Предостережения и примечания по услугам блока управления двигателем
| Внимание | Статическое электричество может разрушить интегральные схемы в блок управления двигателем. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и рабочую зону, чтобы разрядить запасенное электричество. |
|---|
| Внимание | НЕ удаляйте блок управления двигателем из упаковки, пока он не будет готов к установке. Заземление статически-стойкой упаковки ПЕРЕД вскрытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №11) |
|---|
Замена блока управления двигателем при использовании 3M Anti-Static Mat. Схема №11
ПримечаниеПеред заменой блок управления двигателем внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. При подключении или отключении разъема блок управления двигателем выключатель зажигания должен находиться в выключенном положении.
Модуль электронного искрового контроля (ESC).
ПримечаниеESC расположен на кронштейне позади распределителя, прикрепленном к брандмауэру.
Модуль центральный впрыск топлива модели 700
Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы сбросить любое остаточное давление, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания.
Модель 220 центральный впрыск топлива Unit
| Предупреждение | Давление топлива сбрасывается и падает до нуля, когда зажигание выключается. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, закройте участок, который должен быть отсоединен, тряпкой. |
|---|
Крышка корпуса дроссельной заслонки (модель 220)
Поместите корпус дросселя на удерживающее приспособление (J-9789-118 или BT 30-15) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки. Отверните винты, удерживающие крышку к корпусу дросселя, отметив расположение 2 коротких винтов. Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки. см. рис. 3 Крышка корпуса дроссельной заслонки и регулятор давления обслуживаются как узел. НЕ снимайте винты крепления регулятора давления к крышке.
Система продувочного топлива (дизельное топливо)
- Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместите сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака и использования воздушной форсунки подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива на ТНВД.
- Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закройте сливной клапан. Установите шланг возврата топлива.
ПримечаниеЕсли транспортное средство оборудовано сдвоенными резервуарами, выполните процедуру продувки каждого резервуара.
Вода в топливе
- Топливный фильтр следует сливать каждые 5000 миль или при загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ». Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под сливной шланг сливной поддон для сбора топлива.
- Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Снимите крышку топливного бака. Открыть кран слива воды 2-3 оборота. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты или до тех пор, пока не будет замечено чистое топливо. Выключите двигатель и закройте кран слива воды.
- Установите крышку топливного бака. Если после езды на небольшое расстояние загорается сигнальная лампа «ВОДА В ТОПЛИВЕ» или если двигатель работает грубо или глохнет, в топливном баке может присутствовать большое количество воды. Продуть топливную систему. См. ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в РЕГУЛИРОВКАХ в данной статье.
Датчик кислорода (O2)
Датчик О2 монтируется в выхлопной трубе чуть ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика.