Системные дисплеи и датчики приборной панели Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики уровня топлива

Информация в этой таблице предназначена для использования с генератором сигналов J 33431-C и тестером приборной панели. Значения датчика уровня топлива представляют собой тестовые значения, которые будут использоваться генератором сигналов для перемещения дисплея указателя уровня топлива в указанные положения. Транспортные средства, которым требуется более одного датчика уровня топлива, вычисляют положение датчика по множеству возможных комбинаций сопротивления уровней топлива между двумя баками. Поэтому значения в таблице могут не коррелировать непосредственно с показаниями, полученными от первичного или вторичного передающих блоков транспортного средства.

Значения в таблице являются приблизительными значениями, основанными на информации, полученной от правильно работающих транспортных средств. Фактические результаты могут незначительно отличаться.

Технические характеристики уровня топлива

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Информация о компонентах разъема модуля утора (UL5)

Идентификация клеммы разъема модуля умера (UL5)

Схема №17

Войти

Информация о компонентах разъема переключателя информационного центра водителя (DIC)

Идентификация клеммного разъема коммутатора Центра информации о драйверах (DIC)

Схема №18

Войти

Сигнализатор уровня масла в двигателе (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)

Идентификация клеммного блока датчика уровня моторного масла (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)

Схема №19

Войти

Информация о деталях разъема реле уровня масла двигателя (дизель)

Обозначение клеммного блока сигнализатора уровня масла в двигателе (дизель)

Схема №20

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления моторного масла (EOP) (газ)

Обозначение клеммы датчика давления моторного масла (EOP) (газа)

Схема №21

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления моторного масла (EOP) (дизель)

Обозначение клеммы датчика давления моторного масла (EOP) (дизельного топлива)

Схема №22

Войти

Датчик уровня топлива - Информация о деталях основного (дизельного) разъема

Датчик уровня топлива - Обозначение клеммы основного разъема (дизельного топлива)

Датчик уровня топлива - вторичный (дизельное топливо -NQZ)

Датчик уровня топлива - Информация о деталях вторичного разъема (дизель -NQZ)

Датчик уровня топлива - обозначение клеммы вторичного разъема (дизельного топлива -NQZ)

Топливный насос и датчик в сборе - передний (газ)

Топливный насос и датчик в сборе - информация о передних (газовых) соединителях

Топливный насос и датчик в сборе - идентификация передней (газовой) клеммы разъема

Топливный насос и датчик в сборе - задний (газ + LY6)

Топливный насос и датчик в сборе - информация о деталях заднего разъема (газ + LY6)

Топливный насос и датчик в сборе - идентификация задней клеммы разъема (газ + LY6)

Схема №23

Войти

Информация о соединителях панели приборов (IPC)

Идентификация клеммного блока панели приборов (IPC)

Схема №24

Войти

Информация о деталях разъема датчика воды в топливе (дизельном топливе)

Обозначение клеммы разъема датчика воды в топливе (дизельном топливе)

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с Diagnostic система проверить - Vehicle или диагностику системы звукового оповещения с Diagnostic система проверить - Vehicle. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Панель приборов (IPC)

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры, относящиеся к приборной панели, датчикам и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Проверки диагностической системы - Транспортное средство.

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующего:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Модуль управления кузовом (BCM)

Выключатель двери водителя

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Панель приборов (IPC)

Выключатель пассажирской двери

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

B3567 расшифровка кода ошибки

Описание цепи/системы

Переключатели информации о драйвере являются нормально разомкнутыми быстродействующими переключателями. Питание на выключатели информационного центра водителя (DIC) подается через панель приборов (IPC). IPC взаимодействует с коммутаторами DIC через 3 дискретных канала. Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой переключатель (ы) нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы для трех из четырех коммутаторов. Переключатели DIC включают в себя переключатели PERSONALIZATION (персонализация), SET/RESET (установка/сброс), TRIP/топливо (отключение/подача топлива) и VEHICLE INFO (информация о транспортном средстве). Застрявший переключатель или короткое замыкание на батарею устанавливает расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что коммутатор DIC завис.
2. IPC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора DIC замкнута на батарею.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

IPC игнорирует входы коммутатора DIC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает от сканирующего устройства команду очистки кода.

Средства диагностики

1. При застревании переключателей DIC правильно работает только переключатель TRIP/топливо (отключение/подача топлива). При застревании переключателя TRIP/топливо все остальные переключатели DIC работают правильно.
2. Только сигнальная цепь DIC может быть диагностирована как замкнутая на батарею.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

1. Схема дверного замка/индикатора
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства неактивны. Если индикатор неактивен, проверьте обе сигнальные цепи коммутатора DIC на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., установите между обеими сигнальными цепями и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства активны. Если индикатор не активен, проверьте обе сигнальные цепи коммутатора DIC на короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените IPC.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC
2. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0381 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания подается непосредственно на индикатор ожидания запуска. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет лампой, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, напряжение схемы управления должно быть низким, близким к нулю вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска. Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды на концах соединителей дисплеев и датчиков
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что индикатор ожидания запуска выключен. Если нет, проверьте цепь сигнала управления индикатора ожидания запуска на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените панель приборов (IPC).
3. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой ожидания запуска управляющего сигнала и землей. Убедитесь, что индикатор ожидания запуска включен. Если он не включен, проверьте цепь сигнала управления индикатора ожидания запуска на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0461 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления двигателем устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 10 литров на расстоянии 241,4 км.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды на концах соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех удалите препятствие.
2. При отсутствии помех замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0462 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для пропусков зажигания, выбросов в результате испарения (EVAP) и другой бортовой диагностики.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Выходной сигнал передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает 4%, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0463 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для пропусков зажигания, выбросов в результате испарения (EVAP) и другой бортовой диагностики.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Выходной сигнал датчика больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что значение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего устройства превышает 98%. Если менее 98%, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0464 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для пропусков зажигания, выбросов в результате испарения (EVAP) и другой бортовой диагностики.

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за возможного события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. При подтверждении дозаправки испытание на P0464 ДТК считается пройденным. Тест события дозаправки должен пройти 2 из 3 раз, в противном случае, расшифровка кода ошибки установится, указывая на проблему прерывистого сигнала.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
3. Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Технические характеристики уровня топлива
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40-250 Ом. Убедитесь, что в параметре «Остаток уровня топлива в топливном баке» сканирующего прибора отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неправильный, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0521 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, находится ли напряжение датчика EOP в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через сообщение последовательных данных GMLAN. Блок управления двигателем может также прогнозировать давление масла как функцию частоты вращения двигателя и температуры двигателя.

1. Двигатель работает с частотой вращения двигателя в пределах 1000-3500 об/мин.
2. Температура масла менее 140°C.

МУД определяет, что разница между прогнозируемым давлением масла и фактическим давлением масла либо меньше 47 кПа (6,8 фунт/кв. дюйм), либо больше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм).

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Двигатель включен, соблюдайте параметр Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).

1. Двигатель включен, трансмиссия в парке, изменяйте обороты двигателя на 500 об/мин.
2. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства изменяется более чем на 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу Диагностика и тестирование давления масла для 4.3L двигателя Диагностика и тестирование давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей Диагностика и тестирование давления масла для 6.6L двигателя
3. При нормальном давлении замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.3L двигателя
2. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0522 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через сообщение последовательных данных GMLAN.

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,1 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм), проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.3L двигателя
2. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0523 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через сообщение последовательных данных GMLAN.

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,4 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если давление превышает 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм), испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.3L двигателя
2. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2066 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивления датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления двигателем устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

1. Двигатель работает.
2. Уровень топлива больше 32 литров.

1. Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии более 282 км.
2. Транспортное средство находится в состоянии покоя, и первичный топливный бак увеличивается на 3 литра, а вторичный топливный бак не уменьшается на 3 литра, когда перекачивающий насос включен более чем на 500 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех удалите препятствие.
2. При отсутствии помех замените датчик вторичного уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2067 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивления датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для пропусков зажигания, выбросов в результате испарения (EVAP) и другой бортовой диагностики.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Вторичный выход передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает 4%, проверьте вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2068 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивления датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через последовательную цепь данных GMLAN в приборную панель для управления топливомером. Информация о топливе также используется для пропусков зажигания, выбросов в результате испарения (EVAP) и другой бортовой диагностики.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Выходной сигнал вторичного датчика больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между вторичной сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Убедитесь, что значение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего устройства превышает 98%. Если менее 98%, проверьте вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Симптомы - Дисплеи и датчики

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующие разделы: Описание и работа приборной панели Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения Описание и работа информационного центра водителя (ЦОД) Описание и работа звуковых предупреждений

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Датчики и одометр

1. Приборная панель не работает
2. Неточный или неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Топливомер неточный или неработоспособный (один бак) или Топливомер неточный или неработоспособный (два бака)
4. Hourmeter неточный или неработоспособный
5. Speedometer и/or Odometer Неточный или неработоспособный
6. Погрешность или неработоспособность тахометра
7. Вольтметр неточен или не работает

Индикаторы

1. Индикатор замены моторного масла всегда включен
2. дверь Ajar Indicator неисправность (w/YE9) или дверь Ajar Indicator неисправность (w/o YE9)
3. Индикатор давления масла в двигателе всегда включен
4. Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
5. Дисплей зеркального компаса не работает или неточен
6. Неточный индикатор температуры
7. Зеркала - температурные индикаторы SC или OC
8. Индикатор полного привода всегда включен для раздаточной коробки MP 1222/1225/1226-NQG
9. Индикатор полного привода не работает для раздаточной коробки MP 1222/1225/1226-NQG
10. Переключатель переключения передач раздаточной коробки не работает для раздаточной коробки MP 1625/1626-NQF
11. раздаточная коробка переключение управление выключатель Indicator Always On - Two or More for the MP 1625/1626-NQF раздаточная коробка
12. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько для раздаточной коробки MP 1625/1626-NQF
13. обслуживание Indicator Always On для MP 1625/1626-NQF раздаточной коробки
14. раздаточная коробка переключение управление выключатель Indicator Always On - Two or More for the MP 3023/3024-NQH раздаточная коробка
15. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько для раздаточной коробки MP 3023/3024-NQH
16. обслуживание Indicator Always On для MP 3023/3024-NQH раздаточной коробки
17. Неисправность индикатора торможения
18. Индикатор ABS всегда включен
19. Индикатор АБС не работает
20. стабилизация система внимание Indicator Always On (Индикатор системы обеспечения стабильности всегда включен)
21. Индикатор предупреждения системы обеспечения устойчивости не работает
22. Индикатор заряда всегда включен
23. Индикатор заряда не работает
24. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 4.3L двигателя
25. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
26. Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6.6L (LMM)
27. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E/4L65-E/4L70-E автоматической коробки передач
28. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 6L50/6L80/6L90 автоматической коробки передач
29. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата низкого давления
30. Индикатор противотуманной фары не работает
31. Индикатор дальнего света всегда включен
32. Индикатор дальнего света не работает
33. Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
34. Индикаторы поворота не работают
35. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
36. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
37. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
38. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
39. Неисправность индикатора безопасности

Димминг приборной панели

1. Внутренняя подсветка не тускнеет
2. Внутренняя подсветка не работает

Информационный центр для водителей (DIC)

Выключатели информационного центра водителя (DIC) не работают

Звуковые предупреждения

1. Звуковой сигнал всегда включен
2. Утор не работает

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет время замены моторного масла и рассчитывает ресурс масла в процентах. блок управления двигателем посылает эту информацию через высокоскоростную GMLAN в модуль управления телом (BCM). Панель приборов (IPC) получает эту информацию от BCM через низкоскоростной GMLAN и освещает процент уровня масла в информационном центре водителя (DIC). При необходимости замены масла IPC выдаст сообщение CHANGE двигатель масло (ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО).

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды на концах соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Убедитесь, что значение параметра «Остаток срока службы масла в двигателе» сканера превышает 0 процентов. Если равно 0 процентам, сбросить ресурс масла двигателя.
2. Если процентное значение в норме, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перезагрузка системы GM масло Life
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Радио генерирует звуковое предупреждение через левый передний динамик. Радиостанция принимает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные GMLAN от модуля управления корпусом (BCM).

