Передаточное число и идентификация
Для определения передаточного числа см. статью ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА в этом разделе.
Описание ведущего моста - 7,5», 7 625», 8,5» и 9,5»: обзора
ПримечаниеВедущий мост 8 1/2" зубчатого венца General Motors также используется в качестве переднего ведущего моста на K10/20 моделях. Эти модели также могут оснащаться передним ведущим мостом Dana. См. статью ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА в этом разделе.
Мост в сборе выполнен гипоидным зубчатым с цельным несущим корпусом. Применяется на автомобилях с выбросом фонарь Duty с полуплавающими осями. Подпружинивание подшипника шестерни выполнено с разборной проставкой. Регулировка предварительного натяга бокового подшипника дифференциала и регулировка глубины ведущей шестерни выполнены регулировочными шайбами.
Съемная крышка корпуса позволяет производить осмотр и незначительное обслуживание дифференциала без снятия оси с автомобиля. Сервисные процедуры одинаковы для всех узлов, за исключением спецификаций крутящего момента и специальных номеров инструментов.
Схема №1
Схема №2
- Поднять автомобиль. Подставка с домкратными стойками. Снимите колеса и тормозные барабаны. Ослабьте болты крышки дифференциала, но не снимайте. Поместите поддон под крышку. Снять крышку и уловить смазку в поддоне. Отверните болты крышки дифференциала и снимите крышку.
- Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала. На осях без блокировки дифференциала снимите вал шестерни дифференциала. Протолкнуть фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Снимите замок «С» с кнопочного конца полуоси.
- Выньте полуось из корпуса моста, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Повторите процедуру для другой стороны. (Схема №1)
- На осях с блокирующим дифференциалом частично снять вал шестерни. Провернуть корпус дифференциала до соприкосновения вала-шестерни с кромкой корпуса. Дотянуться отверткой до футляра и повернуть замок «С» до его открытых конечных точек прямо внутрь. При правильном положении замка «С» полуось можно задвинуть внутрь, что позволяет снять замок «С». Снять полуось. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по полуоси. Он должен легко скользить при правильном расположении замка «С». При демонтаже полуоси на оси 9 1/2" коронной шестерни убедитесь, что упорная шайба в картере дифференциала не выскальзывает.
- После снятия полуоси вставьте устройство для удаления подшипников (J-22813-01 для 7 1/2» и 7 5/8», J-23689 для 8 1/2», J-29712 для 9 1/2» зубчатого венца) в картер моста позади подшипника. Присоедините молоток скольжения (J-2619) и переходник (J-2619-4 для зубчатого венца 7 1/2» и 7 5/8», J-2619-01 для зубчатого венца 8 1/2» и 9 1/2») к съемнику подшипников и снимите осевой подшипник и уплотнение оси.