Регулировки системы управления двигателем

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер штампуется на табличке, расположенной на панели тире и носке на моделях «P», и на табличке в верхнем левом углу тире на всех остальных моделях.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При выполнении проверок на сжатие отключите выключатель зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии (HEI). Снимите воздухоочиститель. Установить дроссель и дроссель в широко открытое положение. Снимите все свечи зажигания и проверните двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление неправильное, или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

4.8L

1. E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Зазор клапана

Все двигатели имеют гидравлические подъемники, которые должны быть отрегулированы на один оборот вниз от нулевого удара.

Дистрибьютор

Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI), и никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой, установленным воздухоочистителем и выключенным кондиционером (если он оборудован). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Установка угла опережения зажигания при заданной частоте вращения двигателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Быстрый кулачковый толкатель холостого хода должен быть выключен быстрый кулачок холостого хода. Установить частоту вращения на холостом ходу при включенном соленоиде, вращая соленоидный узел.
2. Отсоедините электрический вывод на соленоиде. Установите базу на холостом ходу, настроив шестигранный винт 1/8" сзади соленоида. (Схема №2) Подсоедините электрический провод к соленоиду.

Схема №2

Войти

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Холостая смесь

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Снимите воздухоочиститель для доступа к карбюратору, но держите подсоединенными вакуумные шланги. Отсоедините и заглушите другие шланги, как указано на этикетке контроля выбросов. Удалите пробку иглы с холостой смесью (если она имеется).
2. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцер открыт и А/С выключен (если оборудован). Подсоедините к двигателю тахометр и вакуумметр. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
3. Слегка посадочный винт смеси и спинка наружу 3 оборота в качестве предварительной регулировки. Запустите двигатель и отрегулируйте винт холостого хода до заданной частоты вращения холостого хода на этикетке контроля выбросов. Затем отрегулировать шнек холостой смеси для получения наибольших оборотов. Повторите обе процедуры, чтобы добиться наилучшего простоя.
4. Сбросить частоту вращения бордюра на холостом ходу до спецификации. Снимите датчики, отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги и установите воздухоочиститель

Как снять холостой пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя. Инвертировать карбюратор и слить топливо. Установите карбюратор в зажимное приспособление стороной коллектора вверх.
2. С помощью ножовки вырежьте 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора ниже винтовой пробки холостой смеси. Расстояние между разрезами зависит от размера используемого пуансона. Обрезать до стальной пробки и не более. Поместите плоский пуансон в точку рядом с концами меток пилы.
3. Держите пуансон под углом 45 градусов и загоняйте в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажая стальную пробку. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите его в пробку. Держите пуансон под углом 45 градусов и выньте пробку из отливки.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и сигнальный шланг продувки канистры на канистре. Установите кулачковый толкатель на высокую ступень быстрого холостого кулачка. Поддерживающий рычаг с плоскогубцами и загибающим хвостовиком внутрь или наружу для регулировки быстрых оборотов холостого хода. (Схема №3)

Схема №3

Войти

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI). Никаких регулировок не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

1. Отсоедините все электрические соединения от катушки. Подключите омметр (Схема №4), соединение A. Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если показания не равны нулю или очень низкие, замените катушку.
2. Подключите омметр (Схема №4), соединения B и C. При использовании высокой шкалы показания должны показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку.

Схема №4

Войти

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Топливный насос

Во всех моделях используются механические топливные насосы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены стартером Delco-Remy 10MT с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели оснащены встроенными регуляторами переменного тока Delco-Remy.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемым регулятором Delco-Remy, интегрированным с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 29°C

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ И ПЕРЕДАТОЧНЫЕ МОЩНОСТИ

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). Номер VIN штампуется на табличке, прикрепленной к верхней левой стороне приборной панели.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Перед попыткой настройки всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации маркировки выбросов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. Полностью откройте дроссель и штуцер. Снимите все свечи зажигания. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. Закрутить пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота перед снятием. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется от бесконечности до любого значения, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

2.8L

1. E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

4.3L

1. E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Во всех двигателях используются гидравлические подъемники.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Дистрибьютор

Все модели оснащены дистрибьюторами Delco HEI-Electronic Spark Timing (HEI-EST).

2.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №5

Войти

4.3L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №6

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. На 4.3L двигателях отсоедините 1-проводной разъем (Tan с Black stripe) на распределителе. На 2.8L двигателях этот соединитель проводов расположен на участке с лентой под корпусом отопителя в пассажирском салоне. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели GM используют отверстие магнитного датчика синхронизации для использования со специальным электронным оборудованием синхронизации. См. указания производителя оборудования по применению данного оборудования
2. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и передачей в «П» или «Н»(авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.) Повторно подключите 1-проводной разъем. Удалите код неисправности, удалив предохранитель питания блок управления двигателем на 10 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Штекерный вакуумный порт блока центральный впрыск топлива для THERMAC (Thermostatic воздушный фильтр). При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клеммы «A» - «B» на разъеме ALDL.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подождите примерно 30 секунд, пока стержень клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя.
3. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL. Используя шило, снимите пробку для минимальной регулировки оборотов холостого хода прошивкой, затем применяя рычажный механизм.
4. Запустите двигатель. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель и прокладку.

НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Как отрегулировать положение дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Подключите цифровой вольтметр между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B» при помощи перемычек. При включенном зажигании и остановленном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть от.42 до.54 вольт. Поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного показания напряжения. Если напряжение не может быть отрегулировано до надлежащей спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Как проверить выходной напряжения тука

Подключите цифровой вольтметр между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B» при помощи перемычек. При включенном зажигании и остановленном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее одного вольта. Замените ТУК, если напряжение более одного вольта. Перед заменой датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что минимальная частота вращения на холостом ходу установлена правильно.

Холостая смесь

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Зажигание

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

1. Отсоедините все электрические соединения от катушки. Подключите омметр к соединению A. (Схема №7) Показания должны быть бесконечными. Если показания не бесконечны, замените катушку.
2. Подключите омметр к соединению B. (Схема №7) При использовании низкой шкалы показания должны быть очень низкими или нулевыми. Если показания не низкие или нулевые, замените катушку.
3. Подключите омметр к соединению C. (Схема №7) При использовании высокой шкалы измеритель должен показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку. Подключите все соединения катушки и убедитесь, что заземление катушки чистое.

Схема №7

Войти

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Топливные системы

Все модели оснащены впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива), используя корпус дроссельной заслонки General Motors Model 220.

Топливный насос

Топливный насос электронный и расположен в топливном баке. Проверить крепление шланга и изоляцию в нижней части насоса на предмет износа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все двигатели оснащены пускателями обгонных муфт Delco.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все двигатели оснащены генераторами Delco с интегральным регулятором напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Все двигатели оснащены нерегулируемыми регуляторами напряжения Delco, встроенными в генератор переменного тока.

Как отрегулировать ремень

Используя датчик натяжения пряди, измерьте натяжение ремня посередине между шкивами. Если натяжение не соответствует указанному, отрегулируйте натяжение или замените ремень.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер штампуется на табличке, расположенной на панели тире и носке на моделях «P», и на табличке в верхнем левом углу тире на всех остальных моделях. Кодовые номера двигателей расположены спереди блока, у правой головки цилиндров или сзади блока, у левой головки цилиндров.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Перед попыткой настройки всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации маркировки выбросов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. При полностью открытых дросселе и дросселе, со снятыми свечами зажигания провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

5,0 л и 5.7L

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть отрегулированы на ноль ресниц.

Дистрибьютор

Двигатели с карбюраторами оснащены системами зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI), которые используют встроенную катушку и модуль. Никаких регулировок не требуется.

Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива) оснащаются системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с Electronic Spark Timing (EST). Система EST состоит из распределительного модуля, электронного модуля управления (блок управления двигателем), внешней катушки зажигания и соединительных проводов. На двигателях, оснащенных EST, не используется центробежный или вакуумный аванс.

Порядок работы цилиндров и метка времени (магнитный датчик времени расположен на 10 градусов ATDC). Схема №8

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюраторный двигатель

1. Подключите переходник между проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверьте или отрегулируйте момент зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, а вакуумная линия распределителя отсоединена и заглушена. Поместите автоматическую коробку передач в Парк, а ручную - в Нейтраль.

Впрыск в корпус дросселя

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Отсоедините 1-проводной разъем (Tan с черной полосой) на распределителе.
2. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и передачей в «П» или «Н»(авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.) Повторно подключите 1-проводной разъем. Удалите код неисправности, удалив предохранитель питания блок управления двигателем на 10 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта, установка угла опережения зажигания и соленоидный провод отсоединены, отрегулировать скорость холостого хода бордюра в соответствии с техническими требованиями, поворачивая винт холостого хода.
2. Подсоедините провод соленоида холостого хода и слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру соленоида полностью выдвинуться. Вращая винт электромагнита, установите скорость холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Когда двигатель находится при рабочей температуре, установите угол опережения зажигания в соответствии со спецификацией. Снимите воздухоочиститель и заглушите отсоединенные шланги. Поверните винт холостого хода, чтобы установить холостой ход бордюра в соответствии со спецификацией. (Схема №9)

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта и задана синхронизация зажигания, отрегулируйте винт холостого хода для получения заданной скорости холостого хода. См. Знак ограничения выбросов.
2. Применить 20 дюймов. Вакуум рт.ст. с помощью вакуумного насоса для полного выдвижения плунжера сбрасывателя дроссельной заслонки. Вручную слегка откройте дроссель, а затем отпустите. Когда плунжер удерживается внутри, поверните плунжер внутрь или наружу для достижения 1600 об/мин.

1. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Штекерный вакуумный порт блока центральный впрыск топлива для THERMAC (Thermostatic воздушный фильтр). При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клеммы «A» - «B» на разъеме ALDL.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подождите примерно 30 секунд, пока стержень клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя.
3. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL. Используя шило, снимите пробку для минимальной регулировки оборотов холостого хода прошивкой, затем применяя рычажный механизм.
4. Запустите двигатель. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель и прокладку.

НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Как проверить выходной напряжения тука

Подключите цифровой вольтметр между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B» при помощи перемычек. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее одного вольта. Замените ТУК, если напряжение более одного вольта. Перед заменой датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что минимальная частота вращения на холостом ходу установлена правильно.

Как снять холостой пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя. Инвертировать карбюратор и слить топливо. Установите карбюратор в зажимное приспособление стороной коллектора вверх.
2. С помощью ножовки вырежьте 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора ниже винтовой пробки холостой смеси. Расстояние между разрезами зависит от размера используемого пуансона. Обрезать до стальной пробки и не более. Поместите плоский пуансон в точку рядом с концами меток пилы.
3. Держите пуансон под углом 45 градусов и загоняйте в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажая стальную пробку. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите его в пробку. Держите пуансон под углом 45 градусов и выньте пробку из отливки.

Только сверхмощные выбросы

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение и подключите тахометр.
2. Слегка поверните винты холостой смеси, чтобы посадить их, затем отожмите на 3 оборота. Не поворачивайте винты плотно к сиденью, иначе это может привести к повреждению. При работающем двигателе, открытой заслонке и коробке передач в нейтральном положении отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. Регулировка шнеков смеси для получения максимальных оборотов в минуту.
3. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией и отрегулируйте смесительные винты, чтобы получить наивысшие обороты. Регулировка правильная, когда наибольшие обороты могут быть достигнуты при минимальном количестве оборотов шнеков смеси из сидячего положения. Выключите зажигание, и установите воздухоочиститель. Винт холостой смеси уплотнить герметиком РТВ.

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установите кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Зажигание

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания - внутренняя катушка

1. Отсоедините все электрические соединения от катушки. Подключите омметр на соединении «А». (Схема №10) Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если показания не равны нулю или очень низкие, замените катушку.
2. Подключите омметр на соединениях «B» и «C». (Схема №10) При использовании высоких масштабов чтение должно показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку.

Схема №10

Войти

Катушка зажигания - внешняя катушка

1. Отсоедините все электрические соединения от катушки. Подключите омметр на соединении «А». (Схема №11) Считывание должно быть бесконечным. Если показания не бесконечны, замените катушку.
2. Подключите омметр на соединении «B». (Схема №11) При использовании низкой шкалы показания должны быть очень низкими или нулевыми. Если показания не низкие или нулевые, замените катушку.
3. Подключите омметр на соединении «C». (Схема №11) При использовании высокой шкалы счетчик должен показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку. Подключите все соединения катушки и убедитесь, что заземление катушки чистое.

Схема №11

Войти

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

КАРБЮРАТОР ROCHESTER

ВПРЫСК В КОРПУС ДРОССЕЛЯ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco-Remy.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения. Никакие корректировки невозможны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Регуляторы Delco нерегулируемые, интегральные с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN), который нанесен на бирке в верхнем левом углу приборной панели. Двигатель 6.21 также идентифицируется кодовыми буквами, расположенными на этикетке спереди и сзади правой крышки клапана, а также штампованными в блок на левом переднем углу.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Перед попыткой настройки всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации маркировки выбросов.

Регулировка инжекторов или внутренняя регулировка нагнетательного насоса должна производиться в правильно оборудованном инжекторном цехе с чистой окружающей средой.

Перед проверкой сжатия убедитесь, что батарея полностью заряжена, чтобы избежать ее разрядки. При переворачивании двигателя во время испытания для получения показаний следует использовать 6 ходов на цилиндр.

