Работа по замедлению детонации ЭСК
В некоторых моделях наряду с системой HEI-EST используется система замедления Electronic Spark управление (ESC). Система состоит из датчика детонации, системы зажигания высокой энергии, контроллера ESC (некоторые модели) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На некоторых моделях функция контроллера ESC встроена в блок калибровки памяти (MEM-CAL) блок управления силовым агрегатом.
Когда происходит детонация двигателя, датчик детонации выдает низковольтный сигнал переменного тока. Этот сигнал поступает в контроллер ESC или непосредственно в блок MEM-CAL внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в зависимости от применения.
На моделях, использующих контроллер ESC, контроллер подает на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 12-вольтовый сигнал. Когда происходит детонация, контроллер заземляет 12-вольтовый сигнал на блок управления силовым агрегатом, вытягивая сигнал до почти нулевого вольта. блок управления силовым агрегатом интерпретирует это как сигнал для задержки синхронизации. блок управления силовым агрегатом затем задерживает момент зажигания до тех пор, пока контроллер ESC не возвратит 12-вольтовый сигнал. Если сигнальный провод становится разомкнутым или заземленным на модели с помощью контроллера ESC, блок управления силовым агрегатом обеспечивает полную задержку зажигания.
На некоторых автомобилях серий " C ", " K " и " P " с использованием pcms, содержащих блоки MEM-CAL, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтовый опорный сигнал постоянного тока на сигнальную линию датчика детонации. Внутренняя схема датчика детонации понижает это напряжение примерно до 2,5 вольт. При возникновении детонации датчик детонации вырабатывает сигнал переменного напряжения, который поступает по 2,5-вольтовому сигналу постоянного тока на блок управления силовым агрегатом. Напряжение и частота этого сигнала зависят от сигналов детонации, принимаемых датчиком блок управления силовым агрегатом.
Неисправность в цепи ESC должна установить соответствующий код неисправности. Если код отсутствует и предполагается, что система ESC является причиной проблем с управляемостью, выполните функциональную проверку системы ESC. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".