Диагностика - муфта гидротрансформатора: Прочее Chevrolet Pickup K1500

Элементы управления ШТК

Следующие компоненты используются для включения/выключения муфты гидротрансформатора. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.

Выключатель тормоза

Питание от выключателя зажигания проходит через тормозной выключатель на соленоид ШТК. При нажатии на педаль тормоза с включенным ШТК питание соленоида ШТК прерывается, освобождая муфту преобразователя и предотвращая срыв двигателя.

Схема №82

Войти

Датчик температуры ОЖ

Этот датчик обеспечивает блок управления двигателем информацией о температуре охлаждающей жидкости двигателя. ЭСУД не допускает работу ШТК до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру охлаждающей жидкости выше 130-101°C (55-65 ° C).

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Чтобы определить применение муфты гидротрансформатора, блок управления двигателем получает и обрабатывает информацию от различных устройств ввода. На самых сложных транспортных средствах эти устройства могут включать датчик скорости транспортного средства, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, переключатель 3-й или 4-й передачи и тормозной переключатель. блок управления двигателем управляет применением муфты гидротрансформатора, обеспечивая цепь заземления для цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Предоставляет блок управления двигателем информацию о положении дроссельной заслонки. Работа ШТК предотвращается, когда сигнал положения дроссельной заслонки меньше заданного значения.

Вакуумный датчик

Передача информации о вакууме (нагрузке) двигателя в блок управления двигателем.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Этот датчик посылает информацию о скорости транспортного средства в блок управления двигателем. Перед применением ТСС скорость транспортного средства должна быть больше определенного значения. Используются два типа датчика скорости. В комбинации приборов на некоторых моделях используется светодиодный тип. В других моделях используется генератор с постоянным магнитом (ПМ), вмонтированный в трансмиссию.

Переключатель 3-й и 4-й передач

При разомкнутом положении переключатели 3-й и 4-й передач препятствуют работе ШТК. Состояние переключателя может контролироваться блок управления двигателем, или переключатель может быть неотъемлемой частью (последовательная цепь) источника питания соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.

Проблема в электронном модуле управления

1. Проверьте работу электронного модуля управления (блок управления двигателем). См. соответствующие C-8 ДИАГРАММЫ в этой статье.

Электрические проблемы

1. Напряжение не достигает передачи. Убедитесь, что напряжение 12 В достигает передачи для включения соленоида.
2. Земля внутри трансмиссии. Убедитесь, что соленоид не заземлен внутри корпуса.
3. Неисправен разъем, жгут проводов или соленоид. Проверьте и отремонтируйте или замените по мере необходимости. Неисправный сигнализатор давления (при наличии). При необходимости проверьте и замените реле давления.
4. Не работает переключатель 3-й и 4-й передач. Проверьте и замените переключатель (переключатели) в соответствии с требованиями.

Муфта гидротрансформатора применяется для пробуксовки, грубой или грубой

1. Неисправен нажимной диск сцепления преобразователя. Проверьте пластину на предмет повреждений и обслуживания в соответствии с требованиями.
2. Поврежден или отсутствует контрольный шарик в конце вала турбины. Проверить и при необходимости заменить вал турбины.
3. Заклинило клапан регулятора сцепления преобразователя. При необходимости очистите, проведите техническое обслуживание и/или замените корпус клапана.
4. Повреждение поршня или уплотнения аккумулятора муфты преобразователя. Проверка и обслуживание по мере необходимости.
5. Уплотнения канальных пластин повреждены или отсутствуют. Проверка и обслуживание по мере необходимости.

Муфта преобразователя не расцепляется

1. Соленоид не разряжается. Проверьте работу электронного модуля управления. См. соответствующие C-8 ДИАГРАММЫ в этой статье.
2. Муфта преобразователя применить заедание клапана. При необходимости очистите, проведите техническое обслуживание и/или замените корпус клапана.
3. Проверьте поврежденный преобразователь. Замените гидротрансформатор.
4. В проходе выпуска насоса отсутствует заглушка стакана. Проверить и заменить пробку или насос в сборе.
5. Торцевое уплотнение вала турбины повреждено или отсутствует. Проверить и заменить торцевое уплотнение или вал турбины в соответствии с требованиями.
6. Отверстие не просверлено через вал турбины. Замените вал турбины.

