установите болт зажима кабеля соленоида стартера (2). Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Поместите опорную плиту поддона картера и установите болты, если они имеются. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
10. Опустите автомобиль.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. В случае транспортных средств серии 1500 снимите болты и пластину скольжения поддона картера, если таковые имеются.
4. Для транспортных средств серии 2500 снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте задние 2 болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
5. Снимите болт крышки коробки передач.
6. Отверните болты стартера.
7. Отсоедините электрический соединитель 4 жгута электропроводки двигателя от датчика уровня масла.
8. Сдвиньте стартер вперед до тех пор, пока стартер не очистит трансмиссию и должным образом не поддержит стартер.
9. Опустите автомобиль на половину пути.
10. Снимите правое переднее колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
11. Отверните гайку (1) вывода жгута электропроводки двигателя.
12. Снимите клемму 2 жгута электропроводки двигателя со стартера.
13. Снимите болт зажима троса электромагнита стартера (2) с рамы.
14. Отверните гайку (1) троса электромагнита стартера.
15. Снимите кабель электромагнита стартера (2) со стартера.
16. Выньте стартер наружу через отверстие колодца колеса.
17. При замене стартера открепите крышку коробки передач от стартера.
18. При замене стартера снимите теплозащитный экран стартера.

1. В случае замены стартера установите тепловой щит стартера.
2. Если стартер был заменен, защелкните крышку коробки передач на стартер.
3. Установите стартер в отверстие ниши колеса.
4. Установите кабель электромагнита стартера на стартер.
5. Наверните гайку (1) троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
6. Установите зажим кабеля соленоида стартера на раму и установите болт зажима кабеля соленоида стартера (2). Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите клемму 2 жгута электропроводки двигателя на стартер.
8. Наверните гайку 1 вывода жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку до 3,4 Н.м (30 фунтов в дюйм).
9. Установите стартер на место.
10. Установите болты стартера. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
11. Установите правое переднее колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
12. Поднимите и поддержите транспортное средство.
13. Подсоедините электрический соединитель (4) жгута электропроводки двигателя к датчику уровня масла.
14. Установите болт крышки коробки передач. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
15. Для автомобилей серии 2500 установите пластину скольжения масляного поддона и затяните задние 2 болта, а также установите и затяните передние 2 болта, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
16. Для автомобилей серии 1500 установите пластину скольжения масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
17. Опустите автомобиль.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите хвостовик рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
3. Работая через рулевую рубку, снимите со стартера гайку троса соленоида стартера (6).
4. Снимите трос электромагнита стартера (7) со стартера.
5. Работая через рулевую рубку, снимите гайку (3) вывода жгута электропроводки двигателя.
6. Снимите вывод 2 жгута электропроводки двигателя со стартера.
7. Снимите выхлопную трубу турбонагнетателя. См. Замена выхлопной трубы турбокомпрессора (6.6L).
8. Из-под автомобиля выверните болты двигателя стартера (1).
9. Снимите стартер.

1. Установите электродвигатель стартера.
2. Установите болты 1 двигателя стартера. Затянуть: Затянуть болты до 85 Н.м (63 фунта фута).
3. Установите выхлопную трубу турбонагнетателя. См. Замена выхлопной трубы турбокомпрессора (6.6L).
4. Установите вывод жгута электропроводки двигателя 2 на двигатель стартера.
5. Наверните гайку 3 вывода жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку до 3,4 Н.м (30 фунтов в дюйм).
6. Подсоедините кабель электромагнита стартера (7) к стартеру.
7. Наверните на стартер гайку (6) троса электромагнита стартера. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Установить хвостовик рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Снимите стартер. См. Замена стартера (4.3L) или Замена стартера (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена стартера (6.6L).
2. Переустановите погодную крышку M-клеммной шпильки (1).
3. Очистите эпоксидное покрытие (2) от M-клеммной шпильки.
4. Ослабьте гайку шпильки М-вывода.
5. Снимите кабель со шпильки М-клеммы.
6. Снимите электромагнитные болты 1.
7. Отсоедините электромагнит от корпуса и отцепите плунжер электромагнита (2) от рычага ведущей шестерни (1).
8. При этом пружина (3) расположена напротив рычага (1) ведущей шестерни, а рычаг ведущей шестерни размещен внутри петли (2) соленоидного плунжера.
9. Снимите корпус электромагнита.
10. При необходимости снимите электромагнитный плунжер и пружину.

