Дополнительная надувная удерживающая система Chevrolet Silverado 1500

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

Требуются специальные инструменты

J 38715-A SIR Инструмент для загрузки водителя/пассажира. См. Специальные инструменты.

Средства диагностики

Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

Как протестировать цепи/систему

ВАЖНО:

При снятии разъемов осмотрите на предмет повреждений, коррозии или плохого соединения. Повреждение или коррозия в последующем требует ремонта или замены затронутого компонента/разъема. Предварительный натяжитель Модуль подушек безопасности Модуль SDM Разъем жгута проводов подушек безопасности Разъем жгута проводов SDM

Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. ВАЖНО: Разъем и CPA могут устанавливаться независимо друг от друга. Как разъем, так и CPA должны устанавливаться со звуковым и/или тактильным щелчком. CPA изолирует короткозамкнутые стержни в разъеме, обеспечивая правильную работу схемы развертывания. При обнаружении вышеуказанного условия произведите соответствующий ремонт.
Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса.
С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. Специальные инструменты.
Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью HI и землей. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей цепью низкий и землей. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью HI и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкий и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью HI разъема модуля подушек безопасности. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью низкий разъема модуля подушек безопасности. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена катушки модуля рулевого колеса надувного ограничителя
Замена модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства
Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Натяжитель ремня безопасности - Водитель - Низкий контроль	B0015 02	B0015 0E	B0015 0D	B0015 04	B0015 01
Натяжитель ремня безопасности - Водитель - Высокий контроль	B0015 02	B0015 0E	B0015 0D	B0015 04	B0015 01
Левый передний Head Curtain модуль низкий управление	B0016 02	B0016 0E	B0016 0D	B0016 04	B0016 01
Левое переднее управление модуля занавеса головы	B0016 02	B0016 0E	B0016 0D	B0016 04	B0016 01
Модуль ввода/вывода - Этап 1 - Низкий уровень управления	B0019 02	B0019 0E	B0019 0D	B0019 04	B0019 01
Модуль ввода/вывода - Этап 1 - Высокий уровень управления	B0019 02	B0019 0E	B0019 0D	B0019 04	B0019 01
Модуль ввода/вывода - Этап 2 - Низкий уровень управления	B0020 02	B0020 0E	B0020 0D	B0020 04	B0020 01
Модуль ввода/вывода - Этап 2 - Высокий уровень управления	B0020 02	B0020 0E	B0020 0D	B0020 04	B0020 01
Натяжитель ремня безопасности - Пассажир - Низкий контроль	B0022 02	B0022 0E	B0022 0D	B0022 04	B0022 01
Натяжитель ремня безопасности - Пассажир - Высокий контроль	B0022 02	B0022 0E	B0022 0D	B0022 04	B0022 01
Низкий уровень управления модулем правой передней крыши	B0023 02	B0023 0E	B0023 0D	B0023 04	B0023 01
Правый передний Roof Rail модуль высокий управление	B0023 02	B0023 0E	B0023 0D	B0023 04	B0023 01
Левый задний Head Curtain модуль низкий управление	B0033 02	B0033 0E	B0033 0D	B0033 04	B0033 01
Левое заднее управление модуля занавеса головы	B0033 02	B0033 0E	B0033 0D	B0033 04	B0033 01
Низкий управление (низкий уровень управления) модуля занавеса правой задней части	B0040 02	B0040 0E	B0040 0D	B0040 04	B0040 01
Правый задний головной навесной модуль высокого контроля	B0040 02	B0040 0E	B0040 0D	B0040 04	B0040 01

B0014-B0045 расшифровка кода ошибки

Во время бокового или лобового столкновения с достаточной силой надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. В разъеме модуля используются 2 шунтирующие шины, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого напряжения. Это предотвратит нежелательное развертывание модуля надувающего устройства во время обслуживания.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0015 01, B0016 01, B0019 01, B0020 01, B0022 01, B0023 01, B0033 01, B0040 01

Цепь высокого и/или низкого напряжения модуля подушек безопасности имеет короткое замыкание на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0015 02, B0016 02, B0019 02, B0020 02, B0022 02, B0023 02, B0033 02, B0040 02

Высокое и/или низкое замыкание модуля подушек безопасности замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0015 04, B0016 04, B0019 04, B0020 04, B0022 04, B0023 04, B0033 04, B0040 04

Цепь высокого и/или низкого уровня модуля подушек безопасности разомкнута на 120 миллисекунд.

B0015 0D, B0016 0D, B0019 0D, B0020 0D, B0022 0D, B0023 0D, B0033 0D, B0040 0D

Сопротивление контура развертывания модуля подушки безопасности составляет более 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0015 0E, B0016 0E, B0019 0E, B0020 0E, B0022 0E, B0023 0E, B0033 0E, B0040 0E

Сопротивление контура развертывания модуля подушки безопасности составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
SDM будет хранить расшифровка кода ошибки, если событие произойдет, система все равно попытается развернуть.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 100 циклов безаварийного зажигания.

При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Требуются специальные инструменты

J 38715-A Инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира. См. Специальные инструменты.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем модуле подушек безопасности. Обратитесь к процедуре замены модуля подушек безопасности.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A1 ступени 1 - Терминал этапа 2 B1 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал B Правый передний направляющий модуль крыши Терминал B Левый задний головной навесной терминал 2 Правый задний головной навесной модульный терминал 2 Натяжитель ремня безопасности - Левая клемма B Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правая клемма B Если она превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A2 ступени 1 - Терминал этапа 2 B2 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал A Правый передний направляющий модуль крыши Терминал A Левый задний навесной модуль головы Терминал 1 Правый задний навесной модуль головы Терминал 1 Натяжитель ремня безопасности - Левый вывод A Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правый вывод A Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A1 ступени 1 - Терминал этапа 2 B1 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал B Правый передний направляющий модуль крыши Терминал B Левый задний навесной модуль головы Терминал 2 Правый задний навесной модуль головы Терминал 2 Натяжитель ремня безопасности - Левый вывод B Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правый вывод B Если указанное значение не указано, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A2 ступени 1 - Терминал этапа 2 B2 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал A Правый передний направляющий модуль крыши Терминал A Левый задний навесной модуль головы Терминал 1 Правый задний навесной модуль головы Терминал 1 Натяжитель ремня безопасности - Левый вывод A Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правый вывод A Если указанное значение не указано, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
С помощью соответствующего адаптера подключите J 38715-A вместо модуля подушек безопасности. См. Специальные инструменты.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, замените соответствующий модуль подушек безопасности.
Зажигание выключено, отсоедините 38715-A J и соответствующий адаптер. См. Специальные инструменты.
Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
Испытайте сопротивление менее 1 Ом между следующими выводами цепи управления. Модуль ввода/вывода - клемма A1 этапа 1 и модуль ввода/вывода SDM 10 - Терминал этапа 2 B1 и SDM терминал 6 Левый передний направляющий модуль крыши терминал B и SDM терминал 13 Правый передний направляющий модуль крыши терминал B и SDM терминал 14 Левый задний направляющий модуль занавеса терминал 2 и SDM терминал 21 Правый задний направляющий модуль занавеса терминал 2 и SDM терминал 22 Ремень безопасности Предварительный натяжитель. - Левый терминал B и SDM терминал 16 Натяжитель ремня безопасности - Правая клемма B и клемма SDM 19 Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
Проверьте сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами цепи управления с низким уровнем. Модуль ввода/вывода - клемма A2 этапа 1 и модуль ввода/вывода SDM 112 - Терминал этапа 2 B2 и SDM терминал 7 Левый передний направляющий модуль крыши терминал A и SDM терминал 1 Правый передний направляющий модуль крыши терминал A и SDM терминал 15 Левый задний направляющий модуль занавеса терминал 1 и SDM терминал 20 Правый задний направляющий модуль занавеса терминал 1 и SDM терминал 23 Ремень безопасности Предварительный натяжитель. - Левый терминал A и SDM-терминал 17 - Правая клемма A и клемма SDM 18 Если они не находятся в указанном диапазоне, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через петли развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 или B0053 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0052

SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

B0053

SDM управляет развертыванием инфляторов при наличии неисправностей шлейфа.

SDM устанавливает только B0052 расшифровка кода ошибки, или SDM устанавливает B0053 расшифровка кода ошибки вместе с B0052 расшифровка кода ошибки.
SDM выдает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
SDM записывает данные о сбоях.

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных устройств предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

ВАЖНО:

Устройства предварительного натяжения ремня безопасности могут срабатывать при ударах, которые не являются достаточно серьезными для того, чтобы гарантировать срабатывание фронтальной или боковой подушки безопасности. SDM способен выдержать 3 события развертывания предварительного натяжения или одно событие фронтального или бокового развертывания. После выполнения максимального количества развертываний расшифровка кода ошибки B0052 устанавливает и становится фиксированным кодом, который не может быть очищен.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки, отличными от B0052, устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВЫКЛ., убедиться в отсутствии признаков развертывания модуля надувающего устройства или устройства предварительного натяжения. Если имеются какие-либо признаки развертывания, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
С помощью средства сканирования убедитесь, что B0052 расшифровка кода ошибки B0053 или расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, очистите расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая боковые воздушные подушки и заставляя устанавливать B0055 расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Этот SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

SDM устанавливает расшифровка кода ошибки.
Будут установлены B0052 или B0053 расшифровка кода ошибки.
SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
SDM записывает данные о сбоях.

B0055 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Зажигание выключено. Убедитесь, что на транспортном средстве нет никаких признаков бокового удара или развертывания модуля фронтального нагнетателя. Если транспортное средство демонстрирует какие-либо признаки развертывания инфлятора, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
С помощью средства сканирования убедитесь, что B0055 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B0055 расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводят тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. PPS используется для контроля веса пассажира на переднем пассажирском сиденье. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения или обнаружено пустое сиденье, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля приборной панели (I/P). Если PPS обнаруживает сбой в своей системе, то PPS связывается с SDM посредством соединений GMLAN о наличии отказа PPS. SDM подавит развертывание модуля, а затем включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что переднее пассажирское сиденье имеет одно из следующих условий:

Давление от веса пассажира меньше заданного значения. Модуль PPS отправил сигнал подавления в SDM для подавления модуля I/P.
Пустое переднее пассажирское сиденье
Обнаружена ошибка PPS.

SDM устанавливает B0056 расшифровка кода ошибки.
Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

Этот код устанавливается вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

Этот код установлен, потому что PPS приказал подавить модуль I/P, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, и SDM приказал развернуть подушку безопасности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Выключите зажигание, убедитесь, что на транспортном средстве нет никаких признаков развертывания модуля надувающего устройства или устройства предварительного натяжения. Если транспортное средство демонстрирует какие-либо признаки развертывания инфлятора, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
С помощью средства сканирования убедитесь, что B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что B0056 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводят тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. PPS используется для контроля веса пассажира на переднем пассажирском сиденье. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения или обнаружено пустое сиденье, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля удара со стороны пассажира (подушка безопасности переднего сиденья). Если PPS обнаруживает сбой в своей системе, то PPS связывается с SDM посредством соединений GMLAN о наличии отказа PPS. SDM подавит развертывание модуля, а затем включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Давление от веса пассажиров меньше заданного значения. Модуль PPS послал сигнал подавления в SDM для подавления модуля бокового удара.
Пустое переднее пассажирское сиденье
Обнаружен сбой PPS

SDM устанавливает B0057 расшифровка кода ошибки.
Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

Этот код установлен потому, что PPS приказал подавить модуль бокового удара, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, а SDM приказал развернуть подушку безопасности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Зажигание ВЫКЛ., убедиться в отсутствии признаков развертывания модуля надувающего устройства или устройства предварительного натяжения. Если имеются какие-либо признаки развертывания, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
С помощью средства сканирования убедитесь, что B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что B0057 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) установит расшифровка кода ошибки B0058 00, когда выдана команда на развертывание устройства предварительного натяжения, но устройство предварительного натяжения ремня безопасности пассажира подавлено. Предварительный натяжитель ремня безопасности может быть подавлен по запросу системы присутствия пассажиров.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается после подачи команды на включение устройства предварительного натяжения и отключения устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.

SDM устанавливает B0058 расшифровка кода ошибки.
SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Убедитесь, что B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B0085 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Эталонное напряжение датчика натяжения ремня	B0071 03	B0071 03	B0071 03	-
Датчик натяжения ремня низкий Reference	-	B0071 07	B0071 07	-
Сигнал датчика натяжения ремня	B0071 03	B0071 03, 07	B0071 03, 07	B0071 07

B0071 расшифровка кода ошибки

Датчик натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства представляет собой 3-проводной потенциометр, установленный со стороны пряжки ремня безопасности пассажира и обеспечивающий вход в систему присутствия пассажиров (PPS). Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль ППС. PPS контролирует сигнальную цепь датчика натяжения ремня, и в случае обнаружения неисправности устанавливается расшифровка кода ошибки. Когда PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки, он посылает последовательное сообщение данных, и SDM уведомляет клиента о состоянии включения/отключения путем включения индикатора OFF на индикаторах пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Затем SDM блокирует развертывание модуля приборной панели (I/P) и включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня составляет менее 0,05 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня составляет 25 МА или более в течение 500 миллисекунд.

PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем связывается с SDM посредством последовательной передачи данных.
SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные GMLAN.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

ВАЖНО:	Отдельно датчик натяжения ремня безопасности не обслуживается. Замена пряжки ремня безопасности на датчик натяжения ремня безопасности должна обслуживаться как комплектный агрегат.

Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика натяжения ремня безопасности и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой В цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой А и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля PPS.
Проверьте цепь сигнала датчика натяжения ремня на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Не должно быть короткого замыкание на массу, открытого/высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение. При наличии любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена пряжки переднего ремня безопасности
Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования СФЗ

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) использует заполненную силиконом сенсорную площадку, расположенную под пенопластовой подушкой пассажирского сиденья, и соединена хомутом шланга с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления представляет собой 3-х проводной датчик, состоящий из силовой, заземляющей и сигнальной цепи. PPS постоянно контролирует себя, и если происходит сбой в этой цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки. Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает этот расшифровка кода ошибки в PPS, он уведомляет клиента о состоянии включения/отключения путем включения индикатора OFF на индикаторах пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Затем PPS сообщает SDM посредством последовательной передачи данных о наличии отказа PPS. Затем SDM блокирует развертывание модуля приборной панели (I/P), а затем включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем связывается с SDM посредством последовательной передачи данных.
SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Справочная информация по электрической части

Зажигание ВЫКЛ., осмотрите компоненты и жгуты разъема датчика давления PPS. Убедитесь в отсутствии повреждений или коррозии.
Отсоедините разъем модуля PPS.
Проверьте цепь сигнала датчика PPS на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутое соединение отсутствуют. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика PPS на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика PPS на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Включение зажигания, выключение двигателя, проверка цепи сигнала датчика PPS с помощью DMM. Измерить напряжение стороны жгута и земли цепи датчика СФЗ. Напряжение должно составлять 0,05-4,5 вольта. Если напряжение превышает 5 В, проверьте цепь сигнала датчика PPS на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла успешно, замените PPS.
Повторно подключите все компоненты PPS. Используйте средство сканирования для очистки всех PPS расшифровка кода ошибки. Обнуление PPS. См. Повторное обнуление системы присутствия пассажиров. Убедитесь, что B0074 расшифровка кода ошибки не существует. Если B0074 сброс расшифровка кода ошибки, замените PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования СФЗ

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Датчик положения сиденья левый низкий Reference	B0079 02, 06	-	B0079 04	B0079 01	B0079 08
Сигнал левого датчика положения сиденья	B0079 02, 06	-	B0079 04	B0079 01	B0079 08

B0079 расшифровка кода ошибки

Надувной датчик положения удерживающего сиденья (СПС) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик эффекта Холла, который устанавливается на внешней дорожке сиденья водителя и пассажиров. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая 2 состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти 2 состояния являются входными сигналами для SDM, причем состояние 1 (зашунтировано) является порогом в заднем направлении, а состояние 2 (не зашунтировано) является порогом в прямом направлении. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0079 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0079 01

SDM обнаруживает короткое замыкание цепи SPS на напряжение в течение 500 миллисекунд.

B0079 06

SDM обнаруживает короткое замыкание цепи SPS на землю или обрыв в течение 500 миллисекунд.

B0079 08

SDM обнаруживает, что сигнальная цепь SPS недействительна в течение 500 миллисекунд.

SDM устанавливает B0079 расшифровка кода ошибки.
По умолчанию SDM устанавливает для SPS заднее пороговое значение.
SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Справочная информация по электрической части

Зажигание выключено, если B0079 расшифровка кода ошибки ток, отсоедините левый разъем SPS.
Снимите разъем SDM.
Проверьте цепи низкого опорного уровня и сигнальные цепи между SDM и SPS. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B0079 расшифровка кода ошибки не установлен. Если B0079 расшифровка кода ошибки является текущим, замените левый SPS. После замены обратитесь к разделу Проверка ремонта.

Замена датчика положения сиденья надувного удерживающего устройства
Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Как проверить ремонт

Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены.

Если B0079 расшифровка кода ошибки является текущим, замените SDM.

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводят тесты для диагностики критических неисправностей. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с PPS. SDM также запросит панель приборов (IPC) на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА в течение 5 секунд. Если SDM определит, что правильная PPS установлена и функционирует нормально, SDM включит или выключит подушку безопасности со стороны пассажира на основе сообщений от PPS. SDM также отправит сообщение в IPC, чтобы включить соответствующий индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд:

B0081 0F

SDM получил сообщение о наличии отказа от PPS.
PPS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.

B0081 3А

SDM принял сообщение от PPS, которое указывает несоответствие транспортного средства и PPS.

B0081 4Б

PPS не удалось выполнить процедуру повторного обнуления.

B0081 5А

PPS потерял связь с SDM.
Когда PPS запрашивает изменение состояний индикатора подушки безопасности пассажира (с ON на OFF или OFF на ON) и сообщение об изменении состояний SDM не совпадает с сообщением PPS.
После изменения состояния PPS сигнал SDM, указывающий на получение данных о состоянии пассажира, не действует в течение 2,6 секунд.

B0081 39

SDM получил сообщение о критическом сбое от PPS.

B0081 71

SDM получил от PPS недопустимые серийные данные или не получил их.

SDM дает команду индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) на включение, а индикатору пассажир подушка безопасности (пассажирская подушка безопасности) на выключение посредством последовательной передачи данных.
Цикл развертывания модуля I/P будет отключен.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и нет никакой активности в низкоскоростных цепях последовательных данных.
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если были заменены SDM или PPS, убедитесь, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента извлеките расшифровка кода ошибки из PPS.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 5A не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 5A является текущим, замените PPS.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 4B не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 4B является текущим, обратитесь к разделу Повторное обнуление системы присутствия пассажиров.
С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки из PPS. Все PPS расшифровка кода ошибки должны быть очищены. Если установлены какие-либо другие PPS расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
С помощью средства сканирования извлеките расшифровка кода ошибки из SDM.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 3A не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 3A является текущим, замените PPS на правильный номер детали.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 39 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 39 является текущим, замените PPS.
Убедитесь, что B1000, B1001 или U0170 расшифровка кода ошибки не установлены в качестве текущих. Если B1000, B1001 или U0170 расшифровка кода ошибки являются текущими, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Убедитесь, что B0081 расшифровка кода ошибки B0081 71 или 0F не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки B0081 71 или B0081 0F, очистите расшифровка кода ошибки SDM. Никакого другого ремонта не требуется.

Очистка B0081 расшифровка кода ошибки

Для входа в спящий режим необходимо снять средство сканирования, выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя.
При выключенном зажигании и закрытых всех дверях подождите 30 секунд.
С помощью средства сканирования очистите B0081 расшифровка кода ошибки. Теперь расшифровка кода ошибки должен быть очищен.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования СФЗ

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить перезапуск внешнего сенсора до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0083 00 или B0084 00

Датчик внешнего интерфейса закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39 или B0084 39

SDM принял сообщение NOK от входного датчика.
SDM не получил сообщение.
SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

B0083 0F или B0084 0F

SDM получил ошибочные сообщения от внешнего датчика.

B0083 3A или B0084 3A

SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
Модуль SDM дважды сбросил внешний датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
Фронтальная система SIR отключена, фронтальное развертывание не допускается. Боковые развертывания и обнаружение опрокидывания по-прежнему включены.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута датчика переднего конца.
Снимите разъем SDM.
Зажигание включено, проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и входным датчиком на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Повторно подключите все компоненты SIR. При включенном зажигании используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен ток расшифровка кода ошибки, замените соответствующий входной сенсор.

Замена переднего датчика надувного ограничителя (2500, 3500) или Замена переднего датчика надувного ограничителя (1500)
Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки.

Если B0083 или B0084 расшифровка кода ошибки являются текущими, замените SDM.

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0085 00 или B0086 00

SIS закорочена до напряжения, разомкнута или закорочена до земли.
Ток SIS превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от SIS более 375 миллисекунд.

B0085 39 или B0086 39

SDM принял сообщение NOK от SIS.
SDM не получил сообщение.

B0085 0F или B0086 0F

SDM получил ошибочные сообщения от SIS.

B0085 3A или B0086 3A

SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
SDM дважды выполнил сброс SIS без обнаружения правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
Боковая система SIR отключена, и развертывание на стороне не допускается. Фронтальные развертывания и обнаружение опрокидывания по-прежнему включены.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

Зажигание выключено, если B0085 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем LF SIS. Если B0086 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем RF SIS.
Снимите разъем SDM.
Проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и SIS на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Повторно подключите все компоненты SIR, затем включите зажигание с помощью сканирующего устройства, чтобы очистить расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если B0085 расшифровка кода ошибки был текущим, замените LF SIS. Если B0086 расшифровка кода ошибки является текущим, замените RF SIS. После замены обратитесь к разделу Проверка ремонта.

Если B0085 или B0086 расшифровка кода ошибки являются текущими, замените SDM.

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0087 00 или B0088 00

SIS закорочена до напряжения, разомкнута или закорочена до земли.
Ток SIS превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от SIS более 375 миллисекунд.

B0087 0F или B0088 0F

SDM получил ошибочные сообщения от SIS.

B0087 3A или B0088 3A

SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
SDM дважды выполнил сброс SIS без обнаружения правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
Боковая система SIR отключена, и развертывание на стороне не допускается. Фронтальные развертывания и обнаружение опрокидывания по-прежнему включены.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

Зажигание выключено, если B0087 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем LR SIS. Если B0088 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем RR SIS.
Снимите разъем SDM.
Проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и SIS на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Повторно подключите все компоненты SIR, затем включите зажигание с помощью сканирующего устройства, чтобы очистить расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если B0087 расшифровка кода ошибки был текущим, замените LR SIS. Если B0088 расшифровка кода ошибки был текущим, замените RR SIS. После замены обратитесь к разделу Проверка ремонта.

Если расшифровка кода ошибки B0087 или B0088 был текущим, замените SDM.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ROS) использует батарейный источник питания и двунаправленную интерфейсную схему. ROS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Когда зажигание включено, ROS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. ROS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи ROS. При наличии отказа SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд:

B0090 0F

SDM получил сообщение о наличии отказа от ROS.
ROS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.
SDM не получил никаких данных от ROS.

B0090 3А

SDM получил ID-сообщение от датчика опрокидывания транспортного средства, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
Модуль SDM дважды сбрасывал датчик опрокидывания транспортного средства без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0090 39

SDM принял сообщение NOK от датчика опрокидывания транспортного средства.
SDM не получил сообщение.

B0090 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика опрокидывания транспортного средства.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
Петли развертывания боковых подушек безопасности будут отключены только в случае опрокидывания. Для случаев бокового удара боковые воздушные мешки все еще включены.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

В случае замены SDM или датчика опрокидывания транспортного средства убедитесь, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей и компоненты были правильно сконфигурированы. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о настройке и программировании SDM и ROS.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

ВАЖНО:	При демонтаже разъемов осмотрите на наличие повреждений или коррозии. Повреждение или коррозия в последующем требует ремонта или замены затронутого компонента/разъема.

Датчик опрокидывания транспортного средства
Модуль SDM
Разъем жгута датчика опрокидывания транспортного средства
Разъем электрического жгута SDM

Для расшифровка кода ошибки B0090 39 заменить датчик опрокидывания транспортного средства.
Для B0090 0F расшифровка кода ошибки B0090 3A и B0090 71 запрашивают расшифровка кода ошибки у ROS и устраняют любые ROS расшифровка кода ошибки до продолжения этой диагностической процедуры.
При выключенном зажигании отсоедините разъем датчика опрокидывания автомобиля. См. Замена датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства в инструкциях по ремонту, касающихся расположения соединителя.
Снимите разъем SDM.
Проверьте последовательную цепь данных датчика опрокидывания транспортного средства на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между датчиком опрокидывания транспортного средства и разъемом SDM. Убедитесь в отсутствии открытого или высокого сопротивления. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Проверьте цепь напряжения датчика 1 зажигания транспортного средства на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что нет короткого замыкание на массу, высокое сопротивление или существует обрыв. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Замените надувной датчик опрокидывания удерживающего транспортного средства. Выполните процедуру Программирование и настройка датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства.
Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем повторно проверьте наличие B0090 расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если B0090 расшифровка кода ошибки был текущим, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства
Ремонт проводки SIR/SRS
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования SDM и ROS.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0091 00

Датчик внешнего интерфейса закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 01

Сенсор внешнего интерфейса закорочен до напряжения.
Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 02

Датчик внешнего интерфейса закорочен на землю.
Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 05

Сенсор внешнего интерфейса закорочен до напряжения.
Цепь датчика внешнего интерфейса разомкнута.
Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 0F

SDM получил ошибочные сообщения от внешнего датчика.

B0091 39

SDM принял сообщение NOK от входного датчика.
SDM не получил сообщение.

B0091 3А

SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
Модуль SDM дважды сбросил внешний датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0091 71

SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
Фронтальная система SIR отключена, фронтальное развертывание не допускается. Боковые развертывания и обнаружение опрокидывания по-прежнему включены.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

ВАЖНО:

При демонтаже разъемов осмотрите на отсутствие повреждений или коррозии. Повреждение или коррозия в следующем требует ремонта или замены затронутого компонента/разъема: Датчик переднего конца Модуль SDM Разъем жгута проводов датчика переднего конца Разъем жгута проводов SDM

Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем датчика переднего конца. Расположение разъема см. в разделе Замена датчика переднего конца.
Снимите разъем SDM. Расположение разъема смотри SDM замена.
Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между цепью низкого опорного сигнала датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом датчика внешнего интерфейса сигнальной цепи и разъемом SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом внешнего интерфейса датчика цепи опорного сигнала низкого уровня и разъемом SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной датчик.
Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки. Если входной сенсор расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

Замена переднего датчика надувного ограничителя (2500, 3500) или Замена переднего датчика надувного ограничителя (1500)
Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Если B0091 расшифровка кода ошибки является текущим, замените SDM.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой четырехзначный номер, и вторичный ключ данных, который является частью идентификационного номера транспортного средства (VIN). Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по последовательной схеме передачи данных. Если имеется несоответствие между информацией, хранящейся в SDM, и BCM, устанавливается B1001 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
SDM отключает все развертывания.

Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Справочная информация по электрической части

Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для запроса SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если B1001 расшифровка кода ошибки является историей, очистите коды и повторите проверку.
Используйте сканирующее устройство в меню SIR, перейдите в меню Data Display, затем SIR, затем перейдите в меню ключ идентификация. Проверьте состояние дополнительного ключа, чтобы увидеть, показывает ли средство сканирования, что это действительно. Убедитесь, что средство сканирования показывает, что состояние дополнительного ключа действительно. Если состояние вторичного ключа недействительно, проверьте полученные цифры VIN 2-7. Сравнение полученных цифр VIN с VIN транспортного средства. Если VIN отличается от транспортного средства, то BCM имеет неправильно запрограммированный VIN. Используйте инструмент сканирования для программирования BCM.
Используйте сканирующее устройство в меню SIR, перейдите в меню Data Display, затем SIR, затем перейдите в меню ключ идентификация. Проверьте состояние первичного ключа, чтобы увидеть, показывает ли средство сканирования, что это действительно. Убедитесь, что средство сканирования показывает, что состояние первичного ключа действительно. Если состояние первичного ключа недействительно, проверьте полученный первичный ключ. Сравнить полученный первичный ключ с сохраненным первичным ключом SDM. Если первичный ключ SDM отличается от полученного первичного ключа, используйте средство сканирования для настройки первичного ключа SDM в процедуре BCM.
Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки сброшен. Если B1001 расшифровка кода ошибки по-прежнему активен, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования SDM и BCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик опрокидывания транспортного средства (ROS) контролирует сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на цепи последовательных данных GMLAN. Если датчик скорости автомобиля помечен как недопустимый или отсутствует, ROS установит расшифровка кодов ошибок.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

Справочная информация по электрической части

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводит непрерывные диагностические тесты системы удерживающих устройств. Если SDM не обнаруживает индикатор системы присутствия пассажиров (PPS) или обнаруживает неисправность в цепи индикатора PPS, устанавливается B1019 3A расшифровка кода ошибки.

После программирования SDM требуется процедура настройки SDM. Во время этой процедуры установки SDM будет сравнивать содержимое, которое только что было запрограммировано, с фактическими компонентами, установленными на транспортном средстве. Если SDM обнаружит, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, расшифровка кода ошибки B1019 00 установит и не позволит завершить процедуру установки. После использования специальной функции SDM SET UP NEW SDM B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться вместе с другим контуром или датчиком расшифровка кода ошибки. Вы должны обратиться к контуру или датчику расшифровка кода ошибки, а затем снова использовать специальную функцию SET UP NEW SDM, пока все неисправности не будут исправлены.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B1019 00

SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
Соединитель SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

Транспортное средство было сконфигурировано для PPS, но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен текущим, а не для B1019 3A.

Необходимо установить правильный SDM.
Необходимо установить соответствующие компоненты.
Индикатор PPS работает, как указано в Описание и работа системы SIR.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования SDM и B1019 00 устанавливается ток, проверьте наличие изогнутых контактов или короткозамыкателей на разъеме SDM.

Справочная информация по электрической части

ВАЖНО:	Если B1001 расшифровка кода ошибки установлен на ток, диагностируйте эту неисправность перед выполнением этой диагностической процедуры.

B1019 3А

Если транспортное средство оборудовано системой PPS, проверьте наличие индикатора PPS. Если индикатор состояния PPS отсутствует, установите его
Убедитесь, что индикатор PPS работает так, как указано в Описание и работа системы SIR. Если работа отличается от описанной в разделе «Описание и работа», устраните неисправность в цепи индикатора СФЗ; обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров для исправления состояния.

B1019 00

Убедитесь, что транспортное средство оснащено всеми компонентами SIR, для которых оно было сконфигурировано. Восстановите исходное содержимое транспортного средства и выполните специальную функцию Setup New SDM в средстве сканирования.
Извлеките разъем SDM и убедитесь, что разъем SDM находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкателей. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые штыри, клеммы или короткозамыкатели, а затем выполните специальную функцию Setup New SDM в сканирующем устройстве.
Убедитесь, что установлен правильный номер компонента SDM. Если был установлен неправильный SDM, замените SDM
Убедитесь, что SDM был запрограммирован с правильным программным обеспечением. Если SDM был запрограммирован неправильно, перепрограммируйте SDM. Используйте инструмент сканирования для программирования SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования SDM или BCM

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Цепь зажигания 1	B1370 06	-	B1370 06	B1370 01	B1370 06

B1370 расшифровка кода ошибки

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует сигнал зажигания 1 от выключателя зажигания. Когда выключатель зажигания транспортного средства установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), выключатель подает напряжение на входную клемму зажигания 1 SDM. Если обнаружено обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в этой цепи зажигания 1 SDM, то устанавливается B1370 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

B1370 01

SDM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель находится в положении OFF.

B1370 06

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
SDM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
SDM определяет свой режим мощности только из сообщений режима мощности GMLAN и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи 1 зажигания.

Справочная информация по электрической части

Зажигание выключено, извлеките предохранитель подушки безопасности из центра предохранителя под капотом. Зажигание ВКЛ, двигатель ВЫКЛ испытайте напряжение со стороны питающего напряжения предохранителя ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на землю с помощью ДММ. Напряжение должно быть 9-16 вольт. Если напряжение ниже 9-16 вольт, обратитесь к расшифровка кода ошибки B1370.
Снимите разъем SDM.
После снятия предохранителя воздушного мешка проверьте цепь напряжения зажигания 1 между центром предохранителя под капотом и SDM на короткое замыкание или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение или обрыв не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Введение

Система надувных удерживающих устройств для пассажиров (PPS) представляет собой откалиброванную систему, которая требует повторного обнуления каждый раз, когда были сняты крепления для подушек сидений или заменена PPS. Приведенные ниже процедуры призваны помочь в повторном обнулении СФЗ. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры. Для получения дополнительной информации относительно PPS см. Описание и работа системы SIR.

ВАЖНО:	Необходимо следовать следующим процедурам:

Внимательно и полностью прочитайте эту процедуру.
PPS не будет функционировать должным образом, если не будет выполнена процедура повторного обнуления PPS.
Выполните Диагностическую проверку системы - транспортное средство после успешного завершения процедуры повторного обнуления, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Процедура обнуления системы присутствия пассажиров (PPS)

ВАЖНО:	Перед повторным обнулением PPS переднее пассажирское сиденье должно быть полностью пустым от всех предметов. Наличие каких-либо предметов на переднем пассажирском сиденье повлияет на калибровку и работу ППС.

Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
Убедитесь, что все компоненты SIR и PPS, разъемы и гарантии положения разъемов (CPA) правильно подключены и установлены.
Установите средство сканирования.
Включить зажигание, при выключенном двигателе.
Используйте средство сканирования для очистки SIR и PPS расшифровка кода ошибки.
С помощью сканирующего инструмента запросите процедуру повторного обнуления PPS.
Инициируйте процедуру повторного обнуления PPS. PPS будет освещать индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира до тех пор, пока не будет завершена процедура повторного обнуления.
После успешного завершения процедуры обнуления в PPS отображается текущее состояние системы.
Если процедура повторного обнуления оказалась неудачной, повторите эту процедуру. Из-за состояния связи между SDM и модулем PPS эта процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнута успешная попытка возврата к нулю.
После того, как PPS успешно обнулена, выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство.

Симптомы - SIR

ВАЖНО:

Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие шаги. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Управляющий модуль (модули) может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа системы SIR.

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора подушки безопасности.

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR, а затем дает команду IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, если не существует неисправности SIR. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM посредством последовательной передачи данных. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 вольт, SDM даст команду IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG при отсутствии расшифровка кода ошибки, а затем отключит все шлейфы развертывания.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Справочная информация по электрической части

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

Зажигание ВКЛ., с помощью сканера запросите отображение списка данных SIR. Соблюдайте параметр аккумулятор напряжение (Напряжение батареи). Напряжение батареи на сканирующем устройстве должно составлять 9-16 вольт. Если напряжение ниже 9 вольт, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство.
Зажигание включено, контролируйте IPC. Индикатор предупреждения SIR должен мигать, а затем выключаться. Убедитесь, что индикатор предупреждения SIR мигает, а затем выключается. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, то SDM перепрограммируется.
Используя инструмент сканирования, перейдите в раздел «Корпус и аксессуары», а затем перейдите к разделу «Специальные функции» на панели приборов, и затем перейдите в Display проверка.В режиме Display проверка вы можете включить или выключить все индикаторы приборной панели по команде ON.commanded индикаторы IPC ON.the подушка безопасности indicator should turn ON. Если индикатор подушка безопасности не включается, замените IPC.
Если сканирующее устройство выдает команду на включение и выключение индикатора подушки безопасности, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования IPC и SDM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикаторы включения/выключения подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль I/P-инфлятора. При включении зажигания напряжение зажигания подается на индикаторы включения/выключения подушки безопасности пассажира и на модуль ППС. Панель приборов (IPC) заземляет все цепи управления индикаторами на индикаторы включения/выключения подушек безопасности для пассажиров. IPC получает последовательные сообщения данных от дополнительной надувной ограничительной системы для включения индикаторов по мере необходимости. SDM использует сообщения, отправленные из PPS, чтобы помочь определить, какая индикаторная лампа (ы) должна быть включена. При включении зажигания оба индикатора ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА в течение 5 секунд для проверки лампочки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

SIR разъём End Views (Вид с торца разъема SIR)

Устройство и принцип работы