Расположение клапанов
ПримечаниеИнформация о корректировке на момент публикации отсутствует.
- Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
Двигатель
См. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Высота установки пружины клапана
ПримечаниеПеред установкой следует проверить натяжение пружины клапана. См. КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить пружины, не соответствующие спецификации.
Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота не соответствует спецификации 1,8" (46 мм), установить прокладки в соответствии со спецификациями.
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с большим размером штоков 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм). Развернуть направляющие до нужного размера с помощью комплекта расширителей (J-7049).
Гидравлические подъемники клапанов
ПримечаниеПрименяются гидравлические подъемники роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.
Синхронизация насоса впрыска топлива
- Проверьте совмещение меток синхронизации впрыскивающего насоса на верхней части передней крышки двигателя и фланца впрыскивающего насоса (полуокружности на моделях California и метки разметки на федеральных моделях).
- Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.
Подшипники распределительного вала
| Внимание | Отверстия подшипников распределительного вала имеют различные размеры. Убедитесь, что в отверстии подшипника установлен соответствующий подшипник. |
|---|
Масляный поддон
Смотрите раздел СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Как установить поршни
Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики см. в разделе БЛОК ЦИЛИНДРОВ раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
ПримечаниеВ 6.2L используются поршни Бона или Золлнера. Каждый из них требует различной спецификации зазора. Поршень может быть идентифицирован буквой, выштампованной внутри области юбки поршня. Для идентификации поршня используются буквы «В» или «З».
Шатунные подшипники
- Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
- Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. Зазор подшипника см. в таблице ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные, так и увеличенные на 0 003 "(0,08 мм) шатунные подшипники. Крупногабаритные шатунные подшипники могут быть идентифицированы по «О.С»., штампованной на нижнем конце крышки подшипника.
- Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. Не восстанавливайте накатанный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
- Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией.
- Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА.
Люфт конца коленчатого вала
- Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией.
- Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. КОРЕННОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Смазка под давлением обеспечивается вакуумным насосом или масляным насосом с шестеренчатым приводом. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.
Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло по галереям поступает к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.