Система управления тормозами прицепа Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Информация о деталях разъема модуля контроллера тормозов прицепа (TBCM)

Обозначение клеммы разъема модуля контроллера тормозов прицепа (TBCM)

Схема №8

Войти

Информация о деталях твердотельного релейного разъема контроллера тормозов прицепа

Идентификация клеммы разъема твердотельного реле контроллера тормоза прицепа

Схема №9

Войти

Информация о деталях разъема переключателя панели управления тормозами прицепа

Идентификация клеммы выключателя панели управления тормозами прицепа

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - органы управления тормозами прицепа

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования TBCM

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего устройства управления тормозами прицепа (TBCM) содержат краткое описание всех связанных с TBCM параметров, доступных на сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканирующем устройстве, перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Сигнал тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, жестко подключенный к TBCM, обычно разомкнут и замыкается на напряжение батареи при нажатии на педаль тормоза. Отдельный сигнал тормозного переключателя жестко подключен к модулю управления кузовом (BCM), который обычно закрыт для напряжения батареи и открывается при нажатии на педаль тормоза. BCM передает информацию о своем тормозном переключателе в TBCM по последовательным данным GMLAN. Модуль TBCM сравнивает состояния двух сигналов тормозных переключателей после превышения порогового значения тормозного давления главного цилиндра. Если состояния сигнала тормозного переключателя не согласованы или если состояние торможения с последовательными данными недействительно, то устанавливается расшифровка кода ошибки и система ITBC отключается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Выполнена инициализация модуля.
3. Тормозное давление главного цилиндра превышает пороговое значение

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Фактический ввод тормозного переключателя в TBCM и информация последовательных данных для тормозного переключателя не совпадают.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Система торможения служебного прицепа, будет отображаться на информационном центре водителя (DIC).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если есть какие-либо другие расшифровка кода ошибки, установленные для стоп-сигнала или систем освещения, или связи GMLAN, такие как U0100, U0121, U0140 или U2099, диагностируйте их прежде, чем разрешать расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема управления тормозами прицепа
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., нажмите на педаль тормоза. Должны загореться стоп-сигналы, а в списке данных инструмента сканирования тормоз выключатель Status (Состояние тормозного переключателя) должно быть указано ON (Включено).

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините выключатель стоп-сигнала и проверьте короткое замыкание на массу между клеммой А разъема выключателя стоп-сигнала и клеммой 37 модуля TBCM. Если проверка цепи прошла нормально, замените выключатель стоп-сигнала.
2. Проверьте короткое замыкание на положительную батарею между клеммой А разъема выключателя стоп-сигнала и клеммой 37 TBCM. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените TBCM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика используется для определения того, имеется или нет неисправность в данных о тормозном давлении или скорости колеса, принимаемых TBCM по последовательным данным GMLAN.

Потеря последовательных данных диагностики тормозного давления заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных тормозного давления, получаемых по GMLAN. Эта диагностика анализирует достоверность сигнала тормозного давления и сигналы защитного значения в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности датчика тормозного давления.

Потеря последовательных данных диагностики скорости колеса заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных скорости колеса, принимаемых по GMLAN. Эта диагностика проверяет достоверность сигнала скорости колеса и ошибки порядкового номера в течение определенного периода времени для определения состояния отказа.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания находится в диапазоне 9,5-17 вольт.

1. EBCM диагностирует состояние отказа в датчике давления главного цилиндра и отправляет последовательное сообщение данных в TBCM.
2. EBCM диагностирует состояние отказа в датчиках скорости колеса и посылает последовательное сообщение данных в TBCM.
3. TBCM теряет связь с EBCM.

Может произойти одно или несколько из следующих действий:

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, установленные для связи по GMLAN, например, U0100, U0121, U0140 или U2099 или антиблокировочная система управления тормозами, диагностируйте их прежде, чем разрешать расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Проверьте наличие датчика тормозного давления и/или датчика частоты вращения колес расшифровка кода ошибки в EBCM. Выполните процедуру ремонта контура EBCM. Если при проверке EBCM не обнаружены расшифровка кода ошибки для разности потенциалов заземления между EBCM и TBCM, незакрепленное заземление TBCM, незакрепленные сигнальные выводы GMLAN на TBCM или источник электромагнитных помех, которые могут возникнуть в результате установки послепродажного оборудования

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Элементы управления выходом сканирующего устройства для TBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления тормозами прицепа (TBCM). Эта диагностика также выполняется, если TBCM не запрограммирован.

C056D

Зажигание включено, и C056D расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

C056E

Зажигание включено, двигатель выключен, C056D расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

TBCM обнаружил неисправность в своем микропроцессоре.

TBCM не запрограммирован.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено в конце текущего цикла торможения на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. C056D расшифровка кода ошибки и C056E расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.

1. Если C056D расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, замените TBCM.

1. Если C056E расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, запрограммируйте TBCM.

Запрограммируйте TBCM. Если C056E расшифровка кода ошибки устанавливается после программирования, выполните следующие действия:

1. Если установлен C056D расшифровка кода ошибки, выключить зажигание, подождать 30 секунд, включить зажигание, если C056D расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, заменить TBCM.
2. Если установлен C056E расшифровка кода ошибки, выключить зажигание, подождать 30 секунд, включить зажигание, если C056E расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, запрограммировать TBCM. Если C056E расшифровка кода ошибки устанавливается после программирования, замените TBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления тормозами прицепа (TBCM) контролирует напряжение системы (напряжение зажигания), чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. TBCM контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если TBCM обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона, устанавливается C0800 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.

C0800 03

1. Во время инициализации или когда система неактивна, напряжение системы меньше 10,5 вольт.
2. Во время работы системы напряжение системы меньше 9,5 вольт.

C0800 07

1. Зажигание в режиме RUN (РАБОТА).
2. Напряжение системы больше 17 вольт.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено в конце текущего цикла торможения на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема управления тормозами прицепа
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем разрешать расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

C0800 03

1. Протестируйте систему зарядки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются следующие условия: Неисправность системы зарядки Чрезмерный расход батареи Слабая батарея Неисправная система заземления

C0800 07

1. Протестируйте систему зарядки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки является перезарядка.

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе соблюдайте параметр аккумулятор Positive напряжение в списке данных TBCM. Показание должно быть в пределах 9-17 вольт.

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Если расшифровка кода ошибки является током, запустите двигатель и измерьте напряжение между цепями положительного напряжения батареи TBCM и цепью заземления. Если напряжение находится в пределах 9-17 вольт, замените неисправный модуль. Если напряжение не находится в пределах 9-17 вольт, измерьте напряжение между цепями положительного напряжения батареи TBCM и отдельным хорошим заземлением. Если напряжение находится в пределах 9-17 вольт, проверьте цепи положительного заземления батареи TBCM на высокое сопротивление или обрыв и при необходимости отремонтируйте.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Выполните Проверка диагностической системы - транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам

Диагностическая информация о сбое

C0845 расшифровка кода ошибки

Модуль управления тормозами прицепа (TBCM) проверяет наличие короткого замыкание на массу зажигания. Эта диагностика сравнивает состояние зажигания с рабочим состоянием двигателя, принятым по последовательным данным, чтобы определить, имеется или нет короткое замыкание на массу зажигания.

Двигатель работает.

Двигатель работает, и TBCM обнаруживает, что напряжение IGN 1 меньше 9,2 вольт

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику перед разрешением расшифровка кода ошибки, описанных в этом разделе.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема управления тормозами прицепа
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута TBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между IGN 1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль TBCM выполняет эту диагностику, чтобы проверить, есть ли неисправность на внутренних опорных частотах 5 В модуля TBCM, используемых для мониторинга цепей управления SSR и обратной связи трейлера. Эта диагностика проверяет, находятся ли 5-вольтовые опорные напряжения в пределах диапазона для нормальной работы.

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5 вольт.
2. Выполнена инициализация модуля.

Опорное напряжение цепи TBCM для SSR ниже 4,8 В или выше 5,2 В.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, установленные для связи по GMLAN, например, U0100, U0121, U0140 или U2099 или антиблокировочная система управления тормозами, диагностируйте их прежде, чем разрешать расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема управления тормозами прицепа
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на твердотельном релейном модуле.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,85-5,2 В между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените твердотельное реле тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C0880 расшифровка кода ошибки

Модуль TBCM выполняет эту диагностику для проверки наличия неисправности на внутренних 5-вольтовых опорных частотах модуля TBCM, используемых для контроля цепей переключателя усиления пользователя. Эта диагностика проверяет, находятся ли 5-вольтовые опорные напряжения в пределах диапазона для нормальной работы.

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Выполнена инициализация модуля.

Внутреннее опорное напряжение цепи TBCM для пользовательского переключателя усиления ниже 4,8 В или выше 5,2 В

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, установленные для связи по GMLAN, например, U0100, U0121, U0140 или U2099 или антиблокировочная система управления тормозами, диагностируйте их прежде, чем разрешать расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема управления тормозами прицепа
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C0890 расшифровка кода ошибки

Модуль TBCM выполняет эту диагностику, чтобы проверить, имеется ли неисправность на внутренних опорных частотах 5 В модуля TBCM, используемых для контроля цепей переключателя Manual Apply. Эта диагностика проверяет, находятся ли 5-вольтовые опорные напряжения в пределах диапазона для нормальной работы.

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Выполнена инициализация модуля.

Модуль TBCM обнаруживает напряжение более 5,2 В в цепи 5-вольтового эталонного переключателя ручного включения.

Модуль TBCM обнаруживает напряжение менее 4,8 В в 5-вольтовой цепи ручного включения.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено в конце текущего цикла торможения на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Отображается центр сообщений или индикатор.

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, установленные для связи по GMLAN, например, U0100, U0121, U0140 или U2099 или антиблокировочная система управления тормозами, диагностируйте их прежде, чем разрешать расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема управления тормозами прицепа
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Выполните Проверка диагностической системы - транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам

C1112 расшифровка кода ошибки

Диагностический монитор модуля управления тормозами прицепа (TBCM) обнаруживает неисправности в цепи с активным низким уровнем управления твердотельным реле (SSR).

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
3. Напряжение питания 5 В для выходной цепи вспомогательного питания SSR не неисправно, и C0870 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве тока расшифровка кода ошибки.
4. C1114 расшифровка кода ошибки отказа цепи управления реле SSR не установлен как ток расшифровка кода ошибки.
5. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

C1112 расшифровка кода ошибки будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки, если выполняется одно из следующих условий:

1. TBCM обнаруживает обрыв в цепи с низким уровнем управляющего сигнала реле.
2. TBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме с активным низким уровнем управления реле.
3. TBCM обнаруживает короткое замыкание на положительную батарею в схеме с активным низким уровнем управления реле.
4. TBCM обнаруживает разомкнутую цепь питания от предохранителя 65 или 61.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

Условие для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., следите за параметром Состояние реле тормоза прицепа органов управления тормозом сканирующего инструмента. Чтение должно быть Включено или Отключено.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз сканирующего инструмента контролирует параметр TBCM Command Duty Cycle. Показания должны быть 0-100 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у твердотельного реле.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой F цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, испытайте или замените твердотельное реле контроллера тормозов прицепа.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените твердотельное реле тормозов прицепа.

Выполнить Диагностическую верификацию ремонта

1. Замена модуля управления тормозами прицепа
2. Ссылки на модуль управления

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1113 расшифровка кода ошибки

Цепь управления реле тормозов прицепа с высоким SSR обеспечивает короткое замыкание на мониторы батареи для коротких замыканий на высокий уровень в цепи включения твердотельного реле тормозов прицепа (SSR). Как правило, диагностика канала SSR enable короткое замыкание-to-высокий выполняется всякий раз, когда SSR был отключен на минимальную длительность. Как правило, диагностика выполняется при включении питания TBCM. Диагностический тест завершается успешно, если TBCM обнаружил, что состояние правильно для последовательных 16 образцов.

1. Зажигание включено.
2. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

TBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею в схеме управления твердотельным реле.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем устранять расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Если C1114 расшифровка кода ошибки установлен как текущий расшифровка кода ошибки, диагностируйте сначала, прежде чем диагностировать C1113 расшифровка кода ошибки.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., следите за параметром Состояние реле тормоза прицепа органов управления тормозом сканирующего инструмента. Чтение должно быть Включено или Отключено.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз сканирующего инструмента контролирует параметр TBCM Command Duty Cycle. Показания должны быть 0-100 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на твердотельном релейном модуле.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута к твердотельному релейному модулю.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема прицепа и клеммой B цепи заземления.
6. Подать команду на включение и выключение тормозного реле прицепа сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените твердотельное реле тормозов прицепа (SSR).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления тормозами прицепа
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1114 расшифровка кода ошибки

Модуль управления тормозами прицепа (TBCM) контролирует наличие неисправностей в цепи выходного вспомогательного напряжения питания твердотельного реле тормозов прицепа (SSR) на предмет короткого замыкание на массу, короткого замыкания на батарею или обрыва цепи.

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Напряжение питания 5 В для цепи вспомогательного питания выхода SSR не неисправно, и C0870 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве тока расшифровка кода ошибки.
3. C1112 расшифровка кода ошибки отказа цепи управления реле SSR не установлен как ток расшифровка кода ошибки.

C1114 расшифровка кода ошибки будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки, если выполняется одно из следующих условий:

1. TBCM обнаруживает обрыв в цепи вспомогательного напряжения питания прицепа.
2. TBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи вспомогательного напряжения питания прицепа.
3. TBCM обнаруживает короткое замыкание на положительную батарею в сигнальной схеме ручного применения.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., следите за параметром Состояние реле тормоза прицепа органов управления тормозом сканирующего инструмента. Чтение должно быть Включено или Отключено.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз сканирующего инструмента контролирует параметр TBCM Command Duty Cycle. Показания должны быть 0-100 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на твердотельном релейном модуле.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута к твердотельному релейному модулю.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема прицепа и клеммой B цепи заземления.
6. Подать команду на включение и выключение тормозного реле прицепа сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените твердотельное реле тормозов прицепа (SSR).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления тормозами прицепа
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1115 расшифровка кода ошибки

Ручное применение переключателей диагностические мониторы для неисправностей рациональности цепи на ручном применении входа переключателя. Выключатель ручного включения состоит из первичной цепи, которая используется в качестве основы для определения коэффициента усиления ручного включения тормозов прицепа, и резервной цепи, которая используется для рационализации работы первичной цепи.

Ручной тормоз прицепа Запрос на включение сигнала Недействительный" диагностические мониторы для ручного включения выключателя, который застрял в включенном положении.

Ручной тормоз прицепа Подать запрос на переключение Сигнал - правдоподобие отказа диагностические мониторы для неисправностей рациональности цепи на входе ручного переключателя подачи. Выключатель ручного включения состоит из первичной цепи, которая используется в качестве основы для определения коэффициента усиления ручного включения тормозов прицепа, и резервной цепи, которая используется для рационализации работы первичной цепи. Неисправность положения переключателя ручного применения обнаруживается, когда абсолютное значение разности между первичным входом переключателя ручного применения и резервными входами превышает пороговое значение в течение определенного времени.

1. C1116 или C1117 расшифровка кода ошибки не установлены в качестве текущего расшифровка кода ошибки.
2. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
3. Модуль включается и завершает инициализацию.

C1115 08

Ручной тормоз прицепа подает запрос на включение сигнала недействительной неисправности при обнаружении любого из следующих условий:

1. Зажигание переключается из положения «Выключено» в положение «Включено», переключатель ручного включения не активируется, затем обнаруживается, что переключатель ручного включения активируется в течение 5 минут.
2. Зажигание выключено, ручное включение уже активировано, а затем включено зажигание, и обнаружено, что переключатель ручного включения продолжает активироваться в течение 30 секунд.

C1115 5А

Ручной тормоз прицепа Подать запрос на переключение Ошибка достоверности сигнала:

1. Зажигание переключается из положения «Выключено» в положение «Включено», переключатель ручного включения не активируется, затем обнаруживается, что переключатель ручного включения активируется в течение 5 минут.
2. Неисправность обнаруживается, если абсолютное значение разности между первичным входом ручного переключателя и резервными входами превышает пороговое значение в течение длительного времени.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем устранять расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

При замыкании ручного переключателя включения тормоза прицепа на землю, на батарею или разомкнутой цепи, расшифровка кода ошибки C1116 Manual Apply выключатель Неисправность первичной входной цепи также может быть установлена как ток расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки C1116 также установлен как текущий расшифровка кода ошибки, то сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки C1116, а затем диагностируйте расшифровка кода ошибки C1115 08 и C1115 5A.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозом сканирующего инструмента Параметр Primary Manual Apply (Основное ручное включение). Показания должны быть в пределах 0-100 процентов и изменяться с вводом педали тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозом сканирующего инструмента Параметр Redundant Manual Apply. Показания должны быть в пределах 0-100 процентов и изменяться с вводом педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
3. Убедитесь, что переключатель ручного применения средства сканирования меньше 10 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM
2. Замена модуля управления тормозами прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1116 расшифровка кода ошибки

Диагностический контроль цепи первичного переключателя с ручным управлением контролирует неисправности цепи на входе первичного переключателя с ручным управлением в модуль управления тормозами прицепа (TBCM).

Этот расшифровка кода ошибки также будет установлен как ток расшифровка кода ошибки, когда неисправность обнаружена в 5-вольтовом опорном напряжении или в цепи заземления TBCM.

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

C1116 расшифровка кода ошибки будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки, если выполняется одно из следующих условий:

1. TBCM обнаруживает обрыв в сигнальной цепи ручного применения.
2. Модуль TBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ручного управления.
3. TBCM обнаруживает короткое замыкание на положительную батарею в сигнальной схеме ручного применения.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем устранять расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Когда 5-вольтовая опорная цепь ручного включения или заземление TBCM разомкнуты, в дополнение к установке C1116 расшифровка кода ошибки, C1117 и C1118 расшифровка кода ошибки также могут быть установлены как текущие расшифровка кода ошибки. В этом случае перед диагностированием C1116 расшифровка кода ошибки сначала выполните диагностику 5-вольтовой опорной цепи или заземления TBCM.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозом сканирующего инструмента Параметр Primary Manual Apply (Основное ручное включение). Показания должны быть в пределах 0-100 процентов и изменяться с вводом педали тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозом сканирующего инструмента Параметр Redundant Manual Apply. Показания должны быть в пределах 0-100 процентов и изменяться с вводом педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что переключатель ручного применения средства сканирования превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM
2. Замена модуля управления тормозами прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1117 расшифровка кода ошибки

Резервный переключатель ручного включения контролирует наличие неисправностей в цепи резервного переключателя ручного включения на входе модуля управления тормозами прицепа (TBCM).

Этот расшифровка кода ошибки также будет обнаружен при обнаружении неисправности в 5-вольтовом опорном напряжении или в цепи заземления TBCM

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

C1117 расшифровка кода ошибки будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки, если выполняется одно из следующих условий:

1. TBCM обнаруживает обрыв в резервированной сигнальной цепи ручного применения.
2. Модуль TBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в резервированной сигнальной цепи ручного управления.
3. TBCM обнаруживает короткое замыкание на положительную батарею в резервной сигнальной цепи ручного применения.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем устранять расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Когда 5-вольтовая опорная цепь ручного включения или заземление TBCM разомкнуты, в дополнение к установке C1116 расшифровка кода ошибки, C1117 и C1118 расшифровка кода ошибки также могут быть установлены как текущие расшифровка кода ошибки. В этом случае перед диагностированием C1117 расшифровка кода ошибки сначала выполните диагностику 5-вольтовой опорной цепи или заземления TBCM.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозом сканирующего инструмента Параметр Primary Manual Apply (Основное ручное включение). Показания должны быть в пределах 0-100 процентов и изменяться с вводом педали тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозом сканирующего инструмента Параметр Redundant Manual Apply. Показания должны быть в пределах 0-100 процентов и изменяться с вводом педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра Redundant Manual Apply выключатель сканирующего устройства превышает 90%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM
2. Замена модуля управления тормозами прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1118 расшифровка кода ошибки

Переключатель усиления пользователя состоит из 2 кнопок управления - «Усиление вверх» и «Усиление вниз». Выходной сигнал с переключателя контроллера тормозов прицепа подключается и контролируется модулем управления тормозами прицепа (TBCM).

TBCM контролирует неисправность цепи для входа пользовательского переключателя усиления на наличие неисправностей, которые включают короткое замыкание на масса, короткое замыкание на батарею и обрыв цепи. Об этом расшифровка кода ошибки также сообщается при обнаружении неисправности в цепи заземления TBCM.

TBCM также контролирует достоверность входного сигнала от пользовательского переключателя усиления.

1. Напряжение системы находится в диапазоне 9,5-17 вольт.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

C1118

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки, если одно из следующих условий выполняется в течение более 1 секунды:

1. TBCM обнаруживает обрыв в схеме пользовательского переключателя усиления.
2. TBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме пользовательского переключателя усиления.
3. TBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею в схеме пользовательского переключателя усиления.

C1118 08

Это значение расшифровка кода ошибки будет установлено как текущее, если выполняется одно из следующих условий:

1. Модуль TBCM обнаруживает заклинивание пользовательского переключателя усиления до включения зажигания и постоянное заклинивание после включения зажигания в течение 30 секунд.
2. Модуль TBCM обнаруживает постоянное зависание пользовательского переключателя усиления после включения зажигания на 5 минут.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем устранять расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Когда земля TBCM разомкнута, в дополнение к установке C1118 расшифровка кода ошибки, C1116 и C1117 расшифровка кода ошибки также могут вызывать установку этих расшифровка кода ошибки. В этом случае прежде чем приступать к диагностике C1118 расшифровка кода ошибки, необходимо сначала диагностировать заземление TBCM на предмет обрыва цепи.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз прицепа сканирующего инструмента контролирует параметр усиления пользователя. Показание должно быть в пределах 0-100 процентов и изменяться при работе переключателя усиления вверх или переключателя усиления вниз.
2. Показание должно быть в пределах 0-100 процентов и изменяться при работе переключателя усиления вверх или переключателя усиления вниз.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется модуль переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM
2. Замена модуля управления тормозами прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C1119 расшифровка кода ошибки

Диагностический монитор модуля управления тормозами прицепа обнаруживает неисправности в цепи обратной связи модуля драйвера твердотельного реле (SSR).

1. C1114 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Тормоз прицепа не задействован.

1. TBCM обнаруживает обрыв в цепи обратной связи управления твердотельным реле.
2. TBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи управления твердотельным реле.
3. TBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею в цепи обратной связи управления твердотельным реле.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено в конце текущего цикла торможения на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Тормозная система служебного прицепа будет отображаться в информационном центре для водителей (DIC).

1. Когда условия для расшифровка кода ошибки больше нет.
2. TBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Если для обмена данными через GMLAN установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, например, U0100, U0121, U0140 или U2099, сначала выполните их диагностику, прежде чем устранять расшифровка кода ошибки, описанные в этом разделе.

Диагностика обрыва цепи в цепи заземления модуля управления тормозами прицепа или цепи заземления реле управления тормозами прицепа также приведет к установке C1119 расшифровка кода ошибки в качестве тока расшифровка кода ошибки. Когда C1119 расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, цепь заземления модуля управления тормозами прицепа или цепь заземления реле управления тормозами прицепа должны быть диагностированы на обрыв до диагностики цепи обратной связи по току реле управления тормозами прицепа.

При наличии контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания необходимо отсоединить ITBC. Не включайте контроллеры ITBC и aftermarket для одновременного управления тормозами прицепа.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз сканирующего инструмента контролирует параметр TBCM реле Feedback сигнал volts. Показание должно быть в пределах 4,8-5,2 вольт.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за управлением тормозами сканирующего инструмента параметр Trailer тормоз реле Command volts. Показание должно быть вольт батареи.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на твердотельном релейном модуле.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи D и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените TBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените TBCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль драйвера SSR.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления тормозами прицепа
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

Симптомы - управление тормозами прицепа

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления тормозами прицепа. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Для транспортных средств, на которых отображается сообщение TRAILER NOT CONNECTED (ПРИЦЕП НЕ ПОДКЛЮЧЕН) с подключенным прицепом.
3. Осмотрите разъем тормоза прицепа и цепи на предмет правильности соединений, выполните следующие действия: Проверьте цепь SSR 47 контакт А к контакту С разъема прицепа на предмет непрерывности. Verity SSR цепь 1750 контакт B к земле и к контакту B разъема прицепа для непрерывности.
4. Если все цепи испытывают нормально, система TBCM транспортного средства не неисправна, в противном случае большинство связанных неисправностей цепей на стороне транспортного средства будут устанавливать расшифровка кода ошибки в TBCM.
5. Убедитесь, что прицеп оснащен электрическими тормозами - только прицепы, оборудованные электрическими тормозами, будут распознаны и правильно функционировать с TBCM.
6. Если прицеп оборудован гидравлическими тормозами, то этот прицеп не будет распознаваться TBCM. Вероятно, неисправно шасси транспортного средства на землю разъема прицепа или цепи заземления прицепа или электромагниты тормозов прицепа.
7. Разъем тормоза прицепа должен измерять сопротивление менее 2 Ом между контактами A и B бокового разъема прицепа. Примечание - для правильной работы системы TBCM требуется не менее одной полностью функционирующей оси тормозов.

Как протестировать симптомы

Некоторые клиенты могут периодически получать сообщения о проверке проводки прицепа в транспортных средствах, оборудованных ITBC (интегрированным контроллером тормозов прицепа) без хранения расшифровка кода ошибки. Это сообщение может отображаться при каждом включении ходовых огней прицепа, ламп сигнала поворота или тормозных ламп - особенно если прицеп оборудован большим количеством грузов с лампами.

Проверьте сообщение о проводке прицепа на DIC

1. Это состояние вызвано недостаточным заземлением между прицепом и транспортным средством. Чтобы исправить это состояние, выполните следующую процедуру: Осмотрите и очистите соединение провода заземления (белый провод) со стороны прицепа 7-контактного разъема. Убедитесь, что провода внутри бокового разъема прицепа чистые и надежно закреплены. Если на прицепе имеется электрическая блок предохранителей и реле, убедитесь, что провода внутри блока предохранителей и реле чистые и надежно закреплены. После завершения этой процедуры проверьте, исправлено ли условие: Удалите оригинальный провод заземления прицепа (белый провод) со стороны прицепа 7-контактного разъема прицепа. Установите кольцевую клемму (PN 12103512 или аналог) на этот провод и прикрепите кольцевую клемму к металлическому или алюминиевому шасси прицепа с помощью M6x1x20 самоклеящегося винта с фосфатным цинковым покрытием (PN 11515925 или аналог). Предварительное бурение шасси прицепа с отверстием 3/16". Перед установкой убедитесь, что шасси прицепа очищено от краски или материала покрытия. Гальваническая коррозия между разнородным прицепом и винтовыми металлами может потребовать периодической очистки этого места заземления. Получите белый провод достаточной длины не менее 10 калибров (5,0 мм2) и прикрепите его кольцевой (PN 12103512 или эквивалентной) клеммой к шасси прицепа в том же месте, что и исходный провод заземления. Установите и закрепите другой конец нового провода заземления на стороне прицепа 7-контактного разъема прицепа. Установите короб на исходном и новом проводах заземления прицепа и закрепите короб на существующей электропроводке прицепа.
2. Убедитесь, что условие исправлено.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Неисправность индикатора торможения

Схема №10

Войти

Замена переключателя управления тормозами прицепа

Схема №11

Войти

Замена модуля управления тормозами прицепа

Схема №12

Войти

Замена реле управления тормозами прицепа

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Это транспортное средство может быть оборудовано системой управления тормозами прицепа (TBCM) для электрических тормозов прицепа. Выходная мощность тормозов прицепа основана на величине тормозного давления, прилагаемого в тормозной системе транспортных средств. Имеющаяся выходная мощность тормозов прицепа может быть отрегулирована на широкий диапазон ситуаций прицепа.

Транспортное средство оснащено следующими тормозными элементами прицепа:

1. Ручной тормоз прицепа Применить
2. Регулировка усиления прицепа
3. Панель управления тормозами прицепа
4. Дисплей DIC тормоза прицепа

Ручной тормоз прицепа Применить

Рычаг ручного включения тормоза прицепа расположен на панели управления тормозами прицепа и используется для включения электрических тормозов прицепа независимо от тормозов вашего транспортного средства. Этот рычаг используется в процедуре регулировки усиления прицепа для правильной регулировки выходной мощности тормозов прицепа. Скольжение рычага влево задействует только тормоза прицепа. Выходная мощность прицепа указывается на странице отображения тормозов прицепа в DIC. Если при использовании рычага ручного включения тормозов прицепа будут применены рабочие тормоза вашего транспортного средства, то выходная мощность прицепа будет наибольшей из двух.

Огни торможения прицепа и транспортного средства загораются при торможении транспортного средства или при ручном торможении прицепа.

Как отрегулировать усиление прицепа

Коэффициент усиления прицепа должен быть установлен для конкретного состояния прицепа и должен регулироваться каждый раз при изменении нагрузки на транспортное средство, нагрузки на прицеп или состояния дорожного покрытия.

Правильная установка коэффициента усиления прицепа необходима для наилучшей эффективности остановки прицепа. Перегруженный прицеп может привести к блокировке тормозов прицепа. Недостаточно усиленный прицеп может привести к недостаточному торможению прицепа. Оба эти условия могут привести к худшей остановке и устойчивости транспортного средства и прицепа.

После электрического соединения с прицепом, оборудованным электрическими тормозами, на мгновение на DIC появится сообщение TRAILER CONNECTED. После подтверждения водителем всех служебных сообщений, относящихся к транспортному средству, на ИКТ появится страница Trailer тормоз Display Page (Отображение тормозов прицепа) с индикацией TRAILER GAIN (Усиление прицепа) и выход (Выход). Пунктирные линии на дисплее TRAILER выход обозначают отсоединенный трейлер или состояние отказа TBCM и исчезнут только тогда, когда состояние отказа TBCM отсутствует.

Регулировка усиления прицепа

1. Регулировка усиления прицепа с шагом 0,5 шага до 10 регулировок усиления осуществляется с помощью кнопок регулировки усиления +/- на переключателе пульта управления тормозами прицепа. Нажатие и удержание кнопки усиления приведет к тому, что усиление прицепа будет непрерывно увеличиваться или уменьшаться. Чтобы отключить выход на трейлер, установите коэффициент усиления равным нулю.
2. Буксирующее транспортное средство и прицеп в сочетании движутся по ровной поверхности дороги, соответствующей условиям буксировки и свободной от движения со скоростью приблизительно 32-40 км/ч (20-25 миль/ч), и полностью задействуют рычажный механизм ручного торможения прицепа, расположенный на переключателе пульта управления тормозами прицепа. Регулировка усиления прицепа на более низких скоростях может привести к неправильной настройке усиления.
3. Отрегулировать коэффициент усиления прицепа так, чтобы он был чуть ниже порога блокировки колес прицепа.

Панель управления тормозами прицепа

Система TBCM имеет панель управления с переключателями усиления прицепа и ручного применения, и расположена на панели приборов слева от рулевой колонки. Дополнительные сведения о местоположении см. в разделе Обзор приборной панели. Панель управления и переключатели позволяют регулировать величину выходного сигнала, называемого усилением прицепа, доступного электрическим тормозам прицепа и позволяют вручную применять тормоза прицепа. Панель управления тормозами прицепа и переключатели используются вместе со страницей отображения тормозов прицепа на DIC для регулировки и отображения выходной мощности тормозов прицепа.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Прицеп подключен

Это сообщение будет кратко отображаться при первом подключении прицепа с электрическими тормозами к автомобилю. Это сообщение автоматически отключится примерно через десять секунд. Водитель также может подтвердить это сообщение до того, как оно автоматически отключится.

Проверьте, что проводка прицепа и прицеп не подключены

Эти сообщения будут отображаться, если:

1. Система ITBC сначала определяет соединение с прицепом с электрическими тормозами, а затем, если подвесная система прицепа отсоединяется от транспортного средства. Если первоначально выполнено подключение прицепа, а подключение электропроводки транспортного средства или прицепа выполнено неправильно, то во время включения будет отображаться сообщение TRAILER NOT CONNECTED (ПРИЦЕП НЕ ПОДКЛЮЧЕН), как если бы прицепа не было подключено. Если соединение прицепа TBCM распознается первоначально и отключение происходит, когда транспортное средство неподвижно, это сообщение автоматически выключается примерно через тридцать секунд. Это сообщение также выключается, если водитель подтверждает, что это сообщение выключено, или если кабельная проводка прицепа подключена повторно. Если отключение происходит во время движения транспортного средства, сообщение проверить TRAILER WIRING (ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ПРИЦЕПА) будет продолжаться до тех пор, пока не выключится зажигание. Это сообщение также отключится, если водитель подтвердит, что это сообщение выключено, или если жгут прицепа снова подключен или ремонт завершен.
2. Имеется электрическая неисправность в проводке к электрическим тормозам прицепа. Сообщение проверить TRAILER WIRING (ПРОВЕРЬ ПРОВОДКУ ПРИЦЕПА) будет продолжаться до тех пор, пока в проводке прицепа имеется электрическая неисправность. Это сообщение также выключается, если водитель признает это сообщение выключенным. Чтобы определить, находится ли электрическая неисправность на стороне транспортного средства или прицепа в соединении электропроводки прицепа, сделайте следующее:

1. Отсоедините жгут проводов прицепа от автомобиля.
2. Выключите зажигание.
3. Подождите десять секунд, затем верните зажигание в положение RUN (РАБОТА).
4. При повторном появлении сообщения проверить TRAILER WIRING (ПРОВЕРЬ ПРОВОДКУ ПРИЦЕПА) электрическая неисправность находится со стороны автомобиля. Если сообщение проверить TRAILER WIRING (ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ПРИЦЕПА) появляется повторно только при подключении электрического жгута прицепа к транспортному средству, электрическая неисправность находится на стороне прицепа. См. Симптомы - органы управления тормозами прицепа

Тормозная система рабочего прицепа

Это сообщение отображается при возникновении проблем с системой TBCM. Если это сообщение сохраняется в течение нескольких циклов зажигания, возникает проблема с системой TBCM. Доставьте ваш автомобиль к авторизованному дилеру GM для диагностики и ремонта системы TBCM.

TRAILER GAIN (усиление прицепа) и выход Display (выход)

Доступ к этому экранному меню можно получить, прокрутив меню DIC vehicle Information (Информация о транспортном средстве), или в любое время, когда нажата кнопка +/- усиления прицепа, или активирован рычаг ручного включения тормоза прицепа. Отображение коэффициента усиления прицепа имеет значение от 0 до 10 с шагом 0,5 и указывает текущую пользовательскую настройку коэффициента усиления на выходе прицепа. Выходной сигнал прицепа составляет от 0 до 10 бар с шагом 1 бар и указывает выходную мощность, подаваемую на тормоза прицепа, относительно настройки усиления.