Компрессия двигателя

Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провод от клеммы соленоида топливного насоса. Отсоедините проводку свечи накала, и снимите все свечи накала. Используйте манометр сжатия (J-26999-10) для испытания отдельных цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Впрыск топлива

Все двигатели 6.2L оборудованы системой впрыска дизельного топлива General Motors.

Топливный насос

Все модели используют механический топливный насос, установленный на передней правой стороне двигателя, для подачи топлива к топливному насосу на двигателе. Перед проведением испытаний отсоединить Розовый провод электромагнита отключения ТНВД.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-E-I-E-I (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

В 6.2L двигателе используются гидравлические подъемники с роликовыми толкателями. Запорная арматура не регулируется.

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой небольшие 6-вольтовые нагреватели, работающие от электронного реле. Они циклически включаются и выключаются, запитываются от 12 вольт, чтобы дать быстрый нагрев. Лампа запальной свечи на приборной панели должна светиться по мере включения и выключения свечей.

Если тестовая лампа подключена к свечам накаливания и заземлению, она должна мигать. Реле можно услышать, нажимая и выключая после того, как зажигание было включено в течение примерно 25 секунд.

6.2L порядок срабатывания. Схема №12

Войти

Синхронизация насоса закачки

1. Проверьте совмещение меток синхронизации впрыскивающего насоса на верхней части передней крышки двигателя и фланца впрыскивающего насоса (полуокружности на моделях California и метки разметки на федеральных моделях).
2. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

Схема №13

Войти

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установите тахометр (J-26925). Отрегулируйте винт низкой частоты вращения холостого хода на насосе, чтобы получить граничную частоту вращения холостого хода. (Схема №13)
2. Снимите разъем с электромагнита быстрого холостого хода. Проложите изолированный соединительный провод от положительной клеммы батареи к клемме соленоида для подачи питания на соленоид. Откройте дроссель, чтобы плунжер был полностью выдвинут.
3. Регулировка быстрых оборотов холостого хода осуществляется поворотом шестигранной головки плунжера. Выключите двигатель, снимите провод перемычки и КПА. Установите быстрый разъем электромагнита холостого хода.

Обороты холостого хода

Вакуумный насос

Вакуумный насос предназначен для того, чтобы помочь двигателю в поддержании надлежащего уровня вакуума для силовой тормозной системы и других вакуумных вспомогательных устройств. Вакуумный насос представляет собой насос диафрагменного типа, который не требует периодического технического обслуживания.

Вакуумные насосы на двигателях серий «C», «K» и «P» имеют зубчатый привод. Шестеренный насос приводится в действие кулачком внутри приводного узла, на котором он установлен. Корпус привода в сборе имеет на нижнем конце ведущую шестерню, которая находится в зацеплении с кулачковой шестерней в двигателе. Ведущая шестерня вызывает вращение кулачка в корпусе привода.

Вакуумные насосы на двигателях серии «Г» - ременные. Насос с ременным приводом смонтирован в правой передней части двигателя с прикрепленным шкивом, который приводится в движение ремнем генератора. Вакуумный насос заменяется как узел, за исключением шкива.

Схема №14

Войти

1. Подсоедините вакуумметр к входу вакуумного насоса. Если он оборудован, отсоедините выходной шланг от выходной трубки на насосе и заглушите конец шланга. Не заглушайте выходную трубку вакуумного насоса. При работе двигателя на холостом ходу разрежение должно достигать 21 в. Ртуть на уровне моря за 30 секунд. (Схема №14)
2. Если насос в порядке, утечка в системе, отличной от насоса. Если привод ременный, проверьте натяжение ремня и прилегание шкива к валу. Если показания низкие или колеблются, проверьте манометр и соединения на наличие утечек. Проверьте обороты холостого хода. Если все в порядке, переходите к шагу 3). Если вакуум все еще низкий, замените насос.
3. Повторно подсоедините вакуумный шланг с «Т» и вакуумметром, расположенным рядом с входом насоса. При работе двигателя на холостом ходу может быть максимум 3 в. Hg вакуум меньше, чем показание, измеренное на стадии 1). Если вакуум в порядке, проблемы не внутри вакуумной системы. Если вакуум низкий, проверьте все присоединительные шланги и аксессуары на наличие утечек.

Форсунки впрыска

Испытание давлением при открытии

1. С помощью тестера форсунок и тестового масла (ISO 4113) при комнатной температуре проверьте давление открытия. Подсоедините испытательную линию к держателю сопла в сборе и затяните фитинги.
2. Закрыть запорный вентиль на манометре и несколько раз резко включить ручку тестера. Проверьте правильное положение сопла. Спрей следует впрыскивать в чистую емкость.
3. Открыть запорный вентиль на манометре 1/4 оборота. Медленно управляйте ручкой тестера для определения давления открытия впрыска. Наблюдение за показаниями манометра непосредственно перед разбрызгиванием масла из наконечника. Минимальное давление открытия составляет 10342 кПа (105 кг/см2).

