Поиск неисправностей диагностики - муфты гидротрансформатора: диагностики
ПримечаниеКаждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство из следующих условий могут быть вызваны одним или несколькими из следующих факторов: (1) неправильный уровень жидкости, (2) загрязненная жидкость, (3) неправильно отрегулированная связь или (4) поврежденная или изношенная связь. При диагностике проблем сцепления преобразователя убедитесь, что двигатель и вакуумные системы находятся в идеальном рабочем состоянии.
Средства диагностики
Диагностику системы муфта блокировки гидротрансформатора можно проводить, следуя соответствующей C-8 диаграмме для данной трансмиссии/двигателя. При использовании этих диаграмм могут потребоваться специальные инструменты: Тахометр, тестовый источник света, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода со штекерным и гнездовым разъемами на противоположных концах). Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
ПримечаниеВ схемах диагностических кодов и кодов неисправностей производитель указывает (и рекомендует) специальные тестеры «Scan» для считывания параметров данных и проверки напряжений в системе.
Поиск кодов неисправностей
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван позже для диагностики и ремонта. При вызове эти коды могут быть отображены на тестере «Scan», или путем входа в диагностический режим и наблюдения вспышек света «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON». Переход в режим диагностики для использования карты (карт) контроля ШТК НЕ требуется; однако для проверки наличия каких-либо кодов необходимо войти в режим диагностики блок управления двигателем.
ПримечаниеДаже при использовании тестера «Scan» рекомендуется заранее получить доступ к диагностическому режиму для проверки способности компьютера к самодиагностике.
Схема №63
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не запускайте двигатель. Должен светиться свет «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON». Под панелью приборов найдите разъем линии диагностики сборок (ALDL), прикрепленный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики «проверка» и клеммой «A» заземления. (Схема №63) ВНИМАНИЕ! Вставка заглушки в клеммы разъема ALDL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ALDL до включения зажигания.
- Индикатор «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON» должен мигать с кодом 12 («FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться с номерами от самых низких до самых высоких (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALDL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики снимите провод-перемычку с разъема ALDL и выключите зажигание.
ПримечаниеЕсли код 12 не мигает, когда диагностическая клемма ALDL «проверка» заземлена, информация, полученная тестером «Scan» на последовательной линии данных, может быть неточной. Для полного тестирования диагностической схемы ЭСУД см. соответствующую статью «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что клемма «проверка» не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи (или косичку) от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения аккумулятора убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». В противном случае может произойти скачок напряжения и повредить МУД.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Диаграмма C-8, муфта блокировки гидротрансформатора - Блок-схема 2.5L и 2.8L. Схема №64
Схема №65
Цель муфта блокировки гидротрансформатора - устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в " крейсерском " состоянии. Это позволяет использовать автоматическую коробку передач с экономией топлива механической коробки передач. Плавкая мощность зажигания аккумулятора подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления двигателем включит муфта блокировки гидротрансформатора цепью заземления № 422 для питания соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Сцепление муфты гидротрансформатора будет выполнено при следующих условиях.
- Скорость транспортного средства более 24 миль/ч.
- Температура двигателя выше 65°C.
- Устойчивое показание датчик положения дроссельной заслонки (не меняется - устойчивая скорость на дороге).
- Тормозной переключатель замкнут.
- Трансмиссия на 3-й или 4-й передаче.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Светящаяся контрольная лампа показывает, что напряжение батареи и непрерывность через соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в порядке.
- Проверка наличия сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в блок управления двигателем с помощью тестера SCAN.
- Проверка сигнала 4-й передачи в блок управления двигателем. Этот сигнал не будет препятствовать зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора, но может вызвать изменение точек скорости зацепления/расцепления.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Схема C-8, ШТК - 4.3L, 5.0L 5.7L Блок-схема (1 из 2). Схема №66
Схема C-8, ШТК - 4.3L, 5.0L 5.7L Блок-схема (2 из 2). Схема №67
Показания тестера SCAN должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, см. диаграмму ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ. Если переключатель Park/Neutral (Стоянка/Нейтраль) исправен, см. раздел КОДЫ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Код 24, блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №68
Если цепь № 434 указывает на то, что переключатель Park/Neutral заземлен, находясь в состоянии привод, рециркуляция отработавших газов не будет работать, что может привести к детонации. Если цепь № 434 всегда индицирует привод (разомкнутый), то при переводе селектора передач в привод может возникнуть падение холостого хода.
Диаграмма C-1A, блок-схема P/N переключателя. Схема №69
Показания тестера SCAN должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, см. диаграмму ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ. Если переключатель Park/Neutral (Парковка/Нейтраль) исправен, см. раздел КОДЫ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
ПримечаниеНе обращайте внимания на КОД 24, если он установлен, пока ведущие колеса не поворачиваются.
