Фургоны Fwd
Для улучшения качества холостого хода, производительности полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и для защиты системы сцепление компрессора переменного тока управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Используемые переключатели хладагента - это переключатель низкого давления (передняя опция A / C), выключатель высокого давления (передняя и задняя опции A / C) и циклический переключатель давления A / C (задняя опция A / C). Различные переключатели давления используются, потому что автомобили оснащены различными компрессорами A / C в зависимости от установленной опции A / C.
Реле сцепления компрессора кондиционера управляется блок управления двигателем. Это позволяет блок управления двигателем повышать частоту вращения холостого хода перед включением сцепления компрессора и отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка и если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной. блок управления двигателем запрещает работу сцепления компрессора кондиционера до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет меньше 4000 об / мин в течение 3 секунд.
Блок управления двигателем включает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) на 2 различных скоростях в зависимости от работы системы A / C. Когда A / C выключен, блок управления двигателем будет включать муфта блокировки гидротрансформатора на скорости около 30 миль в час. Когда A / C включен, блок управления двигателем будет включать муфта блокировки гидротрансформатора на скорости около 35 миль в час.
ПримечаниеНекоторые фургоны Fwd используют модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления транспортным средством (VCM) для поддержания оборотов холостого хода двигателя во время работы сцепления компрессора переменного тока. Эти грузовики не используют блок управления двигателем, блок управления силовым агрегатом или VCM для управления цепью сцепления компрессора переменного тока.
Rwd автофургоны и грузовики
На автомобилях с электронным модулем управления (блок управления двигателем), управляемым муфтой компрессора A / C, реле сцепления компрессора A / C управляется блок управления двигателем. блок управления двигателем улучшает качество холостого хода, задерживая сцепление муфты компрессора A / C до увеличения частоты вращения холостого хода и отключая муфту компрессора A / C, когда частота вращения холостого хода слишком низка. Муфта компрессора A / C циклически переключается блок управления двигателем. блок управления двигателем Сглаживает циклирование муфты компрессора A / C путем добавления топлива.
На автомобилях без управляемого блок управления двигателем сцепления компрессора A / C, включение системы компрессора A / C подает напряжение аккумулятора на сцепление компрессора A / C и сигнальный терминал запроса A / C модуля управления двигателем (блок управления двигателем,) Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления транспортным средством (VCM). Когда блок управления двигателем, блок управления силовым агрегатом или VCM видит напряжение аккумулятора на терминале запроса A / C, он поддерживает частоту вращения блок управления двигателем.
Тестер сканирования
Разнообразная информация передается через разъем диагностический разъём (Data Link разъём) «E» или «M», в зависимости от двигателя. Эти данные передаются с высокой частотой, для интерпретации которой требуется сканирующий тестер Tech 1. Для диагностических работ доступно несколько скан-тестеров. Тестеры сканирования, отличные от тестера сканирования Tech 1, будут функционировать и предоставлять информацию для диагностических работ; однако в некоторых диаграммах будет указан тестер сканирования Tech 1. Отказ от использования тестера сканирования Tech 1, если он указан, может привести к неправильной диагностике системы.