Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего лишь 30-вольтный заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления силовым агрегатом (PCM) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием СПМ техник должен заземлить себя и рабочее место для разрядки статического электричества. |
|---|
| Внимание | НЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. |
|---|
ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) из-за коротких замыканий. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.
Электронно-Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM)
EEPROM является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM). Замена EEPROM невозможна. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом/калибровка верны и последняя версия для транспортного средства. При установке НОВОГО СПМ необходимо запрограммировать ЭСППЗУ. Программируйте EEPROM, используя новейшее программное обеспечение для этого конкретного автомобиля.
Датчик положения распредвала
ПримечаниеВ 1.0L, датчик положения распределительного вала расположен в корпусе распределителя и может также упоминаться как приемная катушка. см. рис. 4 Отрегулируйте сигнальный воздушный зазор ротора до 008-.016 "(0,2-0,4 мм) перемещением датчика положения распределительного вала относительно сигнального ротора.
Как установить распространителя при потере позиции
- Выньте предохранитель ФИ из предохранителя и коробки реле. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Совместить метку ГРМ на шкиве коленчатого вала с нулевым положением на крышке ГРМ.
- Расположите ротор в положение цилиндра № 1. Установите распределитель. Переустановите предохранитель ПИ. Убедитесь в правильности выбора времени. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Понижение давления топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Давление топлива может быть снято одним из следующих способов.
- На 1.0L, 1.3L и 1.8L ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления в баке (в данный момент не затягивайте). На 1.0L снимите реле размыкания цепи. На 1.3L и 1.8L снимите реле топливного насоса. На всех моделях запускайте и запускайте двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, переустановите реле размыкания цепи или реле топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
- На 1.9L, 3.0L, 3.1L, 3.4L, 3.5L, 3.8L, 4.0L, 4.6L и 5.7L отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива J-34730-1A на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
- На 2.2L и 2,4L ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления в баке (в данный момент не затягивайте). Отсоедините штуцер топливного насоса. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, вновь подсоедините штуцер топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
Вид компонентов топливного фильтра (на транспортном средстве). Схема №53
Топливный фильтр (2) расположен под задней частью автомобиля, за топливным баком. Сервисный интервал для замены топливного фильтра отсутствует. Замена требуется только в том случае, если топливный фильтр становится ограниченным.
| Внимание | Если не указано иное, выключатель зажигания и пусковой выключатель должны находиться в положении OFF (выключено) или замок (заблокировано), и все электрические нагрузки должны быть выключены перед обслуживанием любого электрического компонента. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить возникновение электрической искры в случае контакта инструмента или оборудования с незащищенным электрическим терминалом. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
Схема №54
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Обеспечить дополнительную опору при нахождении автомобиля на подъемнике следующими способами: Перед снятием деталей поддержать противоположный конец. Это помогает предотвратить соскальзывание транспортного средства. Перед удалением основных компонентов прикрепите раму транспортного средства к колодкам подъемника на том же конце, что и при удалении. Это помогает избежать чаевых. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к повреждению транспортного средства, серьезным травмам или смерти.
- Поднимите транспортное средство и соответствующим образом поддержите. (Схема №54): Идентификация топливного фильтра ВНИМАНИЕ: Для снижения риска пожара и травм: Если нейлоновые топливные трубы забиты, поцарапаны или повреждены во время установки, не пытайтесь отремонтировать секции нейлоновых топливных труб. Замените их. При установке новых топливных труб Не молотите непосредственно по зажимам корпуса топливного жгута, так как это может повредить нейлоновые трубы, что приведет к возможной утечке топлива. Всегда накрывайте трубы с парами нейлона влажным полотенцем, прежде чем использовать факел рядом с ними. Кроме того, никогда не подвергайте транспортное средство воздействию температур выше 115°C в течение более одного часа или более 90°C в течение любого длительного периода. Перед подсоединением фитингов топливной трубы всегда наносите несколько капель чистого моторного масла на охватываемые концы трубы. Это обеспечит правильное повторное подключение и предотвратит возможную утечку топлива. (Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в гнездовом разъеме, будут набухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.)
- Выверните ключом дублирующим штуцер топливного фильтра.
- Возьмите топливный фильтр и быстроразъемный фитинг топливного трубопровода. Закрутите быстроразъемный фитинг на 1/4 оборота в каждом направлении, чтобы ослабить грязь внутри фитинга. Используя сжатый воздух, продуйте грязь из быстросоединяемой арматуры в конце топливного фильтра.
- Снимите фитинг быстрого соединения, надавив внутрь по направлению к топливному фильтру и обхватив пластиковый язычок вокруг соединителя, и растяните его.
- Снимите топливный фильтр.
Корпус дросселя (последовательный впрыск топлива)
| Предупреждение | Перед работой на корпусе дросселя убедитесь, что остаточное давление топлива сброшено. |
|---|
- Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите каналы воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать соединения жгутов и вакуумных шлангов от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
- Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.
ПримечаниеНа корпусе дросселя выбит идентификационный номер. Используйте идентификационный номер для заказа запасных компонентов.
- Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть стопорные болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения (если она осушена).
- При установке НОВОГО клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была настроена длина выводов регулятор холостого хода (если применимо). См. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения холостого хода и датчик ТР (если снят, и если регулируется). См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Регулятор давления топлива
ПримечаниеНа 1.0L регулятор давления топлива и корпус дросселя обслуживаются как узел. Снимать регулятор давления с корпуса дросселя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ (центральный впрыск топлива).
ПримечаниеНа 3.0L регулятор давления топлива и топливная рейка обслуживаются только как узел. Снимать с топливной рейки регулятор давления или крышку регулятора давления ЗАПРЕЩАЕТСЯ. См. ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ.
Топливная рампа и форсунки
ПримечаниеПри замене инжектора убедитесь, что номер детали заменяемого инжектора совпадает с номером детали демонтированного инжектора.
Топливный инжектор (центральный впрыск топлива)
ПримечаниеДемонтаж инжектора только для очистки, замены уплотнительного кольца или замены инжектора.
Двигатель регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода)
ПримечаниеОткройте РУД в полностью открытое положение и проверьте, не сошла ли Желтая краска с винта РУД. Поверните пальцами колпачок смолы стопорного винта дроссельной заслонки со стороны корпуса дроссельной заслонки и проверьте весь колпачок на наличие повреждений. Если винт рычага дроссельной заслонки и стопорный винт дроссельной заслонки были повреждены, замените корпус дроссельной заслонки в сборе. НЕ заменяйте двигатель регулятор оборотов холостого хода, если желтая краска сошла с винта рычага дроссельной заслонки или поврежден колпачок смолы винта дроссельного упора.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
ПримечаниеКислородный датчик монтируется в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора и оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.
- Убедитесь, что датчик кислорода не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя меньше 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.
| Внимание | Правильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе. Это может потребовать замены выпускного коллектора при следующем демонтаже. |
|---|
- Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, перед установкой покройте резьбу противозадирным составом. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
- Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Подтяните кислородный датчик до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините разъем жгута к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Нагнетатель
ПримечаниеОбслуживание блока нагнетателя ограничивается только заменой.