1. При необходимости установите электромагнитный плунжер и пружину.
2. Используя силиконовый 1207B Three Bond, GM P/N 97720043, уплотнить место крепления соленоида стартера.
3. Установите соленоид, следя за тем, чтобы вставить рычаг ведущей шестерни 1 в петлю плунжера соленоида 2, выполните следующее: Вытяните рычаг шестерни 1 в сторону от корпуса стартера и вытяните плунжер 2 в сторону от соленоида. Опрокинуть соленоид и вставить рычаг в петлю, прижать соленоид к корпусу.
4. Установите электромагнитные болты 1. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Вытрите излишки силикона, отжатого во время установки соленоида, вокруг основания соленоида, чтобы сделать герметичное уплотнение, защищающее от атмосферных воздействий.
6. Установите кабель на шпильку М-клеммы между шайбами и гайкой клеммы.
7. Затяните гайку шпильки М-вывода. Затянуть: Затянуть гайку до 8 Н.м (71 фунт в).
8. Используя силиконовый 1207B Three Bond, GM P/N 97720043, уплотнить соединение шпильки с М-образным выводом (2).
9. Переустановите погодную крышку M-клеммной шпильки (1).
10. Перед установкой провести стендовые испытания пускателя в условиях свободного хода.
11. Установите электродвигатель стартера. См. Замена стартера (4.3L) или Замена стартера (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена стартера (6.6L).

1. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
2. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
3. Снимите натяжной шкив приводного ремня. См. Замена натяжного шкива приводного ремня - правая сторона.
4. Отверните болты кронштейна генератора и гайку.
5. Снимите кронштейн генератора.

1. Установите кронштейн генератора на шпильку.
2. Установите болты кронштейна генератора и гайку. Затянуть: Затянуть болты/гайку до 41 Н.м (30 фунтов фут).
3. Установите натяжной шкив приводного ремня. См. Замена натяжного шкива приводного ремня - правая сторона.
4. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
5. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).

1. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
2. Снимите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (6.6L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L).
3. Снимите болт зажима жгута электропроводки двигателя (3) и переставьте зажим (1) в сторону от кронштейна генератора.
4. Отверните болты кронштейна генератора.
5. Снимите кронштейн генератора.

1. Установите кронштейн генератора на двигатель.
2. Установите болты кронштейна генератора. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите хомут (1) электропроводки двигателя на кронштейн генератора и установите болт (3) хомута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (6.6L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L).
5. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (автоматическая коробка передач - дизель).
3. Снимите нагреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
4. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
5. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
6. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя с кронштейна 2 трубки указателя уровня масла.
7. Снимите болт (3) трубки указателя уровня масла.
8. Снимите болты (1) кронштейна трубки указателя уровня масла.
9. Снимите кронштейн (2) трубки указателя уровня масла.
10. Снимите гайку (4) кронштейна входного шланга подогревателя со шпильки (1) переходника топливного фильтра.
11. Снимите гайку (3) кронштейна входного шланга подогревателя со шпильки (2) кронштейна генератора.
12. Переместите входной шланг/трубу нагревателя в сторону.
13. Отверните болты 1 кронштейна трубопровода подвода топлива.
14. Отверните болт 1 скобы жгута электропроводки двигателя.
15. Переместите жгут проводов двигателя в сторону.
16. Отверните болты 1 кронштейна генератора и снимите кронштейн.
17. Ослабьте болты натяжного шкива (2) и при необходимости снимите шкивы с кронштейна генератора.

1. Установите натяжные шкивы на кронштейн генератора и при необходимости затяните болты шкивов (2). Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
2. Установите кронштейн генератора на двигатель и вверните болты 1. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Расположите жгут электропроводки двигателя и установите болт 1 зажима жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите болты 1 кронштейна трубопровода подвода топлива. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
5. Расположите впускной шланг/трубу отопителя к двигателю.
6. Установите кронштейн входного шланга подогревателя на шпильку 2 кронштейна генератора и наверните гайку 3 кронштейна. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Установите входной шланг подогревателя на шпильку 1 переходника топливного фильтра и наверните гайку 4 кронштейна. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Установите кронштейн (2) трубки указателя уровня масла.
9. Установите болты (1) кронштейна трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
10. Установите болт (3) трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
11. Установите хомут жгута электропроводки двигателя на кронштейн 2 трубки указателя уровня масла.
12. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
13. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
14. Установите подогреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
15. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (автоматическая коробка передач - дизель).
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Снимите вспомогательный генератор. См. Замена вспомогательного генератора (6.6L).
2. Отверните болт 2 кронштейна вспомогательного генератора.
3. Снимите кронштейн вспомогательного генератора 1.

1. Установите кронштейн вспомогательного генератора (2) на кронштейн кондиционирования воздуха (кондиционер).
2. Установите болт 1 кронштейна вспомогательного генератора. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите вспомогательный генератор. См. Замена вспомогательного генератора (6.6L).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
4. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя (1) с кронштейна шланга компрессора/конденсатора системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
5. Снимите болт крепления компрессора кондиционера и шланга конденсатора (2).
6. Снимите болт зажима выходного шланга нагревателя (1) на кронштейне генератора.
7. Отсоедините электрический соединитель 5 жгута электропроводки двигателя от генератора.
8. Переставьте чехол жгута электропроводки двигателя 6.
9. Снимите гайку 3 жгута электропроводки двигателя с генератора.
10. Снимите вывод 4 жгута электропроводки двигателя со шпильки генератора.
11. Отверните болты генератора.
12. Переместите выходное отверстие нагревателя и шланги компрессора/конденсатора переменного тока так, как это необходимо для демонтажа генератора.
13. Снимите генератор с кронштейна генератора.

1. Установите генератор в кронштейн генератора.
2. Расположите выход нагревателя и шланги компрессора/конденсатора переменного тока по мере необходимости.
3. Установите болты генератора. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установите вывод 4 жгута электропроводки двигателя на шпильку генератора.
5. Наверните гайку 3 жгута электропроводки двигателя на генератор. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
6. Установите чехол жгута электропроводки двигателя (6) на шпильку генератора.
7. Подсоедините электрический соединитель 5 жгута электропроводки двигателя к генератору.
8. Установите болт (1) зажима выходного шланга нагревателя на кронштейн генератора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
9. Установите болт крепления компрессора кондиционера и шланга конденсатора (2). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
10. Установите зажим (1) электропроводки двигателя на кронштейн шланга компрессора/конденсатора кондиционера.
11. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
12. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите щиток прицела впускного коллектора. См. Замена смотрового экрана верхнего впускного коллектора.
3. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
4. Отсоедините электрический соединитель 3 жгута двигателя от генератора.
5. Переставьте чехол кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (3).
6. Отверните гайку (2) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора от генератора.
7. Снимите клемму (1) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора со шпильки генератора.
8. Отверните болты генератора.
9. Снимите генератор.

1. Установите генератор.
2. Установите болты генератора. Затянуть: Затянуть болты до 55 Н.м.
3. Установите клемму (1) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора на шпильку генератора.
4. Наверните гайку (2) кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора на генератор. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Расположите чехол кабеля перемычки аккумуляторной батареи генератора (3).
6. Подсоедините электрический соединитель 3 жгута двигателя к генератору.
7. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
8. Установите щиток прицела впускного коллектора. См. Замена смотрового экрана верхнего впускного коллектора.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Переставьте чехол жгута электропроводки двигателя (2) для доступа к шпильке клеммы.
4. Отверните гайку 1 жгута электропроводки двигателя.
5. Снимите клемму 3 жгута электропроводки двигателя с генератора.
6. Переместите жгут проводов двигателя в сторону.
7. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от генератора 2.
8. Отверните болты генератора 1.
9. Снимите генератор.

1. Установите генератор.
2. Установите болты генератора 1. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к генератору (2).
4. Установите на генератор клемму 3 жгута электропроводки двигателя.
5. Наверните гайку 1 жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
6. Расположите чехол жгута электропроводки двигателя (2) так, чтобы закрыть шпильку клеммы.
7. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от генератора.
4. Переставьте чехол жгута электропроводки двигателя (4) для доступа к шпильке клеммы.
5. Отверните гайку 3 жгута электропроводки двигателя.
6. Снимите клемму 2 жгута электропроводки двигателя с генератора.
7. Отверните болты генератора 1.
8. Снимите генератор.

1. Установите генератор.
2. Установите болты генератора 1. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите на генератор клемму 2 жгута электропроводки двигателя.
4. Наверните гайку 3 жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Расположите чехол жгута электропроводки двигателя (4) так, чтобы закрыть шпильку клеммы.
6. Подсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя к генератору.
7. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

Схема №21

Войти

Батареи, которые больше не нужны, должны быть утилизированы одобренным переработчиком батарей и никогда не должны выбрасываться в мусор или отправляться на свалку.

Батареи, которые не являются частью самого транспортного средства, а не батареи под капотом, должны транспортироваться по улицам общего пользования только в деловых целях с использованием утвержденных процедур транспортировки опасных материалов.

Средства хранения, зарядки и испытания аккумуляторов в ремонтных мастерских должны отвечать различным требованиям, предъявляемым к вентиляции, защитному оборудованию, разделению материалов и т.д.

Батарея, не требующая обслуживания, является стандартной. В крышке нет вентиляционных заглушек. Батарея полностью герметична, за исключением 2 небольших вентиляционных отверстий в боку. Эти вентиляционные отверстия позволяют выходить небольшому количеству газа, который образуется в батарее.

Батарея выполняет 3 функции основного источника энергии:

1. Прокрутка двигателя
2. Стабилизатор напряжения
3. Альтернативный источник энергии с перегрузкой генератора

Этикетка спецификации батареи, пример ниже, содержит информацию о следующем:

1. Результаты испытаний
2. Номер по каталогу оригинального оборудования
3. Рекомендуемый номер сменной модели

Схема №22

Войти

Номинальные параметры батарей

Аккумулятор может иметь 3 номинала:

1. Ампер-час (А-ч)
2. Резервная емкость (RC)
3. Сила тока холодной прокрутки (CCA)

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или Использование батареи.

Ампер-час (AH)

Номинал ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу Использование батареи для получения информации о номинальных ампер-часах батареи оригинального оборудования.

Резервная емкость (RC)

Резервная емкость - это количество времени в минутах, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 25 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу Использование батареи для определения резервной емкости батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки (CCA)

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Номинальная сила тока холодной прокрутки для данного транспортного средства приведена в разделе Использование батареи.

Вспомогательный аккумулятор

Вспомогательные батареи являются доступным вариантом на транспортных средствах, где могут использоваться многие аксессуары, такие как телевизоры, радиоприемники, фонари, компьютеры и т.д. Зарядка этих аккумуляторов объясняется в описании и работе системы зарядки. Также вспомогательный аккумулятор предназначен только для использования аксессуарами и не является частью системы запуска.

Обзор управления электроэнергией (EPM)

Система управления электроэнергией (EPM) предназначена для контроля и управления системой зарядки и отправки диагностических сообщений для оповещения водителя о возможных проблемах с аккумулятором и генератором. Эта EPM-система в основном использует существующие возможности бортового компьютера для максимизации эффективности генератора, управления нагрузкой, улучшения состояния заряда и срока службы батареи и минимизации влияния системы на экономию топлива. Система EPM выполняет 3 функции:

1. Он контролирует напряжение аккумулятора и оценивает состояние батареи.
2. Он предпринимает корректирующие действия, повышая обороты холостого хода, и регулируя регулируемое напряжение.
3. Он осуществляет диагностику и оповещение водителя.

Состояние батареи оценивается во время выключения зажигания и во время включения зажигания. Во время выключения зажигания состояние заряда (SOC) батареи определяется путем измерения напряжения разомкнутой цепи. SOC является функцией концентрации кислоты и внутреннего сопротивления батареи и оценивается путем считывания напряжения разомкнутой цепи батареи, когда батарея находилась в состоянии покоя в течение нескольких часов.

SOC может использоваться в качестве диагностического инструмента для информирования клиента или дилера о состоянии батареи. В течение всего включения зажигания алгоритм непрерывно оценивает SOC на основе скорректированных часов полезной мощности, емкости батареи, начального SOC и температуры.

Во время работы степень разряда батареи в первую очередь определяется датчиком тока батареи, который интегрирован для получения чистых ампер-часов.

Кроме того, функция EPM предназначена для выполнения регулирования напряжения (RVC) для улучшения SOC батареи, срока службы батареи и экономии топлива. Это достигается путем использования знания СЗ батареи и температуры для установки зарядного напряжения на оптимальный уровень напряжения батареи для подзарядки без ущерба для срока службы батареи.

Описание и работа системы тарификации разделены на 3 раздела. В первом разделе описываются компоненты системы тарификации и их интеграция в EPM. Второй раздел описывает работу системы зарядки. Третий раздел описывает работу панели приборов (IPC) индикатора заряда, сообщений информационного центра водителя (DIC) и работу вольтметра.

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 вольт.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для управления электроэнергией (EPM). БМВ определяет выходной сигнал генератора и посылает информацию в МУД для управления схемой управления полем генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи для определения состояния заряда батареи (SOC). BCM посылает запросы на повышение в состоянии ожидания в блок управления двигателем.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

МУД непосредственно управляет входом схемы управления полем генератора. ЕСМ принимает управляющие решения на основе сообщений от БМВ. Он контролирует цепь сигнала скважности генератора и посылает информацию в БМВ.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае неисправности и вольтметр. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (ЦОД) СЕРВИСНОЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ.

Работа системы тарификации

Назначение системы зарядки - поддержание заряда аккумулятора и нагрузок автомобиля. Есть 6 режимов работы и они включают в себя:

1. Режим сульфатирования батареи
2. Режим зарядки
3. Режим экономии топлива
4. Режим фары
5. Режим запуска
6. Режим понижения напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) управляет генератором через сигнал включения генератора. Он контролирует работу генератора через цепь сигнала скважности генератора. Сигнал представляет собой 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей. В следующей таблице приведены заданная скважность и выходное напряжение генератора:

Описание и работа системы тарификации

Генератор подает сигнал обратной связи напряжения генератора, выдаваемый через схему сигнала скважности генератора, на МУД. Эта информация передается в модуль управления телом (BCM). Сигнал представляет собой 5-вольтовый ШИМ-сигнал 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-99 процентов. От 0-5 процентов до 100 процентов - для диагностических целей.

Режим сульфатирования батарей

BCM войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 вольт в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Состояние заряда батареи менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока
7. Было определено, что напряжение в системе ниже 12,56 В
8. Включен режим буксировки/перемещения

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 вольт, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда температура окружающего воздуха составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи составляет менее 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи (SOC) больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи аккумулятора и может быть в пределах 12,5-13,1 вольт. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда когда когда-либо фары включены (высокие или низкие лучи). Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 вольт

Режим запуска

Когда двигатель запускается, БМВ устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,3 вольта в течение 30 секунд.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура батареи превысит 0°C. Расчетный ток батареи составляет менее 1 А и более -7 А, а коэффициент заполнения поля генератора менее 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 13 вольт. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима оплаты.

Работа индикатора заряда

Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда и отображает предупреждающее сообщение в информационном центре водителя (DIC), когда происходит одно или несколько из следующих событий:

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение GMLAN от ЕСМ, запрашивающего освещение.
2. BCM определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт.
3. IPC принимает сообщение GMLAN от модуля управления телом (BCM), указывающее, что имеется проблема диапазона напряжения системы.
4. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
5. Зажигание включено, двигатель выключен.

Работа датчика напряжения аккумулятора

IPC отображает системное напряжение, полученное от BCM по цепи последовательных данных GMLAN. Если нет связи с BCM, то манометр покажет минимум.

Коммунальные службы и полноразмерные датчики малой мощности оснащены новой системой регулирования напряжения (RVC). Эта система выключает генератор переменного тока, когда он не требуется для улучшения экономии топлива. Генератор включится обратно, когда потребуется дополнительное напряжение. Это приведет к тому, что вольтметр будет колебаться между 12 и 14 вольтами в отличие от нерегулируемых систем, которые обычно поддерживают более согласованное показание 14 вольт. Это колебание с системой РВК является нормальной работой системы, и следует попытаться выполнить ремонт НЭ.

Сервисная система зарядки аккумуляторов

BCM и блок управления двигателем посылают сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки. Команда ON выдается, когда система начисления платы расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда выполнены условия очистки расшифровка кода ошибки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM наиболее эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем контроля организма (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже.

Управление электроэнергией Описание и работа

Описание и работа системы запуска

Стартерные двигатели являются неремонтопригодными стартерными двигателями. Они имеют полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря. Обе обмотки соленоида находятся под напряжением. Цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через стартерный двигатель. Обмотки работают вместе магнитно, чтобы тянуть и удерживать в плунжере. Плунжер перемещает рычаг переключения передач. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, когда он входит в зацепление с зубчатым венцом маховика на двигателе. Двигаясь при этом, плунжер также замыкает контакты переключателя соленоидов в соленоиде стартера. Полное напряжение аккумулятора подается непосредственно на стартерный двигатель, и он проворачивает двигатель.

Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, поскольку на оба конца обмоток подается напряжение аккумулятора. Удерживающая обмотка остается под напряжением. Его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя заброс шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до размыкания переключателя.

При отпускании выключателя зажигания из положения ПУСК реле ПУСК размыкается и напряжение батареи снимается с клеммы S соленоида стартера. Ток течет от контактов двигателя через обе обмотки к земле в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.

Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Такое действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только контакты размыкаются, цепь стартера отключается.

Описание цепи (начало ключа)

При установке выключателя зажигания в положение Старт на модуль управления кузовом (БКМ) подается дискретный 12-вольтовый сигнал, уведомляющий его о том, что зажигание находится в положении Старт. БМВ затем посылает сообщение в модуль управления двигателем (МУД), уведомляя его о том, что был запрошен CRANK. блок управления двигателем проверяет, находится ли передача в состоянии Park или Neutral. Если это так, то МУД подает 12 вольт в цепь управления реле кривошипа. Когда это происходит, положительное напряжение батареи подается через переключающую сторону реле кривошипа на вывод S соленоида стартера.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 38758 Переключатель для испытания на паразитную тягу J 41450-B Универсальный тестер генератора CS Жгут J 42000 Тестер аккумулятора J 45681 Жгут перемычек

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти