Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

Внимание	Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

Схема №686

Схема №687

Схема №688

Снимите поршневые кольца с поршней.
Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

Внимание	Избегайте контакта с горячими компонентами. Используйте защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм.

ПримечаниеПрименение чрезмерного тепла к шатуну может повредить или исказить стержень. Температура стержня НЕ ДОЛЖНА превышать 315°C. При этой температуре конец шатуна при визуальном осмотре приобретет соломенный цвет.

ПримечаниеПосле того, как ступица J 24086-C установщика опустится на опорный узел, НЕ превышайте 35000 к Па (5000 фунт / кв. дюйм), иначе инструмент может быть поврежден.

Схема №689

Важно

При сборке поршня и шатуна метка на верхней части поршня должна указывать на переднюю часть блока двигателя. Шатуны левого берега должны быть обращены фланцем к передней части блока двигателя. Шатуны правого берега должны быть обращены фланцем к задней части блока двигателя.

Новый поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун и полностью плавает в поршне.

Схема №690

Схема №691

Установить новый поршневой палец и шатун в сборе. 1.1. Смазать отверстия поршневого пальца чистым моторным маслом. 1.2. Использовать факел и приложить УМЕРЕННОЕ тепло к концу поршневого пальца шатуна. 1.3. Использовать J 24086-C для того, чтобы запрессовать новый поршневой палец в поршень и шатун в сборе. 1.4. Проверить правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заедения или натяга. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать необходимые кольца Можно использовать поршневое кольцо для расширения поршня.
Установить поршневые кольца на поршень. 2.1. Установить проставку маслосъемного поршневого кольца. 2.2. Установить нижнее маслосъемное поршневое кольцо. 2.3. Установить верхнее маслосъемное поршневое кольцо. 2.4. Установить нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. 2.5. Установить верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками

Внимание	Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

Важно	Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.

Схема №692

Схема №693

Схема №694

Схема №695

Схема №696

Схема №697

Схема №698

Схема №699

Схема №700

Схема №701

Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность, смотри " Механические характеристики двигателя ".
Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
Коленчатый вал вала время коленчатого вала подшипник коленчатого вала. ВАЖНО: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипник коленчатого вала. Коленчатый вал, коленчатый вал зазор, коленчатый вал подшипники и коленчатый вал подшипниковый подшипник болты должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты с помощью J 36660-А. Правильный коленчатый вал подшипник болт затяжки сначала проходит 20 Н. М (15 фунт), окончательный проход 73 градусов.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Порядок бурения Chevrolet Silverado 1500 HD

Порядок бурения