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схема системы управления кузовом
3. Схема радионавигационной системы

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды на концах соединителей дисплеев и датчиков
2. Конечные виды соединителей передачи данных
3. Виды с торца разъема для развлечений/связи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., выключатель фары ВЫКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар Неактивен. Если не неактивно, испытайте цепь сигнала фар на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
2. Зажигание ВКЛ., стояночная лампа ВЫКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Стояночная лампа Отключен. Если индикатор неактивен, проверьте сигнальную цепь переключателя стояночной лампы на обрыв или короткое замыкание. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
3. Зажигание выключено, ключ выключен, убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». В противном случае проверьте ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания на обрыв или короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените выключатель зажигания.
4. Зажигание ВКЛ., двери закрыты, убедитесь, что сканирующий инструмент Параметры переключателя двери Ajar неактивны/дверь закрыта. Если не Неактивно/Дверь закрыта, перейдите в раздел Лампы питания всегда включены.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена зажигания и пускового выключателя
2. Замена МФИ
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Радио генерирует звуковое предупреждение через левый передний динамик. Радиостанция принимает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные GMLAN от модуля управления корпусом (BCM).

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схемы звуковых предупреждений
3. Схема радионавигационной системы

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. Виды с торца разъема для развлечений/связи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, ключ в зажигании, откройте дверь водителя. Лампы вежливости должны светиться. Если лампы подсветки не горят, обратитесь к разделу Лампы подсветки не работают.
2. Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если громкоговоритель работает неправильно, обратитесь к разделу Громкоговорители не работают - один или несколько (с усилителем) или Громкоговорители не работают - один или несколько (без усилителя).
3. Если динамик работает исправно, замените БКМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования радиоблоков

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатели информации о драйвере являются нормально разомкнутыми быстродействующими переключателями. Питание на выключатели информационного центра водителя (DIC) подается через панель приборов (IPC). IPC взаимодействует с коммутаторами DIC через 3 дискретных канала. Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой переключатель (ы) нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы для трех из четырех коммутаторов. Переключатели DIC включают в себя переключатели PERSONALIZATION (персонализация), SET/RESET (установка/сброс), TRIP/топливо (отключение/подача топлива) и VEHICLE INFO (информация о транспортном средстве). Застрявший переключатель или короткое замыкание на батарею устанавливает расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. водитель Information Display выключатель замена (without RPO SLT) или водитель Information Display выключатель замена (с RPO SLT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем отправляет данные о температуре через высокоскоростные последовательные данные GMLAN в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через низкоскоростную GMLAN в IPC, чтобы отобразить температуру двигателя.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Зажигание ВКЛ., проведите проверку развертки калибра охлаждающей жидкости двигателя сканирующим инструментом.

1. Если датчик охлаждающей жидкости двигателя не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP через высокоскоростную GMLAN в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через низкоскоростные последовательные данные GMLAN.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя
5. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм), проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании канала замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если давление превышает 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм), испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., дать команду на выключение индикаторов сканирующим инструментом. Если индикатор EOP не выключается, замените IPC.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.3L двигателя
2. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем отправляет процент уровня топлива через высокоскоростные последовательные данные GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию о топливе на панель приборов (IPC) через низкоскоростную GMLAN, чтобы отобразить индикатор топлива. Информация о топливе также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды на концах соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Технические характеристики уровня топлива
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40-250 Ом. Убедитесь, что в параметре «Остаток уровня топлива в топливном баке» сканирующего прибора отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неправильный, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, варьировать сопротивление на генераторе сигнала от 40-250 Ом и следить за топливомером. Если манометр неправильный, замените IPC.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи первичных и вторичных датчиков уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления датчика низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливные баки пусты, сопротивления датчика являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальные цепи первичных и вторичных датчиков уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баках. блок управления двигателем отправляет процент уровня топлива через высокоскоростные последовательные данные GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию об уровне топлива на панель приборов (IPC) через низкоскоростную GMLAN, чтобы отобразить уровень топлива. Информация о топливе также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Технические характеристики уровня топлива

Технические характеристики уровня топлива

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Технические характеристики уровня топлива
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива. Соедините 2 сигнальные цепи перемычкой, а затем установите генератор сигналов и тестер приборной панели между сигнальными цепями и цепью низкого уровня.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40-250 Ом. Убедитесь, что в параметре «Остаток уровня топлива в топливном баке» сканирующего прибора отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неправильный, проверьте обе сигнальные цепи и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, варьировать сопротивление на генераторе сигнала от 40-250 Ом и следить за топливомером. Если манометр неправильный, замените IPC.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените первичный или вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика уровня топлива (обычная кабина с 34 галлонами) для 4.3L двигателя
2. "Замена датчика уровня топлива (15 Reg Cab с резервуаром на 26 галлонов)(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (25 шт./кабина экипажа с резервуаром емкостью 26 галлонов)«(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-i-62l-vvedenie-2-iz-2) или «Замена датчика уровня топлива (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена датчика уровня топлива (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
3. Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для 6.6L двигателя
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) может отображать накопленные часы работы двигателя, когда панель находится в положениях OFF AWAKE или ACC, RAP и RUN. IPC хранит накопленные часы работы двигателя в энергонезависимом формате. Часомер будет обновляться каждые 6 минут и не изменится в случае отключения или извлечения аккумулятора.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

При работающем двигателе проверьте правильность приращения времени на часовом счетчике.

1. Если время не увеличивается должным образом, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Описание и работа приборной панели
2. Ссылки на модули управления для замены, настройки и программирования IPC и блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение на панель приборов (IPC) подается через цепь напряжения аккумуляторной батареи и цепь напряжения реле RUN/CRANK. IPC будет работать, когда цепь напряжения реле RUN/CRANK включена в положении RUN/START.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отключите IPC.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью напряжения реле RUN/CRANK и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь напряжения RUN/CRANK для короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления.
3. Убедитесь, что между цепью напряжения RUN/CRANK и цепью заземления IPC горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь заземления IPC для разомкнутого/высокого сопротивления.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модули управления для замены, настройки и программирования IPC и блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель уровня моторного масла представляет собой нормально замкнутый переключатель, который размыкается при низком состоянии моторного масла. Когда переключатель разомкнут, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит высокое входное напряжение сигнала. Во время низкого состояния моторного масла блок управления двигателем посылает высокоскоростное сообщение GMLAN в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет сообщение через низкоскоростную GMLAN на панель приборов (IPC), запрашивая подсветку сообщения двигатель масло низкий ADD масло в информационном центре водителя (DIC).

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
3. Схема управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. двигатель Controls разъём End Views для 4.3L двигателя
3. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
4. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута сигнализатора уровня масла двигателя.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с предохранителем. Убедитесь, что для параметра «двигатель масло Level выключатель» сканирующего устройства установлено значение «OK». Если нет, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените сигнализатор уровня масла в двигателе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика и/или переключателя уровня масла в двигателе для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
2. Замена датчика и/или переключателя уровня масла в двигателе для 6.6L двигателя
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее зеркало заднего вида (ISRVM) использует 2 датчика магнитного поля для направления компаса. Один датчик предназначен для севера и юга, другой - для востока и запада. ISRVM подает сигнал и низкий уровень опорной частоты на каждый датчик. Когда транспортное средство движется с магнитной тягой земли или против нее, будет происходить изменение напряжения на одном или обоих датчиках. В результате изменения напряжения ИСРВМ изменяет курс на дисплее компаса. Внутреннее обнаружение неисправностей компаса выполняется ISRVM.

Ссылка на схему

Схема информационной системы водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., компас ВКЛ., проверьте наличие показания компаса на дисплее. Если дисплей пуст, замените ISRVM. Если на дисплее отображается буква C или CAL, выполните процедуру калибровки компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
2. Проверьте правильность показаний компаса на дисплее. Если не правильно, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
3. Если дисплей все еще неверный, замените ISRVM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ISRVM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее зеркало заднего вида (ISRVM) подает 5 вольт на датчик температуры окружающего воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется при изменении температуры. Когда сопротивление датчика температуры окружающего воздуха увеличивается, ISRVM воспринимает большее падение напряжения на датчике, указывая на более низкую температуру. Когда сопротивление датчика температуры окружающего воздуха уменьшается, ISRVM воспринимает меньшее падение напряжения на датчике, указывая на более высокую температуру.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Сопротивление датчика температуры окружающего воздуха

Ссылка на схему

Схема информационной системы водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 2.5K до 230K. Убедитесь, что температура, отображаемая на ISRVM, соответствует графику сопротивления температуре окружающей среды. Если отображаемая температура неверна, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените ISRVM.
3. Если температура отображается правильно, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ISRVM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее зеркало заднего вида (ISRVM) подает 5 вольт на датчик температуры окружающего воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется при изменении температуры. Когда сопротивление датчика температуры окружающего воздуха увеличивается, ISRVM воспринимает большее падение напряжения на датчике, указывая на более низкую температуру. Когда сопротивление датчика температуры окружающего воздуха уменьшается, ISRVM воспринимает меньшее падение напряжения на датчике, указывая на более высокую температуру.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Сопротивление датчика температуры окружающего воздуха

Ссылка на схему

Схема информационной системы водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что OC отображается на дисплее ISRVM. Если OC не отображается, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что SC отображается на дисплее ISRVM. Если SC не отображается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала замените ISRVM.
5. Если дисплей исправен, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ISRVM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) отображает скорость автомобиля на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов на милю. блок управления двигателем отправляет информацию о скорости транспортного средства через высокоскоростную последовательную схему данных GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через низкоскоростную GMLAN в IPC, чтобы отобразить скорость транспортного средства и пройденные мили.

Проверьте наличие следующих расшифровка кода ошибки:

1. расшифровка кода ошибки B1000
2. расшифровка кода ошибки U2100
3. расшифровка кода ошибки U2105-U2199

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., проведите проверку развертки спидометра сканирующим инструментом. Если датчик скорости не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
2. Зажигание выключено, поднимите ведущие колеса автомобилей.
3. Двигатель включен, передача в приводе, убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Vehicle датчик скорости соответствует отображению спидометра. Если параметр Vehicle датчик скорости (Датчик скорости транспортного средства) не соответствует показанию на дисплее спидометра, замените IPC.
4. Проверьте правильность работы одометра. Если одометр работает неправильно, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) отображает скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). МУД преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. блок управления двигателем посылает информацию о скорости двигателя через высокоскоростную схему последовательных данных GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через низкоскоростную GMLAN в IPC, чтобы отобразить скорость двигателя.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Зажигание ВКЛ., проведите проверку развертки тахометра сканирующим инструментом.

1. Если тахометр не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) отображает напряжение транспортного средства на основе информации от модуля управления кузовом (BCM). BCM предоставляет информацию о напряжении в IPC через последовательные данные.

Вольтметр может колебаться в пределах от 12 до 14 вольт. Это нормальная работа. Дополнительную информацию см. в разделе Описание и работа системы зарядки или в разделе «Вольтметр» в разделе «Приборная панель» руководства владельца.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

1. Зажигание ВКЛ., проведите тест развертки вольтметра сканирующим инструментом. Если вольтметр не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте соответствие параметра Напряжение батареи сканирующего прибора значению на вольтметре. Если значение вольтметра не соответствует параметру сканирующего устройства, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При наличии воды в топливной системе переключатель датчика воды в топливе закроется и произведет низкое напряжение на сигнальной цепи. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает низкий сигнал от датчика воды в топливе, блок управления двигателем посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC). Затем IPC высветит сообщение ВОДА В ТОПЛИВЕ в информационном центре водителя (DIC).

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью заземления и землей менее 1,0 Ом. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что для параметра «Water In топливо датчик» сканирующего устройства установлено значение «No Water». Если нет воды, проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените воду в топливном датчике.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика индикатора воды в топливе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При наличии воды в топливной системе переключатель датчика воды в топливе закроется и произведет низкое напряжение на сигнальной цепи. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает низкий сигнал от датчика воды в топливе, блок управления двигателем посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC). Затем IPC высветит сообщение ВОДА В ТОПЛИВЕ в информационном центре водителя (DIC).

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей дисплеев и датчиков
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью заземления и землей менее 1,0 Ом. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с предохранителем. Убедитесь, что для параметра «Water In топливо датчик» сканирующего устройства установлено значение «Water». Если не Вода, проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените воду в топливном датчике

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика индикатора воды в топливе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Схема №25

Войти

Замена переключателя дисплея информации о драйвере (без RPO ТА)

Схема №26

Войти

Замена переключателя дисплея информации о драйвере (с RPO ТА)

Схема №27

Войти

Замена приборной панели (без RPO SLT)

Схема №28

Войти

Замена приборной панели (с RPO SLT)

Схема №29

Войти

Замена вспомогательного коммутатора (без RPO SLT)

Схема №30

Войти

Замена вспомогательного коммутатора (с RPO SLT)

Звуковые предупреждения Описания и работа

Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через левый передний динамик. Радиоблок принимает звуковые предупреждающие запросы через последовательный канал передачи данных GMLAN. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. На транспортных средствах без радиосвязи звуковой модуль генерирует звуковые предупреждения и принимает звуковые предупреждающие запросы через GMLAN. Либо радио, либо модуль звонка - это процедура звонка. Ниже перечислены приоритет звукового предупреждения и частота пульса:

1. Быстроходный курант-200 импульсов в минуту
2. Утор средней скорости - 150 импульсов в минуту
3. Низкоскоростной утор - 50 импульсов в минуту
4. Одиночный курант

Пристегните ремень безопасности Предупреждения

Производитель утора активирует звуковое предупреждение о застегнутом ремне безопасности по запросу модуля управления телом (BCM). БМВ посылает сообщение GMLAN на усилитель звукового сигнала, указывающее частоту звукового сигнала с медленной скоростью и продолжительностью 8 секунд. Сигнальные звуки пристегнутого ремня безопасности и индикатор пристегнутого ремня безопасности загораются в следующих случаях:

1. Выключатель зажигания переходит во включенное состояние.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) определяет, что ремень безопасности водителя не пристегнут и сигнал низкий. SDM отправляет сообщение GMLAN в BCM с указанием состояния ремня безопасности. Панель приборов (IPC) получает сообщение GMLAN от BCM с указанием состояния ремня безопасности водителя.

Если ремень безопасности пристегнут при включенном зажигании, то утор не звучит. Если ремень безопасности пристегнут во время звучания утора, то утор останавливается. Если ремень безопасности расстегнут после первоначального перехода во включенное состояние, утор не звучит.

Lights On предупреждение (Освещение включено, предупреждение)

Производитель звукового сигнала активирует световые индикаторы по сигналу предупреждения, запрошенному модулем управления корпусом (BCM). БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора быстрой скорости и с непрерывной длительностью. Предупредительный световой сигнал подается в следующих случаях:

1. Зажигание выключено.
2. БКМ определяет, что дверь водителя открыта, а сигнальная цепь находится на низком уровне.
3. БКМ определяет, что переключатель фар находится в парковом или головном положении.

Предупреждение о торможении

Производитель звукового сигнала активирует звуковое предупреждение тормоза по запросу панели приборов (IPC). IPC посылает сообщение GMLAN производителю тонального сигнала, указывающее частоту тонального сигнала быстрой скорости и с непрерывной длительностью. Сигнал предупреждения о торможении и индикатор ТОРМОЗ загораются в следующих случаях:

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 8 км/ч (4,9 миль/ч). IPC принимает сообщение GMLAN от модуля управления двигателем (ЕСМ), указывающее скорость транспортного средства.
3. IPC определяет, что стояночный тормоз включен, а сигнальная цепь разряжена.
4. Тормозная жидкость низкая.
5. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) вышли из строя.

Предупреждение о включении зажигания

Производитель утора активирует звуковое предупреждение о ключе в зажигании по запросу модуля управления корпусом (BCM). БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и непрерывной длительности. Сигнал предупреждения о включении зажигания подается в следующих случаях:

1. Выключатель зажигания выключен.
2. БКМ определяет, что дверь водителя открыта, а сигнальная цепь находится на низком уровне. IPC также получает сообщение GMLAN от BCM, указывающее состояние двери.
3. БКМ определяет, что ключ в замке зажигания разомкнут и сигнальная цепь находится на высоком уровне. IPC принимает сообщение GMLAN от BCM, указывающее состояние ключа в зажигании.

Предупреждение о дверях Ajar

Производитель утора активирует звуковое предупреждение о приоткрытой двери по запросу модуля управления корпусом (BCM). БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и непрерывной длительности. В информационном центре для водителей (ЦОД) раздаются предупреждающие звуки и загорается соответствующий индикатор приоткрытой двери в следующих случаях:

1. ВСМ определяет, что дверь (дверь водителя, дверь пассажира, левая задняя дверь, правая задняя дверь) открыта и сигнальная цепь находится на низком уровне. IPC также принимает сообщение GMLAN от BCM, указывающее состояние приоткрытой двери.
2. Автомобиль не в ПАРКЕ. БМВ принимает сообщение GMLAN от модуля управления двигателем (ЕСМ )/БМВ, указывающее положение передачи.

Дополнительные предупреждения

Следующие предупреждения связаны с индикатором панели приборов (IPC) или сообщением информационного центра водителя (DIC):

1. Сообщение остановки двигателя при перегреве двигателя - производитель утора активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора быстрой скорости и с непрерывной длительностью.
2. Сообщение «Мощность двигателя снижена» - производитель утора активирует звуковое предупреждение по запросу БМВ. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и с непрерывной длительностью.
3. Сообщение о низком уровне топлива - производитель утора активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора быстрой скорости и с непрерывной длительностью.
4. Сообщение об открытии крышки - производитель звукового сигнала активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и с конечной длительностью.
5. Индикатор давления масла - производитель утора активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора быстрой скорости и с непрерывной длительностью.
6. Сообщение о неисправности очистки заднего бампера Park ассистент - производитель звукового сигнала активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и с конечной длительностью.
7. Задний Access обрыв Message - производитель звукового сигнала активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и с конечной длительностью.
8. Индикатор низкого давления в шинах - производитель утора активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора быстрой скорости и с непрерывной длительностью.
9. Индикаторы сигнала поворота - производитель звукового сигнала активирует звуковое предупреждение по запросу IPC. Курант издает два разных куранта, один - при выключении сигнала поворота, а другой - при включении сигнала поворота.
10. Сообщение о превышении скорости транспортного средства - производитель звукового сигнала активирует звуковое предупреждение по запросу BCM. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора средней скорости и с конечной длительностью.
11. Сообщение механизма горячего простоя передачи - производитель утора активирует звуковое предупреждение по запросу БМВ. БМВ посылает сообщение GMLAN производителю утора, указывающее частоту утора быстрой скорости и с непрерывной длительностью.

См. Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения.

Калибровка компаса

Перед калибровкой компаса выведите автомобиль на открытую площадку, которая является магнитно чистой или свободной от крупных металлических предметов, таких как силовые линии высокого напряжения или большие стальные здания. Проверьте, нет ли намагниченных антенн на крыше, магнитов на зеркале или висящих на нем, или любых других намагниченных предметов внутри или снаружи автомобиля рядом с зеркалом.

1. Запустите двигатель.
2. Нажмите и удерживайте переключатель компаса, который может быть обозначен как COMP, COMPASS или on/off (w/UE1) в зависимости от типа зеркала на транспортном средстве, до тех пор, пока не появится буква «C» или «CAL».
3. Вести транспортное средство по кругу со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч) до тех пор, пока знак «С» или «CAL» не будет заменен надлежащим курсом транспортного средства. Процедура калибровки завершена.

Как отрегулировать магнитный поле компаса

Когда компас отображает постоянную ошибку в курсе, требуется регулировка магнитных вариаций. Вариация - разница между магнитным севером и истинным севером из-за географического положения.

Схема №31

Войти

1. Найдите свое текущее географическое положение на карте магнитных вариаций мира.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Нажмите и удерживайте переключатель компаса, который может быть обозначен как COMP, COMPASS или on/off (w/UE1) в зависимости от типа зеркала на транспортном средстве, пока на дисплее компаса не появится номер зоны.
4. Нажмите на переключатель для компаса, чтобы выбрать нужный номер зоны.
5. Подождите 5 секунд. Дисплей вернется к курсу компаса. Процедура расхождения завершена.
6. Откалибруйте компас. См. раздел Калибровка компаса выше.

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Информационный центр водителя (DIC) отображает DIC WOW в течение 5 секунд при первом включении питания. При включении через персонализацию DIC затем возвращается к последнему состоянию отображения перед состоянием отсутствия питания.

Для DIC предусмотрено 4 функции переключения.

1. Персонализация
2. Установка/сброс
3. Отключение/топливо
4. Информация о транспортном средстве

Отключение/топливо

Переключатель Trip/топливо используется для перемещения между информационными параметрами транспортного средства. Циклический просмотр следующих параметров транспортного средства последовательным нажатием переключателя отключения/подачи топлива

1. Скорость Accell
2. Средняя экономия топлива (AFE)
3. Средняя скорость транспортного средства (AVE)
4. Диапазон топлива
5. Использованное топливо
6. Мгновенная экономия топлива (IFE )/вытеснение по требованию (DOD)
7. Максимальная скорость
8. Одометр
9. Транс-темп.
10. Поездка А
11. Отключение B
12. Время поездки

Информация о транспортном средстве

Переключатель Vehicle Info (Информация о транспортном средстве) используется для переключения между информационными параметрами транспортного средства. Последовательно нажмите кнопку Vehicle Info (информация о транспортном средстве), чтобы просмотреть следующие параметры транспортного средства.

1. Пустой дисплей
2. Английский/Метрические единицы
3. Меню программирования брелка
4. Давление в левой передней шине
5. Давление в левой задней шине
6. Индекс срока службы нефти (OLI)
7. Давление в правой передней шине
8. Давление в правой задней шине
9. Меню программирования шин

Персонализация

Переключатель Персонализация используется для настройки функций персонализации как для автомобиля, так и для водителя. Многие параметры в меню Trip/топливо (Поездка/Топливо) и меню Vehicle Info (Информация о транспортном средстве) можно запрограммировать с помощью переключателя Personalization (Персонализация). Помимо параметров в меню Trip/топливо (Поездка/Топливо) и Vehicle Info (Информация о транспортном средстве) можно также запрограммировать следующие функции.

1. Освещение приближения
2. Автоматическая блокировка дверей
3. Автоматическая разблокировка дверей
4. Громкость звукового сигнала
5. Задержка блокировки двери
6. Язык отображения
7. Легкое выходное сиденье
8. Выходное освещение
9. Отзыв места в памяти
10. Дистанционный дверной замок
11. Дистанционная разблокировка дверей
12. Дистанционный запуск
13. Парковые наклонные зеркала
14. Умные высокие балки

Средняя экономия топлива

Средняя экономия топлива рассчитывается по формуле: AFE = расстояние/топливо

1. Расстояние = накопленное расстояние, пройденное с момента последнего сброса этого значения
2. Топливо = накопленный расход топлива с момента последнего сброса этого значения

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сообщение GMLAN о средней экономии топлива на панель приборов (IPC). Значение этого режима сохраняется во время выключения зажигания и может быть изменено между английскими и метрическими единицами путем выбора из меню опций информационного центра водителя (DIC).

Средняя скорость

Средняя скорость рассчитывается по формуле: Средняя скорость = AVS Расстояние/AVS Время

1. Расстояние = накопленное расстояние, пройденное с момента последнего сброса этого значения
2. Зажигание включено = накопленное время зажигания с момента последнего сброса этого значения

Оставшийся срок службы нефти

Блок управления двигателем отправляет процент оставшегося срока службы масла в IPC через сообщение GMLAN. Панель приборов получает сообщение GMLAN с указанием оставшегося срока службы моторного масла. DIC отображает текущий процент системы GM масло Life, определенный блок управления двигателем. Когда процент оставшегося срока службы масла падает ниже 5 процентов, DIC отображает CHANGE двигатель масло SOON. При смене моторного масла сбросить систему GM масло Life система. См. Перезагрузка системы GM масло Life.

Диапазон топлива

Это сообщение указывает оценочное расстояние, которое транспортное средство может пройти в текущих условиях экономии топлива и уровня топлива с момента последнего подключения батареи к МПК. Диапазон топлива рассчитывается с использованием уравнения: Диапазон топлива = Дальность Расстояние/Диапазон Используемое топливо.

1. Дальность Расстояние = накопленное расстояние, пройденное с момента последнего сброса этого значения.
2. Использованное топливо = накопленное топливо, доставленное с момента последнего сброса этого значения

Блок управления двигателем отправляет значение топливного диапазона в IPC. IPC получает сообщение GMLAN с информацией о топливе. Значение диапазона топлива сохраняется во время выключения зажигания и может быть изменено между английскими и метрическими единицами измерения с помощью меню DIC English/Metric. Не удается сбросить отображение топливного диапазона. низкий отображается, когда диапазон топлива ниже заданного значения.

Использованное топливо

DIC вычисляет и отображает общее количество топлива, использованного с момента последней операции сброса. Сбросить режим использования топлива можно нажатием и удержанием кнопки Set/Reset более 3 секунд. Значение этого режима сохраняется при выключении зажигания.

Мгновенная экономия топлива (IFE)

Мгновенная экономия топлива (IFE) рассчитывается с использованием уравнения: IFE = расстояние/используемое топливо.

1. Расстояние = накопленное расстояние, пройденное за последние 2 секунды
2. Топливо = накопленное топливо, доставленное за последние 2 секунды

IPC принимает сообщение GMLAN от блок управления двигателем. Информация о расстоянии вычисляется IPC с использованием информации о скорости транспортного средства из ЕСМ. Эти значения сохраняются во время выключения зажигания и могут быть изменены между английскими и метрическими единицами измерения, получая доступ к меню DIC English/Metric. Сброс дисплея IFE невозможен.

Монитор давления в шинах

IPC получает сообщение GMLAN от системы мониторинга давления в шинах (TPM) для данных о давлении в шинах спереди и сзади. DIC будет отображать давление для каждой из передней и задней шин. При наличии шины с низким давлением воздуха DIC отображает XXXX XXXX TIRE давление низкий.

Время поездки

Таймер регистрирует истекшее время, начиная с момента активации. Когда DIC отображает таймер, нажатие переключателя Set/Reset в течение 1 секунды на DIC сбрасывает таймер. Нажатие кнопки Set/Reset на переключателе DIC приблизительно на 1 секунду запускает и останавливает таймер. DIC отображает таймер в одном из следующих форматов:

DIC отображает таймер в следующем формате: XX: XX: XX: XX:

Первый XX представляет истекшие часы, второй XX представляет истекшие минуты, а третий XX представляет истекшие секунды. Максимальная дальность действия таймера - 99 часов, 59 минут и 59 секунд. После достижения максимального диапазона таймер отображает все нули (00:00:00).

Меню «Помощь при парковке»

Меню помощи при парковке отображается в DIC. DIC отображает текущее состояние помощи при парковке до тех пор, пока IPC не получит сообщение, указывающее обратное. DIC отображает (- - -), когда связь с парковочным помощником потеряна.

Дисплей топлива

Английский/Метрический

Режим English/Metric используется для переключения между английскими и метрическими единицами измерения и может быть доступен через переключатель Vehicle Info (Информация о транспортном средстве) информационного центра водителя (DIC).

Отключение форсажа

Доступ к одометру аварийного отключения A или B можно получить с помощью функции переключения DIC Trip/топливо.

Индикатор аварийного отключения

Язык

Информационный центр водителя (DIC) способен отображать на 8 языках

1. Английский язык
2. Немецкий язык
3. Итальянский язык
4. Французский язык
5. Испанский язык
6. Арабский язык
7. Китайский язык
8. Корейский язык

Индикаторы

Индикатор/предупреждающее сообщение Описание и работа Символ Описание ABS: См. Описание и работа ABS (при 8600 ГВт) или Описание и работа ABS (при 8600 ГВт или выше) Подушка безопасности: См. Описание и работа системы SIR (Канада). См. Описание и работа системы предупреждения о торможении. Оплата: См. Описание и работа системы зарядки (Канада) CRUISE (США) CRUISE: Подробнее смотрите в разделе Описание и работа круиз-контроля. Обратитесь к разделу Описание и работа системы ремней безопасности Полный привод: См. Описание и работа раздаточной коробки для раздаточной коробки MP 1222/1225/1226-NQG или Описание и работа раздаточной коробки для раздаточной коробки MP 1625/1626-NQF или Специальные инструменты для раздаточной коробки MP 3023/3024-NQH передние противотуманные фары: См. Описание и работа систем наружного освещения. Дальний свет: См. раздел Описание и работа систем наружного освещения Освещение вкл.: Обратитесь к разделу Описание и работа систем наружного освещения Низкое давление моторного масла: См. раздел Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения MPH MPH: См. раздел Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения Стояночный тормоз PARK тормоз: См. Описание и работа системы стояночного тормоза (с задним барабаном) или Описание и работа системы стояночного тормоза (с задним диском) Задние противотуманные фары: См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения (Канада) БЕЗОПАСНОСТЬ (США) БЕЗОПАСНОСТЬ: См. раздел Описание и работа функции предотвращения кражи содержимого (CTD) (Канада) обслуживание двигатель SOON (США) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): См. Описание модуля управления двигателем для 4.3L двигателя или Описание модуля управления двигателем для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателя или Описание модуля управления двигателем для монитора давления в шинах 6.6L двигателя: Обратитесь к разделу Описание и работа монитора давления в шинах TOW/HAUL: Обратитесь к разделу Индикаторы и сообщения передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для 4L60-E/4L65-E/4L70-E передачи или к разделу Индикаторы и сообщения передачи для 6L50/6L80/6L90 передачи или к разделу Индикаторы и сообщения передачи для сигналов поворота коробки передач Allison: Обратитесь к разделу Описание и работа систем наружного освещения Индикатор переключения на более высокую передачу: Обратитесь к разделу Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения VDC: Обратитесь к разделу Описание и работа ABS (при 8600 ГВт) или Описание и работа ABS (при 8600 ГВт или выше) Подождите начала: См. Описание модуля управления двигателем для 6.6L двигателя

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Предупреждающие сообщения DIC

Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения

Заменить моторное масло в ближайшее время

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение CHANGE двигатель масло SOON, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что моторное масло должно быть заменено. IPC принимает сообщение класса 2 от ЕСМ, запрашивающего освещение. После замены масла выполните процедуру сброса монитора моторного масла, чтобы очистить индикатор «Замена моторного масла». См. Перезагрузка системы GM масло Life.

Двигатель масла низкий (мало масла в двигателе)

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение двигатель масло низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА) в информационном центре водителя (DIC), когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает состояние низкого уровня моторного масла. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь реле уровня масла только в течение короткого периода между включением ключа и проворотом зажигания. IPC принимает сообщение класса 2 от ЕСМ, запрашивающего освещение.

Уровень топлива низкий

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) в информационном центре водителя (DIC) и индикатор низкий топливо (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА), когда IPC обнаруживает, что уровень топлива меньше заданного значения. IPC принимает сообщение класса 2 от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее процент уровня топлива.

КМ/Ч

Панель приборов (IPC) отображает индикатор км/ч, когда кластер обнаруживает, что запрошены метрические единицы.

MPH

Панель приборов (IPC) отображает индикатор MPH, когда кластер обнаруживает, что были запрошены английские единицы.

Давление масла низкое

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение масло давление низкий в информационном центре водителя (DIC), когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает состояние низкого давления масла с низким уровнем сигнальной цепи. IPC принимает сообщение класса 2 от ЕСМ, запрашивающего освещение.

Блок программ

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение PROGRAM CLUSTER в информационном центре водителя (DIC), когда необходимо запрограммировать IPC. Обратитесь к разделу Программирование и настройка приборной панели для получения информации по настройке и программированию.

Превышение скорости транспортного средства

Панель приборов (IPC) освещает индикатор VEHICLE OVERSPEED, когда IPC обнаруживает, что скорость автомобиля превышает 120 км/ч (75 миль/ч).

Ограничение скорости транспортного средства

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение VEHICLE скорость LIMITED в информационном центре водителя (DIC).

Затянуть газовую шапку

Панель приборов (IPC) высвечивает сообщение затянуть GAS CAP в информационном центре водителя (DIC), когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает состояние низкого давления топлива. IPC принимает сообщение класса 2 от ЕСМ, запрашивающего освещение.

Индикатор переключения на более высокую передачу

Панель приборов (IPC) освещает индикатор переключения на более высокую передачу, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что автомобиль должен быть переведен на следующую более высокую передачу. IPC принимает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее:

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Индикатор батареи кратковременно загорается.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Кратковременно загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости.
6. Индикатор включения круиза высвечивается кратковременно.
7. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
8. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
9. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
10. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
11. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
12. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) высвечивается кратковременно.
13. Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
14. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
15. Кратко освещается сегмент PRNDL.

Индикаторы и предупреждающие сообщения

См. разделы Описание и работа с индикаторными/предупреждающими сообщениями, Описание и работа связи по каналам передачи данных и Описание и работа системы управления кузовом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Панель приборов (IPC) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную модулем управления двигателем (блок управления двигателем). IPC принимает сообщение GMLAN от блок управления двигателем, указывающее температуру охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию составляет 60°C или ниже, если:

1. МУД обнаруживает неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. IPC обнаруживает потерю связи GMLAN с блоком управления двигателем.
3. Модуль управления телом (BCM) обнаруживает потерю связи GMLAN с блоком управления двигателем.

Топливомер

Панель приборов (IPC) отображает уровень топлива, определенный блок управления двигателем. IPC принимает сообщение GMLAN от блок управления двигателем, указывающее процент уровня топлива. Топливомер по умолчанию пуст, если:

1. МУД обнаруживает неисправность в цепи датчика уровня топлива.
2. IPC обнаруживает потерю связи GMLAN с блоком управления двигателем

Когда уровень топлива меньше заданного значения, в МПК загорается индикатор низкого уровня топлива.

Одометр

IPC содержит одометр сезона и одометр поездки A или B. Кратковременно нажмите кнопку отключения/топлива DIC на IPC, чтобы переключиться между одометром сезона и одометром поездки. Нажмите кнопку установки/сброса DIC более чем на 0,25 секунды, пока отображается одометр отключения, чтобы сбросить одометр отключения. IPC отображает пробег транспортного средства и пробег в пути, определенные IPC. IPC рассчитывает пробег на основе информации о скорости автомобиля GMLAN от блок управления двигателем. Одометр покажет «ошибка», если обнаружена внутренняя ошибка памяти IPC. Одометр отображает мили или километры и может быть установлен через меню программирования персонализации в DIC.

Отображение PRNDL

IPC отображает выбранное положение передачи, как определено блок управления двигателем. IPC принимает сообщение GMLAN от ЕСМ, указывающее положение передачи. PRNDL не отображается, если:

1. ЕСМ обнаруживает сбой в схеме переключения диапазона передачи.
2. IPC обнаруживает потерю связи GMLAN с блоком управления двигателем.

Спидометр

IPC отображает скорость транспортного средства, определенную блок управления двигателем. IPC рассчитывает пробег на основе информации о скорости автомобиля GMLAN от блок управления двигателем. Спидометр по умолчанию принимает значение 0 км/ч (0 миль/ч), если IPC обнаруживает потерю связи GMLAN с блоком управления двигателем.

Тахометр

IPC отображает частоту вращения двигателя, определенную блок управления двигателем. IPC принимает сообщение GMLAN от ЕСМ, указывающее скорость двигателя. Тахометр по умолчанию принимает значение 0 об/мин, если:

1. МУД обнаруживает неисправность в цепи датчика частоты вращения двигателя.
2. IPC обнаруживает потерю связи GMLAN с блоком управления двигателем.

Калибр батарей

Панель приборов (IPC) отображает напряжение, определяемое регулируемым регулятором напряжения (RVC). IPC принимает сообщение GMLAN от BCM, указывающее напряжение батареи. При включенном двигателе калибр должен быть в пределах 10-16 вольт. Если IPC обнаружит потерю связи с BCM, по умолчанию будет установлено значение 0 вольт.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер/описание инструмента J 33431-C Генератор сигналов и тестер приборной панели

Схема №44

Войти