Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Chevrolet Pickup V3500

Испытание системы выключателя кондиционера

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите переключатель рода работ в положение ОТКЛ. При подсоединенном разъеме узла управления ЛА измерьте напряжение между переключателем режимов Темно-зеленый провод и землей. Принципиальные схемы соединений см. в подразделе РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем раздела «СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер» данной статьи.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод от переключателя до предохранителя на обрыв цепи.
3. Проверьте напряжение между проводом селектора режимов Dark Green и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.

Предварительная диагностика запальной свечи

1. Если система не работает, как описано в разделе НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СХЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, убедитесь, что система запальной свечи установлена правильно. Проверьте правильность крепления, чистоту и герметичность всех разъемов. Осмотрите заземление жгута двигателя. Убедитесь, что гайка крепления 4-проводного разъема на контроллере затянута до 96 дюймовых фунтов (11 Н.м), при этом разъем полностью установлен и зафиксирован.
2. Убедитесь, что верхние гайки медной шпильки контроллера затянуты до 96 дюймовых фунтов (11 Н.м). Нижние гайки не затягивайте. Убедитесь, что разъем реле температуры в переходнике для воды около передней части двигателя затянут до 48 дюймов фунтов (5,4 Н.м). Осмотрите лампу WAIT на приборной панели на предмет плотного соединения и работы.

Испытание на герметичность корпуса нагнетательного насоса

1. Снимите ТНВД и слейте все топливо. Подсоедините линию подачи воздуха к штуцеру входа топлива. Убедитесь, что подача воздуха чистая и сухая. Уплотните фитинг возвратной линии. Полностью погрузите насос в сборе в емкость с чистым тестовым маслом.
2. Приложить к насосу давление 138 кПа (1,4 кг/см2). Оставить насос погруженным на 10 минут для выхода захваченного воздуха. Следите за утечками через 10 минут. Если через 10 минут утечек не наблюдается, снизить давление воздуха до 2 фунт/дюйм2 (0,14 кг/см 2) в течение 30 секунд.
3. Если утечек все еще нет, снова увеличьте давление до 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг/см2). Если утечек не наблюдается, насос готов к использованию. При обнаружении утечек насос необходимо заменить.

Подготовка к испытаниям

1. Снимите форсунки инжектора с двигателя. Очистите угольник с места наконечника форсунки мягкой латунной проволочной щеткой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стальную щетку или моторизованную щетку для чистки наконечника насадки. Это может привести к повреждению наконечника форсунки. ВНИМАНИЕ: Используйте гнездо форсунки (J 36142) для снятия и замены форсунки впрыска. Присоедините розетку к шестигранной части сопла 30 мм. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению сопла инжектора.
2. Подсоединить форсунку инжектора к тестеру форсунок впрыска. Установите прозрачную пластиковую трубку на оба штуцера возврата топлива, чтобы не перепутать стравливание с утечками. Закрыть запорный клапан тестера на манометр.
3. Заполните тестер испытательной жидкостью. Заполнить и промыть узел форсунки испытательной жидкостью, работая рычагом тестера быстро и многократно. Это очищает воздух из сопла инжектора и покрывает все детали испытательной жидкостью.

Испытание давлением открытия

1. Открыть запорный клапан тестера на 1/4 оборота из закрытого положения. Медленно нажмите на рычаг тестера и наблюдайте за датчиком. Обратите внимание на давление, при котором останавливается игла манометра. Некоторые форсунки инжектора могут лопнуть, в то время как другие форсунки инжектора могут капать (это не утечка).
2. Давление открытия инжектора не должно падать ниже нижнего предела 10342 кПа (105 кг/см2). Замените форсунку инжектора, не соответствующую самому низкому приемлемому давлению. Стравите давление в тестере.

Испытание на герметичность

1. Открыть запорный клапан тестера на 3/4-1 3/4 оборота из закрытого положения. Продуть насадок форсунки насухо. Медленно нажимайте на рычаг тестера до тех пор, пока манометр не покажет давление 1400 фунт/кв. дюйм (98 кг/см2). Поддерживать давление в течение 10 секунд и наблюдать за наконечником форсунки инжектора.
2. Капля может образовываться на конце сопла инжектора, но не должна выпадать в течение 10 секунд. Замените форсунку инжектора, если капля испытательной жидкости падает с наконечника в течение 10 секунд. (Схема №84) Снять давление с тестера.

Схема №84

Войти

Испытание на вибрацию

Вибрация для новых и бывших в употреблении форсунок инжектора может быть различной. При использовании некоторых форсунок трудно обнаружить дребезг во время медленного включения рычага тестера. Некоторые форсунки инжектора могут дребезжать громче, чем другие. Пока существует вибрация, сопло инжектора является приемлемым.

1) Закрыть запорный рычаг тестера на манометре. Медленно нажмите рычаг и обратите внимание, можно ли услышать дребезжание. Если дребезжание не слышно, увеличьте скорость перемещения рычага до тех пор, пока он не достигнет точки, где дребезг сопла форсунки.

2) При быстром движении рычага форсунка инжектора может издавать «шипящий» или «визжащий» звук, а не обычную болтовню. Это приемлемо. Эти звуки указывают на то, что игла форсунки форсунки перемещается свободно, а седло форсунки, направляющая и штифт не имеют механических дефектов. Замените форсунку в сборе, которая не дребезжит.

Испытание схемы распыления

Форсунки инжектора, используемые с этой системой, имеют несколько особенностей, которые затрудняют тестирование модели. Эти особенности включают в себя более длинное перекрытие сопла, большие зазоры между стержнем и корпусом и внутреннюю волновую шайбу между гайкой сопла инжектора и инжектором. Обычный тестер форсунок форсунок не может подавать топливо с достаточной скоростью для получения надлежащей картины распыла. НЕ заменяйте форсунку (форсунки) инжектора в зависимости от схемы распыления.

Испытание системы

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу частота вращения должна падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов путем выталкивания вверх на нижнюю сторону мембраны рециркуляция отработавших газов.