Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Chevrolet Pickup K3500

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Закрыть все отверстия в зубчатом колесе. Полностью очистите внешнюю поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы шатунный вал был направлен вниз. Поверните стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
2. Выведите конец кольца из канавки в корпусе. Снимите кольцо. Поверните шток против часовой стрелки, чтобы извлечь торцевую заглушку корпуса. Поверните укороченный вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть поршень рейки внутрь. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте штопорный вал больше, чем необходимо для снятия пробки, так как шарикоподшипники будут выпадать из червячного и реечного поршневого узла.
3. Снимите торцевую заглушку поршня рейки. Отвинтите контргайку с доводчика шатунного вала. Снимите крышку шатунного вала. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо или прокладку из крышки. Поворачивайте шток до тех пор, пока зубья вала не будут отцентрированы в корпусе.
4. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу шатунного вала, чтобы освободить вал от корпуса. Демонтировать шкворень. Отверните контргайку пробки доводчика. С помощью гаечного ключа снимите пробку доводчика.
5. Вставьте реечную поршневую оправку (J-21552) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Резьбовая оправка будет удерживать рециркуляционные шарики от выпадения из поршня рейки. Вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к валу. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
6. Следите за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы рециркулирующие шарики не выпадали. Вынуть валик и регулирующий клапан в сборе из корпуса. Снимите с корпуса червяк, нижний упорный подшипник вала червяка, обоймы.

Повторная сборка

1. Перед повторной сборкой смажьте все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установить на червячный вал нижний упорный подшипник и обоймы. см. рис. 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
2. Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Совместить паз в корпусе клапана со штифтом в валу червяка. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Установка правильная, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно.
3. Установите защитное устройство уплотнения на укороченный вал. Используя новое уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора до упора в корпус клапана.
4. Снимите протектор уплотнения с корпуса. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркулирующих шариков) в корпус. Совместить червяк и поршень рейки. Для зацепления червяка поверните шток вала по часовой стрелке. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
5. Вращая валик по часовой стрелке, совместите канавку средней рейки в поршне рейки с центром роликового подшипника валика. Снимите оправку. Установить новое уплотнение крышки поворотного вала.
6. Навинтите крышку питчерного вала на винт доводчика до упора. Откат 1/2 оборота. Установить шкворневой вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса вошел в зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крепления крышки.
7. Установите контргайку регулятора на половину оси качания. Установите поршень и заглушку в поршень рейки. Установите кольцо «О» торцевой пробки корпуса, торцевую пробку и кольцо-фиксатор. Регулировка предварительного натяга подшипника червяка и предварительного натяга сверх центра. Обратитесь к соответствующей процедуре РЕГУЛИРОВКА в данной статье.

1. С помощью отвертки осторожно снимите фиксатор упорного подшипника. Утилизировать фиксатор. Снимите проставку упорного подшипника, упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо пробки регулятора.
2. Снимите стопорное кольцо. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Снять масляное уплотнение с пробки регулятора и выбросить уплотнение. Осмотрите подшипник. Выпрессовав из торца проставки, снимите подшипник (при необходимости). см. рис. 1

1. Запрессовать подшипник в пробку доводчика (конец идентификации, обращенный к оправке) до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика.
2. Резиновая грань пылезащитного уплотнения должна быть обращена в сторону от пробки. Установите стопорное кольцо. Установите уплотнительное кольцо пробки регулятора. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке доводчика. Фланцы обеих упорных шайб обращены в сторону от пробки. Установить проставку. Используя пуансон, коснитесь новым фиксатором положения.

Если установлен, снимите оправку поршня рейки (J-21552) с поршня рейки. Если оправка не использовалась, снимите с поршня рейки червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите поршневое кольцо и резервное уплотнительное кольцо с поршня рейки. Снимите зажим шариковой направляющей и шариковую направляющую. Снимите все рециркуляционные шарики с поршня рейки.

1. Смазать жидкостью гидроусилителя руля и аккуратно установить новое тефлоновое уплотнение и уплотнительное кольцо на поршень рейки. Установите червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня. Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставьте шарикоподшипники в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество устанавливаемых шариков см. в разделе ШАРИКОПОДШИПНИКИ ПОРШНЕЙ И ЧЕРВЯКОВ В СБОРЕ. УБЕДИТЕСЬ, что светлые и темные цветные шары установлены поочередно, так как черные шары размером 0,0005 дюйма (0 013 мм) меньше серебряных шаров.
2. Установите правильное количество шариков в шариковую направляющую, чередуя цвета шариков. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в поршне рейки. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установите направляющую возвратного шарика в сборе на место.
3. Установите хомут. Затяните винты с головкой. (Схема №2) Вставить оправку (J-21552) реечного поршня в реечный поршень до контакта с червячным валом. Поддерживать давление на оправку, и обратно червяк из поршня рейки. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников.

ШАРИКОПОДШИПНИКИ УЗЛА ПОРШНЯ И ЧЕРВЯКА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Слегка постучите концом штыря вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! НЕ тяните вал более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана.
2. Выведите приводной штифт из зацепления. Вынуть шток из корпуса клапана и золотникового узла закручивающим движением. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
3. Снимите золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

1. Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите новые уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установите новые тефлоновые кольца поверх уплотнительных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Смазать кольцо «О» демпфера сменного золотника вазелином и установить на золотник. Осторожно вставьте золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие под установочный штифт, а золотниковый клапан не окажется заподлицо с надрезанным концом клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместить установочный штифт укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. Совместите паз в колпачке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Запрессовать шток и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана.

1. Снять стопорное кольцо уплотнения вала шатуна. Снимите уплотнения и шайбы. см. рис. 1 Выпрессовать подшипник вала из корпуса с нижнего конца.
2. Если заменяется гнездо соединителя шланга, коснитесь этого гнезда резьбовым отводом 5/16" x 18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установите в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой. Придерживая болт, затяните гайку для извлечения гнезда.

1. С помощью ручки (J-8092) и переходника (J-22407) установите в корпус рулевого управления подшипник поворотного вала. Расположите подшипник так, чтобы идентификационные метки были обращены в сторону от инструмента. Прижать подшипник до упора инструмента в корпус. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижний подшипник в корпусе.
2. Установите уплотнения губками в сторону расточки корпуса. Установите стопорное кольцо.