Приборная панель - стандартная и электронная: Диагностика Chevrolet Pickup K3500

Как протестировать выход буфера (серия C&K)

Схема №3

Войти

1. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым проводом на клемме A16 разъема комбинации приборов. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте на обрыв в коричневом проводе (цепь круиз-контроля). (Схема №3)
2. Если показание напряжения на шаге 1 составило 12 вольт, проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым/белым проводом на клемме B17 разъема. При наличии 12 вольт замените приборную панель. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте обрыв в цепи коричневого провода. Может потребоваться войти в диагностику блок управления двигателем. См. статью ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ центральный впрыск топлива в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как протестировать буферный мощность (серия C&K)

1. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Включите круиз-контроль (если он оборудован). С помощью DVOM проверьте напряжение 12 В между землей и розовым/черным проводом на клемме A10 разъема жгута кластера. Если показание напряжения составляет 12 вольт, перейдите к шагу 2. Если напряжение ниже 12 В, проверьте, не перегорел ли предохранитель GAUGES. Если предохранитель в порядке, проверьте на короткое замыкание или разомкните в розовом/черном проводе.
2. Проверьте 12-вольтовое соединение между землей и коричневым/белым проводом на клеммной B14 разъема жгута. (Схема №3) Если показание напряжения составляет 12 В, перейдите к шагу 3. Если напряжение ниже 12 В, проверьте, не перегорел ли предохранитель SPEEDO. Если предохранитель в порядке, проверьте на короткое замыкание или разомкнутый в Коричневый/Белый провод.
3. Проверьте напряжение 12 В между коричневым/белым проводом на клемме B14 разъема и черным/белым проводом на клемме B15 разъема жгута кластера. Если показание напряжения составляет 12 вольт, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте на обрыв в черном/белом проводе.
4. Проверьте напряжение 12 В между коричневым/белым проводом на клемме B12 и черным проводом на клемме B1. Если показание напряжения составляет 12 вольт, проверьте наличие проблем в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если показание напряжения менее 12 вольт, ремонт откройте черным проводом.

Испытания датчика температуры охлаждающей жидкости - серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T

Испытания топливомера - (серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T)

Испытания манометра масла - серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T

Испытание манометра масла - (серии G, P, R&V)

1. Отсоедините провод датчика давления масла и подключите измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу. Если датчик отвечает, но не точно, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя/брандмауэра. Подключите тестер к клемме № 31 (Tan провод) разъема межсетевого экрана. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом отправителя и разъемом жгута двигателя/брандмауэра. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже средней шкалы на 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, замените калибр.

Поверка вольтметра