Как снять и установить рулевой колонок: снятия и установки
ПримечаниеПроцедуры снятия и установки рулевой колонки относятся ко всем производителям. Однако не все процедуры применимы ко всем моделям.
Как снять рулевой колонок: снятия и установки
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить тягу троса за тягу поводка от втулки в рычаге переключения передач. Снимите кабельный зажим. Снимите трос с нижнего кронштейна. Отсоедините, в соответствии с оборудованием, гибкую муфту, муфту «Горшок» или U-образное соединение от вала шестерни.
- Отсоедините разъемы проводки на кожухе колонны. Снимите рулевое колесо и роговую накладку. Обратитесь к соответствующей статье звуковой сигнал&рулевое управление WHEEL в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. См. список ниже. Снимите демпфер в сборе (если имеется). На моделях RWD снимите рычаг поворотника. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РОГА (General Motors) ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РОГА (Jeep)
- На всех моделях снимите винты крепления рулевой колонки к поддону пола. Выставить кронштейн рулевой колонки. Снимите крышку рулевой колонки приборной панели. Нижняя арматура. Отсоедините лицевую панель. Вынуть винт установки индикатора и указатель переключения передач из корпуса переключения передач.
- Отверните гайки крепления кронштейна рулевой колонки к панели приборов. Нижний опорный кронштейн. Прочно захватите рулевую колонку в сборе и потяните ее назад, отсоединяя при этом нижний укороченный вал от муфты вала-шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях, оснащенных круиз-контролем и МКПП, будьте осторожны, чтобы не повредить переключатель круиз-контроля педали сцепления.
- Установите пружину муфты против дребезжания в нижнюю соединительную трубку. Убедитесь, что противодействующая дребезжанию пружина защелкивается в пазу муфты. Осторожно снимите колонну в сборе через пассажирский салон.
Как установить рулевой колонок: снятия и установки
- Совместив нижний укороченный вал с нижней муфтой, вставить укороченный вал. Поднять колонну в сборе на 5 шпилек. Свободно установите гайки и шайбы в отрывные капсулы. Оттяните колонну назад. Затянуть гайки до 105 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м).
- С помощью игольчатых плоскогубцев оттяните пружину муфты вверх до соприкосновения с фланцем соединения «У». Со стороны штока рычага с помощью плоскогубцев и дублирующей шайбы установите втулку на место, установите новую втулку на рычаг переключения. Используйте многоцелевую смазку для облегчения монтажа.
- Подсоедините тягу троса переключения передач к рычагу переключения передач, защелкнув тягу в обойму плоскогубцами. Отрегулируйте рычажный механизм. Поместите рулевое колесо на вал с совмещенными главными шлицами. Поместите демпфер в сборе внутрь рулевого колеса (если он оборудован). Установите стопорную гайку рулевого колеса. Затянуть до 45 футов фунтов (61 Н.м).
- Установить рупорную подушку в сборе. Обратитесь к соответствующей статье звуковой сигнал BUTTON&рулевое управление WHEEL (КНОПКА СИРЕНЫ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО) в разделе рулевое управление (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ), как указано ниже. Соедините разъемы электропроводки у кожуха рулевой колонки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Тестовая работа фонарей и звукового сигнала. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РОГА (для моделей General Motors) ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РОГА (для моделей Jeep)
- На моделях с АКПП установите указатель индикатора переключения передач. Медленно переведите рычаг переключения передач из положения «низкий» в положение «PARK», делая короткую паузу в каждом положении селектора. Ослабьте и отрегулируйте положение указателя относительно каждого положения (при необходимости). Установите крышку рулевой колонки приборной панели.
Рулевая колонка с установленным на полу переключением передач в основном такая же, как описано ранее. Стандартные колонки и процедуры обслуживания идентичны, за исключением того, что описано ниже.
- На месте вращающегося корпуса переключения передач имеется пластиковый кожух, который крепится к корпусу замка. Кожух закрывает кожух и узел ингибитора блокировки. Он удерживается на месте язычком, который подходит под боковую крышку и один винт. Бандаж можно заменить, только сняв корпус замка с кожуха.
- Узел блокировки состоит из рычага, который входит в зацепление с рычагами блокировки (предотвращая блокировку рулевого вала), кнопки для приведения в действие рычага и возвратной пружины. Узел крепится к корпусу замка в том же месте, в котором сдвиговый затвор находится на сдвиге колонки. Нижний подшипник рулевого вала смонтирован в алюминиевой опоре.
- Между корпусом переключения передач и кожухом колонки закреплена пружина. Эта пружина удерживает корпус повернутым против часовой стрелки против резинового бампера. (Схема №1)
