Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2007-2007)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал и карданные шарниры
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал и карданные шарниры Chevrolet Silverado 1500

Карданный вал и крестовины 5 иллюстраций ~11 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Болт крепления центрального подшипника40 Н.м30 фунтов фут
Болты фиксатора вилки25 Н.м18 фунтов футов

Технические условия на затяжку крепежа

Герметики, клеёв и смазки

ПрименениеТип материалаНомер детали GM
Шлицы гребного вала (передний гребной вал и неразъемный гребной вал RWD с автоматической коробкой передач)Смазка12345879 или эквивалентное соответствие спецификации GM 9985830

Герметики, клеи и смазки

Схема №1
ВыноскаНаименование компонента
1Карданный вал Универсальное соединение
2Труба гребного вала
3Карданный вал Универсальное соединение
4Скользящий хомут вала гребного винта
5Зажим багажника заднего скользящего хомута гребного вала - передний
6Кожух заднего скользящего хомута гребного вала
Схема №2
ВыноскаНаименование компонента
1Скользящий хомут вала гребного винта
2Карданный вал Универсальный шарнир Кольцо фиксатора подшипника спайдера
3Карданный вал Универсальное соединение
4Труба гребного вала
5Карданный вал Универсальный шарнир Кольцо фиксатора подшипника спайдера
6Карданный вал Универсальное соединение
7Фиксатор подшипника вала гребного винта
8Болт фиксатора подшипника вала гребного винта
Схема №3
ВыноскаНаименование компонента
1Скользящий хомут вала гребного винта
2Карданный вал Универсальный шарнир Кольцо фиксатора подшипника спайдера
3Карданный вал Универсальное соединение
4Труба гребного вала
5Подшипниковый щит вала гребного винта
6Изолятор подшипника гребного вала
7Болт опоры вала гребного винта
8Опора подшипника вала гребного винта
9Фиксатор гребного вала
10Центральный опорный подшипник гребного вала
11Фиксатор гребного вала
12Строповщик подшипника вала гребного винта
13Карданный вал Универсальное соединение
14Карданный вал Универсальный шарнир Кольцо фиксатора подшипника спайдера
15Труба гребного вала
16Карданный вал Универсальное соединение
17Карданный вал Универсальный шарнир Кольцо фиксатора подшипника спайдера
18Скользящий хомут вала гребного винта
19Зажим башмака скользящего хомута вала гребного винта
20Кожух скользящего хомута вала гребного винта
21Зажим башмака скользящего хомута вала гребного винта

Начальная точка диагностики - гребной вал

Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации «Описание» и «Работа» поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации «Описание» и «Работа» также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Гребной вал, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Симптомы - Гребной вал

Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы с целью ознакомления с функцией системы. См. Описание и эксплуатация гребного вала.

Классификация симптома

Симптомы гребного вала обычно можно разделить на следующие категории:

  1. Утечки
  2. Шумы
  3. Колебания

Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в секции гребного вала. Симптомы, связанные с вибрацией, см. Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте систему на наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гребного вала.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Leak at передний Slip Yoke
  2. Шум универсального соединения
  3. Ping, Snap или Click Noise
  4. Knock or Clunk Noise
  5. Соскабливающий шум
  6. Squeak Noise
  7. Shudder on Acceleration at низкий скорость

Утечка на переднем скользящем хомуте

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Несколько капель смазки, которые вытекают из шлицевого ярма, - это нормально. Это условие не требует внимания.
Гильза скользящего хомута заусена, забита, корродирована или изношена.Осмотрите скользящий хомут на наличие заусенцев. Осторожное использование ткани крокуса или тонкого хонингования камня может удалить незначительные заусенцы. Если ярмо имеет сильные заусенцы, коррозию или износ, замените ярмо. Обратитесь к одной из следующих процедур: Для транспортных средств, оснащенных цельным гребным валом, обратитесь к разделу Замена цельного гребного вала. Для транспортных средств, оборудованных гребным валом из двух частей, см. раздел Замена гребного вала из двух частей. Замените масляное уплотнение. Обратитесь к одной из следующих процедур: Для транспортных средств, оборудованных раздаточной коробкой MP 1222/1225/1226-NQG, обратитесь к разделу Замена раздаточной коробки в сборе. Для транспортных средств, оборудованных раздаточной коробкой MP 1625/1626-NQF, см. раздел Замена раздаточной коробки в сборе. Для транспортных средств, оборудованных раздаточной коробкой MP 3023/3024-NQH, см. раздел Замена раздаточной коробки в сборе.
Имеется неисправное масляное уплотнение в трансмиссии или в выходном валу раздаточной коробки.Замените масляное уплотнение. Обратитесь к одной из следующих процедур: Для транспортных средств, оборудованных раздаточной коробкой 1222/1225/1226-NQG СД, обратитесь к разделу Замена уплотнения переднего выходного вала. Для транспортных средств, оборудованных раздаточной коробкой MP 1625/1626-NQF, см. раздел Замена датчика скорости транспортного средства. Для транспортных средств, оборудованных раздаточной коробкой 3023/3024-NQH СД, см. раздел Замена уплотнения переднего выходного вала. Для транспортных средств, оборудованных 6L50/6L80/6L90 коробкой передач, обратитесь к разделу Расширение корпуса и замена прокладок. Для транспортных средств, оснащенных коробкой передач Allison, обратитесь к разделу Замена уплотнения заднего вала пропвала.

Утечка на переднем скользящем хомуте

Шум универсального шарнира

ПроблемаДействие
Износ или повреждение одного или нескольких универсальных соединений.Замените универсальный шарнир. См. следующее: Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо
Один или несколько универсальных шарниров потеряли смазкуЗамените универсальный шарнир. См. следующее: Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо
Ослабли болты крепления хомутаЗатяните болты крепления хомута в соответствии с техническими требованиями. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.

Шум универсального шарнира

Ping, Snap или Click Noise

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг, щелчок или щелчок обычно слышны при начальной нагрузке после того, как передача находится на передаче, либо в прямом, либо в обратном направлении.
Ослабленная вилка шестерни или вспомогательный фланец.Затяните болты и гайку шестерни на заданный момент. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
Износ или повреждение одного или нескольких универсальных соединений.Замените универсальный шарнир. См. следующее: Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо
Помехи теплозащитного экранаУстраните помехи.

Ping, Snap или Click Noise

Стук или звон шума

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум стука или дерганья возникает при эксплуатации автомобиля на высокой передаче или движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ на скорости 16 км/ч (10 миль/ч).
Износ или повреждение одного или нескольких универсальных соединений.Замените универсальный шарнир. См. следующее: Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо
Расточка ступицы боковой шестерни в дифференциале - червячного размера.Замените картер дифференциала и/или боковые шестерни. См. Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) или Замена дифференциала (ось 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма).

Стук или звон шум

Соскабливающий шум

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: При движении автомобиля на различных скоростях возникает скрапирующий шум.
Дефлектор фланца шестерни или подпятник - трущийся.При необходимости исправьте помехи.
Центральный подшипниковый тепловой щит, если он оборудован.При необходимости исправьте помехи.
Контакт выхлопной трубы.При необходимости исправьте помехи.
Балансировочный груз, отсоединенный от гребного вала.Отдельный балансировочный груз может создавать шум скольжения, соскабливания или щекотания во время ускорения или замедления. Осмотрите вал гребного винта и трубку на предмет отсоединенного балансировочного груза. При необходимости замените компоненты. Не пытайтесь повторно прикрепить балансировочный груз к гребному валу.

Соскабливающий шум

Скрип шума

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: При движении автомобиля на различных скоростях возникает скрипящий звук.
Один или несколько универсальных шарниров потеряли смазку.Замените универсальный шарнир. См. следующее: Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо
C/V ботинок изношен или порван.При необходимости замените компоненты.
Центральный подшипник сухой или изношенный.Смазать или заменить центральный подшипник.

Скрип шум

Дрожь при ускорении на низкой скорости

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Когда транспортное средство разгоняется на низкой скорости, возникает дрожь.
Болты крепления хомута ослаблены или отсутствуют.Замените или затяните болты крепления хомута в соответствии со спецификациями. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
Угол шарнира трансмиссии чрезмерен или неправильно установлен.Определите, является ли угол трансмиссии неправильным, и при необходимости исправьте его. См. Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации.
Износ или повреждение одного или нескольких универсальных соединений.Замените универсальный шарнир. См. следующее: Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо

Дрожь при ускорении на низкой скорости

Необходимые инструменты

J 43218 Зажимные плоскогубцы - узкая губка. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

