Гидроиспытания
ПримечаниеHydro-Boost не может вызвать шумных тормозов, угасания педали тормоза или вытягивания тормозов. При наличии одного из этих условий неисправны другие компоненты тормозной системы.
Испытание аккумулятора на утечку
- Запустите двигатель и зарядите аккумулятор, либо применяя тормоз с большим усилием на педаль, либо поворачивая рулевое колесо от замка до замка.
- Выключить двигатель и подождать 1 час. Должно быть 1 торможение с усилением при выключенном двигателе.
- Если резервная система не будет сохранять заряд в течение 1 часа, но нормально функционирует сразу после зарядки; или если аккумулятор может быть слышен при зарядке и разрядке, но не будет удерживать заряд, клапаны аккумулятора неисправны. Необходимо заменить силовой поршень/аккумулятор.
ПримечаниеЕсли Hydro-Boost не функционирует, убедитесь, что система рулевого управления работает, прежде чем заменять блок Hydro-Boost.
Схема №2
Поиск и устранение неисправностей гидроусилителя
ПримечаниеИспользуйте следующие диагностические карты для диагностики системы Hydro- Boost.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Очистка и осмотр
ПримечаниеПри обслуживании деталей тормозов не следует создавать пыль шлифованием или шлифованием тормозных накладок или применением сжатого воздуха. Для удаления грязи и пыли с деталей тормозов при разборке пользуйтесь смоченным водой магазинным полотенцем.
Как проверить дисковый подушку
Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра. Регулировка дисковой площадки не требуется. Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо накладка изношена в пределах 1/32" (.8 мм) от головок заклепок, замените все комплекты накладок на оси.
Как проверить барабанный тормоз
- Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Замените неисправные детали тормозов.
- Очистите все металлические, пластиковые и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым сухим воздухом. Просушите все детали на воздухе.
- Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпусов может быть отполирована с помощью крокуса или наждачной ткани. На резиновой части не должно быть забоин или порезов, замените поврежденную часть.
- Очистите все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе.
- Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переустанавливать резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений замените деталь.
Схема №6
Схема №7
ПримечаниеПеред сборкой смажьте резиновые, пластмассовые и металлические трущиеся детали силиконовой смазкой.
Схема №8
- Поместите силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установите сборный конус J-28458 на конец штока поршня. Смажьте внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установите во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. (Схема №8) Смажьте внутренний диаметр вторичного силового поршневого подшипника и установите в корпус разделитель с плоской поверхностью подшипника с той же стороны, что и 6 приподнятых выступов на разделителе.
- Удерживать разделитель так, чтобы образовавшийся по фланцу был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смажьте внутренний диаметр первичной диафрагмы и установите в плиту первичной опоры.
- Снимите сборный конус с силового поршня. Поместите основную опорную плиту и диафрагму в сборе на силовой поршень и надавите вниз, пока он не опустится на дно. Установите фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану.
- Установите сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снимите сборный конус.
- Установите фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместите подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру.
- Закрепите передний корпус к фиксирующему приспособлению и поместите приспособление в тиски. Установите силовой поршень в сборе на задний корпус. Установите возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустите задний корпус на передний.
- Совместите метки разметки и нажмите на гаечный ключ (J-9504), поворачивая по часовой стрелке для фиксации корпусов. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 местах 180 ° друг от друга.
- Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
Используйте только жидкость гидроусилителя руля для очистки всех деталей. Смазать все уплотнения и металлические трущиеся детали жидкостью гидроусилителя руля. Если какой-либо из компонентов клапана аккумулятора поврежден или утерян, замените все компоненты клапана.
Схема №9
Как проверить диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): диагностики
- Кожух, уплотнение, резиновые втулки и втулки подлежат замене каждый раз при капитальном ремонте суппорта. Все остальные части очистите в денатурированном спирте. Просушите детали сухим сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазанного цехового воздуха на металлических деталях останется пленка минерального масла. Это может повредить резиновые детали при контакте во время повторной сборки.
- Проверьте монтажные болты и втулки на суппорте типа 1 или направляющие штифты на суппорте типа 2 на наличие коррозии, разрывов в покрытии или других повреждений. НЕ пытайтесь очистить штифты, болты или втулки; замените их. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных покрытий. При наличии дефектов поверхности поршень необходимо заменить.
- Расточку поршня следует проверить на наличие аналогичных дефектов. Отверстие не покрыто, поэтому оно может быть отполировано крокусной тканью. Тщательно очистить после полировки. Замените корпус суппорта, если коррозия отверстия не может быть легко очищена.
Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Пятна, которые не имеют изъязвленной или шероховатой поверхности цилиндра, могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, точечная коррозия или коррозия, то его следует заменить.
Очистите все многоразовые компоненты в чистой тормозной жидкости. Убедитесь, что фильтры на дне резервуара чистые. Если фильтры не очищаются тщательно, их необходимо заменить. После очистки осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Никакие абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.