Код 24, Неисправность цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - Блок-схема управления командами компьютера. Схема №70
Тестер SCAN считывает температуру входящего воздуха. Это показание должно быть близко к температуре окружающего воздуха, когда двигатель холодный, и повышаться с увеличением температуры воздуха под капотом. Тщательно проверьте жгут и соединения на предмет возможного короткого замыкание на массу в цепи № 472. См. раздел КОДЫ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Индикатор MAT датчик TEMP VS. ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ может использоваться для тестирования датчика MAT при различных температурах для оценки возможности "повернутого" (неправильно масштабированного) датчика. Датчик с «поворотом» может привести к жалобам на плохую управляемость.
| Температура ° F (° C) | Сопротивление Ом |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1,800 |
| 70 (20) | 3,400 |
| 40 (4) | 7,500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИКА МАТА ОТ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 25, Низкое напряжение датчика MAT - Блок-схема управления командами компьютера (2,5L). Схема №71
Как продиагностировать выключатель парковки/нейтрали - компьютерное управление командами
Контакты переключателя Park/Neutral замкнуты на землю в режиме Park или Neutral и разомкнуты во всех диапазонах привод. ЭСУД подает напряжение зажигания, через токоограничивающий резистор, в цепь № 434. ЭСУД воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение в цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал Park/Neutral в качестве одного из входов для управления воздухом на холостом ходу, диагностики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и потока рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка замыкания переключателя на землю в положении Park (Стоянка). Различные модели тестера «SCAN» будут считывать сигнал Park/Neutral по-разному. Тип дисплея, используемого для конкретного тестера, см. в руководстве тестера.
- Проверка разомкнутого переключателя в режиме привод (Привод) или Reverse (Реверс).
- Убедитесь, что тестер SCAN показывает привод, даже при переключении переключателя, для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в привод.
Если цепь № 434 указывает на то, что переключатель Park/Neutral заземлен, находясь в состоянии привод, рециркуляция отработавших газов не будет работать, что может привести к детонации. Если цепь № 434 всегда индицирует привод (разомкнутый), то при переводе селектора передач в привод может возникнуть падение холостого хода.
Диагностика P/N коммутатора - блок-схема управления командами компьютера. Схема №72
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет ранний отказ драйвера ЕСМ. Перед заменой блок управления двигателем проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Муфта блокировки гидротрансформатора электрооборудования Diagnosis - Блок-схема компьютерного управления (2.5L и 2.8L). Схема №73
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - компьютерное управление (4.3L, 5.0L и 5.7L мощностью до 8500 ГВт). Схема №74
Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - компьютерное управление (4.3L, 5.0L и 5.7L мощностью до 8500 ГВт). Схема №75
Описание цепи
Когда педаль акселератора полностью нажата, вакуум в коллекторе падает, в результате чего напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе увеличивается примерно до 4 вольт. ЭСУД реагирует цепью заземления № 422 на включение реле управления понижением передачи. Затем реле управления переключением на более низкую передачу посылает напряжение аккумулятора на соленоид фиксатора, что вызывает принудительное переключение на более низкую передачу.
Если проблема диагностирована как внутренняя проблема передачи, выполните обслуживание передачи.
Сопротивление катушки реле должно измерять более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Блок-схема диагностики управления переключением на более низкую передачу (4L60 CCC центральный впрыск топлива). Схема №76
Схема электрической диагностики системы управления переключением на более низкую передачу THM 400. Схема №77
Не обращайте внимания на Код 23, если СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет гаснет, как только дроссель возвращается на холостой ход.
Код 23, датчик положения дроссельной заслонки Misadjusted - Блок-схема электронной системы управления дизельным топливом. Схема №78
При повороте ведущих колес показания тестера SCAN должны близко совпадать с показаниями спидометра.
Код 24, Схема системы охранного видеонаблюдения - Блок-схема электронной системы управления дизельным топливом. Схема №79
Схема №80
Назначение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Напряжение плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК. Блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора с помощью цепи заземления № 422 для подачи питания на электромагнит включения муфта блокировки гидротрансформатора внутри коробки передач. блок управления двигателем замыкает цепь всякий раз, когда муфта блокировки гидротрансформатора применяет соленоид внутри трансмиссии. МУД замыкает цепь всякий раз, когда датчик положения дроссельной заслонки превышает калиброванное значение для открытия дросселя.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Этот тест проверяет наличие полной цепи, от выключателя зажигания, через соленоид и до контрольной точки. Тестовая лампа должна нормально гореть, так как блок управления двигателем не завершил цепь.
- В ходе этого теста проверяется целостность цепи с помощью тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора и электромагнита включения муфта блокировки гидротрансформатора.
- Этот тест проверяет, чтобы блок управления двигателем завершил замыкание на массу, чтобы подать питание на муфта блокировки гидротрансформатора, включить соленоид и включить муфта блокировки гидротрансформатора. Тестовая лампа обычно гаснет, когда блок управления двигателем завершает цепь.
- В ходе этого теста проверяется наличие сигнала датчик положения дроссельной заслонки. Если сигнал к блок управления двигателем правильный, то неисправность в соединении блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если сигнал напряжения датчик положения дроссельной заслонки на блок управления двигателем неправильный, правильная работа не произойдет.
- В ходе этого теста проверяется наличие замыкание на массу на клемме «C5.» модуля блок управления двигателем. Контрольная лампа должна быть выключена.
- В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на клемме «A» разъема ШТК. Контрольная лампа должна нормально гореть.
- Этот тест проверяет наличие полной цепи от напряжения до земли через тестовую клемму муфта блокировки гидротрансформатора в разъеме ALDL. Как правило, тестовый свет должен загореться, если жгут хороший.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Более низкое значение сопротивления приведет к преждевременному отказу драйвера ЕСМ. Перед установкой нового блок управления двигателем проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
