Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт - 3.1L: Прочее Chevrolet Monte Carlo V

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Схема №1

Войти

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с МУП. Извлеките СПМ из транспортного средства. Снимите крышку доступа и извлеките модуль датчика детонации или PROM (если применимо) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Установите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите электрические соединители к блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите отрицательный кабель батареи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Установите блок управления силовым агрегатом с крышкой доступа. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой палец и указательный палец, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и исходный. Поместите PROM прямо над отверстием доступа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на внешние края PROM, пока PROM не сядет в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен обратно, PROM будет уничтожен при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустите двигатель и введите диагностику. См. Соответствующую статью тесты W / CODES. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности. См. Соответствующую статью тесты W / CODES для идентификации кода.
3. Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Извлеките МУП из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП) ". Поместите МУП с крышкой доступа вверх. Снимите крышку доступа с МУП.
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъемы на модуле управления зажиганием. (Рисунок 2) Отсоедините провода свечи зажигания от блока катушек. Снимите блок катушек / модуль управления зажиганием в сборе. Расположение модуля управления зажиганием см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Отделите катушку (и) зажигания от модуля управления зажиганием (если возможно).
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты / гайки модуля управления зажиганием. Затяните крепежные болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите серпантинный ремень. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните рулевое колесо влево и поднимите и поддержите автомобиль (при необходимости). Снять электродвигатель стартера (при необходимости). Снимите промежуточную выхлопную трубу и теплозащитный экран реечной передачи (при необходимости). Снимите датчик канала охлаждения генератора (при необходимости).
2. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт крепления датчика. Снимите датчик с блока двигателя. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа, трещин или других повреждений. Замените по мере необходимости. Перед установкой смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо моторным маслом. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала. С помощью съемника балансира (J-24420-B) удалите гармонический балансир. Отсоедините разъем жгута датчика. Отверните болты датчика. Снимите датчик.
3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Нанесите уплотнитель резьбы (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните датчик и болты гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушек. Отвернуть гайки или винты крепления катушек зажигания к модулю управления зажиганием. Снимите катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

Понижение давления топлива

1. Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы сбросьте давление. Сброс давления топлива может производиться одним из 2-х различных способов.
2. Первый способ. Отсоедините штуцер топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до упора. Проработайте стартер 3 секунды, чтобы удалить остатки топлива из топливопроводов. После завершения ремонта снова подсоедините топливный насос.
3. Второй способ. Установите манометр давления топлива (SA9127E для Saturn или J-34730-1 для всех других моделей) на порт проверки давления топлива. При установке манометра давления топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Дроссельный узел

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик Tp (если снят, и если регулируется). См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите приточную камеру впускного коллектора и прокладки. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите линию возврата топлива и кольцо " О " с регулятора давления.
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в топливо, при необходимости замените сетку фильтра, затяните винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Топливная рампа и форсунки

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите канал воздухозаборника (при необходимости). Снимите приточную камеру впускного коллектора и прокладки.
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. (Схема №3) Снять фиксирующий зажим (если имеется). Снимите форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы установить инжекторы в коллектор. Затяните стопорные болты топливной рейки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки, процедура обратного снятия.

Схема №3

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана NEW регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите клапан регулятор холостого хода. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. Для сброса клапана регулятор холостого хода обратитесь к статье РЕГУЛИРОВКИ.

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
2. Поднимите автомобиль.
3. Снять быстроразъемный штуцер на входе в внутритрубный топливный фильтр.
4. Снимите резьбовой штуцер на выходе из внутритрубного топливного фильтра.
5. Слейте оставшееся топливо в утвержденную емкость для бензина.
6. Снимите внутритрубный топливный фильтр с кронштейна внутритрубного топливного фильтра.

1. Снимите защитные колпачки с нового внутритрубного топливного фильтра.
2. Установите новый пластиковый фиксатор штуцера на вход в внутритрубный топливный фильтр.
3. Вставьте топливный фильтр в трубе в монтажный кронштейн топливного фильтра в трубе.
4. Установите быстроразъемный штуцер на входе в внутритрубный топливный фильтр.
5. Установите резьбовой фитинг на выходе из внутреннего топливного фильтра. Затяните его с помощью гаечного ключа для предотвращения проворачивания внутреннего топливного фильтра. Затяните гайку на выходе из внутреннего топливного фильтра до 30 Н · м (22 фунта / фут).
6. Опустите автомобиль.
7. Заверните крышку заливной трубы топливного бака.
8. Установите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установите датчик Tp на корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установите стопорные винты и электрическое соединение. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.