Вторичные и конфигурируемые элементы управления заказчика Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Переключатель рулевого колеса в сборе - информация о деталях левого (K34/KA9) разъема

Выключатель рулевого колеса в сборе - обозначение клеммы левого (K34/KA9) разъема

Схема №4

Войти

Узел переключателя управления рулевым колесом - информация о деталях правого (UK3) разъема

Переключатель управления рулевым колесом в сборе - обозначение клеммы правого (UK3) разъема

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с Проверки диагностической системы - Транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на несколько быстродействующих переключателей управления звуковым рулевым колесом и контролирует обратный сигнал. Каждый переключатель связан с заданным значением сопротивления, при нажатии на которое происходит специфическое падение напряжения через ряд резисторов, уникальных для этого переключателя. БМВ идентифицирует выбор, затем посылает сообщение последовательных данных, которое принимается управляемым компонентом, активируя функцию.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

B1529 03

BCM обнаруживает, что напряжение питания ниже 1,0 В через 5 секунд

B1529 07

BCM воспринимает цепь питающего напряжения выше 24,5 вольт через 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM проигнорирует команду переключения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
2. Если функция одиночного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. раздел «Тестирование компонентов».
3. Расшифровка кода ошибки B1529 07 может быть установлен, если транспортное средство оснащено двойными батареями, которые неправильно подключены, или транспортное средство запускается эвакуатором с двойными батареями.

Справочная информация

Ссылка на схему

Второстепенные/настраиваемые схемы управления рулевым колесом

Ссылка на вид конца соединителя

1. Дополнительные/настраиваемые конечные виды соединителя управления
2. Конечные виды соединителей передачи данных

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления рулевого колеса

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1529 07 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за состоянием сканирующего устройства SWC ряд 1, нажимая и отпуская переключатели. Показания должны быть SW1-SW7, что указывает на нажатый переключатель, а при отпускании - на состояние ожидания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Испытание на напряжение зажигания между клеммой 2 цепи зажигания и клеммой 1 сигнальной цепи. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у подозрительного переключателя управления рулевым колесом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой зажигания 2 и сигнальной клеммой 1 при выключателе в разомкнутом положении. Если значение меньше указанного, замените переключатель.
3. Испытание на сопротивление менее 5400 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой зажигания 2 при нахождении выключателя в замкнутом положении. Если значение больше указанного, замените переключатель управления рулевым колесом.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует напряжение сигнальной цепи. Если уровень напряжения слишком высок, это может привести к повреждению системы. При обнаружении высокого напряжения БМВ игнорирует команду переключения.

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает напряжение выше 18,5 вольт в течение 100 мс.

BCM проигнорирует команду переключения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. БМВ автоматически очищает предысторию расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах зажигания.

Протестируйте систему зарядки. См. раздел Тестирование системы зарядки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к разделу Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии, чтобы диагностировать симптом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на несколько быстродействующих переключателей управления звуковым рулевым колесом и контролирует обратный сигнал. Каждый переключатель связан с заданным значением сопротивления, при нажатии на которое происходит специфическое падение напряжения через ряд резисторов, уникальных для этого переключателя. БМВ идентифицирует выбор, затем посылает сообщение последовательных данных, которое принимается управляемым компонентом, активируя функцию.

1. Эта диагностика предназначена для органов управления звуковым рулевым колесом.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

Ссылка на схему

Второстепенные/настраиваемые схемы управления рулевым колесом

Ссылка на вид конца соединителя

1. Конечные виды соединителей передачи данных
2. Дополнительные/настраиваемые конечные виды соединителя управления

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления рулевого колеса

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за состоянием сканирующего устройства SWC ряд 1, нажимая и отпуская переключатели. Показания должны быть SW1-SW7, что указывает на нажатый переключатель, а при отпускании - на состояние ожидания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Испытание на напряжение зажигания между клеммой 4 цепи зажигания и клеммой 3 цепи сигнала. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на ВСМ.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой зажигания 4 и сигнальной клеммой 3 при выключателе в разомкнутом положении. Если значение меньше указанного, замените переключатель.
3. Испытание на сопротивление менее 5400 Ом между клеммой зажигания 4 и сигнальной клеммой 3 при нахождении выключателя в замкнутом положении. Если значение больше указанного, замените переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Схема №5

Войти

Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе

Рулевое управление Описания и работа

Переключатели управления рулевым колесом дублируют функцию первичных органов управления соответствующего компонента через сеть из множества быстродействующих переключателей и ряд резисторов. Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на переключатели и контролирует обратный сигнал, чтобы при нажатии на переключатель происходило определенное падение напряжения. БМВ идентифицирует выбранный, затем посылает сообщение последовательных данных, которое принимается управляемым компонентом, активируя функцию.

Данный раздел предназначен для диагностики цепей между БКМ и переключателями управления рулевым колесом. Если основное управление устройством не работает, обратитесь к соответствующему разделу для компонента, на котором функционирует переключатель управления рулевым колесом.