Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Chevrolet RV Cutaway G30

Как настроить заметки

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от системы зажигания высокой энергии (HEI). При снятом воздухоочистителе дроссель широко открыт, а все свечи зажигания сняты, провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

5,0 л и 5.7L

1. E-I-I-E-E-I-I-E (Both Banks, передний-to-задний).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана при настройке обычно не требуется. При необходимости можно отрегулировать положение клапана. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление провода высокого напряжения

Провода свечи зажигания представляют собой провода, пропитанные углеродом, заключенные в резиновые рубашки диаметром 8 мм. Спецификации высокого сопротивления натяжной проволоки отсутствуют у производителя.

Катушка зажигания - карбюраторный двигатель

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №6) Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если нет, замените катушку.
2. Подключить омметр в положениях «Б» и «В». Используя высокий масштаб, чтение должно показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №6

Войти

Катушка зажигания - двигатель с дроссельной заслонкой

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №7) Считывание должно быть бесконечным. Если нет бесконечности, замените катушку.
2. Подключить омметр в положение «Б». При использовании низкой шкалы считывание должно быть очень низким или нулевым. Если нет, замените катушку. Теперь подключите омметр в положение «С». Используя высокий масштаб, метр не должен быть бесконечным. Если это так, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №7

Войти

Дистрибьютор

Двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №8

Войти

Карбюраторный двигатель

Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой, установленным воздухоочистителем и выключенным кондиционером (если он оборудован). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Установка угла опережения зажигания при заданной частоте вращения двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Убедитесь, что индикатор «обслуживание двигатель SOON» выключен.
2. Отсоедините разъем байпасного провода EST Tan/Black stripe. На двигателях 5.0Л и 5.7L этот разъем расположен у распределителя. На 7.4L двигателе этот разъем расположен за крышкой электрической блока предохранителей и реле или внутри разъема проводки переборки.
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, трансмиссия в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) и выключенный кондиционер (если имеется). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Повторно подключите разъем провода Tan/Black stripe. Сброс кодов неисправностей ACM. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

1. Убедитесь, что коды не отображаются, система управления воздухом на холостом ходу проверена, и синхронизация зажигания правильная. Смотрите таблицу КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (КСВ) в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоедините к разъему ALDL тестер «SCAN» с двигателем по разомкнутому контуру. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Проверьте правильность положения переключателя Park/Neutral (парковка/нейтраль) в тестере «SCAN». Проверьте контролируемую частоту вращения холостого хода и показания положения штифта клапана регулятор холостого хода. См. таблицу КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин). Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации, она правильно контролируется блок управления двигателем.
4. Если не соответствует спецификации, перейдите к "ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE; ОСТАНОВКА" ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ИЗДЕЛИИ КОМПЬЮТЕРНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РАЗДЕЛЕ КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ (ОБ/МИН) (1)

Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Быстрый кулачковый толкатель холостого хода должен быть выключен быстрый кулачок холостого хода. Вращая винт холостого хода, добейтесь заданной частоты вращения. См. таблицу HOT (медленный) обороты холостого хода обороты в минуту.

Двигатель с впрыском в корпус дроссельной заслонки

1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и проведите проверку системы регулирования воздуха холостого хода перед регулировкой горячего холостого хода. Смотрите таблицу КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (КСВ) в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки работает свободно. При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клемму «B» к «A» на разъеме ALDL. (Схема №9)
3. Включать зажигание, НЕ запускать двигатель. Подождите не менее 10 секунд, пока штифт клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL.
4. Установите тахометр, запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если неправильно, используйте шило для прокалывания и удаления пробки регулировочного винта минимальных оборотов холостого хода. При нормальной рабочей температуре двигателя дайте ему стабилизироваться.
5. Регулировка оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией с передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите зажигание и снимите тахометр. Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель, переходник и прокладку.

Схема №9

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Если количество оборотов превышает указанное, перед заменой датчик положения дроссельной заслонки проверьте обороты HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и сигнальный шланг продувки канистры на канистре. Быстрым кулачковым следящим элементом холостого хода на высокой ступени кулачка отрегулируйте холодные (быстрые) обороты холостого хода. См. таблицу COLD (FAST) IDLE обороты в минуту. Отсоедините и подсоедините шланги к клапану рециркуляция отработавших газов и фильтру.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливные системы

КАРБЮРАТОР

ВПРЫСК ТОПЛИВА центральный впрыск топлива

Эти двигатели оснащены встроенным электрическим топливным насосом. Перед отключением топливных магистралей сбросьте давление в топливной системе.

Сброс давления топлива

Поместите трансмиссию в Park (Neutral для механических коробок передач) и примените стояночный тормоз. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора на блоке центральный впрыск топлива сбрасывает давление в топливной системе, когда двигатель выключен.

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора