Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Pickup K2500/Chevrolet Pickup K2500 (1988-2000)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плаваю…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): Снятие и установка Chevrolet Pickup K2500

Дифференциалы и приводы 4 иллюстрации ~8 мин чтения

Как снять ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите болты фланца оси. (Рисунок 1) С помощью молотка с мягкой поверхностью ослабьте ось оси со ступицы.
  2. С помощью стопорных плоскогубцев открутить фланец для освобождения полуоси от шлицев и шпилек ступицы (при наличии). Вынуть полуось из трубы полуоси.
Схема №18
  1. Очистите фланец полуоси и ступицу в сборе, установите прокладку или RTV, вставьте полуось в трубу моста.
  2. Установите и затяните болты фланца оси в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавьте смазку.

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Рисунок 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси.

Как установить ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

  1. Слегка смажьте верхнюю часть трубы полуоси. Установите ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
  2. Смажьте и установите внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установите регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, поверните ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
  3. Прекратите поворачивать ступицу. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
  4. Установите блокировочный ключ в паз гайки / оси, установите и посадите на место стопорное кольцо, установите полуось и колесо в сборе, добавьте смазку.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите колесо в сборе. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и провода в сторону. Снимите полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  2. Отогните стопорный язычок (ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и комплект торцового ключа (J-2222-C), снимите стопорную гайку внешнего стопорного подшипника колеса.
  3. Снимите контровочную шайбу. Снимите внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (если она имеется). Сдвинуть ступицу и ротор в сборе с трубы полуоси.
  1. Слегка смажьте верхнюю часть трубы полуоси. Установите ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
  2. Установить смазанный внешний подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. С помощью динамометрического ключа и розетки затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
  3. Прекратите поворачивать ступицу. Отворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока гайка немного не ослабнет. Снова поворачивайте ступицу и ротор в сборе, затягивая регулировочную гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Отворачивайте гайку на 135-150 градусов.
  4. Установить контровочную шайбу и наружную контргайку. Затянуть контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Загнуть минимум 2 контровочных язычка в пазы наружной контргайки. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить смазку.
  1. Осмотрите фланец шестерни, при повреждении замените фланец шестерни, смажьте уплотнение.
  2. С помощью установщика уплотнения шестерни (D-163) введите масляное уплотнение в отверстие корпуса. Установите незатвердевающее уплотнение на шлицы шестерни или на внутренние шлицы фланца шестерни.
  3. Установите шайбу (если имеется) и самоконтрящуюся гайку на шестерню и плотно затяните. Используя держатель фланца шестерни и съемник, удерживайте фланец шестерни и затяните гайку шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите приводной вал. Добавьте смазку.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте смазку. Снимите приводной вал и колесные узлы.
  2. Снимите ступицу и барабан в сборе или ступицу и ротор в сборе. См. " СТУПИЦА И БАРАБАН В СБОРЕ " или " СТУПИЦА И РОТОР В СБОРЕ ". Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага и на тормозных фланцевых пластинах. Снимите гидравлические тормозные магистрали. Отсоедините рычажный механизм дозирующего клапана для определения высоты / тормоза (если он оборудован). Снимите амортизаторы.
  3. Снимите штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоедините шланг от вентиляционного патрубка оси (если он оборудован). Поддержите задний мост в сборе. Снимите гайки болтов листовой рессоры " U ". Опустите задний мост в сборе. Снимите из-под автомобиля.

Поднять задний мост в сборе. Совместить отверстия седла рессоры с центровочными болтами листовой рессоры. Установить U-образные болты и гайки. Для полного монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Добавить смазку. Продуть тормозную систему.

Как снять и установить ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №19
Схема №20
  1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять болты крышки дифференциала и крышку. Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  2. Обратите внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снимите крышки подшипников дифференциала. (Таблица 4) Установите циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 3) Установите циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем верните циферблат на нуль. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус более 0 015 " (0,38 мм), иначе это может привести к повреждению.
  3. Установить траверсу картера моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 3) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера моста.
  4. Снять разделитель картера моста. Используя съемник подшипников дифференциала (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03), снять боковые подшипники и прокладки корпуса дифференциала. Отметить подшипник, обойму и прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
  5. С помощью магазинных полотенец поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью. Снимите болты кольцевого зубчатого колеса. Болты кольцевого зубчатого колеса имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса.
  6. С помощью молотка и пуансона снимите палец валика вала-шестерни и вал-шестерню. Снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте все шестерни и шайбы для повторной сборки.
  7. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), снимите гайку ведущей шестерни. (Таблица 2) Используя съемник фланца шестерни (J-8614-1, J-8614-2 и J-8614-3), снимите фланец шестерни. (Таблица 2)
  8. Установите крышку дифференциала с помощью 2 болтов (для предотвращения выпадения ведущей шестерни из корпуса). Нажмите на ведущую шестерню. Снимите крышку, ведущую шестерню и прокладки предварительной нагрузки шестерни малого диаметра. Сохраните прокладки для повторной сборки.
  9. Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни, снимите наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель, снимите обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
  10. Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и дефлектор (если имеется). Держите прокладки и перегородку вместе для повторной сборки. С помощью устройства удаления боковых подшипников дифференциала (J-29721) и 4 переходников (J-29721-70) снимите внутренний подшипник ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите паром детали, имеющие шлифованную и полированную поверхность, такие как подшипники, шестерни или валы.

Как установить дифференциальный корпус

  1. Убедитесь, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установите собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установите циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни картера дифференциала. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте главные подшипники дифференциала (D-136) на ведущих осях 10 1 / 2 " и 11 ".
  2. Поместите наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на этапе 3) " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Принудите зацепление зубчатого венца с ведущей шестерней. Качайте зубчатый венец назад и вперед, чтобы зубья вошли в зацепление. Пока к корпусу дифференциала все еще прилагается усилие, установите циферблатный индикатор на ноль.
  3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторите это действие, прикладывая усилие к зацепляющему кольцевому зубчатому колесу в шестерню и отталкивая зубчатое колесо от шестерни до получения постоянного показания. Запись чтения. Снимите циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
  4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показания, найденные в шаге 3) этой процедуры, из общих показаний пакета прокладок, полученных в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показания, найденные в шаге 3) этой процедуры, определят размер прокладки, которая будет использоваться со стороны зубчатого венца корпуса дифференциала. Оставшаяся часть пакета прокладок будет использоваться на противоположной стороне корпуса дифференциала после добавления добавки.015 " (.38 мм) на осях 9 / 4 " или 0,10 " (.25 мм) на осях 1 / 2 ".
  5. Установите необходимое количество регулировочных шайб на ступицу подшипника дифференциала (со стороны зубчатого венца). Привод или прижмите подшипник дифференциала к ступице.
  6. Установить расчетное количество прокладок на ступицу дифференциального подшипника (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). Установить дополнительно 0 015 " (0,38 мм) на оси 9 3 / 4 " или 0 010 " (0,25 мм) на 10 1 / 2 " и 11 " осях с прокладками для предварительного нагружения подшипников. Привести в действие или надавить на ступицу дифференциального подшипника.
  7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала для измерения разброса корпуса, чтобы установить картер дифференциала. (Рисунок 3) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нулевого уровня. Используя траверсу корпуса ведущего моста (J-24385-01), раздвинуть корпус ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ разбрасывать корпус более указанного значения, иначе корпус может быть поврежден.
  8. Снимите циферблатный индикатор. Установите обоймы на подшипники картера дифференциала. Установите картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости используйте сыромятный или резиновый молоток, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус.
  9. Снять траверсу картера ведущего моста. Установить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №21
  1. Установить циферблатный индикатор на корпус ведущего моста. (Рисунок 9) Установить наконечник циферблатного индикатора на пяточный конец зуба коронной шестерни и проверить люфт в 3-х равноудаленных местах вокруг коронной шестерни.
  2. Люфт должен быть не менее 005--.009 " (.13-.23 мм). Убедитесь, что разница между проверенными точками не превышает.002 " (.05 мм). Высокий люфт исправляется путем перемещения зубчатого венца ближе к ведущей шестерне; низкий люфт исправляется путем перемещения зубчатого венца в сторону от ведущей шестерни. 3) Для регулировки люфта снимите оба боковых подшипника корпуса дифференциала. Переставьте регулировочные шайбы с одной стороны на другую.
  3. При правильном люфте проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса кольца. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  4. Для завершения сборки установите НОВУЮ прокладку крышки и крышку. Затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите полуоси. Заправьте ведущий мост смазкой.

Другие статьи — Ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий)