Система охлаждения двигателя Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Вентилятор охлаждения - информация о деталях левого (газового) разъема

Вентилятор охлаждения - обозначение клеммы левого (газового) разъема

Вентилятор охлаждения - правый (газ)

Вентилятор охлаждения - информация о компонентах правого (газового) разъема

Вентилятор охлаждения - идентификация клеммы правого (газового) разъема

Схема №6

Войти

Информация о деталях разъема вентилятора охлаждения (дизельного топлива)

Обозначение клеммы разъема вентилятора охлаждения (дизельного топлива)

Схема №7

Войти

Информация о деталях разъема реле уровня охлаждающей жидкости двигателя (дизель)

Обозначение клеммного блока сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (дизель)

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и состояние кодов

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных сканирующего устройства (V8)

Список данных сканирующего инструмента содержит все параметры, связанные с охлаждением двигателя, которые доступны на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Данный параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Список Scan Tool Data List используется только после определения следующих параметров:

1. Завершена проверка диагностической системы - автомобиля.
2. Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
3. Бортовая диагностика функционирует исправно.

Для сравнения с системой, которую Вы диагностируете, можно использовать показания сканирующего прибора от правильно установленной системы охлаждения. В списке Scan Tool Data List представлены значения, которые можно увидеть в обычной системе охлаждения.

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Охлаждение двигателя для диагностики.

Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов:

Список данных сканирующего устройства (V8)

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0480 или P0481

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.

При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкого уровня вентилятора. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкого уровня вентилятора, которое питается предохранителем вентилятора 1. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле управления вентилятором, чтобы оба работали на низкой скорости.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкого уровня вентилятора, реле управления вентилятором и реле высокого уровня вентилятора. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле, которая питается предохранителем вентилятора 2. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкого уровня вентилятора и заземляется через реле управления вентилятором.

Блок управления двигателем контролирует цепи управления реле охлаждающего вентилятора низкой и высокой скорости для следующих условий:

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи

Если МУД обнаруживает неподходящий уровень напряжения в цепях низкоскоростного или высокоскоростного драйвера МУД, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Командное состояние модуля выходного драйвера (ODM) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Используйте J 35616 для любого теста, который требует зондирования клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонента или клемм разъема жгута проводов блок управления двигателем.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема системы охлаждения
2. Виды идентификации электрического центра
3. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
4. Виды компонентов системы охлаждения

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (блок управления двигателем) или Scan Tool Data List (FPCM)
2. Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) или Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Требуются специальные инструменты

1. J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
2. J 35616 GM Одобренный набор для тестирования терминала

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., несколько раз подать команду на реле вентилятора охлаждения 1 ВКЛ. И ВЫКЛ., используя функцию управления выходом сканирующего прибора. Должно быть слышно, как оба вентилятора включаются и выключаются. Оба должны работать на низкой скорости при включении.
2. Зажигание ВКЛ., несколько раз подать команду на реле вентилятора охлаждения 2 и 3 ВКЛ. И ВЫКЛ., используя функцию управления выходом сканирующего прибора. При включении правый вентилятор должен работать на высоте, а левый - оставаться выключенным.
3. Зажигание ВКЛ., несколько раз подать команду на реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения ВКЛ. И ВЫКЛ., используя функцию управления выходом сканирующего прибора. При включении оба вентилятора должны работать на высокой скорости.

Как протестировать цепи/систему

P0480

1. Зажигание выключено, отсоедините реле низкого уровня вентилятора охлаждения от блока предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью питания катушки реле низкого напряжения вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле низкого напряжения вентилятора на наличие и разомкнутого/высокого сопротивления.
3. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания катушки реле низкого уровня вентилятора и цепью управления катушки реле низкого уровня вентилятора. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентилятора 1. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления катушкой реле на наличие и обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Если цепи тестируются нормально, замените реле низкого уровня вентилятора.

P0481

1. Зажигание выключено, отсоедините реле высокого уровня вентилятора охлаждения от блока предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью питания катушки реле высокого напряжения вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле высокого напряжения вентилятора на наличие и разомкнутого/высокого сопротивления.
3. Подключите контрольную лампу между цепью питания катушки реле высокого напряжения вентилятора и цепью управления катушки реле высокого напряжения вентилятора. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентиляторов 2 и 3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, снимите реле управления вентилятором и повторите тест. Если теперь контрольная лампа включается и выключается при снятом реле управления вентилятором, замените реле управления вентилятором. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ), проверьте цепь управления катушки реле высокого давления вентилятора на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления катушки реле высокого уровня вентилятора на наличие и обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените реле высокого уровня вентилятора.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это состояние возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 132°C. При наличии перегрева устанавливается P1258 расшифровка кода ошибки. ЭСУД отключит 2 группы по 4 цилиндра, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1258 перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

1. Блок управления двигателем включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления двигателем подаст сигнал на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор обслуживание двигатель Soon.
3. ЭСУД поочередно отключит 2 группы по 4 цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. ЕСМ будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и файловых записей.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и пройдена.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P1258 расшифровка кода ошибки

Симптомы - охлаждение двигателя

1. Описание и работа системы охлаждения
2. Описание и работа вентилятора охлаждения

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Нормальное состояние переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя - замкнутое при контакте с охлаждающей жидкостью.

Когда загорится индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, загорится также сигнальная лампа выключения двигателя и звуковая сигнализация. Когда сигнальная лампа выключения двигателя загорится вместе со звуковой сигнализацией, двигатель отключится приблизительно через 30 секунд. После того, как ключ зажигания будет зациклен, двигатель перезапустится и проработает 30 секунд. Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет решена проблема с низким показателем охлаждающей жидкости.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема системы охлаждения

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Индикатор низкой охлаждающей жидкости должен быть ВЫКЛЮЧЕН с охлаждающей жидкостью двигателя на должном уровне.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня охлаждающей жидкости.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и землей.
3. Двигатель работает, убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключается. Если индикатор не выключается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если индикатор выключается, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости.

1. Замена уравнительного резервуара радиатора
2. Ссылки на модуль управления
3. Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)

Как проверить ремонт

Убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключен, а уровень охлаждающей жидкости двигателя находится на должном уровне.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.

При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкого уровня вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкого уровня вентилятора, которое питается предохранителем вентилятора 1. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле управления вентилятором, чтобы оба работали на низкой скорости.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкого уровня вентилятора, реле управления вентилятором и реле высокого уровня вентилятора. На реле высокого напряжения вентилятора катушка под напряжением замыкает сторону выключателя реле и через сторону выключателя реле подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения, который питается предохранителем вентилятора 2. В то же время, блок управления двигателем возбуждает реле управления вентилятором, вытягивая сторону переключателя, обеспечивая прямой путь к земле для левого вентилятора охлаждения, напряжение на который подается через реле низкого напряжения вентилятора. В высокоскоростном режиме вентиляторы работают как параллельная цепь с полным напряжением, приложенным к каждому.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема системы охлаждения

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0480 или P0481, сначала выполните эту диагностику.
2. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Зажигание выключено, отключите реле высокого уровня вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что оба вентилятора теперь выключены. Если оба вентилятора выключены, замените реле высокого уровня вентилятора. Если любой из вентиляторов все еще включен, снимите реле низкого уровня вентилятора. Если оба вентилятора выключены, замените реле низкого уровня вентилятора. Если любой из вентиляторов по-прежнему включен, проверьте напряжение короткого замыкания в цепи питания вентилятора.

1. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.

При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкого уровня вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкого уровня вентилятора, которое питается предохранителем вентилятора 1. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное/параллельное реле, которое является реле управления вентилятором, чтобы оба работали с низкой скоростью.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкого уровня вентилятора, реле управления вентилятором и реле высокого уровня вентилятора. На реле высокого напряжения вентилятора катушка под напряжением замыкает сторону выключателя реле и через сторону выключателя реле подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения, который питается предохранителем вентилятора 2. В то же время, блок управления двигателем возбуждает реле управления вентилятором, вытягивая сторону переключателя, обеспечивая прямой путь к земле для левого вентилятора охлаждения, напряжение на который подается через реле низкого напряжения вентилятора. В высокоскоростном режиме вентиляторы работают как параллельная цепь с полным напряжением, приложенным к каждому.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды компонентов системы охлаждения
2. Виды идентификации электрического центра
3. Виды с торца разъема системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (блок управления двигателем) или Scan Tool Data List (FPCM)
2. Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) или Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: P0480 или P0481. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, сначала восстановите расшифровка кода ошибки.
2. Включение зажигания, включение и выключение командных высокоскоростных и низкоскоростных вентиляторов с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переключении из одного состояния в другое.

1. Зажигание выключено, отключите реле последовательного/параллельного вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., включите сканирующим инструментом реле 1 вентилятора охлаждения. Вентилятор должен быть выключен. Если вентилятор включен, проверьте цепь заземления левого вентилятора на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, отключите остальные реле вентилятора.
4. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между нормально разомкнутыми контактными клеммами переключателя на разъеме реле управления вентилятором, чтобы замкнуть цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
5. Поочередно подключите перемычку с предохранителем на 30 А между положительной клеммой батареи и клеммой цепи питания вентилятора на каждом релейном соединении и проверьте правильность включения вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания вентилятора на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените вентилятор.
6. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой цепи питания релейного выключателя и клеммой цепи питания вентилятора на низкой скорости, а затем высокоскоростные соединения реле и проверьте соответствующее включение вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания выключателя реле на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
7. Если цепи и вентиляторы тестируются нормально, замените реле.

1. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
2. Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включается и выключается при каждой команде.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Потеря хладагента

Необходимые инструменты

J 24731 Tempil Stick. См. Специальные инструменты.

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте палочку темпила для того, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка J 24731 -188 tempil плавится при 87°C. См. Специальные инструменты. Термостат должен начать открываться. Палочка J 24731 -206 tempil плавится при температуре 97°C. См. Специальные инструменты. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Для проверки правильности открытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Справочная информация

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L76, L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LY2, LMG, LY5 и LY6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LU3) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LMM)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY6) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L76 и L92) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LMG, LY2 и LY5)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В наличии два шнура обогревателя. Один из них имеет внутренний термовыключатель в шнуре питания, который предотвращает работу выше -18°C, а другой работает при всех температурах. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L76, L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LY2, LMG, LY5 и LY6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LU3) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LMM)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY6) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L76 и L92) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LMG, LY2 и LY5)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с. См. Специальные инструменты. J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора

Диагностика сцепления вентилятора

Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)

Необходимые инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. Специальные инструменты.

Процедура дренажа

1. Выполните следующие действия, чтобы снять заливную крышку уравнительного резервуара: Медленно поверните крышку против часовой стрелки. Прекратите вращение и дайте шипению остановиться. После остановки шипения продолжайте поворачивать колпачок против часовой стрелки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Под нижний шланг радиатора поставьте сливной поддон.
4. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора. См. Специальные инструменты.
5. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока двигателя, снимите левую и правую пробки слива охлаждающей жидкости блока двигателя.
8. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L76, L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LY2, LMG, LY5 и LY6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LU3) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LMM).
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости: Нормальная по внешнему виду-Следуйте процедуре заправки. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
2. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора. См. Специальные инструменты.
3. Если были сняты заглушки слива охлаждающей жидкости левого и правого блока двигателя, выполните следующее: Смажьте сливные заглушки герметиком трубопровода. Установите сливные пробки. Затянуть: Затянуть сливные пробки до 60 Н.м (44 фунта фута).
4. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L76, L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LY2, LMG, LY5 и LY6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LU3) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LMM)
5. Опустите автомобиль.
6. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Примерные емкости для жидкости.
7. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
8. Запустите двигатель.
9. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
11. Выключите двигатель.
12. Дайте двигателю остыть.
13. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
14. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
15. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill)

Необходимые инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. GE-47716 для заправки хладагентом Vac-N-Fill. См. Специальные инструменты.
3. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора и уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Установите сливной поддон под сливной кран.
5. Откройте кран слива радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока цилиндров, снимите сливную пробку блока цилиндров.
8. Осмотрите охлаждающую жидкость.
9. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура Vac-N-Fill

1. Установите J 42401. См. Специальные инструменты.
2. Прикрепите колпачок Van-N-Fill к отверстию для заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
3. Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac-N-Fill.
4. Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
5. Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
6. Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
7. Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
8. Прикрепите венчурный узел к вакуумному бачку.
9. Прикрепите цеховой воздушный шланг к венчурной сборке. Убедитесь, что клапан на узле venture закрыт.
10. Присоедините вакуумный шланг к вакуумному датчику в сборе и вакуумному баку.
11. Отсоедините переливной шланг.
12. Откройте клапан на узле venture. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
13. Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
14. Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
15. Медленно открыть клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
16. Закройте клапан на узле venture.
17. Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу Потеря хладагента.
18. Откройте клапан на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет падать по мере всасывания хладагента в систему.
19. Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
20. Снимите J 42401. См. Специальные инструменты.
21. Отсоедините колпачок Vac-N-Fill от порта заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
22. При необходимости добавьте в систему хладагент.
23. Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
24. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного датчика в сборе.
25. Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
26. Откройте клапан на узле venture, чтобы начать вытяжку вакуума.
27. С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
28. Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.

Промывка

Как очистить радиатор

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Схема №8

Войти

Замена уравнительного резервуара радиатора

Порядок демонтажа

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара с радиатора.
3. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с радиатора.
4. Переместите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
5. Снимите входной шланг уравнительного резервуара (1) с уравнительного резервуара.

Процедура установки

1. Установите входной шланг уравнительного резервуара (1) в уравнительный резервуар.
2. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
3. Установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
4. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара на радиатор.
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

Схема №9

Войти

Замена шланга на входе радиатора

Схема №10

Войти

Замена выпускного шланга радиатора

1. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
2. Поверните стопорное кольцо (3) вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено.
3. Снимите выходной шланг радиатора (2) с быстроразъемного соединения радиатора (1).

1. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца (3) за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
2. Вращайте стопорное кольцо (3) вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не будет установлено всеми 3 ушками через 3 паза.
3. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
4. Установите выходной шланг радиатора (2) на фитинг быстроразъемного соединения радиатора, пока не раздастся или не почувствуется щелчок. Потяните назад выходной шланг радиатора (2), чтобы обеспечить правильное соединение.

Схема №11

Войти

Замена входного шланга радиатора

1. Отсоедините пластмассовые колпачки от быстросоединяемых фитингов. Потяните колпачки назад вдоль трубы.
2. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
3. Поверните стопорное кольцо вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено. Стопорные кольца утилизировать.
4. Снимите магистраль маслоохладителя двигателя с быстроразъемного соединения на радиаторе. Вытяните линии прямо из разъемов.
5. Очистите все компоненты в подходящем растворителе и высушите их сжатым воздухом.
6. Проверьте фитинги, разъемы, линии охладителя и охладитель на наличие повреждений, перекосов или ограничений. При необходимости замените детали.

1. Установите новое стопорное кольцо в каждый фитинг быстрого соединения.
2. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
3. Вращайте стопорное кольцо вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не расположится всеми 3 ушками через 3 паза.
4. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
5. Установите линию маслоохладителя двигателя в штуцер быстрого подсоединения до появления щелчка или ощущения. Потяните назад линии маслоохладителя двигателя, чтобы обеспечить правильное соединение.
6. Защелкните пластиковый колпачок на фитинге быстрого соединения.
7. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью прилегает к фитингу.
8. Убедитесь в отсутствии зазора между колпачком и фитингом.
9. Осмотрите и заправьте моторное масло до надлежащего уровня.

Опциональный маслоохладитель является либо неотъемлемой частью радиатора, либо отдельным блоком, размещенным перед радиатором. Магистрали кулера и шланги исправны.

1. Отсоедините фурнитуру быстроразъемного соединения маслоохладителя двигателя. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
2. Если двигатель оборудован опцией серийного производства (RPO) L76 (6.0L), выполните следующие действия. Откройте зажим шланга маслоохладителя, расположенный на нижнем кожухе вентилятора. Снимите шланги маслоохладителя с зажима.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. При наличии двигателя RPO LY6 (6.0L) снимите шланги маслоохладителя с зажима.
5. Поместите домкрат или стойки инженерных коммуникаций в задней части автомобиля.
6. Если он оборудован, снимите защитный щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
7. Как для 1500, так и для 2500 серий поддержите передний держатель дифференциала подходящим регулируемым домкратом.
8. Для автомобилей серии 1500 отверните гайки правой стороны держателя дифференциала.
9. Снимите болты левой стороны держателя дифференциала.
10. Опустите дифференциальную водило.
11. Для автомобилей серии 2500 отверните правосторонние гайки держателя дифференциала.
12. Снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
13. Снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
14. При наличии двигателя RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия: Опустите держатель дифференциала. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя. Снимите шланг маслоохладителя в сборе и прокладку. Прокладку утилизировать. Осмотрите фитинги, разъемы и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.
15. При наличии двигателя РПО LY6 (6.0L) выполните следующее: Отверните болт кронштейна шланга маслоохладителя. (1) Снимите болты адаптера шланга маслоохладителя. (2) Снимите шланг маслоохладителя в сборе. Прокладку утилизировать. Осмотрите фитинги, разъемы и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.

1. При наличии двигателя РПО LY6 (6.0L) установить шланг маслоохладителя в сборе и НОВУЮ прокладку. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
2. При наличии двигателя RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия. Установите шланг маслоохладителя в сборе и НОВУЮ прокладку. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Установите болт 1 крепления кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Для автомобилей серии 2500 поднимите водило дифференциала в положение.
4. Установите верхний болт левой стороны держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания.
5. Установите нижний болт левой стороны держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания.
6. Установите гайки правой стороны держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болт до 100 Н.м (74 фунта фута).
7. Для автомобилей серии 1500 поднимите водило дифференциала в положение.
8. Установите гайки правой стороны держателя дифференциала.
9. Установите болты левой стороны держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 100 Н.м (74 фунта фута).
10. Установите защитный щиток двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
11. Снимите домкрат или подставку для коммунальных услуг с задней части автомобиля.
12. Опустите автомобиль.
13. При наличии двигателя RPO LY6 (6.0L) установите шланги маслоохладителя на зажим.
14. При наличии двигателя РПО L76 (6.0L) необходимо установить шланги маслоохладителя на хомут шланга на кожухе вентилятора. Закройте зажим шланга маслоохладителя.
15. Установите магистрали маслоохладителя к радиатору. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.

J 41240-5A Ключ сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (автоматическая коробка передач - дизельное топливо).
2. Отверните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1).
3. Расположите кожух вентилятора охлаждения двигателя (1) вперед к радиатору.
4. Установите длинный штырь в ступицу вентилятора (1).
5. С помощью 41240-5A J снимите гайку ступицы вентилятора (2) со ступицы, вращая ее против часовой стрелки. См. Специальные инструменты.
6. Снимите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе.
7. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
8. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установить болты сцепления вентилятора Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов футов).
3. Установите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе на ступицу вентилятора.
4. С помощью 41240-5A J на гайке ступицы сцепления вентилятора (2) установите длинную штангу на ступицу сцепления вентилятора (1). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите кожух вентилятора охлаждения двигателя на 3 монтажных кронштейна (1).
6. Установите болты. Ослабьте затяжку верхнего крепежного болта на заливной горловине.
7. Отцентрируйте бандаж вентилятора охлаждения двигателя по лопатке вентилятора в 3-х местах (1).
8. Полностью затяните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1). Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
9. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (автоматическая коробка передач - дизельное топливо).

J 46406 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).
2. Установите J 46406 на муфту вентилятора. См. Специальные инструменты.
3. Отвинтите гайку ступицы вентилятора от водяного насоса вращением против часовой стрелки.
4. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
5. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установить болты сцепления вентилятора Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов футов).
3. Установите вентилятор в сборе.
4. Установите J 46406 на муфту вентилятора. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).

J 41240-5A Ключ сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (автоматическая коробка передач - дизельное топливо).
2. Отверните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1).
3. Расположите кожух вентилятора охлаждения двигателя (1) вперед к радиатору.
4. Установите длинный штырь в ступицу вентилятора (1).
5. С помощью 41240-5A J снимите гайку ступицы вентилятора (2) со ступицы, вращая ее против часовой стрелки. См. Специальные инструменты.
6. Снимите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе.
7. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
8. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установите болты сцепления вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).
3. Установите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе на ступицу вентилятора.
4. С помощью 41240-5A J на гайке ступицы сцепления вентилятора (2) установите длинную штангу на ступицу сцепления вентилятора (1). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите кожух вентилятора охлаждения двигателя на 3 монтажных кронштейна (1).
6. Установите болты. Ослабьте затяжку верхнего крепежного болта на заливной горловине.
7. Отцентрируйте бандаж вентилятора охлаждения двигателя по лопатке вентилятора в 3-х местах (1).
8. Полностью затяните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1). Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
9. Установить Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (автоматическая коробка передач - дизель).

Схема №12

Войти

1. Снимите приводной ремень. См. раздел ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
2. Снимите муфту вентилятора. См. раздел Замена сцепления вентилятора (дизель)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Отверните болты/гайки шкива вентилятора.
5. Снимите шкив вентилятора.

Схема №13

Войти

1. Установите ролик вентилятора.
2. Установите болты/гайки шкива вентилятора. Затяните болты/гайки до 41 Н.м.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика КМП
4. Установите муфту вентилятора. См. раздел Замена сцепления вентилятора (дизель)
5. Установите приводной ремень. См. раздел ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Отверните болты/гайки шкива вентилятора.
5. Снимите шкив вентилятора.

1. Установите ролик вентилятора.
2. Установите болты/гайки шкива вентилятора. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 41 Н.м (30 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель датчика КМП.
4. Установите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

1. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха.
2. Снимите фиксаторы лопаток вентилятора охлаждения.
3. Снимите лопатки вентилятора охлаждения.

1. Установите лопатки вентилятора охлаждения.
2. Установите фиксаторы лопаток вентилятора охлаждения.
3. Установите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха.

1. Снимите охлаждающие лопатки. См. Замена вентилятора охлаждения двигателя.
2. Отверните болты двигателя вентилятора охлаждения.
3. Снимите двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.

1. Установите двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.
2. Установите болты двигателя вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите лопатки вентилятора охлаждения. См. Замена вентилятора охлаждения двигателя.

