Система ОВКВ: Прочее Chevrolet Metro I

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха

Модуль управления компрессором кондиционера установлен на корпусе испарителя. Модуль управления компрессором управляет работой сцепления компрессора кондиционера в ответ на сигналы, полученные от двойного переключателя давления, датчика температуры испарителя и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда система кондиционера работает, модуль управления компрессором включает муфту компрессора по требованию и при благоприятных условиях. блок управления силовым агрегатом отключает питание сцепления, когда давление в системе высокое или низкое, сигнал температуры испарителя низкий или система управления двигателем высокого уровня.

Рычаг селектора воздуха

Рычаг селектора воздуха имеет 5 положений. Каждое положение управляет тем, куда будет выпускаться воздух. (Рисунок 1) При нахождении рычага в положении вентиляции охлажденный воздух или нормальный воздух выпускается из центрального и боковых дефлектор приборной панели.

При нахождении рычага переключения воздуха в двухуровневом положении и выключателя A / C в положении OFF нагретый воздух выводится из вентиляционных отверстий пола, а свежий ненагретый воздух выводится из центрального и боковых дефлектор.

В положении нагревателя большая часть нагретого воздуха или осушенного нагретого воздуха выводится из напольных вентиляционных отверстий. В положении нагревателя и размораживания воздух выводится на пол, в регистры размораживателя и размораживателя боковых окон. В положении размораживания большая часть воздуха направляется на лобовое стекло.

Рычаг управления подачей свежего / рециркуляционного воздуха

Скользящий рычаг выбора воздухозаборника управляет притоком свежего воздуха и рециркуляцией внутреннего воздуха. Скользящий рычаг слева рециркулирует внутрь воздуха. Скользящий рычаг справа подает свежий воздух в пассажирский салон. (Таблица 1)

Селекторный переключатель скорости воздуходувки

Переключатель воздуходувки регулирует 4 скорости двигателя воздуходувки. (Рисунок 1) Для того, чтобы система кондиционирования воздуха работала, двигатель воздуходувки должен быть на одной из 4 скоростей.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг управления температурой управляет количеством воздуха, проходящего через и / или вокруг сердечника нагревателя. В зависимости от положения управления системой смесь теплого и холодного воздуха регулирует температуру и влажность воздуха внутри транспортного средства. (Таблица 1)

Схема №3

Войти

Конденсатор

Конденсаторный узел расположен перед радиатором. Узел состоит из змеевиков с хладагентом. Ребра обеспечивают охлаждение для быстрой передачи тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, конденсируя его в жидкость.

Вентилятор и реле конденсатора

Вентилятор конденсатора обеспечивает поток воздуха через конденсатор для рассеивания тепла, генерируемого давлением системы хладагента. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления до жидкости. Отказ схемы вентилятора конденсатора может привести к чрезмерному давлению на стороне нагнетания.

Вентилятор конденсатора работает непрерывно до тех пор, пока включен компрессор кондиционера. Вентилятор конденсатора получает напряжение от реле вентилятора кондиционера.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен рядом с правым передним внутренним крылом, в жидкостной линии между ресивером-осушителем и испарителем (Рис. 2). Переключатель останавливает работу компрессора, выключая цепь компрессора переменного тока, когда давление хладагента падает до менее 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см 2) или превышает 455 фунтов на квадратный дюйм (32 кг / см 2).

Схема №4

Войти

Датчик температуры испарителя

Этот датчик представляет собой термистор, который преобразует температуру в электрическое сопротивление для определения температуры в ядре испарителя. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха обрабатывает информацию от этого датчика для отправки сигналов на муфту компрессора для циклического включения-выключения. Датчик выключает муфту компрессора при температуре 0°C и снова включает, как только температура в ядре испарителя достигает 3°C.

Как проверить управление компрессором кондиционирования воздуха

1. Запустите двигатель и переведите переключатель воздуходувки в любое положение, кроме выключенного. Нажмите кнопку A / C, чтобы включить систему A / C. Муфта компрессора A / C должна входить в зацепление и циклически включаться и выключаться. Двигатель воздуходувки должен работать и выпускать холодный воздух в пассажирский салон. Вентилятор конденсатора A / C будет включаться и выключаться. Если система работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если система не работает как указано, перейдите к соответствующей процедуре TROUBLING.
2. Нажмите кнопку A / C, чтобы выключить систему A / C. Муфта компрессора A / C должна выйти из зацепления, и вентилятор конденсатора прекратит работу. Если система работает в соответствии с указаниями, проверка системы завершена. Если система не работает в соответствии с указаниями, перейдите к соответствующей процедуре поиск неисправностей.

Двигатель воздуходувки не работает любая скорость

См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Двигатель воздуходувки работает только в высоком положении

См. раздел " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Двигатель воздуходувки не работает в высоком положении

См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Электродвигатель воздуходувки не работает в средне-высоком положении (М2)

См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Электродвигатель воздуходувки не работает в средне-низком положении (M1)

См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Двигатель воздуходувки не работает в низком положении

См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Электродвигатель воздуходувки работает в выключенном положении

См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ".

Вентилятор конденсатора кондиционера не работает

1. Выполните " ПРОВЕРКУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ЛА " и перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Поверните переключатель воздуходувки в любое положение, кроме выключенного. Нажмите выключатель A / C во включенное положение. Если сцепление компрессора входит в зацепление, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не входит в зацепление, перейдите к " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА A / C НЕ ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ ".
3. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, подключите разъем № 2 (красный / синий провод). См. раздел " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте, нет ли обрыва в черном проводе между двигателем вентилятора конденсатора и землей. Если обнаружен обрыв, перейдите к следующему шагу. Если провод в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Ремонт открыть черным проводом. Перейти к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ЛА ".
6. Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. См. " КОНДЕНСАТОР И ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
7. Снимите предохранитель / коробку реле. Предохранитель / коробка реле находится в моторном отсеке, рядом с батареей. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, соедините заднюю клемму реле A / C 2 (конденсаторный вентилятор) с клеммой № 3 (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
8. Выполните ремонт и откройте синий / черный провод (красный / синий провод после сращивания) между реле A / C 2 и электродвигателем вентилятора конденсатора. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
9. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование клеммы 4 релейного разъема A / C 2 (красный / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите обрыв в красном / белом проводе между реле A / C 2 и разъемом S122 (расположенным в главном жгуте на коробке реле). Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
11. Используя тестовую лампу, подключенную к положительной клемме батареи, выполните обратное зондирование клеммы 2 релейного разъема A / C 2 (черный провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Ремонт разомкните в Черный провод между соединением заземления и реле А / С 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ А / С ".
13. Проверьте, нет ли обрыва в черном / красном проводе между клеммой № 1 релейного разъема A / C 2 и разъемом S123. Разъем расположен в главном жгуте приблизительно на расстоянии 2 " (5 см) от места разрыва разъема переключателя уровня тормозной жидкости. Если обрыв обнаружен, перейдите к следующему шагу. Если провод в порядке, перейдите к шагу 15).
14. Ремонт открыть черным / красным проводом. Перейдите в " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ЛА ".
15. Замените реле A / C 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ A / C ".

Вентилятор конденсатора кондиционера работает постоянно

1. Выполните " ПРОВЕРКУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ЛА " и перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если сцепление компрессора кондиционера включено, перейдите к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО ". Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу.
3. Извлеките реле A / C 2 (конденсаторный вентилятор) из коробки предохранителей / реле. Коробка предохранителей / реле расположена в моторном отсеке, рядом с батареей. Если вентилятор останавливается, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не останавливается, перейдите к шагу 5).
4. Замените реле A / C 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ A / C ".
5. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / черном проводе (красный / синий провод после сращивания) между реле A / C 2 и электродвигателем вентилятора конденсатора. См. " электросхемы ". Перейдите к " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ".

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

1. Выполните " ПРОВЕРКУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ЛА " и перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена и нет утечек. Запустите двигатель. Нажмите переключатель кондиционирования воздуха во включенное положение. Переместите переключатель скорости вентилятора в любое положение, кроме выключенного. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование клеммы разъема муфты компрессора (черный провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
3. Замените муфту компрессора переменного тока. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
4. Извлеките предохранитель / коробку реле из передней колесной ниши. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование клеммы 3 (черный / красный провод) разъема реле A / C 1 (муфта компрессора). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте и откройте черный / красный провод между муфтой компрессора и реле A / C 1. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
6. Используя тестовую лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование клеммы 4 релейного разъема A / C 1 (красный / белый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Восстановите обрыв красного / белого провода между реле A / C 1 и предохранителем A / C. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
8. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование клеммы № 1 релейного разъема A / C 1 (светло-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Выполните ремонт и откройте провод светло-зеленого цвета. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ Вп ".
10. Отсоедините разъем модуля управления компрессором кондиционирования воздуха. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха монтируется на корпус испарителя. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой № 7 разъема жгута модуля управления компрессором (розовый провод) и землей. Если муфта компрессора сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к шагу 12).
11. Подключите контрольную лампочку между клеммой 8 разъема модуля управления компрессором A / C (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 15).
12. Используя плавкую перемычку, установите обратно разъем реле A / C 1 между клеммой 2 (розовый провод) и землей. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта сцеплена, перейдите к шагу 14).
13. Замените реле A / C 1. Перейдите в " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
14. Ремонт откройте в розовом проводе. Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ВС ".
15. Отремонтируйте и откройте черный / белый провод между модулем управления компрессора переменного тока и разъемом S202. Разъем расположен в главном жгуте, приблизительно в 3 " (8 см) от разъема соединительной колодки C6. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
16. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 разъема модуля управления компрессором А / С (черный / синий провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
17. Устраните неисправность, разомкнув черный провод между модулем управления компрессором ВС и заземлением. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ВС ".
18. Подключите контрольную лампу между клеммой № 9 разъема модуля управления компрессором А / С (черный провод) и напряжением аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 21). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте заземление G201 за левой панелью запуска на предмет плохого заземления. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ". Если с заземлением все в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Выполните ремонт в черном проводе между модулем управления компрессора и землей. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ".
21. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой 11 разъема модуля управления компрессором A / C (синий / белый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 23).
22. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните обратное зондирование клеммы № 2 разъема выключателя A / C (синий / белый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25).
23. Подключите контрольную лампу между клеммой 12 разъема модуля управления компрессором A / C (оранжевый / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 28). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 29).
24. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование клеммы № 1 разъема выключателя A / C (розовый / черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27).
25. Выполните ремонт и отсоедините синий / белый провод между выключателем кондиционера и модулем управления компрессором кондиционера. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА ".
26. Замените выключатель кондиционера. См. статью " СИСТЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ". Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА ".
27. Отремонтируйте и раскройте розовый / черный провод между выключателем кондиционера и разъемом S233. Разъем расположен в жгуте приборной панели, приблизительно на расстоянии 3 " (8 см) от разъема жгута панели управления кондиционера. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА ".
28. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя на корпусе испарителя. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема датчика температуры. Проверка сопротивления должна быть выполнена при комнатной температуре. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее, перейдите к шагу 34). Если сопротивление превышает 2000 Ом, перейдите к шагу 33).
29. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, выполните обратное зондирование разъема переключателя двойного давления № 1 (черный провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 32).
30. Проверьте, не разомкнут ли оранжевый / черный провод между модулем управления компрессора переменного тока и переключателем двойного давления. Если разомкнут, перейдите к шагу 40). Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
31. Замените сигнализатор двойного давления. См. раздел " СИГНАЛИЗАТОР ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
32. Выполните ремонт и откройте черный провод между переключателем двойного давления и заземлением G103. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
33. Замените датчик температуры испарителя. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
34. Повторно подключите датчик температуры испарителя. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами № 4 разъема модуля управления компрессором A / C (белый / синий провод) и № 10 (желтый / зеленый провод). Если сопротивление превышает 2000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее, перейдите к шагу 36).
35. Выполните ремонт, разомкнув белый / синий провод или желтый / зеленый провод между модулем управления компрессором переменного тока и датчиком температуры испарителя. Перейдите к разделу " Проверка управления компрессором переменного тока ".
36. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 22-контактный серый разъем C-3. блок управления силовым агрегатом расположен за левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой 5 разъема модуля управления компрессором A / C (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 38).
37. Устраните замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между модулем управления компрессором ВС и МУП. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ВС ".
38. Снова подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3. Снимите светло-зеленый / красный провод с клеммы № 5 разъема модуля управления компрессором A / C. Повторно подсоедините модуль управления компрессором A / C. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование клеммы разъема сцепления компрессора A / C. Если контрольная лампочка загорается, проверьте наличие диагностических кодов неисправности блок управления силовым агрегатом и при необходимости устраните неисправность. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если Тестовая лампочка не загорается, перейдите к следующему шагу.
39. Замените модуль управления компрессором кондиционирования воздуха. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".
40. Ремонт открыть оранжевым / черным проводом. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".

Муфта компрессора кондиционера всегда включена

1. Выполните " ПРОВЕРКУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ЛА " и перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Отсоедините разъем выключателя кондиционера. Если компрессор все еще находится в зацеплении, перейдите к шагу 4). Если компрессор не находится в зацеплении, перейдите к следующему шагу.
3. Замените выключатель кондиционера. См. статью " СИСТЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ". Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА ".
4. Отсоедините разъем модуля управления компрессором A / C. Модуль управления компрессором A / C смонтирован на корпусе испарителя. Подключите контрольную лампу между клеммой № 2 разъема выключателя A / C (синий / белый провод) и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / белом проводе между выключателем переменного тока и модулем управления компрессора переменного тока. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
6. Снять предохранитель / коробку реле с колесной ниши. Отсоединить разъем реле А / С 1 и А / С 2 (муфта компрессора) и разъемы реле вентилятора конденсатора. Если муфта компрессора не включена, перейти к шагу 8). Если муфта компрессора включена, перейти к следующему шагу.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном / красном проводе между реле A / C 1, реле A / C 2 (вентилятор конденсатора) и разъемом S123. Разъем расположен в главном жгуте, примерно в 2 " (5 см) от места разрыва разъема переключателя уровня тормозной жидкости. Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
8. Подсоедините разъем реле вентилятора конденсатора. Если муфта компрессора не включена, перейдите к шагу 10). Если муфта компрессора включена, перейдите к следующему шагу.
9. Замените реле A / C 2 (вентилятор конденсатора). Перейдите к " A / C COMPRESSOR управление проверить ".
10. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой 2 релейного разъема A / C 1 (розовый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между реле сцепления компрессора и модулем управления компрессора переменного тока. Перейдите к " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
12. Снова подсоедините разъем реле A / C 1 (муфта компрессора). Если муфта компрессора не включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора включена, перейдите к следующему шагу.
13. Замените реле сцепления компрессора A / C 1. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ".
14. Замените модуль управления компрессором кондиционирования воздуха. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поверните выключатель зажигания в заблокированное положение. Включите стояночный тормоз. Откройте капот. Подключите датчик коллектора переменного тока к автомобилю. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Откройте все двери и окна. Установите воздушный режим на вентиляцию, режим рециркуляции воздуха, контроль температуры при полном холоде, включение кондиционера и скорость мотора воздуходувки на высокую. Поместите термометр в центральное выходное отверстие приборной панели.
3. Наблюдайте за набором манометров и термометром коллектора, затем запишите значения давления и температуры после того, как они стабилизируются. Сравните значения давления и температуры воздуха на выходе с таблицами " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ". При необходимости выполните техническое обслуживание системы хладагента A / C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ НА ВЫХОДЕ

Реле A / C 1 (муфта компрессора) и реле A / C 2 (вентилятор конденсатора)

Извлеките реле из коробки предохранителей / реле. Коробка предохранителей / реле расположена в моторном отсеке, около аккумуляторной батареи. Подключите напряжение аккумуляторной батареи между клеммами реле № 1 и 3. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) С помощью мультиметр проверьте целостность между клеммами реле № 2 и 4. Целостность должна существовать. Если целостности нет, замените реле.

Схема №5

Войти

Расширительный клапан

1. Демонтировать расширительный клапан. См. " СЕРДЕЧНИК ИСПАРИТЕЛЯ, РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Подсоединить манометр коллектора переменного тока к расширительному клапану. Подсоединить зарядный шланг манометра к баллону хладагента хладагент хладагент R-134a. (Рисунок 4) Поместить измерительную лампу расширительного клапана в воду.
2. Закройте оба клапана высокого и низкого давления. Откройте клапан баллона с хладагентом. Откройте клапан высокого давления приблизительно до 70 фунтов на квадратный дюйм (5,0 кг / см2). Считайте и запишите показания манометра низкого давления. Измерьте температуру воды.
3. Соотношение давление / температура должно быть в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если соотношение давление / температура не соответствует спецификации, замените расширительный клапан.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Схема №6

Войти