Капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: Снятие и установка Chevrolet Pickup K3500

Как снять и установить капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: снятия и установки

На моделях 4WD снимите с пола отсека фиксирующие винты и фиксатор багажника рычага переключения передач раздаточной коробки. На всех моделях снимите винты крепления багажника рычага переключения передач. Сдвиньте ботинок и фиксатор вверх на рычаге переключения передач. Отожмите колпачок вниз и поверните против часовой стрелки. Снимите рычаг переключения передач. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите разъем жгута и крепежный винт (если имеется), удерживающий датчик в футляре. Снимите датчик скорости автомобиля. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Кольцо «О» покрыть тонкой пленкой трансмиссионной жидкости. Установите датчик скорости и стопорный винт (если есть). Установите разъем жгута.

Как снять капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость. Отсоедините гребной вал от трансмиссии и закрепите его в стороне. Снимите стояночный тормоз в сборе (если он оборудован). Отсоедините электрический разъем датчика скорости от трансмиссии.
2. Снимите с коробки передач гайку выходного ярма и выходное ярмо. Опорная передача с домкратом. Снимите болты крепления коробки передач и крепление коробки передач. Отверните болты фиксатора подшипника. Снимите фиксатор подшипника и прокладку. Снимите масляное уплотнение. (Схема №3)

Как установить капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: снятия и установки

1. Очистите поверхности прокладки. Наружный диаметр НОВОГО масляного уплотнения покрыть герметиком. Установите масляное уплотнение с помощью привода (J-22834-2). Резьбу болтов фиксатора покрыть герметиком.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните трансмиссию трансмиссионным маслом, и опустите автомобиль.

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей серии C, K, P, R&V 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1988 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1991-92 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Снимите болты соединения крышки коробки передач с корпусом. При необходимости вставьте 2 болта в резьбовые отверстия фланца крышки и равномерно поверните болты, чтобы поднять штифты крышки из корпуса.
2. Переместите вилку переключения заднего хода так, чтобы промежуточная шестерня заднего хода была частично включена перед снятием крышки в сборе. Снимите крышку в сборе. Для блокировки передач поставьте передачу сразу на 2 передачи.
3. Снимите вилку и барабан стояночного тормоза в сборе (если он оборудован). В моделях 4WD используйте гнездо стопорной гайки главного подшипника (J-35907), чтобы снять стопорную гайку заднего подшипника главного вала. (Схема №1)
4. На всех моделях снимите фиксатор заднего подшипника и прокладку. Сдвинуть шестерню привода скоростемера с главного вала. Снимите с корпуса фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку. Снимите колпачок переднего подшипника контрзахвата и прокладку. Установить передний подшипник противовеса, вставив 2-Pronged корпус через литые пазы съемник (J-28509).
5. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника контрмеханизма с вала и подшипника контрмеханизма. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипника (J-22832) снимите задний подшипник контрзахвата. (Схема №2) Пусть контрмеханизм в сборе покоится на дне корпуса.
6. Снимите стопорное кольцо «подшипник-корпус» ведущей шестерни. Поверните приводную шестерню, чтобы установить вырезанную часть в нижнее положение, чтобы очистить противовес. Снимите ведущую шестерню с картера. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипников (J-22832) извлеките задний подшипник главного вала из корпуса.
7. Снять упорную шайбу 1-й передачи с главного вала. Поднять заднюю часть главного вала в сборе и толкнуть назад в отверстие корпуса. Снять главный вал с картера. Снимите конус синхронизатора с вала.
8. Сдвиньте назад промежуточную шестерню заднего хода и передвиньте промежуточный вал назад до тех пор, пока передний конец не освободится от корпуса. Извлеките промежуточный вал из картера. С помощью водителя вывести вал холостой передачи заднего хода из задней части корпуса. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и втулку с корпуса.

Схема №3

Войти