Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2000-2012)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.: Прочее
Содержание Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах.: Прочее Chevrolet Silverado 1500

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация ~5 мин чтения

Охват модели

МодельГод (ы)
Avalanche, Suburban и Tahoe2004-06
Silverado/Кабина и шасси2006

Охваченные модели

Система контроля давления в шинах (TPM).

Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда какое-либо одно или все 4 давления в шинах автомобиля становятся значительно недостаточно накачанными. На некоторых моделях система также будет отображать давление в отдельных шинах и их местоположение в информационном центре для водителей (DIC).

На моделях 2004-05 система TPM использует модуль пассажирских дверей (PDM), модуль управления кузовом (BCM), DIC, приборную панель (IPC), радиочастотный (RF) передающий датчик давления внутри каждого колеса/шины в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.

На моделях 2006-08 система TPM использует модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль управления кузовом (BCM), приборную панель (IPC), DIC, модуль пассажирской двери (PDM) или приемник блокировки двери с дистанционным управлением (RCDLR), радиочастотный (RF), передающий датчик давления в каждом узле колесо/шина, и схему последовательных данных для предварительного формирования функций системы.

На всех моделях, когда транспортное средство неподвижно, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики осуществляют передачу один раз в 60 минут для минимизации расхода батареи датчиков. По мере увеличения скорости автомобиля до 20 миль/ч (32 км/ч) датчики переходят в режим привода, в котором они передают раз в 60 секунд.

ПримечаниеТочность измерения давления сенсора составляет около 14 кПа при температурах от 14-106°C (-10-70 ° C).

PDM получает и транслирует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шине и местоположении шины в DIC. Когда система TPM обнаруживает значительно заниженное давление в шине, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление»(ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ), а на IPC - индикатор низкого давления в шине. Это сообщение DIC также устанавливается, если используется запасное колесо.

PDM/RCDLR может обнаруживать сбои в системе TPM. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение «обслуживание TIRE контроль».

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

Когда система TPM обнаруживает значительно заниженное давление в шине, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление»(ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ), а на IPC - индикатор низкого давления в шине. Это сообщение DIC также устанавливается, если используется запасное колесо.

DIC будет отображать сообщение «обслуживание TIRE контроль», если один или несколько датчиков давления в шинах неисправны или если все датчики не были успешно запрограммированы. Если индикаторы предупреждения по-прежнему горят, значит, в системе TPM возникла проблема. См. соответствующую служебную информацию.

При загорании сигнальной лампы давления в шинах и появлении на ДВС предупреждающего сообщения немедленно проверить давление воздуха всех шин и отрегулировать на заданное давление. Управляйте автомобилем выше 25 миль в час (40 км/ч) в течение нескольких минут. Убедитесь, что предупреждающие индикаторы гаснут. Если индикаторы предупреждения по-прежнему горят, значит, в системе TPM возникла проблема. См. соответствующую служебную информацию.

Повторное обучение датчика давления в шинах

После включения режима изучения каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть изучен в памяти PDM/RCDLR. После определения идентификатора датчика PDM/RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а PDM/RCDLR получил и узнал его.

Каждый датчик берет пробу для измерения давления раз в 20-30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,6 фунт/кв.дюйм (11 кПа) по сравнению с последним измерением давления, немедленно будет проведено другое измерение для проверки изменения давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает в режиме повторного замера. Когда PDM/RCDLR получает передачу режима повторного измерения в режиме обучения, он присваивает этот идентификатор датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен. PDM/RCDLR должен узнать идентификационные коды датчика в правильной последовательности, чтобы определить местоположение датчика. Первый изученный ИД присваивается левому переду, второй - правому переду, третий - правому заду и четвертый - левому заду.

Система TPM отменит режим обучения, если прошло более 2 минут, а датчики не были изучены, или если система находилась в режиме обучения более 5 минут. Если режим обучения отменен до того, как какой-либо датчик был изучен, PDM/RCDLR запомнит все текущие идентификаторы датчиков и их местоположения. Как только будет получен первый код идентификатора датчика, все остальные идентификаторы стираются из памяти PDM/RCDLR. На моделях, которые отображают индивидуальное давление в шинах на DIC, обновленные значения давления в шинах не будут отображаться, пока PDM/RCDLR не получит еще 2 действительные передачи от каждого датчика. После выполнения процедуры, описанной ниже, всегда испытывайте автомобиль на скорости выше 25 миль в час в течение не менее 2 минут, прежде чем просматривать давление в шинах на DIC.

ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура изучения датчика или что давление в шинах не регулируется на транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.

ПримечаниеВ следующей процедуре инструмент активации датчика TPM (J-46079) может использоваться вместо увеличения/уменьшения давления для включения датчика. Для использования поместите антенну активатора у боковины шины близко к ободу колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку ACTIVATE.

ПримечаниеЕсли используется инструмент TPM датчик Activation Tool (J-46079), и транспортное средство испытывает затруднения при входе в режим повторного обучения, проверьте батареи в инструменте активации. Низкие батареи могут позволить некоторым функциям работать, но не позволяют автомобилю выполнять функцию обучения. Когда внутренний аккумулятор свежий (полностью заряжен), индикатор «полный» или весь темный. Когда батарея разряжена, индикатор показывает «пусто» или весь горит.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, при выключенном двигателе, включите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ. Если режим обучения не может быть включен, система TPM не включена в PDM/RCDLR. См. соответствующую служебную информацию.
  2. 4 раза в течение 4 секунд переведите выключатель фар из положения «выключено» в положение «стояночные лампы». Будет звучать двухрогая чирп, и индикатор низкого давления в шинах начнет мигать, указывая на то, что режим обучения включен (индикатор низкого давления в шинах должен продолжать мигать в течение всей процедуры согласования, а на DIC будет отображаться сообщение «обслуживание TIRE контроль»). ПРИМЕЧАНИЕ: Если по истечении 35 секунд для любого из 4 датчиков не прозвучит звуковой сигнал, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ для выхода из режима обучения. Повторите процедуру с шага 1.
  3. Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, или до тех пор, пока не прозвучит чирп рога. Роговая частотная модуляция может происходить до того, как будет достигнут 8-10-секундный период времени повышения/понижения давления, или до 30 секунд после того, как будет достигнут 8-10-секундный период времени повышения/понижения давления.
  4. После того, как прозвучит звуковой ЛЧМ-сигнал, выполните шаги 3 для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний и левый задний.
  5. После того, как левый задний датчик изучен, проверьте, не мигает ли еще индикатор низкого давления в шинах. Если это так, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) для выхода из процедуры повторного обучения. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией. Если индикатор низкого давления в шине не мигает, повторите процедуру с шага 1.
  6. На некоторых моделях DIC может перечислять все 4 давления в шинах при 0 фунт/кв. дюйм после выполнения процедуры повторного обучения датчика давления в шинах (хотя PDM/RCDLR считывает правильное значение обучения шин). Чтобы завершить процедуру повторного обучения на этих моделях, управляйте автомобилем на шоссейных скоростях в течение 5 минут.

Процедуры демонтажа/монтажа

ВниманиеШину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.

ПримечаниеЕсли шины транспортного средства заменены на шины, не имеющие номера спецификации TPC, система TPM может выдавать неточное предупреждение о низком давлении. Шины без спецификации TPC могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигнутого шинами с номерами TPC Spec.

ПримечаниеКогда колеса повернуты, или датчик давления в шинах или PDM/RCDLR были заменены, переобучите датчики давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Датчик давления в шинах.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса.

Другие статьи — Системы контроля давления в шинах.