Как отрегулировать тук (бензин)
ПримечаниеНа всех моделях, кроме 2.8L двигателя (VIN R), датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) НЕ регулируется. Значения сопротивления, приведенные в таблице, приведены только для справки. Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените ТУК. Процедуры тестирования описаны в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА или ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
Как отрегулировать тук (дизель)
- Ослабьте крепежные винты датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). При замене ТУК установите новый ТУК на ТНВД и слегка затяните винты. Изготовьте перемычки проводов, используя следующие детали General Motors: Клеммы № 1214836 и 12014837. Установите перемычки между ТУК и жгутом.
- Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Установите измерительный блок (16,41) толщиной 0 646 "(J-33043-2 мм) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и стопорным винтом широко открытой дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки (положение включения).
- Поверните вал дроссельной заслонки и удерживайте широко открытый стопорный винт дроссельной заслонки против блока датчика. Используя DVOM, измерьте опорное напряжение на клеммах «A»(черный провод) и «C»(серый провод). Записать показания напряжения. Теперь измерьте и запишите обратное напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами «B»(темно-синий провод) и «C»(серый провод).
- Разделите напряжение возврата ТУК на опорное напряжение. Например: обратное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 3,15 вольт, деленное на 5,01 опорное напряжение, равно отношению напряжений 0,63 датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ТУК. Погрешность отношения напряжений датчик положения дроссельной заслонки должна быть в пределах ± 0,03 вольт.
- Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, ослабьте крепежные винты и вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено правильное соотношение напряжений датчик положения дроссельной заслонки. Затянуть крепежные винты до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
- Отпустить рычаг дроссельной заслонки и дать ему вернуться в положение остановки холостого хода. Проверьте напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами «B»(темно-синий провод) и «C»(серый провод). Теперь верните рычаг против блока датчика и запишите показание напряжения.
- Напряжение должно быть менее 2,2 В при закрытой дроссельной заслонке и возвращаться в пределы ± 0,03 В от отрегулированного напряжения, когда дроссельная заслонка находится напротив измерительного блока.
- Если показания не возвращаются к отрегулированному напряжению, повторите процедуру регулировки. Если показания по-прежнему неверны или напряжение не ниже 2,2 вольт при закрытой дроссельной заслонке, замените ТУК.
- После регулировки ТУК снимите мерную колодку. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Установите воздухоочиститель в сборе и соответствующие шланги.
| Применение | Коэффициент напряжения датчик положения дроссельной заслонки |
|---|---|
| Автоматическая коробка передач | .63 |
| Механическая коробка передач | .63 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ТУК
Как отрегулировать клапан регулятора вакуума/фиксатора (дизель)
- Ослабьте клапан регулятора вакуума, чтобы он мог свободно вращаться на насосе. Прикрепите ручной вакуумный насос и нанесите 20 в. Рт.ст. к нижнему порту клапана. Прикрепите вакуумметр к верхнему отверстию клапана.
- Вставьте 0 646" блок датчика (J-33043-A) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки (положение включения). (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда указывайте правильный размер измерительного блока на этикетке контроля выбросов.
- Поверните и удерживайте вал дроссельной заслонки напротив блока датчика. Медленно вращайте корпус клапана регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните монтажные винты.
- Проверьте регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение остановки на холостом ходу. Затем поверните вал дросселя обратно против блока датчика. Показания вакуумметра должны быть в пределах 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст. Если вакуум выходит за пределы, сбросьте клапан.
- При установленном вакуумном клапане подтвердите точку срабатывания фиксатора путем считывания сопротивления между зажиганием (розовый/черный провод) и клеммой фиксатора (оранжевый провод). Вставьте стрелочный указатель (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №1)
- Повернуть рычаг дросселя против калибра выключателя. Непрерывность НЕ ДОЛЖНА присутствовать. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и снимите манометр. Повернуть рычаг дросселя на широко открытый дроссель (винт упора рычага касается штифта упора насоса).
- Проверьте переключатель на целостность. Выключатель должен иметь сопротивление 0-1 Ом до того, как дроссель достигнет широко открытого положения. Если переключатель не соответствует спецификациям, сбросьте сборку, вернувшись к шагу 1) и повторив всю процедуру.