Выходные дисплеев

При поиске неисправностей, связанных с неисправностью, выходные циклы блок управления двигателем и BCM могут использоваться для определения того, могут ли быть активированы выходные тесты независимо от входов и обычных программных инструкций. После выбора теста в выходах, за исключением блок управления двигателем регулятор холостого хода, тест будет отображать «HI» или «LO» в течение 3 секунд в каждом состоянии, чтобы указать командное и выходное напряжение на клеммах. При вводе выходного сигнала блок управления двигателем «EO01» на дисплее муфты гидротрансформатора отображается «LO», когда муфта блокировки гидротрансформатора включен (включен).

Схема №83

Войти

Цель муфта блокировки гидротрансформатора - устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в " крейсерском " состоянии. Это позволяет использовать автоматическую коробку передач с экономией топлива механической коробки передач. Плавкая мощность зажигания аккумулятора подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления двигателем включит муфта блокировки гидротрансформатора цепью заземления № 422 для питания соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Сцепление муфты гидротрансформатора будет выполнено при следующих условиях.

1. Скорость транспортного средства более 24 миль/ч.
2. Температура двигателя выше 65°C.
3. Устойчивое показание датчик положения дроссельной заслонки (не меняется - устойчивая скорость на дороге).
4. Тормозной переключатель замкнут.
5. Трансмиссия на 3-й или 4-й передаче.

1. Проверьте целостность цепи через тормозной переключатель и соленоид ШТК.
2. Проверьте способность блока управления двигателем подавать питание на электромагнит ШТК. Заземление диагностического разъема должно возбуждать реле и вызывать погасание света.
3. Этот тест обходит соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи № 422.

Код 24, датчик скорости автомобиля

Блок управления двигателем подает и контролирует 12-вольтный сигнал по цепи № 437. Цепь № 437 соединяет датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который попеременно заземляет цепь № 437, когда ведущие колеса поворачиваются. Это пульсирующее действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем вычисляет скорость автомобиля на основе времени между «импульсами». Показания тестера SCAN должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес.

Код 24 будет установлен, если существуют следующие условия

1. Напряжение цепи № 437 постоянное.
2. Частота вращения двигателя более 200 об/мин.
3. Сигнал скорости автомобиля (напряжение на клемме «А9») менее 10 миль в час.
4. Все условия должны быть выполнены в течение 10 секунд.

Вышеуказанные условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки.

1. При этом контролируется напряжение ЭСУД на цепи № 437. При повороте колес импульсное действие приведет к изменению напряжения. Вариация будет больше на низких скоростях колес в среднем до 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
2. Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем указывает на короткое замыкание цепи № 437 на землю. Отключить цепь № 437 на ВСС. Если напряжение теперь превышает 10 вольт, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправен. Если напряжение остается меньше 10, цепь № 437 заземляется. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте неисправный разъем блок управления двигателем или блок управления двигателем.
3. Постоянное напряжение 8-12 В на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправна датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Это нормальное напряжение, которое указывает на возможное прерывистое состояние.

Схема C-1A, переключатель парковки/нейтрали

Контакты переключателя парковка/Neutral замкнуты на землю в режиме парковка или Neutral и разомкнуты во всех диапазонах привод. ЭСУД подает напряжение зажигания, через токоограничивающий резистор, в цепь № 434. ЭСУД воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал парковка/Neutral в качестве одного из входов для управления воздухом на холостом ходу, диагностики датчик скорости автомобиля (VSS) и потока рециркуляция отработавших газов.

1. Проверка замыкания переключателя на землю в положении Park (Стоянка). Различные модели тестеров «SCAN» будут по-разному считывать сигнал Park/Neutral. Тип дисплея, используемого для конкретного тестера, см. в руководстве тестера.
2. Проверка разомкнутого переключателя в режиме привод (Привод) или Reverse (Реверс).
3. Убедитесь, что тестер SCAN показывает привод, даже при переключении переключателя, для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в привод.

Код 24, цепь датчика скорости автомобиля неисправности компьютерный контроль команд

ЭСУД выдает и контролирует 12-вольтовый сигнал по цепи № 437. Цепь № 437 соединяет датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который попеременно заземляет цепь № 437, когда ведущие колеса поворачиваются. Это пульсирующее действие происходит около 2000 раз на милю. Блок управления двигателем рассчитывает скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания тестера «SCAN» должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес.

Код 24 будет установлен при следующих условиях

1. Напряжение на цепи № 437 постоянное.
2. Частота вращения двигателя более 200 об/мин.
3. Сигнал скорости транспортного средства менее 10 миль/ч.
4. Все условия должны выполняться не менее 10 секунд.

Эти условия выполняются при замедлении дорожной нагрузки.

