Описание универсальных соединения: обзоров
Универсальные шарниры компенсируют эффекты нагрузки транспортного средства и намотки оси, присутствующие при разгоне. При работе в пределах расчетных угловых отклонений универсальный шарнир будет работать эффективно. При изменении или превышении расчетного угла срок эксплуатации стыка будет уменьшаться.
На трансмиссии с спроектированным глубоким углом вместо простого универсального шарнира используется шарнир постоянной скорости (CV). CV-шарнир - это просто 2 универсальных шарнира, соединенных хомутом и фазированных для постоянной скорости. Шаровая розетка между 2-мя универсальными шарнирами служит центрирующим устройством. (Схема №8) Это заставляет каждый из 2 узлов работать на половину полного угла между ведущим валом и водилом дифференциала.
В универсальных соединениях применяются игольчатые подшипники роликового типа. Иглы удерживаются на месте на цапфах круглыми чашками подшипников. Чашки подшипников удерживаются в хомутах либо стопорными кольцами, либо вставными пластиковыми фиксаторами, в зависимости от производителя соединения.
