Системы проводков и управление питанием - B1370 расшифровка кода ошибки в расшифровка кода ошибки B1475 Chevrolet Silverado 1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

B1370 расшифровка кода ошибки

Описание цепи/системы

Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации требуемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов и последовательных сообщений данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.

PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания и проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.

Некоторые функции системы могут работать один раз, а не следующий с конкретной неисправностью в цепях выключателей зажигания в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, когда произошла неисправность. Вот некоторые примеры:

Состояние транспортного средства

1. Транспортное средство работает или не работает
2. Множественные неисправности цепи
3. Положение ключа зажигания
4. Выбор передаточного механизма

Действие системы

1. Автомобиль может стартовать, а может и не стартовать
2. Индикаторы приборной панели могут загореться или не загореться в неподходящее время
3. Дистанционный запуск может работать неправильно
4. Ключ зажигания может не возвращаться в выключенное положение
5. Конкретные функции удерживаемой мощности аксессуара (RAP) могут работать, в то время как другие не

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

Цепь напряжения зажигания 1 замыкается на напряжение более чем на 2 секунды.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута более 2 секунд.
2. Напряжение зажигания 1, вспомогательное напряжение или цепь напряжения выключения/пробега/проворота замкнута накоротко на землю.
3. Цепь положительного напряжения батареи выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.
4. Обрыв цепи управления катушкой реле прокрутки (включая катушку реле и землю).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Замыкание на массу в цепи 1 напряжения зажигания прогона/кривошипа реле прогона кривошипа вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема питания и заземления

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список блок управления кузовом (BCM), питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением выключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

1. Если какие-либо параметры в какой-либо ключевой позиции неверны, перейдите к тестированию цепи/системы или компонентов ниже.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте предохранитель Ign выключатель на обрыв. Предохранитель должен быть OK. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу, если все цепи проверяют OK, замените BCM. Положительное напряжение батареи выключателя зажигания Напряжение вспомогательного устройства Выкл./Пробег напряжение кривошипа Напряжение зажигания 1
2. Отсоедините разъем выключателя зажигания.
3. Испытание положительного напряжения батареи между цепью положительного напряжения батареи выключателя зажигания и землей. Если напряжение ниже положительного напряжения батареи, восстановите цепь на разомкнутое/высокое сопротивление
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. В случае выхода из строя выключателя зажигания замените выключатель зажигания.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем BCM C1, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими цепями BCM и землей.
6. Ключ зажигания выведен, испытание на напряжение менее 1,0 В между следующими цепями ВСМ и землей. Сигнал резистора ключа зажигания Выкл./Пробег кривошипа Напряжение аксессуаров Напряжение зажигания 1 Если более 1,0 вольт, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между БКМ и выключателем зажигания на следующих цепях. Сигнал резистора ключа зажигания Выкл./Пробег кривошипа Напряжение аксессуаров Напряжение зажигания 1 Если больше 5 Ом, отремонтируйте цепь на обрыв/высокое сопротивление
8. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью резистора ключа зажигания БКМ и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
9. Заменить BCM.

Как протестировать компоненты

Замок зажигания

Используя приведенный ниже тест сопротивления, проверьте сопротивление между контактами выключателя зажигания, перечисленными в каждом из перечисленных положений выключателя.

1. Если показания отличаются от указанных, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

Процедуры ремонта

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1380 расшифровка кода ошибки

Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации требуемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов и последовательных сообщений данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.

PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания и проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.

Некоторые функции системы могут работать один раз, а не следующий с конкретной неисправностью в цепях выключателей зажигания в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, когда произошла неисправность. Вот некоторые примеры:

Состояние транспортного средства

1. Транспортное средство работает или не работает
2. Множественные неисправности цепи
3. Положение ключа зажигания
4. Выбор передаточного механизма

Действие системы

1. Автомобиль может стартовать, а может и не стартовать
2. Индикаторы приборной панели могут загореться или не загореться в неподходящее время
3. Дистанционный запуск может работать неправильно
4. Ключ зажигания может не возвращаться в выключенное положение
5. Конкретные функции удерживаемой мощности аксессуара (RAP) могут работать, в то время как другие не

B1380 01

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

Цепь напряжения приспособления закорачивается до напряжения более чем на 2 секунды.