1. Этот тест контролирует напряжение блок управления двигателем на цепи № 437. При повороте колес импульсное действие приведет к изменению напряжения. Вариация будет больше при низкой скорости вращения колес в среднем до 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
2. Напряжение менее одного вольта на разъеме ЕСМ указывает на то, что цепь № 437 закорочена на землю. Отключить цепь № 437 на ВСС. Если напряжение теперь выше 10 вольт, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправен. Если напряжение остается меньше 10 вольт, цепь № 437 заземляется. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте неисправный разъем блок управления двигателем или блок управления двигателем.
3. Постоянное напряжение 8-12 В на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправна датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Это нормальное состояние напряжения и указывает на возможное прерывистое состояние.

Код 25, низкое напряжение датчика температуры воздуха в коллекторе - компьютерное командное управление (только двигатель 2,5 л)

Датчик температуры воздуха в коллекторе (MAT) использует термистор для управления напряжением сигнала в блок управления двигателем. Блок управления двигателем подает на датчик напряжение 4-6 В по цепи № 472. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, поэтому блок управления двигателем будет видеть сигнал высокого напряжения. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, следовательно, блок управления двигателем увидит низкое напряжение.

1. Код 25 будет установлен при соблюдении следующих условий: Напряжение сигнала указывает на температуру воздуха в коллекторе ниже 150°C в течение 2 секунд. Время с момента запуска двигателя - одна минута или больше. Присутствует показание датчика скорости автомобиля (автомобиль движется).

Как проверить вывод карты - компьютерное управление командами

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе (вакуум) и посылает этот сигнал в блок управления двигателем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в основном используется для расчета топлива, когда блок управления двигателем работает в резервном режиме корпуса дроссельной заслонки. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также используется для определения барометрического давления и для помощи в расчете подачи топлива.

1. Этот тест проверяет выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на блок управления двигателем. При выключенном двигателе это напряжение представляет барометрическое показание на блок управления двигателем.
2. Нанесение 10 в. Вакуум Hg для абсолютное давление во впускном коллекторе датчика должен привести к тому, что напряжение будет примерно на 1,2-2,3 В меньше, чем напряжение на этапе 1. При приложении вакуума к датчику изменение напряжения должно быть немедленным. Медленное изменение напряжения указывает на неисправность датчика.
3. Проверьте вакуумный шланг к датчику на наличие утечек или ограничений. Убедитесь, что к вакуумному шлангу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не подключены другие вакуумные устройства.

Проверка выходных данных абсолютное давление во впускном коллекторе - блок-схема управления командами компьютера. Схема №84

Войти

ПРИВЯЗКА ВЫСОТЫ К НАПРЯЖЕНИЮ

Код 23, MISADJUSTED датчик положения дроссельной заслонки - электронная система управления дизелем

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) представляет собой переменный резистор, который информирует блок управления двигателем о степени открытия дроссельной заслонки. Датчик подключается к 5-вольтовому опорному сигналу и имеет высокое значение сопротивления при закрытой дроссельной заслонке. При широко открытой дроссельной заслонке сопротивление датчик положения дроссельной заслонки находится на самом низком уровне, а выход на блок управления двигателем будет близок к 5 вольтам. Код 23 означает, что ЭСУД видел следующее: напряжение не в пределах 0,25-1,35 вольт на клемме «А2» ЭСУД в течение не менее 30 секунд при частоте вращения двигателя между 550-650 об/мин.

1. Этот тест подтверждает код 23 и наличие неисправности.
2. Этот тест определит, закорочена ли сигнальная линия датчика на землю.
3. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки.

Код 24, схема датчика скорости автомобиля - дизель электронный

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

Схема №85

Войти

Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 вольт в цепи № 437. Эта цепь соединяет датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который попеременно заземляет цепь № 437 при повороте ведущих колес. Это пульсирующее действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем будет вычислять скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания тестера SCAN должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес.

Код 24 установится, если: цепь № 437 постоянна, обороты двигателя более 200 об/мин, сигнал скорости движения автомобиля на терминале ЕСМ «А9» менее 10 миль в час, все условия выполняются не менее 10 секунд.

1. Этот тест контролирует напряжение блок управления двигателем на цепи № 437. При повороте колес пульсирующее действие приведет к изменению напряжения. Вариация будет больше на низких скоростях колес до среднего значения 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
2. Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что провод цепи № 437 закорочен на землю. Отсоедините провод на ВСС. Если напряжение теперь выше 10 вольт, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправен. Если напряжение остается меньше 10 вольт, то провод заземляют. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте наличие неисправного разъема блок управления двигателем или блок управления двигателем.
3. Постоянное показание 8-12 вольт на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправна.
4. Нормальное напряжение указывает на возможное прерывистое состояние.