Устройство и принцип работы канальной системы связи.: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Перед выполнением любых ремонтных работ, связанных с рулевой колонкой, приборной панелью или соответствующими компонентами, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Доступ к клапану управления давлением в тормозной системе (BPMV) и модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) осуществляется через белый провод на клемме 7 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Красный провод на клемме 16 диагностический разъём подает напряжение на сканирующее устройство. Белый/черный провод на выводе диагностический разъём № 4 и коричневый провод на выводе диагностический разъём № 5 обеспечивают заземление сканирующего устройства.
Описание канальной системы связи.: обзора
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает рабочее питание сканирующего устройства на клемме № 16 (положительное напряжение батареи) и на клемме № 4 (земля). диагностический разъём обеспечивает последовательные сигналы данных класса 2 на терминале № 7. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Многие модули, однако, не будут взаимодействовать, пока DIM не обнаружит, что зажигание включено, и не отправит соответствующее сообщение о режиме питания.