B1380 06

1. Цепь напряжения аксессуара разомкнута более 2 секунд.
2. Напряжение зажигания 1, вспомогательное напряжение или цепь напряжения выключения/пробега/проворота замкнута накоротко на землю.
3. Цепь положительного напряжения батареи выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Замыкание на массу в цепи 1 напряжения зажигания прогона/кривошипа реле прогона кривошипа вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема питания и заземления

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список блок управления кузовом (BCM), питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением выключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

1. Если какие-либо параметры в какой-либо ключевой позиции неверны, перейдите к тестированию цепи/системы или компонентов ниже.

1. Проверьте предохранитель Ign выключатель на обрыв. Предохранитель должен быть OK. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу, если все цепи проверяют OK, замените BCM. Положительное напряжение батареи выключателя зажигания Напряжение вспомогательного устройства Выкл./Пробег напряжение кривошипа Напряжение зажигания 1
2. Отсоедините разъем выключателя зажигания.
3. Испытание положительного напряжения батареи между цепью положительного напряжения батареи выключателя зажигания и землей. Если напряжение ниже положительного напряжения батареи, восстановите цепь на разомкнутое/высокое сопротивление
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. В случае выхода из строя выключателя зажигания замените выключатель зажигания.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем BCM C1, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими цепями BCM и землей.
6. Ключ зажигания выведен, испытание на напряжение менее 1,0 В между следующими цепями ВСМ и землей. Сигнал резистора ключа зажигания Выкл./Пробег кривошипа Напряжение аксессуаров Напряжение зажигания 1 Если более 1,0 вольт, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между БКМ и выключателем зажигания на следующих цепях. Сигнал резистора ключа зажигания Выкл./Пробег кривошипа Напряжение аксессуаров Напряжение зажигания 1 Если больше 5 Ом, отремонтируйте цепь на обрыв/высокое сопротивление
8. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью резистора ключа зажигания БКМ и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
9. Заменить BCM.

Замок зажигания

Используя приведенный ниже тест сопротивления, проверьте сопротивление между контактами выключателя зажигания, перечисленными в каждом из перечисленных положений выключателя.

1. Если показания отличаются от указанных, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления корпусом (BCM) управляет реле Run/Crank, подавая напряжение на цепь. Реле Run/Crank возбуждается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), или когда запрашивается дистанционный запуск.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при активации выхода и наличии короткого замыкание на массу в цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Выходной привод модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь 1 напряжения зажигания прогона/проворота

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема питания и заземления

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Определения данных сканера
2. Список данных сканирующего устройства

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле Run/Crank.

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Испытание на 70-150 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87
4. Испытайте сопротивление менее 2 Ом между выводами 30 и 87A. Если больше указанного диапазона, замените реле.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше 2 Ом, замените реле.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1433 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле R3 RUN через цепь управления катушкой бегущего реле, подавая напряжение на катушечную сторону реле. Реле R3 RUN возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:

1. Переключатель зажигания находится в состоянии ACC или RUN.
2. Автомобиль запускался дистанционно.
3. Транспортное средство находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP).

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле запуска.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Короткое замыкание на напряжение может привести к тому, что некоторые аксессуары будут работать с выключенным ключом зажигания, что приведет к снижению заряда батареи после длительного использования вне автомобиля.
2. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема питания и заземления

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. При выключенном зажигании отключите реле R3 RUN и подключите контрольную лампу между цепью управления катушкой реле пробега и положительным напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна светиться Если контрольная лампа горит, проведите тест на короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой ходового реле. Если цепь тестируется нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.
2. Если цепь тестируется нормально и расшифровка кода ошибки является токовым, протестируйте или замените реле R3 RUN или BCM.

Тест Rap реле

1. Зажигание выключено, отключите реле R3 RUN.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше бесконечного, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше 5 Ом, замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1441 расшифровка кода ошибки

Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации требуемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов и последовательных сообщений данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.

PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания и проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.

Некоторые функции системы могут работать один раз, а не следующий с конкретной неисправностью в цепях выключателей зажигания в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, когда произошла неисправность. Вот некоторые примеры:

Состояние транспортного средства

1. Транспортное средство работает или не работает
2. Множественные неисправности цепи
3. Положение ключа зажигания
4. Выбор передаточного механизма

Действие системы

1. Автомобиль может стартовать, а может и не стартовать
2. Индикаторы приборной панели могут загореться или не загореться в неподходящее время
3. Дистанционный запуск может работать неправильно
4. Ключ зажигания может не возвращаться в выключенное положение
5. Конкретные функции удерживаемой мощности аксессуара (RAP) могут работать, в то время как другие не

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1441 01

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота замыкается на напряжение более чем на 2 секунды.

B1441 06

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота разомкнута более 2 секунд.

1. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
2. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Замыкание на массу в цепи 1 напряжения зажигания прогона/кривошипа реле прогона кривошипа вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема питания и заземления

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список блок управления кузовом (BCM), питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением выключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

1. Если какие-либо параметры в какой-либо ключевой позиции неверны, перейдите к тестированию цепи/системы или компонентов ниже.

1. Проверьте предохранитель Ign выключатель на обрыв. Предохранитель должен быть OK. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу, если все цепи проверяют OK, замените BCM. Положительное напряжение батареи выключателя зажигания Напряжение вспомогательного устройства Выкл./Пробег напряжение кривошипа Напряжение зажигания 1
2. Отсоедините разъем выключателя зажигания.
3. Испытание положительного напряжения батареи между цепью положительного напряжения батареи выключателя зажигания и землей. Если напряжение ниже положительного напряжения батареи, восстановите цепь на разомкнутое/высокое сопротивление
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. В случае выхода из строя выключателя зажигания замените выключатель зажигания.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем BCM C1, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими цепями BCM и землей.
6. Ключ зажигания выведен, испытание на напряжение менее 1,0 В между следующими цепями ВСМ и землей. Сигнал резистора ключа зажигания Выкл./Пробег кривошипа Напряжение аксессуаров Напряжение зажигания 1 Если более 1,0 вольт, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между БКМ и выключателем зажигания на следующих цепях. Сигнал резистора ключа зажигания Выкл./Пробег кривошипа Напряжение аксессуаров Напряжение зажигания 1 Если больше 5 Ом, отремонтируйте цепь на обрыв/высокое сопротивление
8. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью резистора ключа зажигания БКМ и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
9. Заменить BCM.

Замок зажигания

Используя приведенный ниже тест сопротивления, проверьте сопротивление между контактами выключателя зажигания, перечисленными в каждом из перечисленных положений выключателя.

1. Если показания отличаются от указанных, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1475 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) является мастером режима питания и будет следить за состоянием выключателя зажигания и дверей. Когда необходимые условия выполнены, БМВ подает напряжение батареи на конкретные компоненты в течение заданного количества времени. Режим удерживаемого питания аксессуара (RAP) обеспечит напряжение батареи для модуля люка (если оборудован) или реле RAP опции специального оборудования (SEO) (если оборудован).

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и в цепи напряжения питания RAP обнаружено короткое замыкание на массу.

Выходной драйвер BCM будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Реле SEO RAP постоянно припаяно к соединительному блоку-левому I/P и не исправно.
2. Режим RAP для радио и дверных модулей является отдельной функцией и по-прежнему будет работать исправно.
3. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема питания и заземления

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверьте цепь управления режимом RAP на короткое замыкание на массу. Если условие существует, выполните соответствующее восстановление.
2. Если цепь тестируется нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM