Диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): Капитальный ремонт Chevrolet Pickup V3500

Как разобрать диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): капитального ремонта

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепите передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установите накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снимите подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления реакционного диска используйте шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снимите реактивный поршень. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы.
6. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.

Типичный блок силового тормоза Delco-Moraine с одной диафрагмой Не разбирайте узел силового толкателя. Схема №15

Войти

Повторная сборка

1. Смажьте внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установите в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору над силовым поршнем и узлом толкателя, сторона опоры первая. Установите новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью инструмента для посадки (J-28458) и мягкого молотка.
3. Установите реактивный поршень, новый реактивный диск, фиксатор реакции и шток поршня.
4. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместите в тиски. Установите возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
5. Вставьте конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместите на передний корпус и возвратную пружину.
6. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните по часовой стрелке, чтобы зафиксировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
7. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Кол 2 вкладки на 180 ° друг от друга.
8. Смажьте внутренний и наружный диаметры уплотнения втулки и переднего корпуса и установите уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан и цоколь.

1. Снимите кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусе для повторной сборки. Прикрепите передний корпус к крепежному приспособлению (J-22805-01).
2. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. Аккуратно разделите корпуса. Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник.
3. Снимите толкатель, фиксатор реакции и глушитель силовой головки. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижать толкателем вниз к твердой поверхности.
4. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар. Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту и вторичный силовой поршневой подшипник. Снимите разделитель корпуса, вспомогательную опорную плиту и диафрагму и силовой поршень в сборе.

Смазать уплотнения и металлические точки трения жидкостью гидроусилителя руля. Установите все компоненты в обратном порядке.

Схема №16

Войти

1. Очистите наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместите на чистую рабочую поверхность. Снимите тормозной шланг, отбросив медную прокладку. Слейте тормозную жидкость из суппорта.
2. Используйте чистые салфетки для внутренней части суппорта и подайте сжатый воздух на вход суппорта для удаления поршня. Используйте достаточное давление, чтобы извлечь поршень из отверстия. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз. (Схема №16): Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта Сжатый воздух должен быть отфильтрован и высушен.
3. Вытяните отверткой сапог из корпуса суппорта. Притертое уплотнение поршня из его канавки в расточке суппорта куском дерева или пластика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать металлический инструмент любого типа для снятия уплотнения поршня. Снимите штуцер прокачки с корпуса.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Смазать отверстие в корпусе суппорта и новое уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта.
2. Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью и соберите новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
3. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Прижать поршень ко дну расточки. Установить наружный диаметр башмака в расточку суппорта и завести до полной посадки.
4. Проверьте установку чехла, чтобы убедиться, что стопорное кольцо (запрессованное в чехол) не изогнуто и что чехол установлен полностью под поверхностью суппорта. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

Схема №19

Войти

1. Очистить суппорт вокруг впускного отверстия и удалить пробку. Слейте жидкость из корпуса суппорта. Разместить суппорт в сборе на стенде (поршневой стороной вверх).
2. Поместите несколько магазинных полотенец между поршнем и внешними ножками корпуса суппорта. Осторожно подать воздух низкого давления во входное отверстие суппорта до выхода поршня из корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
3. Если поршень заедает, слегка постучите по торцу поршня молотком с мягкой поверхностью. НЕ пытайтесь захватить поршень рукой, так как он может выскочить из суппорта с некоторым усилием. (Схема №19): Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта
4. Снять кожух с поршня и уплотнить отверстие цилиндра. Очистите корпус суппорта и поршень денатурированным спиртом. Проверьте расточку цилиндра, канавку уплотнения и канавку пыльника на наличие повреждений или чрезмерного износа. Замените поршень, если он имеет раковины.

Для сборки суппорта замочите все детали в новой тормозной жидкости и выполните процедуру обратной разборки. Установить поршень с помощью Piston Installer (J-24548). Используйте большой зажим «С» для посадки поршня в расточку цилиндра.

1. Тщательно очистите цилиндр снаружи и снимите крышку. Слейте жидкость и переверните цилиндр, накачайте поршень, чтобы удалить оставшуюся жидкость.
2. На моделях с ручным тормозом снимите пыльник с цилиндра, чтобы раскрыть фиксатор толкателя. Приподнять язычок фиксатора для освобождения фиксатора.
3. На всех моделях толкайте поршень вниз в отверстие цилиндра. Извлеките стопорный болт вторичного поршня из передней емкости для жидкости (если имеется). Вынуть стопорное кольцо из канавки в расточке цилиндра.
4. Снимите оба поршневых узла. Удалите все внутренние детали, оставшиеся в отверстии.
5. Увеличьте отверстия в гнездах для трубок с помощью сверла 13/16". Поместите большую плоскую шайбу на выпускные отверстия и заверните винт 1/4» x 20 x 3/4» в гнездо.
6. Снимите седло, винт и шайбу. Заверните самонарезающий винт 6 x 32 x 5/8" в гнездо для трубки и надавите вверх с помощью 2 отверток, чтобы удалить гнездо.

Удаление гнезда трубки из главного цилиндра. Схема №20

Войти

1. Установите гнезда для сменной трубки, ввинтив в отверстие гайку трубки запасной тормозной магистрали. Завинтите гайку до тех пор, пока гнездо трубки не опустится на дно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ взведать гнездо трубки в отверстии.
2. Отверните гайку и проверьте наличие заусенцев, которые могли быть ослаблены гайкой. Установить поршневые манжеты на вторичный поршень, при этом губки манжет должны быть обращены в сторону друг от друга.
3. Установите протектор уплотнения, уплотнение поршня, фиксатор пружины и возвратную пружину на вторичный поршень. Установить уплотнение так, чтобы при установке манжета была обращена внутрь главного цилиндра.
4. Смазать отверстие цилиндра чистой тормозной жидкостью и установить вторичный поршень в сборе. Смазать уплотнения первичного поршня и установить узел первичного поршня в отверстие.
5. Удерживая первичный поршень в отверстии, установите стопорное кольцо в канавку в отверстии. Установить стопорный болт вторичного поршня (если имеется).
6. Установите крышку главного цилиндра и новую диафрагму. На автомобилях с ручными тормозами соберите толкатель педали тормоза через фиксатор (если он используется), а фиксатор надавите на конец главного цилиндра. Установите резиновый чехол на толкатель.

Вид в разобранном виде типичных главных цилиндров Delco-Moraine Главные цилиндры Bendix аналогичны. Схема №21

Войти

1. Снимите крышку резервуара и диафрагму. Слейте всю тормозную жидкость. Отверните 4 болта резервуара и отделите резервуар и корпус главного цилиндра. Удалить небольшое уплотнительное кольцо и оба компенсационных уплотнения клапана со дна резервуара.
2. НЕ снимайте 2 фильтра со дна резервуара, если они не повреждены. Протолкните первичный поршень и извлеките компенсационные клапанные тарелки и пружины из окон в корпусе главного цилиндра.
3. Удалите стопорное кольцо из отверстия главного цилиндра с помощью небольшой отвертки. Освободите первичный и вторичный поршни и извлеките их из расточки.
4. Может потребоваться заглушить переднее выпускное отверстие и приложить низкое давление воздуха к переднему компенсирующему клапанному отверстию для удаления вторичного поршневого узла.

1. Смазать первичный и вторичный поршни, и расточку цилиндра чистой тормозной жидкостью. Установите вторичную пружину (короткую пружину) в открытый конец вторичного поршневого привода.
2. Установите возвратную пружину (длинную пружину) на выступ сзади вторичного поршня. Поместите вторичный поршень, сначала конец привода, в отверстие главного цилиндра и запрессуйте узел в дно отверстия. Вставить первичный поршень, конец исполнительного механизма сначала в отверстие.
3. С помощью гладкого круглого концевого инструмента с размещенным над ним стопорным кольцом надавите на поршень в расточке. Установите стопорное кольцо в канавку. Поместите компенсационные уплотнения клапана и малое кольцевое уплотнение «О» в углубления в дне резервуара. Убедитесь, что уплотнения полностью установлены.
4. Нажмите на поршни и поместите компенсирующие пружины клапана и тарели в отверстия клапана. При нажатом поршне установите резервуар на место. Установить болты и затянуть до 12-15 фут-фунтов (16-20 Н.м).

1. Снимите крышку резервуара и диафрагму. Остатки тормозной жидкости в бачке утилизировать. Надавите на первичный поршень и снимите стопорное кольцо.
2. Подайте сжатый воздух в отверстие передней тормозной магистрали, одновременно заглушая заднее отверстие. Поршни будут вытесняться на открытом конце главного цилиндра.
3. Снимите пружинный фиксатор и уплотнения со вторичного поршня. Пломбы утилизировать. Зажмите монтажное ушко мастер-цилиндра в тисках и откиньте емкость.
4. НЕ пытайтесь снять приемный клапан с главного цилиндра. Это не исправный компонент. Снять втулки резервуара и выбросить.

Покомпонентный вид главного цилиндра Quick-Take-Up. Схема №22

Войти

1. Смажьте новые втулки резервуара силиконовой тормозной смазкой и запрессуйте в главный цилиндр. Убедитесь, что втулки правильно установлены. Уложить резервуар на ровную, твердую поверхность.
2. Произвести скалывание корпуса главного цилиндра на резервуар до полной посадки. Смазать новые уплотнения поршня и установить на вторичный поршень, с выступом уплотнений в сторону торцов поршня. Установите пружинный фиксатор.
3. Установить вторичную поршневую пружину и вторичный поршневой узел в главный цилиндр. Смазать уплотнения первичных поршней чистой тормозной жидкостью.
4. Установите первичный поршень в главный цилиндр. Запрессовать поршень и установить стопорное кольцо. Установите мембрану в крышку резервуара и установите крышку.

Снимите резиновые сапоги с концов цилиндра. Снимите с цилиндра возвратную пружину поршня, чашки цилиндра и поршни. Снять винт стравливания и осмотреть отверстие на наличие повреждений.

Если в отверстии цилиндра имеются раковины и/или царапины, при необходимости отшлифовать или заменить. Смочите резиновые стаканы цилиндров в тормозной жидкости или сборочной смазке и выполните процедуры обратной разборки.