ВАЖНО:Перед разборкой наблюдайте и точно отмечайте все компоненты трансмиссии относительно гребного вала и осей. Эти позиции включают в себя следующие компоненты: Гребные валы Валы привода колес Фланцы шестерен Выходные валы Собирают все компоненты в точном соотношении друг с другом, как они были до снятия. Соблюдайте все опубликованные технические условия и значения крутящего момента, а также любые измерения, полученные до разборки.
  1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите зажим (4) на раздаточной коробке, приподняв открытый конец зажима плосколопастным инструментом.
  3. Реперная отметка отношения вала гребного винта к вилке сошки переднего моста.
  4. Снимите болты 6 и фиксаторы 7 вилки с вилки 1 ведущей шестерни переднего моста.
  5. Отсоедините карданный вал (2) от вилки шестерни переднего моста (1). Оберните крышки подшипников лентой для предотвращения потери роликов подшипников.
  6. Закрепите крышки подшипников лентой.
  7. Извлеките пыльник из канавки на выходном валу раздаточной коробки.
  8. Снимите гребной вал с выходного вала раздаточной коробки, сдвинув гребной вал вперед.
  9. При необходимости снимите хомут (1) с кожуха гребного вала (2).
  10. При необходимости снимите кожух гребного вала (2) с гребного вала.

Процедура установки

  1. Осмотрите шлицы выходного вала раздаточной коробки на предмет достаточного покрытия смазкой. Если выходной вал не имеет достаточного покрытия смазкой, смажьте вал смазкой, GM P/N 12345879 (Canadian P/N 10953511), или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации GM 9985830.
  2. Установите кожух гребного вала (2).
  3. Установите хомут 1 башмака гребного вала.
  4. Установите шлицы гребного вала в выходной вал раздаточной коробки.
  5. Установите карданный вал 5 на вилку шестерни переднего моста 1. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  6. Установите фиксаторы вилки 7 и болты 6. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
  7. Установите кожух на выходной вал раздаточной коробки, пока кожух не защелкнется в канавке на выходном валу.
  8. Использование J 43218 для обжатия обоих зажимов. См. Специальные инструменты.
  9. Опустите автомобиль.
  1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Реперная отметка вала гребного винта к вилке шестерни заднего моста.
  3. Реперная отметка гребного вала к коробке передач или раздаточной коробке.
  4. Снимите болты 1 и фиксаторы 2 вилки с вилки 3 шестерни заднего моста.
  5. Сдвиньте гребной вал вперед, чтобы отсоединить гребной вал от вилки шестерни заднего моста.
  6. Сдвиньте гребной вал назад, чтобы отсоединить гребной вал от коробки передач или раздаточной коробки.
  7. Снимите гребной вал с автомобиля.
  1. Осмотрите шлицы скользящего хомута на предмет достаточного покрытия смазкой. Если шлицы скользящего хомута не имеют достаточного покрытия смазкой, смазать вал смазкой, GM P/N 12345879 или эквивалентной, RWD только с автоматической коробкой передач.
  2. Установите гребной вал в коробку передач или раздаточную коробку. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  3. Установите карданный вал 3 на вилку 4 шестерни заднего моста. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  4. Установите фиксаторы вилки 2 и болты 1. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
  5. Опустите автомобиль.

J 43218 Зажимные плоскогубцы - узкая губка

ВАЖНО:Перед разборкой осями и валом гребного винта тщательно осмотрите все компоненты трансмиссии и нанесите на них метку. К этим компонентам относятся гребные валы, ведущие оси, фланцы шестерен, выходные валы и т.д. Все компоненты должны быть повторно собраны в точном соотношении друг с другом, как они были при удалении. Кроме того, должны соблюдаться опубликованные технические условия и значения крутящего момента, а также любые измерения, сделанные до разборки.
  1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Нанесите контрольную отметку на вал заднего гребного винта (3) до вилки (4) шестерни заднего моста.
  3. Нанесите метку переднего гребного вала на коробку передач или раздаточную коробку (тип скользящей вилки) или на вилку шестерни коробки передач (тип универсального шарнира).
  4. Снимите зажим (2), крепящий кожух (3) к укороченному валу (4) переднего гребного вала и скользящему хомуту (1) заднего гребного вала, приподняв открытый конец зажима (2) с помощью плосколопастного инструмента, если это применимо.
  5. Снимите болты 1 и фиксаторы вилки 2 с вилки 4 шестерни заднего моста.
  6. Сдвиньте вал заднего гребного винта вперед, чтобы снять вал гребного винта с вилки шестерни заднего моста.
  7. Сдвиньте задний гребной вал назад, чтобы отсоединить задний гребной вал от переднего гребного вала.
  8. Снимите задний гребной вал с автомобиля.
  9. Снимите кожух с укороченного вала переднего гребного вала, если это применимо.
  10. Отверните гайки опоры центрального подшипника (1).
  11. Снимите центральную опору (2).
  12. Снимите передний гребной вал, сдвинув передний гребной вал назад от коробки передач или раздаточной коробки, два MW7 RPO.
  13. Снимите болты и фиксаторы вилки с вилки шестерни коробки передач, с MW7 RPO.
  14. Снимите передний гребной вал, отсоединив передний гребной вал от вилки шестерни коробки передач, с MW7 RPO.
  1. Установить передний гребной вал, вдвигая передний гребной вал в коробку передач или раздаточную коробку, без MW7 RPO.
  2. Установить передний гребной вал на вилку шестерни коробки передач с MW7 RPO.
  3. Установить фиксаторы магнитопровода и болты с MW7 RPO.
  4. Установите центральную опору (2).
  5. Установить гайки опоры центрального подшипника. Затянуть: Затянуть гайки опоры подшипника до 40 Н.м.
  6. Затянуть болты фиксатора вилки с MW7 RPO. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
  7. Осмотрите шлицы укороченного вала переднего гребного вала на предмет достаточного покрытия смазкой. Если шлицы укороченного вала не имеют достаточного покрытия смазкой, смажьте вал смазкой для подвески, GM P/N 12377985 или аналогичной.
  8. Установите кожух (3) и 2 новых зажима (2) на укороченный вал переднего гребного вала (4), если применимо.
  9. Установить скользящий хомут заднего гребного вала на укороченный вал переднего гребного вала. Состыковать отсутствующий зуб в вилке с мостиковым зубом на шлицевом валу.
  10. Установить вал заднего гребного винта на вилку шестерни заднего моста. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  11. Установите фиксаторы вилки 2 и болты 1. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
  12. Используя J 43218, обжать зажимы ботинка до получения показанных размеров.
  13. Опустите автомобиль.
Схема №4
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Снять задний гребной вал. См. Замена гребного вала из двух частей.
1Зажим для ботинка (Кол-во: 2) Совет: Используйте отвертку с плоским лезвием или пару боковых фрез, чтобы снять зажимы для ботинка. Специальные инструменты: J 43218 Зажимные плоскогубцы. См. Специальные инструменты.
2Кожух гребного вала
3Наконечник метки совмещения: Эти шлицы больше остальных шлицов на гребном валу и должны быть правильно выровнены, чтобы обеспечить правильное совмещение гребного вала. Если они повреждены, замените скользящий хомут для заднего гребного вала и переднего гребного вала.

Замена кожуха гребного вала

Как заменить универсальный соединение - нейлоновое кольцо

Необходимые инструменты

  1. J 9522-3 Сепаратор U-образного подшипника. См. Специальные инструменты.
  2. J 9522-5 U Съемник распорки шарнирного подшипника. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

  1. Поддерживайте гребной вал в линии, горизонтальной со столом пресса.
  2. Отметьте гребной вал, какой конец является концом трансмиссии, а какой идет на заднюю ось.
  3. Установите универсальный шарнир так, чтобы нижнее ушко хомута опиралось на гнездо 30 мм (1 1/8 дюйма).
  4. Чтобы срезать пластиковое стопорное кольцо на стакане подшипника, поместите J 9522-3 на открытые горизонтальные стаканы подшипника. См. Специальные инструменты. Выпрессуйте нижнюю чашку подшипника из проушины хомута.
  5. Если чашка подшипника снята не полностью, поднимите крестовину и вставьте J 9522-5 между уплотнением и снимаемой чашкой подшипника. См. Специальные инструменты. Продолжайте выдавливать стакан подшипника из ярма.
  6. Вращать гребной вал. Выпрессуйте противоположную чашку подшипника из ярма.
  7. Отметьте ориентацию скользящего хомута относительно трубки для правильной повторной сборки.
  8. Снимите крестовину с ярма.
  9. Снимите оставшиеся детали универсального соединения с вилки. При замене переднего универсального шарнира аналогичным образом снимите чашки подшипников в скользящей обойме.
  10. Осмотрите канавки стопорного кольца на наличие пластика.
  11. Осмотрите отверстия стакана подшипника в проушинах ярма на наличие заусенцев или дефектов.
  12. Очистите от остатков срезанных пластиковых фиксаторов подшипников канавки в ярме.
  13. Срезанная пластмасса может препятствовать прижиму чашек подшипников на место и, таким образом, препятствовать правильной посадке фиксаторов подшипников.

Процедура сборки

  1. Снимите чашки подшипников с универсального шарнира.
  2. Установить 1 часть крышки подшипника на 1 стороне ярма.
  3. Поверните ушко хомута по направлению к низу.
  4. Соберите крестовину в хомут так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
  5. Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в вилку до тех пор, пока чашка подшипника не окажется заподлицо с проушиной вилки.
  6. Соберите противоположную часть чашки подшипника в проушине хомута.
  7. Убедитесь, что цапфы начинаются прямо и верно в оба подшипника чашки.
  8. Прижмите противоположную чашку подшипника к проушине хомута, постоянно работая крестовиной, чтобы проверить свободное разматывающее движение цапф в чашках подшипника.
  9. Вдавливайте чашку подшипника в ярмо до тех пор, пока канавка фиксатора подшипника не освободится внутри ярма.
  10. Соберите фиксатор подшипника в канавку фиксатора.
  11. Продолжайте нажимать до тех пор, пока не сможете защелкнуть оба фиксатора на место.
  12. Если посадка фиксатора затруднена, слегка подпружиньте ярмо твердым ударом от молота с глухим ударом.
  13. Возможно, потребуется смазать стопорное кольцо небольшим количеством смазки шасси, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку чашки подшипника.

Как заменить универсальный соединение - Внешнее стопорное кольцо

Необходимые инструменты

  1. J 9522-3 Сепаратор подшипника U-образного сочленения. См. Специальные инструменты.
  2. J 9522-5 Съемник распорной втулки U-образного подшипника. См. Специальные инструменты.

ПримечаниеНикогда не зажимайте трубки гребного вала в тисках. Зажим может вдавливать или деформировать трубку, вызывая дисбаланс или небезопасное состояние. Всегда зажимайте на одном из хомутов и поддерживайте вал горизонтально. Избегайте повреждения уплотнительной поверхности скользящего хомута. Забоины могут повредить втулку или срезать манжетное уплотнение.

  1. Поддерживайте гребной вал в линии, горизонтальной со столом пресса.
  2. Отметьте гребной вал для того, чтобы показать, какой конец соединяется с трансмиссией, а какой идет на заднюю ось.
  3. Разобрать защелкивающиеся кольца, зажав концы вместе с парой плоскогубцев.
  4. Если кольцо не выскальзывает из канавки в ярме, слегка постучите по концу чашки, чтобы снять давление с кольца.
  5. Установите универсальный шарнир так, чтобы нижнее ушко хомута опиралось на гнездо с шестигранной головкой 30 мм (1-1/8 дюйма) или на гнездо 27 мм (1-1/16 дюйма).
  6. Поместите J 9522-3 на открытые горизонтальные чашки подшипника. См. Специальные инструменты. Выпрессуйте нижнюю чашку подшипника из проушины хомута.
  7. Если чашка подшипника снята не полностью, поднимите крестовину и вставьте J 9522-5 между уплотнением и снимаемой чашкой подшипника. См. Специальные инструменты. Продолжайте выдавливать чашку подшипника из ярма.
  8. Вращать гребной вал. Выпрессуйте противоположную чашку подшипника из ярма.
  9. Отметьте ориентацию скользящего хомута относительно трубки для правильной повторной сборки.
  10. Снимите крестовину с ярма.
  11. Снимите оставшиеся детали универсального соединения с вилки.
  12. При замене переднего универсального шарнира аналогичным образом снимите чашки подшипников в скользящей обойме.
  13. Осмотрите канавки стопорного кольца на наличие грязи, коррозии или кусочков старого кольца.
  14. Осмотрите отверстия стакана подшипника на наличие заусенцев или дефектов.
  15. Очистите канавки стопорного кольца. Коррозия, грязь, ржавчина или кусочки старого стопорного кольца могут помешать прижиму стаканов подшипников на место или помешать правильной посадке фиксаторов подшипников.
  1. Снимите чашки подшипников с универсального шарнира.
  2. Установить 1 часть крышки подшипника на 1 стороне ярма. Поверните ушко хомута по направлению к низу.
  3. Соберите крестовину в ярмо так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
  4. Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в вилку до тех пор, пока чашка подшипника не окажется заподлицо с проушиной вилки.
  5. Установите противоположную часть чашки подшипника в проушину хомута.
  6. Убедитесь, что цапфы начинаются прямо и верно в оба подшипника чашки.
  7. Прижмите противоположную чашку подшипника к проушине вилки, постоянно работая крестовиной, чтобы проверить свободное разматывающее перемещение цапф в чашках подшипника.
  8. Вдавливайте стакан подшипника в хомут до тех пор, пока канавка фиксатора стакана подшипника не будет видна поверх стакана подшипника.
  9. Соберите фиксатор подшипника в канавку фиксатора.
  10. Продолжайте нажимать до тех пор, пока оба фиксатора не будут защелкнуты на место.
  11. Если фиксатор трудно посадить, ярмо можно слегка подрессорить твердым ударом от молота с глухим ударом.
  12. Возможно, потребуется смазать стопорное кольцо небольшим количеством смазки шасси, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку чашки подшипника.
  1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите гребной вал. См. Замена гребного вала из двух частей.
  3. Снимите центральный подшипник, выполнив следующие действия: Установите вал гребного винта (2) на конце в пресс (1) с центральным подшипником (3), поддерживаемым прессовыми штангами (4). Нажмите на вал гребного винта (2) вниз и от центрального подшипника (3).
  1. Установите подпятник (3) на вал гребного винта (2), прижав подпятник к валу с помощью пресса (1).
  2. Установите гребной вал. См. Замена гребного вала из двух частей.
  3. Опустите автомобиль.