Испытание на утечку

Открыть запорный вентиль по манометру на дополнительные 1/2-1 1/2 оборота. Просушите наконечник форсунки инжектора сжатым воздухом. Приложить к форсунке давление 9653 кПа (98 кг/см 2). Осмотрите наконечник инжектора. Наконечник должен оставаться сухим. Капле дают возможность образоваться, но не выпадать в течение 10 секунд для того, чтобы инжектор работал должным образом.

Испытание на вибрацию

Закройте запорный рычаг на манометре. Медленно нажмите рычаг испытательного стенда и отметьте, слышен ли шум дребезга. Инжектор должен болтать. Если дребезжание отсутствует, перемещайте рычаг быстрее, пока инжектор не начнет дребезжать. Инжектор может издавать «шипящий» или «визжащий» звук, вместо болтовни это тоже приемлемо. Замените форсунки, которые не дребезжат.

Испытание схемы распыления

Из-за конструкции инжектора проверка формы распыления может быть неточной. Не заменяйте инжектор из-за неудачного испытания схемы распыления.

Переключатель положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Свободно соберите переключатель положения дроссельной заслонки на насос впрыска топлива с рычагом дроссельной заслонки в закрытом положении. Отсоедините разъем переключателя положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между розжигом Розовый провод и рециркуляция отработавших газов Желтый провод выключателя датчик положения дроссельной заслонки.
2. Вставьте соответствующий блок датчика «выключатель закрыт»(J-33043) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. Поверните и удерживайте рычаг дроссельной заслонки против блока датчика.
3. Поверните рычаг дроссельной заслонки и удерживайте широко открытый стопорный винт дроссельной заслонки против блока датчика. Поворачивайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока между клеммами не будет непрерывности. Удерживайте корпус переключателя в этом положении и затяните крепежные болты до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса переключателя по часовой стрелке.
4. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и дайте ему вернуться в положение холостого хода. Снимите блок датчика «выключатель-закрыт» и вставьте блок датчика «выключатель-открыт». Повернуть рычаг дросселя против блока датчика «выключатель-открыт». Между терминалами не должно быть непрерывности.
5. Если непрерывность отсутствует, переключатель установлен правильно. Однако, если есть непрерывность, то переключатель должен быть сброшен путем возврата к шагу 1) и повторения всей процедуры. (Схема №15)

Схема №15

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО БЛОКА ТУК

Тяжелые выбросы (VIN J)

1. Ослабьте клапан регулятора вакуума так, чтобы он мог свободно вращаться на топливном насосе. Подсоедините вакуумный насос и нанесите 18-21 в. Hg вакуум в нижний порт.
2. Присоедините вакуумметр к верхнему вакуумному порту. Вставьте блок датчика (J-33043) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки (положение включения).
3. Вращать вал дросселя и удерживать его против блока калибра. Медленно вращайте клапан регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 11-12 дюймов. Hg вакуум. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните крепежные винты до 54 дюймовых фунтов (6 Н.м).
4. Клапан должен быть установлен при вращении корпуса клапана только по часовой стрелке. Проверить, отпустив вал дросселя, позволяя ему вернуться в положение остановки холостого хода. Поверните вал дросселя назад относительно измерительной планки и определите, имеет ли показание вакуумметра 11-12 дюймов. Hg вакуум. Если показания вакуума выходят за пределы технических требований, сбросьте клапан.
5. Проверьте точку фиксатора путем считывания сопротивления между розовым/черным проводом клеммы зажигания и оранжевым проводом клеммы фиксатора. Вставьте стрелочный указатель (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки.
6. Удерживайте дроссельную заслонку в положении полностью открытая дроссельная заслонка. Счетчик не должен показывать непрерывности. Отпустить РУД. Снимите датчик. Медленно повернуть дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Измеритель должен показывать непрерывность непосредственно перед тем, как дроссель достигнет полностью открытая дроссельная заслонка. Если спецификации неверны, повторите всю процедуру.

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Батареи

Во всех моделях используются аккумуляторы типа Delco «Freedom». Все дизельные автомобили V8 используют две 12-вольтовые батареи с отрицательным заземлением и герметичным верхом. С каждой стороны моторного отсека расположено по одному аккумулятору и они параллельно соединены проводами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генераторы переменного тока

По 6.2L генератор переменного тока подает ток на обе батареи. В цепи зарядки нет ни выключателей, ни реле.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Delco, встроенными в генератор переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ)

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