1. Отсоедините зажим (2) входного шланга радиатора на кожухе вентилятора.
2. При необходимости переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара на радиаторе.
3. При необходимости снимите с радиатора входной шланг уравнительного резервуара.
4. Отсоедините электрические соединители от вентиляторов охлаждения.
5. Снимите зажим крепления жгута проводов к бандажу.
6. Снимите болты линий охладителя коробки передач с кожуха вентилятора.
7. При необходимости откройте зажим линии маслоохладителя двигателя и снимите линии охладителя с зажима.
8. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
9. Снимите вентилятор охлаждения и кожух.

1. Установите вентилятор охлаждения и кожух.
2. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Если он оборудован, установите линии кулера на зажим и закройте зажим.
4. Подсоедините электрические соединители к вентиляторам охлаждения.
5. Установите зажим, крепящий жгут проводов к бандажу.
6. Установите болты линии охлаждения коробки передач на кожух вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
7. При необходимости установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
8. При необходимости переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара на радиаторе.
9. Установите зажим впускного шланга радиатора (2) на кожух вентилятора.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
3. Переставьте хомут входного шланга охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините шланг впуска охлаждающей жидкости турбонагнетателя от перепускного клапана турбонагнетателя.
5. Снимите перепускной клапан турбокомпрессора и шайбу.

1. Установите перепускной клапан турбокомпрессора и шайбу. Затянуть: Затянуть клапан до 60 Н.м (44 фунта фута).
2. Подсоедините шланг впуска охлаждающей жидкости турбонагнетателя к перепускному клапану турбонагнетателя.
3. Расположите зажим шланга впуска охлаждающей жидкости.
4. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
5. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Снимите воздухоочиститель. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
4. Снимите выходной патрубок охладителя заряженного воздуха с турбонагнетателя и охладителя заряженного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга охлаждающей жидкости турбокомпрессора на перепускном клапане.
6. Выверните болт банджо (1) шланга впуска охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Снимите шайбу впускного шланга и впускную линию.

1. Установите шайбу впускного шланга и впускную линию.
2. Установите болт банджо (1) шланга подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Расположите хомут впускного шланга хладагента турбонагнетателя у перепускного клапана.
4. Снимите ленту с отверстий турбонагнетателя.
5. Установите выходной патрубок охладителя заряженного воздуха на турбонагнетатель и охладитель заряженного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
6. Установите воздухоочиститель. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
7. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
8. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Снимите патрубок входа охлаждающей жидкости турбонагнетателя. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (LMM - впускная труба).
2. Снимите монтажный кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (6.6L).
3. Снимите охладитель рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
4. Снимите муфту вентилятора охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
5. Переставьте хомут шланга у перепускной трубы.
6. Снимите шланг выхода охлаждающей жидкости турбокомпрессора с перепускной трубы.
7. Переставьте хомут выпускного шланга охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
8. Снимите шланг отвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя с трубы на турбонагнетателе.
9. Снимите болт и гайку выпускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
10. При необходимости снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора.
11. При необходимости снимите с турбонагнетателя болт (3) зажима выпускной трубы охлаждающей жидкости.
12. При необходимости снимите патрубок выхода охлаждающей жидкости.

1. При необходимости установите патрубок выхода охлаждающей жидкости.
2. При необходимости установите на турбокомпрессор болт (3) зажима выпускной трубы охлаждающей жидкости. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. При необходимости установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора.
4. Установите болт и гайку выпускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болт/гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг отвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя в трубу на турбонагнетателе.
6. Расположите хомут выпускного шланга хладагента турбонагнетателя.
7. Установите шланг отвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя в перепускную трубу.
8. Расположите хомут для шланга у перепускной трубы.
9. Установите муфту вентилятора охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
10. Установите охладитель рециркуляция отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
11. Установите монтажный кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (6.6L).
12. Установить патрубок входа охлаждающей жидкости турбонагнетателя. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (LMM - впускная труба).

J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. Специальные инструменты.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Переустановите хомут трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов (1) и снимите шланг трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов с трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
3. Отверните гайку (1) верхней трубы охладителя ЭГР.
4. Снимите болт (1) нижней трубы охладителя рециркуляция отработавших газов.
5. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Снимите болт трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов (1) и кронштейн (2).
7. Снимите трубу охладителя рециркуляция отработавших газов с двигателя.

1. Установите трубу охладителя рециркуляция отработавших газов на двигатель.
2. Установите кронштейн 2 трубопровода охладителя ЭГР и болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Опустите автомобиль.
4. Установите болт 1 нижней трубы охладителя рециркуляция отработавших газов.
5. Наверните гайку 1 верхней трубы охладителя ЭГР. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
6. Установите шланг трубы охладителя рециркуляция отработавших газов на трубку охладителя рециркуляция отработавших газов и переставьте хомут трубы охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. Специальные инструменты.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Переустановите хомут трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов (1) и снимите шланг трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов с трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
3. Отверните гайку (1) верхней трубы охладителя ЭГР.
4. Снимите болт (1) нижней трубы охладителя рециркуляция отработавших газов.
5. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Снимите болт трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов (1) и кронштейн (2).
7. Снимите трубу охладителя рециркуляция отработавших газов с двигателя.

1. Установите трубу охладителя рециркуляция отработавших газов на двигатель.
2. Установите кронштейн 2 трубопровода охладителя ЭГР и болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Опустите автомобиль.
4. Установите болт 1 нижней трубы охладителя рециркуляция отработавших газов.
5. Наверните гайку 1 верхней трубы охладителя ЭГР. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
6. Установите шланг трубы охладителя рециркуляция отработавших газов на трубку охладителя рециркуляция отработавших газов и переставьте хомут трубы охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Снимите впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора.
2. Снимите перепускной клапан охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена перепускного клапана хладагента турбокомпрессора.
3. Снимите болты и кронштейн жгута проводов на корпусе термостата.
4. Расположите кронштейн и жгут проводов в сторону.
5. Отсоедините разъемы основного электрожгута двигателя. Поднимите защелки (1), чтобы отсоединить разъемы.
6. Откройте зажим жгута (2).
7. Снимите разъемы основного электрожгута двигателя.
8. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика положения лопаток турбокомпрессора.
9. Отсоедините разъемы главного электрожгута двигателя от кронштейна главного электрожгута.
10. Отверните болты 1 кронштейна главного электрического соединителя.
11. Снимите кронштейн 2 жгута главного электрического соединителя и отведите в сторону.
12. Снимите электрический разъем датчика температуры впуска коллектора с кронштейна водяной трубки.
13. Отверните болты выхода воды.
14. Снимите водовыпуск.
15. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на водовыпуск.
2. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
3. Установите водовыпуск.
4. Установите болты выхода воды. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
5. Установите электрический соединитель датчика температуры впуска коллектора на кронштейн водяной трубки.
6. Установите кронштейн главного электрожгута.
7. Установите болты кронштейна главного электрожгута. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
8. Установите болты соединителей электрожгутов основного двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите кронштейн 2 жгута главных электрических соединителей.
10. Установите болты 1 кронштейна главного электрического соединителя. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
11. Зажмите разъемы главного электрического жгута двигателя к кронштейну главного электрического жгута.
12. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика положения лопаток турбокомпрессора.
13. Подсоедините соединители основного электрожгута двигателя.
14. Нажмите на защелки (1), чтобы соединить разъемы.
15. Закройте зажим жгута (2).
16. Установите кронштейн жгута проводов и болты на корпус термостата. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
17. Установить перепускной клапан охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена перепускного клапана хладагента турбокомпрессора.
18. Установите входной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора.

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Снимите впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора.
3. Снимите перепускной клапан охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена перепускного клапана хладагента турбокомпрессора.
4. Отверните болты выхода воды.
5. Снимите водовыпуск.
6. Снимите и утилизируйте прокладку.

1. Установите НОВУЮ прокладку на водовыпуск.
2. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
3. Установите водовыпуск.
4. Установите болты выхода воды. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
5. Установите входной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора.
6. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на входе водяного насоса.
4. Снимите выходной шланг радиатора с входа водяного насоса.
5. Отверните болты на входе водяного насоса.
6. Снимите вход водяного насоса с водяного насоса.
7. Снять и утилизировать уплотнение на входе водяного насоса.

1. Установить НОВОЕ уплотнение на впуске водяного насоса.
2. Расположите вход водяного насоса к водяному насосу.
3. Установите болты на входе водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
4. Установите выходной шланг радиатора на вход водяного насоса.
5. Расположите зажим выходного шланга радиатора на входе водяного насоса.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Снимите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LY2, LH6, LY5, LMG, LY6).
2. Снимите термостат.

1. Установите термостат.
2. Установите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LY2, LH6, LY5, LMG, LY6).

1. Снимите трубку выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LU3).
2. Снимите водовыпуск.
3. Снимите термостат.
4. Очистите уплотнительную поверхность водовыпуска.
5. Очистите уплотнительную поверхность впускного коллектора.
6. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на термостат.
2. Установите термостат.
3. Установите водовыпуск.
4. Установите трубку для выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LU3).

1. Снимите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM).
2. Отверните болт кронштейна топливопровода.
3. Снимите кронштейн топливопровода.
4. Отверните болты крышки корпуса термостата (1).
5. Снимите крышку корпуса термостата.
6. Снимите термостаты и уплотнения.

Процедура проверки

1. Осмотрите термостаты на предмет налипания, трещин и/или утечки воска.
2. При обнаружении повреждений замените термостаты.
3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса термостата и крышки термостата.

1. Установите термостаты и уплотнения на корпус термостата. Задний термостат (4) имеет 2 вентиляционных клапана. Установить вентиляционными клапанами в сторону задней части двигателя.
2. Установите крышку корпуса термостата.
3. Установите болты (1) крышки корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
4. Установите кронштейн топливопровода.
5. Установите болт кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт до 21 Н.м (15 фунтов фут).
6. Установите трубку для выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM).

Схема №14

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. раздел Слив и заполнение системы охлаждения
2. Снимите шкив вентилятора. См. раздел Замена шкива вентилятора
3. Снимите болты перепускной трубы термостата. 21 Н.м
4. Байпасная труба термостата к зажиму трубы выходного охладителя турбокомпрессора. Процедура Переустановите байпасную трубу термостата на зажим трубы выходного охладителя турбонагнетателя с помощью щипцов зажима BO-38185 шланга. При необходимости замените хомут для шланга.
5. Наконечник байпасной трубы термостата: Установите новые уплотнительные кольца. Смазывать при помощи чистой охлаждающей жидкости двигателя.

1. Снимите воздухоочиститель. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
3. Отсоедините отрицательные кабели батареи. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
4. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
5. Отсоедините электрический соединитель (1) сигнализатора давления кондиционера (кондиционер).
6. Отсоедините электрический соединитель (2) сцепления компрессора кондиционера.
7. Снимите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (6.6L).
8. Снимите переднюю трубку для заливки масла. См. Замена маслонаполнительной трубки.
9. Отсоедините электрические соединители датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
10. Снимите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM).
11. Не отсоединяя шланги ГУР, отверните болты насоса ГУР и насоса ГУР. Переставьте насос гидроусилителя руля и закрепите в сторону. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (6.6L).
12. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. См. Замена кронштейна компрессора и насоса усилителя рулевого управления системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
13. Снимите болты и кронштейн жгута проводов на корпусе термостата.
14. Расположите кронштейн и жгут проводов в сторону.
15. Снимите шкив вентилятора охлаждения. См. Замена шкива вентилятора охлаждения.
16. Переставьте хомут шланга трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
17. Снимите шланг трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
18. Отверните болт кронштейна топливопровода у кроссовера корпуса термостата.
19. Отверните болты впускной трубы водяного насоса.
20. Отверните переходные болты и гайки корпуса термостата.
21. Снимите кроссовер корпуса термостата, с перепускной трубой.
22. Снять и выбросить байпасную трубу термостата к уплотнительному кольцу водяного насоса.
23. Снять и утилизировать перекрестные прокладки корпуса термостата.
24. При необходимости выполните следующее: Снимите байпасную трубу термостата с кроссовера корпуса термостата. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата. Снимите болты крышки термостата и крышку. Снимите термостаты. Снимите и утилизируйте уплотнения термостата.
25. При необходимости очистите и осмотрите корпус термостата. См. Очистка и проверка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя.

1. При необходимости выполните следующее: Установите на термостаты НОВЫЕ уплотнения. Установите термостаты. Установите крышку термостата и болты. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на байпасную трубу термостата. Установите байпасную трубу термостата на корпус термостата.
2. Установите НОВУЮ байпасную трубу термостата на уплотнительное кольцо водяного насоса.
3. Установить кроссовер корпуса термостата с применением прокладок НОВ.
4. Установите переходные болты и гайки корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 21 Н.м.
5. Установите болты впускной трубы водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
6. Установите болт кронштейна топливопровода на переходник корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болт до 21 Н.м (15 фунтов фут).
7. Установите шланг трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
8. Расположите хомут шланга трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
9. Установите кронштейн жгута проводов и болты на корпус термостата. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите шкив вентилятора охлаждения. См. Замена шкива вентилятора охлаждения.
11. Установите кронштейн насоса ГУР. См. Замена кронштейна компрессора и насоса усилителя рулевого управления системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
12. Переставьте насос усилителя рулевого управления и установите болты насоса усилителя рулевого управления. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (6.6L).
13. Установите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM).
14. Подсоедините электрические соединители датчика ЭСТ.
15. Установите переднюю трубку для заливки масла. См. Замена маслонаполнительной трубки.
16. Установите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (6.6L).
17. Подсоедините электрический соединитель (2) сцепления компрессора кондиционера.
18. Подсоедините электрический соединитель выключателя выключателя кондиционер (1).
19. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
20. Подключите отрицательные кабели батареи. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
21. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
22. Установите воздухоочиститель. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. При замене задних крышек отбора охлаждающего воздуха снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (L92 - первая конструкция) или Замена впускного коллектора (L92 - вторая конструкция) или Замена впускного коллектора (LH6, LMG, LY5 и L76). В противном случае перейдите к следующему шагу.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
4. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
5. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
6. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
7. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
8. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
9. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
10. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
11. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установите болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
10. Если были заменены задние крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (L92 - первая конструкция) или Замена впускного коллектора (L92 - вторая конструкция) или Замена впускного коллектора (LH6, LMG, LY5 и L76).

1. При замене задних крышек отбора охлаждающего воздуха снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (LY2 и LY6). В противном случае перейдите к следующему шагу.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
4. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
5. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
6. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
7. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
8. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
9. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
10. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
11. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установите болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
10. Если были заменены задние крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (LY2 и LY6).