Описание и работа гребного вала

Карданный вал представляет собой трубу с универсальными шарнирами на обоих концах, не требующими периодического обслуживания, которые передают мощность от раздаточной коробки или выходного вала трансмиссии к дифференциалу.

Описание переднего гребного вала

Передний гребной вал передает вращающее усилие от раздаточной коробки к переднему дифференциалу при зацеплении раздаточной коробки. Передний гребной вал соединяется с раздаточной коробкой с помощью шлицевого соединения.

Цельный гребной вал Описания

Гребной вал из 1 детали использует шлицевое соединение для соединения трансмиссии с коробкой передач или раздаточной коробкой.

Двухсекционный гребной вал Описания

Существует 3 универсальных шарнира, используемых на двухкомпонентном гребном валу. Центральный подшипник в сборе используется для поддержки точки соединения гребного вала и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Описание фазировки гребного вала

Гребной вал спроектирован и собран с соосными друг другу проушинами (проушинами) ярма. При этом получается максимально плавный ходовой вал. Гребной вал, сконструированный со встроенными выступами ярма в линию, известен как синфазный. Несфазированный гребной вал часто вызывает вибрацию. Гребной вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления при каждом обходе универсального шарнира. Вибрация такая же, как у человека, щелкающего веревкой и наблюдающего за потоком волновой реакции до конца. Синфазный гребной вал похож на 2 человека, одновременно защелкивающих веревку и наблюдающих, как волны встречаются и гасят друг друга. Полное устранение вибрации создает плавный поток мощности в приводной линии. Все скользящие вилки шлицевого вала закреплены шпонками для обеспечения правильной фазировки.

Описание универсального соединения

Универсальный шарнир соединен с гребным валом. Универсальные состоят из 4-х колпачков с игольчатыми подшипниками и сальниковыми уплотнениями, установленных на цапфах крестовины или крестовины. Эти подшипники и крышки смазываются на заводе и не требуют периодического технического обслуживания. Есть 2 универсальных шарнира, используемых в цельном гребном валу, и 3, используемых в двухсекционном гребном валу. Подшипники и крышки запрессованы в вилки и удерживаются на месте стопорными кольцами, за исключением 2 подшипников на некоторых моделях, которые закреплены на фланце шестерни дифференциала. Универсальные шарниры предназначены для обработки воздействия различных нагрузок и условий намотки заднего моста при разгоне и торможении. Универсальный шарнир работает эффективно и безопасно в пределах проектируемых угловых вариаций. при превышении расчетных углов ресурс работы соединения уменьшается.

Описание центрального подшипника

Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании 2 и более гребных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник, установленный в резиновой подушке, которая крепится к поперечине рамы. Производитель предварительно смазывает и уплотняет подшипник. Подушка допускает вертикальное движение на трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 9522-3 U Сепаратор шарнирного подшипника J 9522-5 U Съемник распорной втулки шарнирного подшипника - Использование с J 9522-3 J 43218 Зажимные клещи - Узкая губка

Схема №5

Примечание