Аналоговые приборные панели: Прочее Chevrolet Metro I

Все манометры не работают

Проверьте плохое заземление, расположенное в задней части двигателя на впускном коллекторе (черный / синий провод). Проверьте обрыв в черном / синем проводе между приборной панелью и заземлением. Если цепь в порядке, отремонтируйте или замените печатную плату приборной панели.

Все индикаторы и манометры не работают

Проверьте на плохое соединение на приборной панели. Проверьте на обрыв в Черном / Белом проводе между соединительным блоком и приборной панелью. Если цепь в порядке, отремонтируйте или замените печатную схему приборной панели.

Температура охлаждающей жидкости GAUGE INDICATES " C " (COLD) постоянно

1. Отсоедините разъем датчика ЭСТ. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммой разъема датчика ЭСТ и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если датчик ЭСТ не показывает " Н ", переходите к следующему шагу. Если датчик показывает " Н ", проверьте соединение на датчике ЭСТ. Если соединение в порядке, замените датчик ЭСТ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините плавкий перемычный провод. Отсоедините 16-контактный разъем приборной панели Gray. Измерьте с помощью омметра сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 6 16-контактного разъема приборной панели Gray и разъемом датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление составляет 2 ом или более, отремонтируйте разомкнутый в желтом / белом проводе. Если сопротивление меньше 2 ом, проверьте печатную схему приборной панели на наличие трещин и некачественные соединения. Отремонтируйте или замените печатную схему приборной панели приборной панели в случае необходимости.

Манометр температуры охлаждающей жидкости показывает " H " (горячий) в любое время

1. Отсоедините разъем датчика ЭСТ, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если датчик ЭСТ показывает " С ", замените датчик ЭСТ. Если датчик ЭСТ не показывает " С ", переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 16-контактный разъем серой приборной панели. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой разъема № 6 (желтый / белый провод) и землей. При наличии целостности устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе. При отсутствии целостности проверьте печатную плату приборной панели на наличие трещин или плохих соединений. При необходимости отремонтируйте или замените печатную плату приборной панели. Если печатная плата приборной панели в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Манометр температуры охлаждающей жидкости не точен

1. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Используя комплект тестового адаптера (J-35616-A), подключите красный вывод тестера (J-33431-C) к разъему датчика температура охлаждающей жидкости, а черный вывод - к земле.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Установите сопротивление тестера 136 Ом, 52 Ом и 10 Ом. Если датчик температура охлаждающей жидкости не показывает " C " при 136 Ом, средняя точка между " C " и " H " при 52 Ом и " H " при 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если датчик температура охлаждающей жидкости показывает, как указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините тестер. Отсоедините 16-контактный разъем панели приборов Gray. Измерьте с помощью омметра сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 6 16-контактного разъема панели приборов Gray и разъемом датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в желтом / белом проводе. Если сопротивление менее 5 Ом, проверьте наличие высокого сопротивления в печатной схеме панели приборов. При необходимости отремонтируйте или замените печатную схему панели приборов, если печатная схема панели приборов исправна исправной.

Индикатор топлива постоянно показывает E

1. Отсоедините разъем блока передачи показаний топливомера, расположенный под задним сиденьем, подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммой № 1 жгута блока передачи показаний топливомера (желтый / красный провод) и землей, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если показания топливомера по-прежнему указывают " Е ", переходите к следующему шагу. Если топливомер указывает " F ", проверьте обрыв черного провода между блоком передачи показаний топливомера и землей. При необходимости отремонтируйте проводку. Если цепь исправна месте, замените блок передачи показаний топливомера.
2. Отсоедините провод-перемычку с предохранителем. Отсоедините 13-контактный разъем белой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 16-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. Измерьте с помощью омметра сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 9 13-контактного разъема приборной панели белой и разъемом блока отправки топливомера.
3. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, выполните ремонт, разомкнув желтый / красный провод. Если сопротивление менее 2 Ом, проверьте печатную плату приборной панели на наличие плохих соединений и трещин. При необходимости отремонтируйте или замените печатную плату приборной панели. Если печатная плата приборной панели в порядке, замените топливомер.

Топливомер постоянно индицирует F

1. Отсоедините штуцер узла подачи топливомера, расположенный под задним сиденьем, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если топливомер по-прежнему индицирует " Е ", переходите к следующему шагу, если топливомер индицирует " Д ", замените узел подачи топливомера.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 13-контактный разъем приборной панели White. Отсоедините 16-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 9 (желтый / красный провод) и № 10 (черный / синий провод) разъема приборной панели White. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе между приборной панелью, блоком подачи топлива и блок управления силовым агрегатом.
3. Проверьте печатную плату приборной панели на наличие плохих соединений и трещин. При необходимости отремонтируйте или замените печатную плату приборной панели. Если печатная плата приборной панели исправна, замените топливомер. Если проблема не устранена, проблема связана с СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Топливомер неточный

1. Отсоедините 16-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray, а также разъем блока отправки топливомера, расположенный под задним сиденьем. С помощью комплекта адаптера для тестирования разъема (J-35616-A) подсоедините красный вывод тестера (J-33431-C) к клемме № 1 разъема блока отправки топливомера (желтый / красный провод) и черный вывод к земле.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите сопротивление тестера на 120 Ом, 32 Ом и 3 Ом. Если топливомер не показывает " Е " на 120 Ом, половину на 32 Ом и " F " на 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если топливомер показывает, как указано, проверьте обрыв в черном проводе между блоком отправки топливомера и землей. Если цепь в порядке, замените блок отправки топливомера.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините тестер. Отсоедините 13-контактный разъем Белой комбинации приборов. Измерьте с помощью омметра сопротивление в Желтом / Красном проводе между клеммой № 9 разъема Белой комбинации приборов и клеммой № 1 разъема блока отправки топливомера.
4. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в желтом / красном проводе. Если сопротивление менее 5 Ом, проверьте наличие высокого сопротивления в печатной схеме комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте или замените печатную схему комбинации приборов. Если печатная схема комбинации приборов в порядке, замените топливомер. Если проблема не устранена, проблема связана с блоком управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Индикатор давления масла не горит

1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Подсоедините провод предохранительной перемычки между разъемом сигнализатора давления масла клеммой желтого / черного провода и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если индикатор давления масла не горит, переходите к следующему шагу. Если горит индикатор давления масла, проверьте плохое соединение на разъеме сигнализатора давления масла. Если соединение в порядке, замените сигнализатор давления масла.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините предохраненный провод перемычки. Отсоедините 16-контактный разъем приборной панели серого цвета. С помощью омметра проверьте сопротивление желтого / черного провода между клеммой № 8 16-контактного разъема приборной панели серого цвета и разъемом реле давления масла. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в желтом / черном проводе. Если сопротивление составляет менее 5 Ом, проверьте печатную схему приборной панели на наличие трещин или плохих соединений. При необходимости замените или отремонтируйте печатную схему приборной панели приборной панели, если печатная схема приборной панели находится в состоянии.

Индикатор давления масла, освещенный при работающем двигателе

1. Отсоедините разъем реле давления масла. Запустите двигатель. Если горит индикатор давления масла, перейдите к следующему шагу. Если индикатор давления масла не горит, поверните переключатель зажигания в положение замок. С помощью механического манометра проверьте давление масла в двигателе. Если давление масла составляет 4,5 фунта на квадратный дюйм или более, замените реле давления масла. Если давление масла менее 4,5 фунта на квадратный дюйм, существует проблема в системе смазки.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 16-контактный разъем панели приборов Gray. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 8 16-контактного разъема панели приборов Gray (желтый / черный провод) и землей. При наличии целостности устраните замыкание на массу в желтом / черном проводе между панелью приборов и датчиком давления масла. При отсутствии целостности устраните или замените печатную схему панели приборов.