Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Pickup K3500/Chevrolet Pickup K3500 (1988-2000)/Руководство по ремонту/Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем/Органы управления двигателем - графики напряжения выводов
Содержание Электросхемы Раздел: Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - графики напряжения выводов Chevrolet Pickup K3500

Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем 44 иллюстрации ~8 мин чтения

Введение

ПримечаниеСледующие цифры любезно предоставлены General Motors Corp.

Для сокращения времени диагностики поставляются диаграммы напряжения на выводах (при их наличии). Проверка напряжений на выводах в электронном блоке управления определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы. Диаграммы также могут помочь определить, закорочен ли жгут или разомкнут жгут блока управления.

ПримечаниеЕсли в процедурах тестирования не указано иное, выполните все тесты напряжения с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МО м.

4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T

ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наряду с цифровым вольтметром, может помочь сэкономить время диагностики. Показания напряжения могут немного отличаться в зависимости от напряжения батареи и выхода генератора переменного тока.

Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель при рабочей температуре.
  2. Двигатель в замкнутом контуре работы.
  3. Холостой ход двигателя (колонка " Двигатель работает ").
  4. Тестовая клемма диагностический разъём НЕ заземлена.
  5. Тестер сканирования НЕ установлен.
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (1 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №1
Разъем VCM Клемма A-B - красный (1 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №2
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (2 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №3
Разъем VCM Клемма A-B - красный (2 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №4
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (3 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №5
Разъем E-F терминала VCM - синий (3 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №6
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (4 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №7
Разъем E-F терминала VCM - синий (4 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L, 5.0L и 5.7L с 4L60-E A / T). Схема №8

4.3л, 5.0л, 5.7л и 7.4л С 4L80-E A / T

ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наряду с цифровым вольтметром, может помочь сэкономить время диагностики. Показания напряжения могут немного отличаться в зависимости от напряжения батареи и выхода генератора переменного тока.

Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель при рабочей температуре.
  2. Двигатель в замкнутом контуре работы.
  3. Холостой ход двигателя (колонка " Двигатель работает ").
  4. Тестовая клемма диагностический разъём НЕ заземлена.
  5. Тестер сканирования НЕ установлен.
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (1 из 4) (серии " C ", " K " и " P " 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №9
Разъем A-B терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - красный (1 из 4) (" C ", " K " и " P " серии 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №10
Идентификация выводов ИКМ и напряжения на выводах (2 из 4) (серии " C ", " K " и " P " 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №11
Разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы A-B - красный (2 из 4) (" C ", " K " и " P " серии 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №12
Идентификация клемм блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (3 из 4) (серии " C ", " K " и " P " 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №13
Разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E-F - синий (3 из 4) (серии " C ", " K " и " P " 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №14
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (4 из 4) (" C ", " K " и " P " серии 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №15
Разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E-F - синий (4 из 4) (серии " C ", " K " и " P " 4.3L, 5.7L и 7.4L с 4L80-E A / T). Схема №16

4.3L и 7.4L С M / T

ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наряду с цифровым вольтметром, может помочь сэкономить время диагностики. Показания напряжения могут немного отличаться в зависимости от напряжения батареи и выхода генератора переменного тока.

Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель при рабочей температуре.
  2. Двигатель в замкнутом контуре работы.
  3. Холостой ход двигателя (колонка " Двигатель работает ").
  4. Тестовая клемма диагностический разъём НЕ заземлена.
  5. Тестер сканирования НЕ установлен.
Идентификация клемм блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (1 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №17
Разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы A-B - красный (1 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №18
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (2 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №19
Разъем A-B терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - красный (2 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №20
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (3 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №21
Разъем E-F терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - синий (3 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №22
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (4 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №23
Разъем E-F терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - синий (4 из 4) (серии " C " и " K " 4.3L и 7.4L с M / T). Схема №24

5.0L и 5.7L с M / T

ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления двигателем, наряду с цифровым вольтметром, может помочь сэкономить время диагностики. Показания напряжения могут немного отличаться в зависимости от напряжения батареи и выхода генератора переменного тока.

Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель при рабочей температуре.
  2. Двигатель в замкнутом контуре работы.
  3. Холостой ход двигателя (колонка " Двигатель работает ").
  4. Тестовая клемма диагностический разъём НЕ заземлена.
  5. Тестер сканирования НЕ установлен.
Идентификация клемм блока управления двигателем и напряжения на выводах (1 из 4) (серии " C " и " K " 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №25
Разъем клеммы блока управления двигателем A-B (1 из 4) (" C " и " K " серии 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №26
Идентификация клемм блока управления двигателем и напряжения на выводах (2 из 4) (серии " C " и " K " 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №27
Разъем клеммы A-B блок управления двигателем (2 из 4) (серии " C " и " K " 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №28
Идентификация клемм блока управления двигателем и напряжения на выводах (3 из 4) (серии " C " и " K " 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №29
Разъем C-D терминала блока управления двигателем (3 из 4) (" C " и " K " серии 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №30
Идентификация клемм блока управления двигателем и напряжения на выводах (4 из 4) (серии " C " и " K " 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №31
Разъем C-D терминала блока управления двигателем (4 из 4) (" C " и " K " серии 5.0L и 5.7L с M / T). Схема №32

Все 6,5 л дизельного топлива

ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наряду с цифровым вольтметром, может помочь сэкономить время диагностики. Показания напряжения могут немного отличаться в зависимости от напряжения батареи и выхода генератора переменного тока.

Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель при рабочей температуре.
  2. Двигатель в замкнутом контуре работы.
  3. Холостой ход двигателя (колонка " Двигатель работает ").
  4. Тестовая клемма диагностический разъём НЕ заземлена.
  5. Тестер сканирования НЕ установлен.
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (1 из 6) (все дизельные двигатели объемом 6,5 л). Схема №33
Разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы A-B - розовый (1 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №34
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (2 из 6) (все дизельные генераторы объемом 6,5 л). Схема №35
Разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы A-B - розовый (2 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №36
Идентификация выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (3 из 6) (все дизельные двигатели 6,5 л). Схема №37
Разъем C-D терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - розовый (3 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №38
Идентификация клемм блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (4 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №39
Разъем C-D терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - розовый (4 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №40
Идентификация клемм блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (5 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №41
Разъем E-F терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - светло-синий (5 из 6) (все 6,5 л дизельного топлива. Схема №42
Идентификация клемм блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения на выводах (6 из 6) (все дизельное топливо 6,5 л). Схема №43
Разъем E-F терминала блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - светло-синий (6 из 6) (все 6,5 л дизельного топлива. Схема №44