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (3) на водяном насосе.
6. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переместите впускной шланг радиатора и выпускной впускной шланг в сторону.
8. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
9. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
11. Переставьте выходной шланг в сторону.
12. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
13. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) с водяного насоса.
14. Переставьте выходной шланг в сторону.
15. Переместите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
16. Снимите входной шланг нагревателя (2) с водяного насоса.
17. Переместите впускной шланг в сторону.
18. Отверните болты водяного насоса (301).
19. Снимите водяной насос (300) и прокладки (309). Прокладки утилизировать.

1. Расположите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306) к блоку двигателя.
2. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Расположите и установите входной шланг нагревателя (2) к водяному насосу.
4. Расположите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
5. Расположите и установите выходной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) к водяному насосу.
6. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
7. Расположите и установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
9. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
10. Установите впускной шланг радиатора и впускной шланг вентиляционного отверстия в правильное положение.
11. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
12. Расположите хомут (3) входного шланга радиатора на водяном насосе.
13. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
14. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
15. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
16. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (3) на водяном насосе.
6. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переместите впускной шланг радиатора и выпускной впускной шланг в сторону.
8. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
9. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
11. Переставьте выходной шланг в сторону.
12. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора (1) на водяном насосе.
13. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) с водяного насоса.
14. Переставьте выходной шланг в сторону.
15. Переместите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
16. Снимите входной шланг нагревателя (2) с водяного насоса.
17. Переместите впускной шланг в сторону.
18. Отверните болты водяного насоса (301).
19. Снимите водяной насос (300) и прокладки (309). Прокладки утилизировать.

1. Расположите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306) к блоку двигателя.
2. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Расположите и установите входной шланг нагревателя (2) к водяному насосу.
4. Расположите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
5. Расположите и установите выходной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) к водяному насосу.
6. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора (1) на водяном насосе.
7. Расположите и установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
9. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
10. Установите впускной шланг радиатора и впускной шланг вентиляционного отверстия в правильное положение.
11. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
12. Расположите хомут (3) входного шланга радиатора на водяном насосе.
13. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
14. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
15. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
16. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.

Схема №15

Войти

1. Снимите внутреннюю панель левой рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (GMC).
2. Снимите выходной шланг радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора.
3. Снимите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускной трубы термостата для дизельного топлива.
4. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
5. Снимите водяной насос с гаек трубопровода охлаждающей жидкости двигателя 2 со шпилек 1.
6. Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя с внутренней шпильки.
7. Отверните болты водяного насоса. Обратите внимание на расположение болтов. Болты бывают трех разных длин.
8. Снимите водяной насос.
9. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо водяного насоса и прокладку трубы охлаждающей жидкости.
10. При необходимости очистите и осмотрите водяной насос. См. Очистка и проверка водяного насоса.

Схема №16

Войти

1. Смазать уплотнительное кольцо водяного насоса моторным маслом.
2. Установите прокладку выходного патрубка водяного насоса (4) и уплотнительное кольцо насоса для смазанной воды (3). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Наверните гайку водяного насоса 1 и болты 2. Убедитесь, что болт правильной длины используется в надлежащем месте, и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов)
4. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на внутреннюю шпильку выходного патрубка водяного насоса.
5. Установите болты водяного насоса. Убедитесь, что болт правильной длины используется в правильном месте. Установите водяной насос на гайки выходного патрубка водяного насоса (2) к шпилькам (1) и затяните до 25 Н.м.
6. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
7. Установите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускной трубы термостата для дизельного топлива.
8. Установите выходной шланг радиатора. См. раздел Замена выходного шланга радиатора
9. Установить внутреннюю панель левой рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (GMC).

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
4. Переставьте зажимы выпускного шланга радиатора на уравнительном резервуаре и водяном насосе.
5. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
6. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
8. Снимите входной шланг водяного насоса.
9. С помощью J 41240 удерживайте шкив водяного насоса, снимите болты шкива водяного насоса.
10. Отверните болты водяного насоса.
11. Снимите водяной насос.
12. Снимите и утилизируйте прокладки водяного насоса.
13. При необходимости очистите и осмотрите водяной насос. См. Очистка и проверка водяного насоса.

1. При повторном использовании старых крепежных деталей нанесите герметик GM P/N 12346004, (Canadian P/N 10953480), или эквивалент резьбы болтов водяного насоса.
2. Установите НОВЫЕ прокладки водяного насоса и водяной насос. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 45 Н.м (33 фунта фута).
4. С помощью J 41240 удерживайте шкив водяного насоса, установите болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите входной шланг водяного насоса.
6. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
7. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
9. Расположите зажимы выпускного шланга радиатора у уравнительного резервуара и водяного насоса.
10. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
11. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
12. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
13. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от корпуса дросселя.
2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от датчика массового расхода воздуха (2).
3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
4. При наличии приспособления снимите фиксатор шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки с кожуха вентилятора.
5. При наличии оборудования снимите фиксатор шланга впускного радиатора с кожуха вентилятора.
6. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора.
7. Отверните болты кожуха вентилятора
8. Снимите верхний кожух вентилятора.

1. Установите верхний кожух вентилятора.
2. Установите болты кожуха вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите фиксаторы кожуха вентилятора.
4. Установите фиксатор шланга впускного радиатора на кожух вентилятора (если имеется).
5. Установите на кожух вентилятора фиксатор шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки, если он оборудован.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
7. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя у корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
8. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха (2). Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от корпуса дросселя.
2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от датчика массового расхода воздуха.
3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
4. Снимите фиксатор линии кондиционирования воздуха с кожуха вентилятора.
5. Снимите зажим жгута двигателя с крышки модуля управления силовым агрегатом (МУП).
6. Снимите болты крышки модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
7. Снимите крышку блок управления трансмиссией (TCM) с кожуха вентилятора.
8. Ослабьте болты электрического соединителя блок управления трансмиссией (TCM).
9. Отсоедините электрические соединители ТСМ (1).
10. Снимите блок управления трансмиссией (TCM) и крышку.
11. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора 1.
12. Отверните болты кожуха вентилятора (2).
13. Снимите верхний кожух вентилятора.

1. Установите верхний кожух вентилятора.
2. Установите фиксаторы кожуха вентилятора 1.
3. Установите болты кожуха вентилятора (2). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрические соединители ТСМ (1).
5. Установите блок управления трансмиссией (TCM) и крышку.
6. Затяните болты электрического соединителя ТСМ. Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
7. Установите крышку блок управления трансмиссией (TCM) на кожух вентилятора.
8. Установите болты крышки блок управления трансмиссией (TCM). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
9. Установите зажим жгута двигателя на крышку МУП.
10. Установите фиксатор линии кондиционирования воздуха на кожух вентилятора.
11. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
12. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя у корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
13. Затяните зажим выходного воздуховода воздухоочистителя у датчика массового расхода воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Снимите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора (дизель) или Замена вентилятора (механическая).
2. При наличии маслоохладителя двигателя снимите зажим шланга маслоохладителя с нижнего кожуха вентилятора.
3. Поднимите нижний кожух вентилятора, чтобы отсоединить кожух вентилятора от удерживающих зажимов на радиаторе.

1. Установите нижний кожух вентилятора и убедитесь, что он центрирован над нижней опорой радиатора.
2. При наличии маслоохладителя двигателя установите зажим шланга маслоохладителя на нижний кожух вентилятора.
3. Установите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора (дизель) или Замена вентилятора (механическая).

1. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха.
2. Снимите выпускной шланг радиатора двигателя 4.3L или двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L. См. Замена выходного шланга радиатора.
3. При необходимости отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя от радиатора. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
4. При необходимости отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от радиатора. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости.
5. Отверните болты радиатора.
6. Снимите радиатор.

1. Установите радиатор.
2. Установите болты радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. При необходимости подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости.
4. При необходимости подсоедините к радиатору магистрали маслоохладителя двигателя. См. Фитинг быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
5. Установите выходной шланг радиатора для 4.3L двигателя или 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателей. См. Замена выходного шланга радиатора.
6. Установите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха.

Схема №17

Войти

Замена радиатора (LLM)

1. Снимите фиксаторы воздушной верхней перегородки радиатора.
2. Снимите верхнюю перегородку воздуха радиатора.

1. Установите верхнюю перегородку воздуха радиатора.
2. Установите фиксаторы воздушной верхней перегородки радиатора.

1. Слейте воду из системы охлаждения/блока двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
4. Для транспортных средств с опцией стандартного производства (RPO) L76 (6,0 л) выполните следующие действия. В противном случае перейдите к шагу 9.
5. Снимите болт крепления шланга маслоохладителя (1), если имеется.
6. Снимите болты крепления шланга маслоохладителя (2), если они имеются.
7. Снимите и утилизируйте прокладку переходника шланга маслоохладителя, если она имеется.
8. Расположите переходник шланга маслоохладителя в стороне, если он оборудован.
9. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
10. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
11. Удалите все заусенцы, уплотнитель или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости на блок двигателя. Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Для транспортных средств с RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 9.
5. Расположите конец переходника шланга маслоохладителя, если он оборудован.
6. Установите НОВУЮ прокладку переходника шланга маслоохладителя, если она имеется.
7. Установите болты крепления шланга маслоохладителя (2), если они имеются. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Установите болт крепления шланга маслоохладителя (1), если имеется. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
9. Установите и установите опорную плиту масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затяните: Затяните болты до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Опустите автомобиль.
11. Заправьте систему охлаждения/блок двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Слейте воду из системы охлаждения/блока двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. В случае транспортных средств серии 1500 снимите болты и пластину скольжения поддона картера, если таковые имеются.
4. Для транспортных средств серии 2500 снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте 2 задних болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
5. Для транспортных средств с опцией серийного производства (RPO) LY6 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 10.
6. Отверните болт (1) кронштейна шланга маслоохладителя.
7. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя.
8. Снять и утилизировать прокладку переходника шланга маслоохладителя.
9. Переместите конец переходника шланга маслоохладителя в сторону.
10. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
11. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
12. Удалите все заусенцы, уплотнитель или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости на блок двигателя. Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Для транспортных средств с RPO LY6 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 9.
5. Расположите конец переходника шланга маслоохладителя.
6. Установите НОВУЮ прокладку переходника шланга маслоохладителя.
7. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Установите болт 1 крепления кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
9. Для транспортных средств серии 2500 установите опорную плиту масляного поддона, установите 2 передних болта и затяните 2 задних болта, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
10. Для транспортных средств серии 1500 установите и установите пластину скольжения масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
11. Опустите автомобиль.
12. Заправьте систему охлаждения/блок двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Отсоедините шнур нагревателя от нагревателя охлаждающей жидкости (4).
3. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
5. Не царапайте обработанную поверхность отверстия.
6. Зажмите пробку плоскогубцами.
7. Вытащите пробку из блока двигателя.
8. Прочистите отверстие в пробке сердечника, чтобы удалить следующие вещества: Заусенцы Составная краска Грубые пятна

1. Покройте уплотнительное кольцо и очищенную поверхность отверстия пробки водостойкой высокотемпературной смазкой GM P/N 9985164 (Canadian P/N 10953480) или аналогичной.
2. Плотно протолкните нагреватель охлаждающей жидкости (1) в блок двигателя.
3. Затяните болт подогревателя охлаждающей жидкости до тех пор, пока оба запирающих крыла плотно не прижмутся к внутренней стенке блока двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
4. Подключите шнур нагревателя к нагревателю охлаждающей жидкости (4).
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
6. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите правую опору двигателя. См. Замена крепления двигателя - правая сторона.
4. Отсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
5. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости.
6. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости двигателя с блока двигателя.
7. Не царапайте обработанную поверхность отверстия.
8. Зажмите пробку плоскогубцами.
9. Вытащите пробку из блока двигателя.
10. Прочистите отверстие в пробке сердечника, чтобы удалить следующие вещества: Заусенцы Составная краска Грубые пятна

1. Покройте уплотнительное кольцо и очищенную поверхность отверстия пробки водостойкой высокотемпературной смазкой GM P/N 1052196 (Canadian P/N 5264008) или аналогичной.
2. Выровняйте нагревательный элемент охлаждающей жидкости так, чтобы он был направлен к верхней части двигателя.
3. Плотно протолкните нагреватель охлаждающей жидкости в блок двигателя.
4. Затяните болт на подогревателе охлаждающей жидкости двигателя до плотного прилегания обоих запирающих крыльев к внутренней стенке блока двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
5. Подключите шнур нагревателя к нагревателю охлаждающей жидкости.
6. Снимите правую опору двигателя. См. Замена крепления двигателя - правая сторона.
7. Установите правую переднюю шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
9. Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте 2 задних болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) с передних труб переднего тормоза.
5. Снимите фиксатор зажима шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) с рамы.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (3) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3). Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите фиксатор зажима шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) на раму.
5. Установите зажим (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости на передние трубы передних тормозов.
6. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
7. Установите опорную плиту масляного поддона, установите 2 передних болта и затяните 2 задних болта, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Извлеките зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) из канала жгута двигателя.
5. Снимите зажим (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с выходного шланга усилителя рулевого управления.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (2) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (2). Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) на выходной шланг усилителя рулевого управления.
5. Установите зажим (3) шнура подогревателя охлаждающей жидкости в канал жгута двигателя.
6. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
7. Установите и установите опорную плиту масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите фиксатор 5 шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
5. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (6) с передней трубы переднего тормоза.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (4) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) с жгута шасси.
9. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) со шпильки передней пружины.
10. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) на шпильку передней пружины.
3. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) на жгут шасси.
4. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (4). Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
5. Поднимите автомобиль.
6. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (6) на переднюю трубу переднего тормоза.
7. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите фиксатор шнура нагревателя охлаждающей жидкости (5).
8. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
9. Установите и установите опорную плиту масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
10. Опустите автомобиль.

Управление вентилятором системы охлаждения - система с двумя вентиляторами

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Катушки реле вентилятора получают напряжение зажигания 1 от реле силового агрегата.

Во время работы на низких оборотах блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора низкой скорости через цепь управления реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к возбуждению катушки реле низкоскоростного вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя низкоскоростного вентилятора через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого охлаждающего вентилятора обеспечивается последовательным/параллельным реле охлаждающего вентилятора и правым охлаждающим вентилятором. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

Во время работы на высокой скорости блок управления двигателем обеспечивает заземление реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. блок управления двигателем заземляет реле высокоскоростного вентилятора и реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения через цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. При этом возбуждается катушка реле управления охлаждающим вентилятором, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь заземления для левого охлаждающего вентилятора. При этом катушка реле высокоскоростного вентилятора возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя высокого вентилятора на цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения к правому вентилятору охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

См. Схемы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя горячая

Панель приборов (IPC) отображает сообщение двигатель охлаждающая жидкость HOT, когда IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

IPC отображает сообщение двигатель OVERHEATED (ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ), когда IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

Низкий уровень охлаждающей жидкости B

IPC отображает сообщение низкий охлаждающая жидкость LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), когда IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

Пониженная мощность двигателя.

IPC отображает сообщение REDUCED двигатель питание, когда IPC обнаруживает состояние пониженной мощности двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение, когда температура двигателя достигает 132°C.

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом.

При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора на низких оборотах. Это приводит к возбуждению катушки реле низкоскоростного вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя низкоскоростного вентилятора через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле s/p охлаждающего вентилятора и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высокой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает заземление реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. После 3-секундной задержки РСМ через цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения обеспечивает заземление реле высокоскоростного вентилятора и реле s/p вентилятора охлаждения. При этом возбуждается катушка реле s/p вентилятора охлаждения, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь заземления для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле высокоскоростного вентилятора возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя высокого вентилятора на цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения к правому вентилятору охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют там собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

МУП выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов охлаждения при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 104,25°C.
2. Давление хладагента кондиционер превышает 1447 кПа (210 фунт/кв. дюйм).
3. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 101°C, низкоскоростные вентиляторы будут работать не менее 60 секунд. Через 60 секунд, если температура охлаждающей жидкости падает ниже 101°C, вентиляторы будут отключены. Вентиляторы автоматически отключатся через 3 мин. независимо от температуры охлаждающей жидкости.

МУП выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 107,2°C.
2. Давление хладагента кондиционер превышает приблизительно 1824 кПа (265 фунт/кв. дюйм).
3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

На холостых и очень низких скоростях транспортного средства вентиляторы охлаждения могут увеличивать скорость только при необходимости. Это обеспечивает стабильность на холостом ходу, предотвращая циклическое переключение вентиляторов между высокой и низкой скоростью.

Контроль уровня охлаждающей жидкости (при наличии)

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает сигнал потери охлаждающей жидкости по сигнальной цепи реле уровня охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в заправочном бачке, переключатель размыкается. Центр сообщений получает питание от соединительного блока электропроводки двигателя на цепи положительного напряжения батареи. Заземление обеспечивается цепями заземления через соединительный блок электропроводки кузова и соединительный блок электропроводки двигателя. Кластер получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM), указывающее на низкий уровень охлаждающей жидкости, и отображает сообщение низкий охлаждающая жидкость LEVEL (Низкий уровень охлаждающей жидкости) в информационном центре водителя (DIC).

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Вспомогательный насос охлаждающей жидкости (w/HP2)

Вспомогательный насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель и ядро нагревателя, когда ОВКВ требует нагрева, а двигатель ГОРЯЧИЙ и ВЫКЛЮЧЕН. HCM включает вспомогательный насос охлаждающей жидкости, когда модуль управления ОВКВ дает ему команду сделать это, посылая сигнал класса 2 в HCM.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Затем хладагент будет закачиваться через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает в регулировании температуры корпуса дросселя.

Цикл охлаждения (6.6L дизельный двигатель)

Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Охлаждающая жидкость течет к сердцевине нагревателя во время работы двигателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент прокачивается через выход водяного насоса и через трубу хладагента в маслоохладитель двигателя. Охлаждающая жидкость течет вокруг элемента маслоохладителя и к задней крышке двигателя. Задняя крышка двигателя распределяет поток охлаждающей жидкости по обоим берегам блока двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в турбонагнетатель. Там он циркулирует по проходам в центральном корпусе. Во время цикла прогрева двигателя перепускной клапан, расположенный во впускном шланге турбокомпрессора у выпускного патрубка, препятствует прохождению охлаждающей жидкости. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять турбонагнетатель холодным.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостаты. Охлаждающая жидкость течет из корпуса термостата к водяному насосу через перепускную трубу до тех пор, пока двигатель не достигнет температуры 85°C.

Работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Хладагент

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с резьбовой нажимной крышкой. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения и сцепление

Вентилятор охлаждения двигателя и сцепление приводятся в движение коленчатым валом через приводной ремень. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от хладагента в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они вытягивают холодный, наружный воздух мимо сердцевины радиатора. Муфта вентилятора приводит в действие вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора регулирует величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала к лопастям вентилятора. Сцепление позволяет большему крутящему моменту входить в зацепление с вентилятором при повышении рабочей температуры двигателя и/или низкой скорости автомобиля. С увеличением крутящего момента вентилятор вращается быстрее. Муфта вентилятора уменьшает крутящий момент, прилагаемый к вентилятору охлаждения, когда температура двигателя снижается и/или скорость транспортного средства является высокой. С уменьшением крутящего момента частота вращения вентилятора уменьшается.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.

Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Водяной насоса (6.6L дизельный двигатель)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Водяной насос шестеренчатый с приводом от шестерни коленчатого вала. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается подшипниками. Разбрызгивание моторного масла смазывает подшипники. Подшипники и вал уплотнены для предотвращения смешивания моторного масла с охлаждающей жидкостью. Если уплотнение выйдет из строя, хладагент вытечет из вентиляционного отверстия в корпусе водяного насоса.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Термостаты (6.6L дизельный двигатель)

Термостаты являются компонентами управления потоком хладагента. Назначение термостатов - регулирование правильной рабочей температуры двигателя. В термостатах используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на резиновый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Дизельный двигатель 6.6L требует двух термостатов для правильного протекания охлаждающей жидкости. Фронтальный термостат - термостат двойного назначения. Передний термостат регулирует поток охлаждающей жидкости к перепускному порту и к выходу для воды. Задний термостат контролирует только поток охлаждающей жидкости к выходу воды.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, передний клапан термостата остается закрытым на выход воды и открывается на перепускное отверстие. Нижняя часть термостата приподнята над перепускным отверстием, в то время как верхняя часть перекрывает поток хладагента к выпускному отверстию для воды. Задний термостат также закрыт на выход воды во время прогрева двигателя. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 82°C температура открытия первичного клапана переднего термостата, начнет открываться первичный клапан переднего термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает 85°C и требуется больше охлаждающей жидкости, вторичный клапан переднего термостата начинает закрывать перепускное отверстие, а задний термостат начинает открывать поток охлаждающей жидкости к выходу для воды. Термостаты продолжат контролировать поток охлаждающей жидкости, открывая и закрывая. Передний термостат будет полностью открыт, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 95°C задний термостат будет полностью открыт, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 100°C. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как он открылся. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель моторного масла

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.

Масляный насос двигателя, перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.

Охладитель моторного масла (6.6L дизельный двигатель)

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Маслоохладитель двигателя монтируется в левый нижний угол двигателя. Масляный фильтр крепится к корпусу маслоохладителя. Охлаждающая жидкость двигателя обтекает элемент маслоохладителя. Элемент маслоохладителя представляет собой ряд пластин. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда моторное масло проходит через охладитель.

Масляный насос двигателя, прокачивает масло по магистрали подачи масла двигателя в маслоохладитель. Затем масло стекает вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по линии возврата масла, к масляному фильтру, затем в главный масляный канал двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Перепускной клапан турбокомпрессора (6.6L дизельный двигатель)

Перепускной клапан турбонагнетателя представляет собой терморегулирующий клапан. Клапан расположен в шланге ввода хладагента турбонагнетателя у трубки вывода воды.

Назначение клапана - закрыть поток охлаждающей жидкости через турбонагнетатель. Перекрытие потока охлаждающей жидкости через турбонагнетатель позволяет избежать переохлаждения турбонагнетателя.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание GE 47716 Vac-N-Fill Инструмент для заправки охлаждающей жидкости J 24731 Tempil Stick J 24460-1 Тестер давления системы охлаждения J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 38185 Щипцы для зажима шланга J 41240-5A Ключ сцепления вентилятора J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара J 43244 Съемник реле и щипцы J 46406 Съемник и монтажник муфты вентилятора.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти