Система A / C-отопитель - ручная (серии C и K): Прочее Chevrolet Pickup R3500

Управление воздуходувкой

Скорость воздуходувки контролируется 2 реле, расположенных в верхней части корпуса сердечника нагревателя. Реле низкого воздуходувки должно постоянно иметь 12 вольт на клемме № 1 красного провода. Кроме того, каждое реле получает 12 вольт на коричневом проводе при включенном зажигании. CPU обеспечивает заземление катушек реле, в зависимости от выбранной скорости воздуходувки.

В режиме воздуходувки " низкий " оба реле заземлены на клеммах CPU " L " и " M ". При нахождении контактов реле в этом режиме напряжение подается на Желтый провод на резисторе воздуходувки в сборе.

В режиме воздуходувки " MEDIUM " реле низкой воздуходувки заземлено. Когда контакты реле находятся в этом режиме, желтый провод обходит часть узла резистора воздуходувки через реле высокой воздуходувки. Это увеличивает скорость воздуходувки.

В режиме воздуходувки " высокий " реле высокой воздуходувки заземлено. С контактами в этом режиме реле низкой воздуходувки подает 12 вольт на темно-зеленый / белый провод. Этот провод подает 12 вольт через реле высокой воздуходувки непосредственно на двигатель воздуходувки.

Управление компрессором кондиционирования воздуха

Управление работой компрессора переменного тока осуществляется ЦПУ через реле сцепления переменного тока путем нажатия кнопки " A / C ". При нажатии кнопки " A / C " катушка реле заземляется на клемму " K " ЦПУ (темно-синий / белый провод). Затем на сцепление переменного тока подается напряжение через циклический переключатель низкого давления.

Схема №22

Войти

Режим управления дверью / клапаном

Потоки воздуха и охлаждающей жидкости направляются на выбранные выходы электродвигателями. 3 двигателя включают потенциометр обратной связи, который информирует CPU о положении каждого двигателя. (Таблица 1)

Каждый потенциометр будет посылать низкий (0,5 вольта) или высокий (4,9 вольта) сигнал обратно в ЦПУ, в зависимости от того, в каком положении находится двигатель. Фактическое вращение двигателя контролируется серией из 4 транзисторов, называемых затвором " Н " (расположен внутри ЦПУ). При прямом смещении транзисторов " А " двигатель будет вращаться вперед. При прямом смещении транзисторов " В " двигатель будет вращаться в обратную сторону (Рис. 2).

Двигатель получит 7,5 вольт на одном проводе, а другой провод будет заземлен в CPU. Двигателю требуется около 30-45 секунд, чтобы переместить каждую дверь или клапан с одной стороны на другую. CPU переключит напряжение на другой провод, чтобы изменить направление двигателя на обратное.

Схема №23

Войти

Электронные исполнительные механизмы

Снимите кабель заземления аккумуляторной батареи. Снимите приборную панель или перчаточный ящик для доступа к двигателю привода дверцы. (Рисунок 3) Повторно подсоедините кабель аккумуляторной батареи. Поверните переключатель зажигания в положение " ACC ". Оставьте привод в нужном положении. Выключите зажигание, отсоедините аккумуляторную батарею и переустановите компоненты.

1. Включите зажигание, установите переключатель режимов на " VENT " и вентилятор на скорость " HI ". Если вентилятор не работает, проверьте фиолетовый провод на 12 вольт и черный провод на хорошее заземление. Если есть, замените двигатель вентилятора.
2. Выключите зажигание. Снимите разъем CPU и панель, закрывающую клеммы разъема. Поверните скорость вентилятора в " Lo ". С помощью цифрового мультиметра проверьте клеммы разъема. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме " A " Коричневый провод и отрицательным тестовым выводом к клемме " L " (темно-зеленый / белый).
3. Должно быть указано около 12 вольт. Установите воздуходувку на " MED ". Счетчик должен считывать ноль. Установите воздуходувку на " HI ". Счетчик должен считывать около 12 вольт. Переместите отрицательный тестовый вывод на клемму " M " (светло-синий провод).
4. Установите воздуходувку на " Lo " или " MED ". Измеритель должен показывать около 12 вольт в обоих положениях. Если измеритель не считывает напряжение, как указано, проверьте проводку реле воздуходувки, сопротивление катушки каждого реле воздуходувки или замените центральный процессор.
5. Если воздуходувка по-прежнему не работает, проверьте и отремонтируйте проводку между реле и воздуходувкой, работу реле (реле) и резистор воздуходувки в сборе. Для проверки резисторов воздуходувки отсоедините жгут. Убедитесь, что сопротивление между клеммами " A " и " C " составляет 0,8-2,2 Ом. Сопротивление между клеммами " A " и " B " должно составлять 0,2-1,2 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок резисторов.

Цепи контроллера CPU

1. Выключите зажигание. Снимите разъем CPU и клеммы разъема, закрывающие панель. С помощью цифрового мультиметра проверьте клеммы разъема. Проверьте 12 вольт между клеммами № 12 и 8 (земля). Если напряжение отсутствует, проверьте красную плавкую вставку (на распределительной колодке) или соединение черного провода с землей.
2. Включите выключатель зажигания и проверьте напряжение 12 вольт на клемме " A " коричневого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв цепи между клеммой и предохранителем A / C-нагревателя.
3. Коснитесь отрицательного тестового вывода на клемму " H " (белый провод) и положительного тестового вывода на клемму № 4 (темно-зеленый провод). Установите режим управления в положение " РАЗМОРАЖИВАНИЕ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Поверните тестовые выводы и установите панель управления в положение " НАГРЕВАТЕЛЬ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт и через 5 секунд опуститесь до нуля.
4. Установите панель управления в режим " ВЕРХНИЙ ВОЗДУХ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Если показания измерителя соответствовали указанным, но двигатель двери привода не работал, проверьте проводку, работу двигателя воздушной двери или механическую проблему с дверью режима.
5. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму " D " (красный провод) и отрицательного тестового вывода на клемму № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен показывать напряжение 3,0-3,5 вольт. Установите панель управления в положение " отопитель ". Теперь измеритель должен показывать напряжение около 1,0 вольт. Установите панель управления в режим " верхний система впрыска вторичного воздуха ". Измеритель должен показывать напряжение 25-30 вольт. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверьте проводку, сопротивление потенциометра дверцы привода или замените двигатель в сборе.
6. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму № 3 (светло-зеленый провод) и отрицательного тестового вывода на клемму " J " (светло-синий провод). Установите панель управления в положение " HOT ". Измеритель должен показывать 7,0-7,5 вольт.
7. Переверните тестовые выводы и установите панель управления на " COLD ". Счетчик должен считывать 7,0-7,5 вольт и импульс при движении двигателя. Если показания счетчика были в порядке, но двигатель температурного клапана не реагировал, проверьте проводку, работу двигателя температурного клапана или поток хладагента.
8. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 10 (темно-синий провод) и отрицательным тестовым выводом к клемме № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен показывать 0,5-1,0 вольт. Установите панель управления в положение " COLD ". Измеритель должен показывать 2,0-2,5 вольта. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверьте проводку, сопротивление потенциометра температурного клапана или замените узел двигателя температурного клапана.
9. Коснитесь отрицательного тестового вывода на клемму № 7 (светло-зеленый / черный провод) и положительного тестового вывода на клемму № 6 (розовый / белый зеленый провод). Включите зажигание. Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Поверните тестовые выводы и выключите зажигание. Теперь измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт.
10. Если показания счетчика соответствовали указанным, но двигатель двери воздухозаборника не работал, проверьте проводку, работу двигателя воздухозаборника или механическую проблему с дверью режима.
11. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 9 (черный / белый провод) и отрицательным тестовым выводом к клемме № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен перейти от низкого показания с выключенным зажиганием до 3,0-3,5 вольт с включенным зажиганием. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверьте проводку, сопротивление потенциометра дверцы воздухозаборника или замените узел двигателя дверцы воздухозаборника.

Подсветка панелей управления

Выполните тест ЦЕПЕЙ КОНТРОЛЛЕРА CPU. С разъемом панели управления на месте, прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 2 (Серый провод). Включите управление диммером приборной панели и проверьте, что напряжение переходит из высокого в низкое. Если нет, проверьте управление диммером или цепи. Если напряжение изменяется на клемме (но панель управления не реагирует), замените сборку панели управления.

Управление компрессором

1. При выключенном A / C проверьте напряжение 12 вольт на клемме " K " (темно-синий / белый провод). Если напряжение отсутствует, проверьте проводку к реле A / C и отремонтируйте или замените реле A / C. Нажмите кнопку " A / C " во включенное положение. Напряжение должно упасть до нуля. Муфта компрессора A / C должна войти в зацепление.
2. Если муфта компрессора переменного тока не работает, убедитесь в наличии напряжения на клеммах реле переменного тока № 2 и 4. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте или замените реле переменного тока. Если напряжение присутствует, вставьте перемычку через переключатель циклического изменения давления и проверьте 12 вольт на муфте компрессора переменного тока.
3. Если муфта компрессора кондиционера работает, проверьте уровень R-12. Если уровень в порядке, замените реле циклического изменения давления. Если компрессор кондиционера все еще не работает, проверьте катушку муфты компрессора и контакт с землей.

Двигатели привода

1. Отсоедините разъем на входе воздуха, температуры или режима двигателя привода в сборе. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление между клеммами № 9 и 8. Повторите тест между клеммами № 9 и 10. Убедитесь, что сопротивление менее 20 000 Ом.
2. Проверьте сопротивление на клеммах 5 и 6 двигателя. Убедитесь, что сопротивление составляет 50-70 Ом (35-45 Ом на двигателе впускного клапана). Замените любой двигатель привода, который не тестируется, как указано.