Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Chevrolet Metro I

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства для обнаружения лобовых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. При обнаружении лобового столкновения достаточной силы SDM вызывает достаточный ток через модули подушек безопасности для развертывания подушек безопасности. SDM также поддерживает запас энергии 23 вольта (23 VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение до 10 минут после потери напряжения.

Дополнительно СДМ обеспечивает диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)), который можно извлечь с помощью средства сканирования. SDM предупреждает водителя о неисправностях системы, управляя сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье «ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический контроль электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в SDM и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием средства сканирования, такого как Tech 2.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Сканирующий инструмент (Tech 2) считывает и очищает текущие и исторические коды. Убедитесь, что сканирующий инструмент содержит правильный программный картридж для диагностики SIR. Чтобы использовать сканирующий инструмент, подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и включите выключатель зажигания. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выходного контакта SDM канала передачи данных № 1 на разъем диагностический разъём № 9.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SIR. Важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение диагностической проверки системы SIR

Проверка диагностики системы SIR всегда должна быть отправной точкой для любой диагностики SIR. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и коды неисправностей SIR, используя как флэш-код, так и методы сканирования.

См. соответствующую диагностическую карту

SIR Diagnostic система проверить (Проверка системы диагностики SIR) указывает на правильную диаграмму для диагностики проблем SIR. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SIR

Выполнение проверки системы диагностики SIR после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Диагностические тесты

Расшифровка кодов ошибок

Как проверить систему диагностики пса

Описание цепи

Выключатель зажигания подает напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на СДМ на клемму № 8 с помощью предохранителя ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. При первом включении зажигания СДМ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз, затем выключая ее, выполняя при этом испытания на системе ПСА.

Средства диагностики

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

Процедура диагностики

1. При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА соблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к шагу 3). Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, переходите к следующему шагу.
2. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит устойчиво, см. " СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГОРИТ УСТОЙЧИВО ", если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, см. " СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ГОРИТ ".
3. Наблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ после того, как она мигает 7 раз. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ выключается, перейдите к шагу 8). Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не выключается, перейдите к следующему шагу.
4. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь мигает 7 раз, то загорается устойчиво, см. " Лампа система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь мигает 7 раз ", ТО УКАЗЫВАЕТ расшифровка кода ошибки 12. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь мигает 7 раз, то гаснет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям средства сканирования, чтобы прочитать расшифровка кодов ошибок. Если отображается текущее расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 7). Если текущее расшифровка кода ошибки не отображается, перейдите к следующему шагу.
6. Если данные не получены, см. раздел " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С SDM ". Если сканирующее устройство не показывает, что данные не получены, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
7. Выключите зажигание. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображаются коды неисправностей B1019, B1025 или B1051, обратитесь к процедуре диагностики для конкретного расшифровка кода ошибки. Диагностируйте оставшиеся текущие коды неисправностей от самого низкого до самого высокого. Если существуют только исторические коды неисправностей, обратитесь к средствам диагностики для конкретного расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки указывает на неисправность, которая была устранена или является периодической.
8. Выключите зажигание. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям средства сканирования, чтобы прочитать расшифровка кодов ошибок. Если отображается история расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 10). Если история расшифровка кода ошибки не отображается, перейдите к следующему шагу.
9. Если данные не получены, обратитесь к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С SDM ". Если сканирующее устройство не показывает, что данные не получены, система в данный момент в порядке.
10. Выключите зажигание. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B1071, см. раздел " расшифровка кода ошибки B1071: SDM INTERNAL отказ ". Все остальные коды неисправностей см. в разделе " Средства диагностики " для конкретного расшифровка кода ошибки. Хронология расшифровка кода ошибки указывает на то, что сбой был устранен или произошел периодически.

Когда SDM распознает напряжение зажигание 1, подаваемое на клемму № 8, превышает 8,2 В, SDM мигает сигнальной лампочкой система впрыска вторичного воздуха BAG 4 раза, чтобы проверить работу. В это время SDM выполняет питание на тестах с последующим измерением сопротивления и непрерывными контрольными тестами. После обнаружения неисправности SDM устанавливает ток расшифровка кода ошибки и освещает сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM не может очистить текущую расшифровка кода ошибки и переместить их в верхнюю часть файла истории, когда неисправность больше не обнаружена. B1019 B1025 B1051 B1053 B1071

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Повторно подключите все компоненты SIR и убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Подождите 30 секунд после выключения зажигания. Включите зажигание и наблюдайте предупредительную лампу подушки безопасности. Если свет мигает 7 раз и гаснет, симптом или расшифровка кода ошибки больше не возникает. Очистите SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ". Если свет не мигает 7 раз и гаснет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: крайне маловероятно, что неисправный SDM приведет к новой неисправности во время процесса.
3. Используя сканирующее средство, прочитайте дисплей расшифровка кода ошибки. Если возникает тот же симптом или расшифровка кода ошибки, что и при первой проверке системы диагностики SIR, перейдите к следующему шагу. Если нет, обратитесь к диагностической процедуре для соответствующей неисправности.
4. Очистить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Включить зажигание и наблюдать предупредительную лампу подушки безопасности. Если свет мигает 7 раз и гаснет, симптом или расшифровка кода ошибки больше не происходит. Очистить SIR коды неисправностей и повторить " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ". Если свет не мигает 7 раз и гаснет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключите все компоненты SIR и убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Повторите " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

При первом включении выключателя зажигания предохранитель IG-COIL подает напряжение аккумуляторной батареи на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, подключенную к клемме № 7 индикатора подушки безопасности. Предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG подает напряжение аккумуляторной батареи на вход ЗАЖИГАНИЕ 1, клемма № 8. SDM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Если зажигание 1 выходит за пределы нормального диапазона напряжений (8,2-17,1 вольт), то сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BABAG будет гореть устойчиво без набора расшифровка кода ошибки.

Для отключения закорачивающей шины от клеммы № 6 к клемме № 7 внутри разъема жгута SDM, разъем жгута SDM должен быть правильно подключен к SDM, а CPA должен быть правильно установлен в жгуте SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Если напряжение ЗАЖИГАНИЯ сканирующего устройства превышает 8,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ЗАЖИГАНИЯ сканирующего устройства меньше или равно 8,2 вольта, перейдите к шагу 14).
3. Установите стояночный тормоз и запустите двигатель. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Если напряжение ЗАЖИГАНИЯ сканирующего инструмента превышает 17,1 вольт, проверьте систему зарядки. Если напряжение ЗАЖИГАНИЯ сканирующего инструмента меньше или равно 17,1 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте разъем кабеля чувствительного и диагностического модуля (SDM). Зажим CPA. (Таблица 8) Если зажим CPA установлен правильно, перейдите к шагу 6). Если зажим CPA установлен неправильно, перейдите к следующему шагу.
5. Надежно установите зажим CPA и перейдите в " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
6. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Отсоединить разъем жгута SDM. (Рис. 8) Установить закорачивающую планку SIR (J-38715-96) в разъем жгута SDM. Установить CPA. Включить зажигание. Если ание сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG G устойчиво, перейти к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите закорачивающую шину SIR с разъема жгута SDM. Осмотрите внутреннюю закорачивающую шину разъема жгута SDM. Если закорачивающая шина повреждена или корродирована, перейдите к следующему шагу. Если закорачивающая шина не повреждена или не корродирована, перейдите к шагу 9).
8. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к шагу 28).
9. Установите закорачивающую планку ПСА в разъем жгута SDM, установите CPA, отсоедините разъем приборной панели, измерьте сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута SDM и землей. (Острие1) Если сопротивление меньше бесконечного, переходите к следующему шагу, если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 13).
10. Отсоедините черный / белый провод от цепи заземления G204. Измерьте сопротивление между клеммами № 6 и 7 разъема жгута SDM. (Рисунок 1) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к шагу 12). Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе, клемма № 7 разъема SDM. Перейдите к шагу 28).
12. Устраните короткое замыкание между оранжевым и черно-белым проводом. Перейдите к шагу 28).
13. Обслуживание приборной панели. Перейдите к шагу 28).
14. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 20). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
15. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 19). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
16. Отключите SDM. (Рисунок 8) Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 18). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
17. Устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе. Подключите SDM. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Перейдите к шагу 28).
18. Замените SDM. См. МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Перейдите к шагу 28).
19. Установить предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), переходя к шагу 28).
20. Осмотрите разъем жгута SDM. Если разъем надежно закреплен, перейдите к шагу 28). Если разъем не надежно закреплен, перейдите к следующему шагу.
21. Правильно подключите разъем кабеля SDM и установите CPA. Перейдите к шагу 28).
22. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 5). Отсоединить SDM. (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) Проверить правильность подсоединения к SDM на клемме № 8. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если клемма № 8 разъема жгута SDM повреждена или корродирована, перейти к следующему шагу, если поврежденная клемма № 8 жгута SDM не повреждена, перейти к следующему шагу.
23. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к шагу 28).
24. Проверьте клеммы SDM. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы не повреждены или корродированы, перейдите к шагу 26).
25. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 28).
26. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 разъема жгута SDM и каждой клеммой держателя предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG. (Подушка безопасности 1) Если сопротивление равно или меньше 5 Ом, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ", если оба сопротивления больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
27. Ремонт открыт в желтый / черный провод. Перейти к следующему шагу.
28. Снова подключите все компоненты системы SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

При первом включении зажигания предохранитель IG-COIL подает напряжение аккумуляторной батареи на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, подключенную к клемме № 7 индикатора подушки безопасности. Предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ подает напряжение аккумуляторной батареи на вход ЗАЖИГАНИЕ 1, клемма № 8. СДМ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Установить стояночный тормоз. Включить зажигание. Если загорается индикатор тормоза, перейти к следующему шагу. Если индикатор тормоза не загорается, перейти к шагу 13).
3. Выключить зажигание. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Разъемы желтого цвета, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Поз.6) и (поз.10). Перейти на шаг SDM. (Поз.8) Установить закорачивающую планку SIR (J-38715-96) в разъем жгута SDM. Установить CPA. Включить зажигание. Напряжение между разъемом жгута SDM менее 10 Перейти на шаг <unk> и землю <unk>.
4. Выключите зажигание. Отсоедините приборную панель. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 7 разъема жгута SDM и землей. (Остал1) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если напряжение равно одному вольту или больше, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом проводе, клемма № 7 разъема SDM. Повторно подключите приборную панель. Перейдите к шагу 24).
6. Выключите зажигание. Снимите приборную панель. Проверьте правильность подключения к 16-контактному разъему приборной панели C1 клемма № 7 (Оранжевый провод). Если разъем поврежден или корродирован, переходите к следующему шагу. Если разъем не поврежден или не корродирован, переходите к шагу 8).
7. Отремонтируйте разъем жгута приборной панели. Перейдите к шагу 24).
8. Снимите и осмотрите лампочку предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампочка предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG в порядке, перейдите к шагу 10). Если лампочка предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG плохая, перейдите к следующему шагу.
9. Замените лампочку сигнализации система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), установите приборную панель, перейдите к шагу 24).
10. Установите лампочку сигнализации система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), замерьте сопротивление между клеммой № 7 16-контактного разъема жгута приборной панели и клеммой № 7 разъема жгута SDM. (Код1) Если сопротивление 0-5 Ом, переходите к шагу 12), Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Ремонт открыть в оранжевый провод. Установить приборную панель. Перейдите к шагу 24).
12. Обслуживание приборной панели. Перейдите к шагу 24).
13. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель IG-COIL. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 19). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
14. Замените предохранитель. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель IG-COIL. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 18). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
15. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правосторонним звукоизолятором. (Вкл.4) и (Вкл.5). Отсоединить приборную панель. Заменить предохранитель IG-COIL. Включить зажигание на 10 секунд, затем выключить. Снять и осмотреть предохранитель IG-COIL. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 17). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу.
16. Устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе. Замените предохранитель IG-COIL. Перейдите к шагу 24).
17. Техническое обслуживание приборной панели. Установите предохранитель IG-COIL. Перейдите к шагу 24).
18. Установите предохранитель IG-COIL. Перейдите к шагу 24).
19. Снимите приборную панель. Проверьте подключение к 16-контактному разъему приборной панели C1 клемма № 2 (черный / белый провод). Если разъем поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 21).
20. Отремонтируйте разъем жгута приборной панели. Перейдите к шагу 24).
21. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 16-контактного разъема приборной панели и каждой клеммой держателя предохранителя IG-COIL. Если одно из сопротивлений равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 23). Если оба сопротивления больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Откройте для ремонта черный / белый провод. Установите предохранитель IG-COIL. Перейдите к шагу 24).
23. Восстановите разомкнутый в питающем проводе к предохранителю IG-COIL, установите предохранитель IG-COIL и переходите к следующему шагу.
24. Снова подключите все компоненты системы SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Диагностический разъём обеспечивает связь сканирующего устройства с SDM. диагностический разъём обеспечивает питание и заземление для сканирующего устройства. SDM передает последовательные данные через последовательную линию на сканирующее устройство. диагностический разъём позволяет сканирующему устройству получать доступ к информации списка данных, считывать расшифровка кодов ошибок и очищать расшифровка кодов ошибок.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
3. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Отсоедините разъем SDM. (Таблица 8) С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 разъема жгута SDM. (Таблица 1) Если сопротивление 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 11).
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 8 разъема жгута SDM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи меньше, перейдите к шагу 12).
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 9 диагностический разъём и клеммой 1 разъема жгута SDM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 13).
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой диагностический разъём № 9. Если существует бесконечное сопротивление, перейдите к следующему шагу. Если существует менее бесконечного сопротивления, перейдите к шагу 14).
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 9 (фиолетовый провод). Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 16). Если напряжение больше 1 вольта, перейдите к шагу 15).
8. Отсоедините разъем SDM. (Таблица 8) С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 разъема жгута SDM. (Таблица 1) Если существует бесконечное сопротивление, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к шагу 10).
9. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Повторно подключите разъем SDM и перейдите к шагу 17).
10. Восстановите короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG и перейдите к шагу 17).
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе. Перейдите к шагу 17).
12. Восстановите открытое или высокое сопротивление в желтом / черном проводе. Перейдите к шагу 17).
13. Восстановите открытое или высокое сопротивление в фиолетовом или фиолетовом / красном проводе. Перейдите к шагу 17).
14. Устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом или фиолетовом / красном проводе. Перейдите к шагу 17).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом или фиолетовом / красном проводе. Перейдите к шагу 17).
16. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к следующему шагу.
17. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

При первом включении выключателя зажигания подается напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя IG-COIL на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к клемме № 7 индикатора ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ подает системное напряжение на вход ЗАЖИГАНИЕ 1, клемму 8. SDM реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз, указывая на отсутствие неисправностей в системе ПСА. При перемычке линии запроса диагностики на землю, SDM будет мигать сигнальную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, указывая на наличие таких неисправностей.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключить зажигание. Снять предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые соединители, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Поз.4) и (Поз.5). Отсоединить СДМ. (Поз.8) Измерить сопротивление между землей и клеммами № 12 соединителей жгута СДМ. (поз.1) Если сопротивление меньше бесконечного, то см. " СДМ перейти на следующий ШАГ ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ".
3. Устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между разъемом жгута SDM и диагностический разъём. Установите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Снова подключите все разъемы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 и напряжения развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM затем выполняет тест ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ. ПАССАЖИРСКИЙ НИЗКИЙ терминал № 3 заземляется через внутренний токоприемник, а ПАССАЖИРСКИЙ ВЫСОКИЙ терминал № 4 подключается к внутреннему источнику постоянного тока. Контролируя разность напряжений между ПАССАЖИРСКИМ ВЫСОКИМ и ПАССАЖИРСКИМ НИЗКИМ, SDM вычисляет комбинированное сопротивление петли развертывания пассажира, используя измеренное напряжение.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контуры развертывания водителя и пассажира не разомкнуты или не закорочены до напряжения, сопротивление контура развертывания пассажира не закорочено на землю и превышает 3 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ происходит только один раз в каждом цикле зажигания, когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 находится в нормальном диапазоне.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически работает и сопротивление составляет менее 3 Ом. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или когда произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах № 1 или 2 для подключения подушек безопасности со стороны пассажира, клеммах № 3 или 4 для SDM или плохим соединением провода с клеммой в желтых или желтых / красных проводах.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите СОПРОТИВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКОМУ СОПРОТИВЛЕНИЮ ПАССАЖИРУ. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Таблица 4) и (Таблица 5). Проверьте правильность подключения на клеммах № 1 и 2 на подушке безопасности со стороны пассажира. Желтый разъем жгута. (Таблица 2) При повреждении или коррозии клемм переходите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, переходите к шагу 6).
4. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый разъем жгута. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте правильность соединения на клеммах № 1 и 2 на пассажирской подушке безопасности. Желтый разъем жгута. (Рис. 2) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 7). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 21).
6. Проверьте правильность подключения на клеммах № 1 и 2 на пассажирской подушке безопасности Желтый разъем жгута. (Рисунок 2) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 21).
8. Снова подсоедините подушку безопасности водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите сопротивление контура развертывания пассажира. Если сопротивление превышает 3 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление составляет 3 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Замените пассажирский воздушный мешок. Желтый разъем жгута. См. " РЕМОНТ ПРОВОДОВ ". Перейдите к шагу 21).
10. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные в основании рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) на соединительные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочтите сопротивление петли развертывания пассажира. Если сопротивление больше 3 ом, перейдите к шагу 12).
11. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 21).
12. Отсоедините SDM. (Рис. 8) Отсоедините нагрузочный инструмент SIR водитель / пассажир от разъемов жгута. Проверьте правильность подсоединения на клеммах № 3 и 4 разъема жгута SDM. (Рис. 1) При повреждении или коррозии разъема жгута переходите к следующему шагу. При исправности разъема жгута переходите к шагу 15).
13. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте правильность соединения клемм № 3 и 4 разъема жгута SDM. (Ответ1) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 21).
15. Проверьте правильность подключения на клеммах 3 и 4 SDM. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 17).
16. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 21).
17. Нулевой цифровой мультиметр (J-39200). Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута SDM и клеммой № 2 разъема желтого жгута со стороны пассажира (Рис. 1) Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 19). Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Восстановите состояние высокого сопротивления в желтом / красном проводе. Перейдите к шагу 21).
19. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута SDM и клеммой № 1 разъема желтого жгута со стороны пассажира. (Остал1) Если сопротивление больше 0,5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление равно 0-0,5 Ом, переходите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
20. Восстановите состояние высокого сопротивления в желтом проводе. Перейдите к следующему шагу.
21. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
22. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 и напряжения развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Затем SDM выполняет тест ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ. ПАССАЖИРСКИЙ НИЗКИЙ терминал № 3 заземляется через внутренний токоприемник, а ПАССАЖИРСКИЙ ВЫСОКИЙ терминал № 4 подключается к внутреннему источнику постоянного тока. Контролируя разность напряжений между ПАССАЖИРСКИМ ВЫСОКИМ и ПАССАЖИРСКИМ НИЗКИМ, SDM вычисляет комбинированное сопротивление контура развертывания пассажира, используя измеренное напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контуры развертывания водителя и пассажира не разомкнуты, закорочены до напряжения или закорочены до земли, а сопротивление контура развертывания пассажира составляет менее 1,4 Ом. Испытание происходит только один раз в каждом цикле зажигания, когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 находится в нормальном диапазоне.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически работает и сопротивление превышает 1,4 Ом. История расшифровка кода ошибки очищается, когда сканирующий инструмент сброс CODES получен или когда произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между желтым / красным проводом и зеленым / красным, зеленым или желтым проводами или неисправной шунтирующей шиной на разъеме подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Считайте и запишите сопротивление контура развертывания пассажира. Если также указано расшифровка кода ошибки B1022, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1022 не указано, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Поз.4) и (Поз.5). Устраните короткое замыкание между зеленым / красным проводом и желтым / красным проводом. Перейдите к шагу 12).
4. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый разъем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 5) Снова подсоедините разъем жгута и убедитесь, что CPA установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте сопротивление контура развертывания пассажира. Если сопротивление меньше 1,4 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление составляет 1,4 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Замените разъем жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к шагу 12).
6. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные в основании рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте сопротивление петли разворота пассажира. Если сопротивление меньше 1,4 Ом, перейдите к шагу 8 или больше).
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12).
8. Отсоедините SDM. (Рис. 8) Отсоедините нагрузочный инструмент водителя / пассажира SIR от разъемов жгута. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 4 разъема жгута SDM. (Рис. 1) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание между желтым проводом и желтым / красным проводом. Перейдите к шагу 12).
10. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и 10 разъема жгута SDM. (Ост1) Если сопротивление меньше бесконечного, переходите к следующему шагу, если сопротивление бесконечно, переходите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
11. Устраните короткое замыкание между желтым / красным проводом и зеленым проводом. Перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
13. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM принимает меры для обеспечения того, чтобы напряжение зажигание 1 находилось в пределах нормального диапазона. Затем SDM выполняет тест CONTINUITY КОНТУРА РАЗВЕРТЫВАНИЯ, измеряя разницу напряжений между пассажир высокий и пассажир низкий.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница напряжений между пассажир высокий клемма № 4 и пассажир низкий клемма № 3 больше или равна 400 милливольтам в течение 500 миллисекунд во время тестов DEPLOYMENT контур CONTINUITY, RESISTANCE MEASUREMENT или CONTINUOUS MONITERING.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда разность напряжений между пассажир высокий терминалом № 4 и пассажир низкий терминалом № 3 составляет менее 400 милливольт в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах № 1 или 2 для подключения подушек безопасности со стороны пассажира, клеммах № 3 или 4 для SDM или разомкнутым желтым / красным или желтым проводом.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Считайте и запишите разность напряжений контура развертывания пассажира пассажир VDIF. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Проверить правильность соединения на клеммах № 1 и 2 на стороне жгута подушки безопасности со стороны пассажира. Желтый разъем. (Рис. 2) Если клеммы повреждены или корродированы, перейти к следующему шагу. Если в порядке, перейдите к шагу 6).
4. Замените желтый разъем жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте правильность соединения жгутов подушек безопасности со стороны пассажира. Желтые соединительные клеммы № 1 и 2. (Рисунок 2) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 7). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 21).
6. Проверьте правильность соединения жгутов подушек безопасности со стороны пассажира. Желтые соединительные клеммы № 1 и 2. (Рисунок 2) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 21).
8. Подсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 5). Включить зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Считайте и запишите разницу напряжения контура разворота пассажира пассажир VDIF. Если пассажир VDIF меньше 400 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если пассажир VDIIF составляет миллив10 или больше).
9. Выключите зажигание. Замените желтый разъем жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к шагу 21).
10. Выключить зажигание. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5). Установить SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) для жгута разъемов. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования запросить отображение данных SIR. Прочитать и записать цепь разворота пассажиров DIFIDV.
11. Выключите зажигание. Замените желтый разъем жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к шагу 21).
12. Выключите зажигание. Отсоедините нагрузочный инструмент от разъемов жгута. Отсоедините SDM. (Таблица 8) Проверьте правильность подсоединения к клеммам 3 и 4 разъема жгута SDM. (Таблица 1) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы не повреждены или не корродированы, перейдите к шагу 15).
13. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте правильность соединения клемм № 3 и 4 разъема жгута SDM. (Ответ1) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 16). Если клеммы не повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 21).
15. Проверьте правильность соединения клемм № 3 и 4 разъема жгута SDM. (Рисунок 1) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы не повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 17).
16. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 21).
17. Нулевой цифровой мультиметр (J-39200). Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута SDM и подушкой безопасности со стороны пассажира Желтый разъем жгута клеммы № 2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 19). Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Восстановите разомкнутое или высокоомное состояние в желтом / красном проводе. Перейдите к шагу 21).
19. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута SDM и клеммой № 1 разъема желтого жгута со стороны пассажира. (Жгут 1) и (Жгут 2). Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
20. Восстановите разомкнутое или высокоомное состояние в желтом проводе. Переходите к следующему шагу.
21. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
22. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигание 1, 23 VLR и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на выводе водитель низкий № 10 и пассажир низкий № 3 для обнаружения коротких замыканий на землю в цепях модуля подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " перед заменой компонентов SIR.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контуры развертывания водителя и пассажиров не разомкнуты, контур развертывания водителя не закорочен до напряжения, напряжение при водитель низкий больше 1,5 вольт, напряжение при пассажир низкий меньше 1,5 вольт в течение 500 миллисекунд во время тестов питание-ON, RESISTANCE MEASUREMENT или CONTINUOUS MONITITORING, а напряжение IGENTION 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на клемме № 3 пассажир низкий превышает 1,5 вольта в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Тщательно осмотрите желтый / красный и желтый провода на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф модуля подушки безопасности со стороны пассажира поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите пассажирское низкое напряжение пассажир SENSELO. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5). Установите SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте пассажирское низкое напряжение SENSELO. Если напряжение ниже 1,5 вольт.
4. Выключите зажигание. Осмотрите хвостовик подушки безопасности со стороны пассажира на предмет повреждений и правильной прокладки. Замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. (Острие8) Отсоедините нагрузочный инструмент водителя / пассажира ПСА от разъемов жгута. Измерьте сопротивление между клеммами No4 и 6 разъема жгута SDM. (Острие1) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе. Перейдите к шагу 9).
7. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 6 разъема жгута SDM. Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе. Перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигание 1, 23 VLR и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на выводе водитель низкий № 10 и пассажир низкий № 3 для обнаружения коротких замыканий на напряжение в цепях модуля подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на выводе водитель низкий № 10 меньше 3,5 вольт, напряжение на выводе пассажир низкий № 3 больше 3,5 вольт в течение 500 миллисекунд во время теста CONTINUOUS MONITORING, а напряжение зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кода ошибки B1019 является запертым кодом и не может быть очищен. Устраните ошибку, установив расшифровка кода ошибки перед заменой SDM.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение в цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Внимательно осмотрите желтый / красный и желтый провода на предмет порезов или натирания. Если проводной кабель модуля подушки безопасности со стороны пассажира поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите пассажирское низкое напряжение пассажир SENSELO. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте пассажирское низкое напряжение SENSELO. Если напряжение выше 3,5 вольт. или Перейти к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. См. Модули подушек безопасности в разделе " Снятие и установка ". Перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. (Выпуск 8) Отсоедините нагрузочный инструмент водителя / пассажира SIR от разъемов жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 4 и 6 разъема жгута SDM. (Выпуск 1) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 7). Если напряжение равно или больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе. Перейдите к шагу 9).
7. Измерьте напряжение между клеммами № 3 и 6 разъема жгута SDM. Если напряжение менее одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение не менее одного вольта - к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
8. Выключите зажигание. Восстановите короткое замыкание до напряжения в желтом проводе. Перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Убедитесь, что напряжение пассажир SENSELO менее 3,5 Вольт. Замените SDM. См. Модуль SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигание 1 и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Затем SDM выполняет тест ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Вывод водитель низкий № 10 заземлен через приемник тока, а источник постоянного тока подключен к выводу водитель высокий № 9. Контролируя разность напряжений между водитель высокий и водитель низкий, SDM вычисляет сопротивление контура развертывания драйвера, используя измеренное напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контуры развертывания водителя и пассажира не разомкнуты или закорочены до напряжения, контур развертывания водителя не закорочен на землю, а сопротивление контура развертывания водителя превышает 3,8 Ом во время теста RESISTANCE MEASUREMENT. Тест проводится один раз в каждом цикле зажигания, когда напряжение зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда сопротивление контура развертывания водителя меньше 3,8 Ом и переключатель зажигания циклически. История расшифровка кода ошибки очищается, когда сканирующий инструмент сброс CODES получен или произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Когда сканирующий инструмент сброс CODES получен и неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах № 1 или 2 разъема катушки SIR, клеммах № 1 или 2 разъема подушки безопасности со стороны водителя, клеммах № 9 или 10 SDM или плохим соединением провода с клеммой в проводах Зеленый / Красный или Зеленый. Обратите внимание и сравните значение сопротивления контура развертывания водителя в течение нескольких циклов зажигания, чтобы определить прерывистое состояние.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите сопротивление водитель RESISTANCE контура развертывания драйвера. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Проверьте правильность подключения на клеммах № 1 и 2 на подушке безопасности со стороны водителя. Желтый разъем жгута. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 6).
4. Замените подушку безопасности со стороны водителя. Желтый разъем жгута. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте правильность соединения на клеммах № 1 и 2 на стороне катушки SIR разъема. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 7). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 23).
6. Проверьте правильность подключения на клеммах № 1 и 2 на стороне катушки SIR разъема. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените катушку SIR. См. раздел SIR COIL сборка в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 23).
8. Снова подсоедините подушку безопасности водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 5). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Считайте и запишите сопротивление контура развертывания водителя. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ. Если сопротивление больше 3,8 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление 3,8 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Замените разъем желтого жгута со стороны водителя в основании рулевой колонки. Перейдите к шагу 23).
10. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ контура развертывания. Если сопротивление больше 3,8 Ом, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) на верхний разъем SIR на рулевой колонке. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ контура развертывания. Если сопротивление больше 3,8 Ом, перейдите к шагу 13).
12. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 23).
13. Замените катушку SIR. См. раздел SIR COIL сборка в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 23).
14. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. (Острие8) Отсоедините нагрузочный инструмент SIR водитель / пассажир от разъемов жгута. Проверьте правильность подсоединения на клеммах № 9 и 10 разъема жгута SDM. (Острие1) При повреждении или коррозии разъема жгута переходите к следующему шагу. При исправности разъема жгута переходите к шагу 17).
15. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте правильность подключения клемм SDM № 9 и 10. (Рисунок 1) Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 18). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 23).
17. Проверьте правильность соединения на клеммах 9 и 10 SDM. (Рисунок 1) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 19).
18. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 23).
19. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 разъема жгута SDM и клеммой № 2 разъема желтого 2-контактного жгута со стороны водителя (Зеленый / Красный провод). (Жгут 1) Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 21), если сопротивление больше 0,5 Ом, переходите к следующему шагу.
20. Восстановите состояние высокого сопротивления в зеленом / красном проводе. Перейдите к шагу 23).
21. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 разъема жгута SDM и клеммой № 1 разъема желтого 2-контактного жгута со стороны водителя (зеленый провод). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Восстановите состояние высокого сопротивления в зеленом проводе. Перейдите к следующему шагу.
23. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
24. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигание 1 и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Затем SDM выполняет тест ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Вывод водитель низкий № 10 заземлен через приемник тока, а внутренний источник постоянного тока подключен к выводу водитель высокий № 9. Контролируя разность напряжений между водитель высокий и водитель низкий, SDM вычисляет сопротивление контура развертывания, используя измеренное напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контуры развертывания водителя и пассажира не разомкнуты или закорочены до напряжения, контур развертывания водителя не закорочен до земли, и сопротивление составляет менее 1,8 Ом во время теста ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Тест проводится один раз в каждом цикле зажигания, когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда сопротивление контура развертывания водителя превышает 1,8 Ом и переключатель зажигания работает циклически. История расшифровка кода ошибки очищается, когда сканирующий инструмент сброс CODES получен или произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Когда сканирующий инструмент сброс CODES получен и неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между зеленым / красным проводом и зеленым, желтым / красным или желтым проводами, или неисправной шунтирующей шиной на разъеме подушки безопасности со стороны водителя или разъеме катушки SIR. Обратите внимание и сравните значение сопротивления контура развертывания водителя в течение нескольких циклов зажигания, чтобы определить прерывистое состояние.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите сопротивление цикла развертывания драйвера. Если также отображается расшифровка кода ошибки B1016, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1016 не отображается, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Устраните короткое замыкание между зеленым / красным проводом и желтым / красным проводом. Перейдите к шагу 14).
4. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый разъем расположен у основания рулевой колонки. (Рисунок 4) Снова подсоедините разъем. Проверьте CPA на правильность установки. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте сопротивление контура развертывания водителя. Если сопротивление меньше 1,8 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление 1,8 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. Желтый разъем в основании рулевой колонки. Перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) на разъемы жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочтите сопротивление контура развертывания водителя. Если сопротивление меньше 1,8 ом, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Удалите подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) на верхний разъем SIR на рулевой колонке. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ контура развертывания. Если сопротивление меньше 1,8 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление составляет 1,8 Ом больше, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. раздел SIR COIL сборка в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14).
10. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. (Выпуск 8) Отсоедините нагрузочный инструмент водителя / пассажира ПСА от разъемов жгута. Измерьте сопротивление между клеммами № 9 и 10 разъема жгута SDM. (Выпуск 1) Если сопротивление меньше бесконечного, переходите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 12).
11. Устраните короткое замыкание между зеленым / красным проводом и зеленым проводом. Перейдите к шагу 14).
12. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 9 разъема жгута SDM. (Осты1) Если сопротивление меньше бесконечного, переходите к следующему шагу, если сопротивление бесконечно, переходите к пункту " ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ УСТОЙЧИВО ".
13. Устраните короткое замыкание между зеленым / красным проводом и желтым проводом. Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
15. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигание 1, 23 VLR и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на выводе водитель низкий № 10 и пассажир низкий № 3 для обнаружения коротких замыканий на землю в цепях модуля подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контуры развертывания водителя и пассажира не разомкнуты, контур развертывания пассажира не закорочен до напряжения, напряжение на терминале пассажир низкий № 3 выше 1,5 вольта, напряжение на терминале водитель низкий № 10 ниже 1,5 вольта в течение 500 миллисекунд во время тестов питание-ON, RESISTANCE MEASUREMENT или CONTINUOUS MONITITING, а напряжение IGENTION 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на выводе водитель низкий № 10 превышает 1,5 Ом, и переключатель зажигания работает циклически. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получен инструмент сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Когда инструмент сканирования сброс CODES получен и неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно проверьте зеленый / красный и зеленый провода на предмет порезов или натирания. Обратите внимание и сравните значение сопротивления контура развертывания водителя в течение нескольких циклов зажигания, чтобы определить прерывистое состояние.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите драйвер низкого напряжения водитель SENSELO. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) на кабельные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте драйвер низкого напряжения водитель SENSELO 3.3 или перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Снимите подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Отсоедините инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) от разъема шнуровки со стороны водителя. Подключите разъем шнуровки со стороны водителя в основании рулевой колонки. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Подключите инструмент нагрузки водителя / пассажира SIR к разъему катушки SIR на рулевой колонке. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, запросите отображение данных медленный низкий.
5. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
6. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. SIR COIL сборка в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. (Выпуск 8) Отсоедините нагрузочный инструмент водителя / пассажира ПСА от разъемов жгута. Измерьте сопротивление между клеммами № 6 и 9 разъема жгута SDM. (Выпуск 1) Если сопротивление меньше бесконечного, переходите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 9).
8. Устраните короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе. Перейдите к шагу 11).
9. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 разъема жгута SDM и заведомо исправным заземлением. (Ответ1) Если сопротивление меньше бесконечного, переходите к следующему шагу, если сопротивление бесконечно, переходите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в зеленом проводе. Перейдите к следующему шагу.
11. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигание 1, 23 VLR и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на выводе водитель низкий № 10 и пассажир низкий № 3 для обнаружения коротких замыканий на напряжение в цепях модуля подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на выводе № 3 пассажир низкий меньше 3,5 вольт, напряжение на выводе № 10 водитель низкий больше 3,5 вольт в течение 500 миллисекунд во время теста CONTINUOUS MONITORING, а напряжение зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кода ошибки B1025 является запертым кодом и не может быть очищен. Устраните ошибку, установив расшифровка кода ошибки перед заменой SDM.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение в цепи модуля подушек безопасности. Тщательно осмотрите зеленый / красный и зеленый провода на предмет обрыва или натирания. Обратите внимание и сравните значение водитель SENSELO, чтобы определить прерывистое состояние.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите драйвер низкого напряжения водитель SENSELO. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте драйвер низкого напряжения водитель SENSELO. 8. Если напряжение выше 4,8 вольт. Перейдите к шагу 7.
4. Выключить зажигание. Снять подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 4 в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Отсоединить инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) от разъема желтого жгута со стороны водителя. Подключить разъем желтого жгута со стороны водителя в основании рулевой колонки. (Рис. 4) Подключить инструмент SIR водитель / пассажир load tool к разъему катушки SIR на рулевой колонке. Включить зажигание на 8 меньше, используя инструмент сканирования, запросить напряжение низкого напряжения водителя.
5. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
6. Выключите зажигание. Снимите катушку SIR. Смотрите SIR COIL сборка в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Осмотрите катушку и провода на предмет повреждений. Замените катушку SIR. Перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. (Выпуск 8) Отсоедините нагрузочный инструмент водителя / пассажира SIR от разъемов жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 6 и 9 разъема жгута SDM. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 9). Если напряжение равно одному вольту или больше, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / красном проводе. Перейдите к шагу 11).
9. Измерьте напряжение между клеммами № 10 разъема жгута SDM и заведомо исправным заземлением. (Ответ1) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к пункту " ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАГОРАЕТСЯ УСТОЙЧИВО ", если напряжение равно или больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом проводе. Перейдите к следующему шагу.
11. Повторно подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Убедитесь, что водитель SENSELO превышает 4,8 вольта. Замените SDM. См. Модуль SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда выключатель зажигания включен, SDM проводит тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM принимает меры для обеспечения того, чтобы напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 находилось в пределах нормального диапазона. Во время теста НЕПРЕРЫВНОСТИ КОНТУРА РАЗВЕРТЫВАНИЯ SDM измеряет разницу напряжений между водитель высокий и водитель низкий.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разность напряжений между водитель высокий клеммой № 9 и водитель низкий клеммой № 10 больше или равна 400 милливольт в течение 500 миллисекунд во время тестов DEPLOYMENT контур CONTINUITY, RESISTANCE MEASUREMENT или CONTINUOUS MONITING.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда разность напряжений между водитель высокий клеммой № 9 и водитель низкий клеммой № 10 составляет менее 400 милливольт в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах модуля подушки безопасности со стороны водителя № 1 или 2, или клеммах сборки катушки SIR № 1 или 2.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего устройства, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Считайте и запишите разность напряжений контура развертывания драйвера водитель VDIF. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Проверьте правильность подключения на клеммах № 1 и 2 на стороне жгута желтого разъема подушки безопасности со стороны водителя. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если все в порядке, перейдите к шагу 6).
4. Замените желтый разъем ремня безопасности со стороны водителя. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте правильность подключения жгута подушек безопасности на стороне водителя. Желтые соединительные клеммы № 1 и 2. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 7). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 23).
6. Проверьте правильность подключения жгута подушек безопасности на стороне водителя. Желтые соединительные клеммы № 1 и 2. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените катушку SIR. См. раздел SIR COIL сборка в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 23).
8. Подсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Рис. 4) и (Рис. 5). Включите зажигание. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите разницу напряжения контура развертывания водителя водитель VDIF. Если водитель VDIF меньше 400 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если водитель VDIFF больше 400 или шаг больше 10).
9. Выключите зажигание. Замените желтый разъем жгута подушек безопасности со стороны водителя. Перейдите к шагу 23).
10. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (Таблица 4) и (Таблица 5). Установите инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) на разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите отображение списка данных SIR. Прочитайте и запишите контур развёртки водителя.
11. Выключите зажигание. Удалите подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 400 в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Отсоедините инструмент SIR водитель / пассажир Load Tool (J-38715-A) от разъема желтого жгута со стороны водителя. Перейдите к разъему желтого жгута со стороны водителя в основании рулевой колонки. (Рис. 4) Подключите инструмент SIR водитель / пассажир к разъему катушки SIR на рулевой колонке. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, запросите запись напряжения водителя.
12. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 23).
13. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. SIR COIL сборка в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 23).
14. Отсоединить SDM. (Рис. 8) Отсоединить инструмент SIR водитель / пассажир load от разъемов жгута. Проверить правильность подсоединения на клеммах № 9 и 10 разъема жгута SDM. (Рис. 1) При повреждении или коррозии клемм перейти к следующему шагу. При отсутствии повреждений или коррозии клемм перейти к шагу 17).
15. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте правильность соединения на клеммах SDM № 9 и 10. (Ответ1) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к шагу 18). Если клеммы не повреждены или корродированы, перейдите к шагу 23).
17. Проверьте правильность подключения на клеммах 9 и 10 SDM. (Ответ1) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы не повреждены или корродированы, перейдите к шагу 19).
18. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 23).
19. Нулевой цифровой мультиметр (J-39200). Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута SDM и подушкой безопасности со стороны водителя. Желтый разъем жгута клемма № 2 (зеленый / красный провод). (Рис. 1) Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 21). Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
20. Восстановите обрыв в зеленом / красном проводе. Перейдите к шагу 23).
21. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 разъема жгута SDM и клеммой № 1 разъема желтого жгута со стороны водителя (Зеленый провод). (Ост1) Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ", если сопротивление больше 0,5 Ом, переходите к следующему шагу.
22. Ремонт открыт в Зеленый провод. Перейти к следующему шагу.
23. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
24. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда сначала включается зажигание, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Следующий SDM измеряет напряжение зажигание 1, 23 VLR и напряжения контура развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в правильных диапазонах. SDM измеряет напряжения КОНТУРА РАЗВЕРТЫВАНИЯ, чтобы убедиться, что они находятся в нормальных диапазонах напряжения. SDM затем переходит к НЕПРЕРЫВНОМУ НОМУ МОНИТОРИНГУ. SDM содержит резисторную сеть, подключенную к 5 вольтам, заземлению и к сигнальному контакту датчика SDM № 2.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM сконфигурирован для внешнего дискриминационного датчика, напряжение на клемме датчик FEED № 2 составляет менее 0,5 вольта в течение 500 миллисекунд во время теста CONTINUOUS MONITORING, а НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на клемме датчик FEED № 2 превышает 0,5 В в течение 500 миллисекунд. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается, когда получен скан-инструмент сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Короткое замыкание на массу во входной цепи контрольного датчика может привести к прерывистому состоянию. Проверьте серый провод и входную проводную часть контрольного датчика на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините передний контрольный датчик. (Рисунок 9) Измерьте сопротивление между клеммами датчика № 1 и 2. Если сопротивление больше 8,36 к Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление равно 8,36 к Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
3. Замените сенсор распознавания переднего конца. См. раздел СЕНСОР РАСПОЗНАВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОНЦА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 7).
4. Отсоедините разъем жгута SDM. (Рисунок 8) Измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема жгута датчика распознавания переднего конца и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ".
5. Устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между разъемом SDM и жгутом датчика распознавания. Перейдите к следующему шагу.
6. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Переходите к следующему шагу.
7. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
8. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

При первом включении зажигания SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Следующий SDM измеряет напряжение датчика зажигания 1, 23 VLR и напряжения контура развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в правильных диапазонах. SDM измеряет напряжения контура развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжения. SDM затем переходит к НЕПРЕРЫВНОМУ МОНИТОРИНГУ. SDM содержит сеть резисторов, подключенную к 5 В, землю и к сигнальной клемме датчика SDM № 2. 8.45 K обеспечивает параллельный переключатель на открытом конце резисторе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM сконфигурирован для внешнего дискриминационного датчика, напряжение на клемме датчик FEED № 2 превышает 4,5 вольта в течение 500 миллисекунд во время теста CONTINUOUS MONITORING, а НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на ПОДАЧЕ ДАТЧИКА меньше 4,5 вольт в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Оборванный или натертый провод во входной цепи контрольного датчика может привести к прерывистому состоянию. Проверьте серые и серые / черные провода на наличие порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините передний контрольный датчик. (Рисунок 9) Проверьте правильность соединения на клеммах разъема жгута датчика № 1 и 2. Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 5).
3. Замените разъем жгута датчика, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность соединения клемм разъема жгута датчика № 1 и 2. Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к шагу 6). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 19).
5. Проверьте правильность подключения сенсорных клемм № 1 и 2. Если клеммы повреждены или имеют коррозию, перейдите к следующему шагу. Если клеммы исправны, перейдите к шагу 7).
6. Замените входной дискриминационный датчик. См. ФРОНТАЛЬНЫЙ ДИСКРИМИНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 21).
7. Измерьте сопротивление между клеммами датчика № 1 и 2. Если сопротивление больше 8,54 к Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление равно 8,54 к Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (серый / черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 10).
9. Ремонт открыт в сером / черном проводе. Перейдите к шагу 21).
10. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правосторонним звукоизолятором. (Шпл.4) и (Шпл.5). Отсоединить SDM. (Шпл.8) Проверить правильность подсоединения на клемме № 2 жгута разъема SDM. (Шпл.2) При повреждении или коррозии разъема перейти к следующему шагу. Если разъем исправен, перейти к шагу 12).
11. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте правильность соединения на клемме № 2 разъема жгута SDM. (Рисунок 2) Если разъем поврежден или корродирован, перейдите к шагу 14) Если разъем в порядке, перейдите к шагу 19).
13. Проверьте правильность подключения на клемме № 2 SDM. (Рисунок 2) Если разъем поврежден или имеет коррозию, перейдите к следующему шагу. Если разъем исправен, перейдите к шагу 15).
14. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 19).
15. Измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема жгута контрольного датчика внешнего интерфейса и клеммой No2 разъема жгута SDM. (Острие2) Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 17), если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
16. Ремонт открыт в сером проводе. Перейдите к шагу 19).
17. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика (серый провод) и землей. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". Если напряжение равно одному вольту или больше, перейдите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе. Перейдите к следующему шагу.
19. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
20. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG, переходите к шагу 22).
21. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к следующему шагу.
22. Очистить все SIR коды неисправностей. Перейти к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости в электрический сигнал. SDM обрабатывает сгенерированный электрический сигнал и сравнивает его со значением, сохраненным в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM сравнивает сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 сгенерированных сигнала превышают сохраненные значения, SDM заставит ток течь через модули подушек безопасности, разворачивая подушки безопасности и вызывая установку расшифровка кода ошибки B1051.

Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы оправдать развертывание подушек безопасности.

Как очистить расшифровку кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1051 является запертым кодом и не может быть очищен. Замените SDM, следуя инструкциям в процедуре диагностики.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5). Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5). Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 6).
5. Заменить компоненты и провести необходимые проверки после аварии. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ".
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости в электрический сигнал. SDM обрабатывает сгенерированный электрический сигнал и сравнивает его со значением, сохраненным в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM сравнивает сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 сгенерированных сигнала превышают сохраненные значения, SDM вызовет протекание тока через модули подушек безопасности, разворачивая подушки безопасности и вызывая установку расшифровка кода ошибки B1053 при наличии неисправности, которая может привести к ситуации неразвертывания в одной или обеих подушках безопасности.

Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности, и присутствует неисправность.

B1053 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

Расшифровка кода ошибки B1053 будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки (отличным от B1071). Устраните неисправность перед установкой нового SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5). Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5). Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) в разделе " Демонтаж и установка ". Перейдите к шагу 6).
5. Заменить компоненты и провести необходимые проверки после аварии. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ".
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ и на входную клемму ЗАЖИГАНИЕ 1 № 8. СДМ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. СДМ контролирует выход драйвера света, сравнивая состояние выхода на клемме ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ № 7 с состоянием по команде микропроцессора.

Когда состояние Выхода на ИНДИКАТОРЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ клемма № 7 не соответствует заданному состоянию светового драйвера в течение 400 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда состояние выхода на клемме система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение INDICATOR № 7 соответствует заданному состоянию драйвера света в течение 400 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Согласно указаниям система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь ЗАГОРАЕТСЯ УСТОЙЧИВО и система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь НЕ ЗАГОРАЕТСЯ для диагностики неисправностей цепи предупредительной сигнализации

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Включите зажигание. Очистите SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если отображается расшифровка кода ошибки B1061, перейдите в " SDM INTEGRITY проверить ". Если расшифровка кода ошибки B1061 не отображается, перейдите в " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Аппараты расшифровка кода ошибки при обнаружении любого из следующих условий в SDM

1) 23 Напряжение VLR находится вне нормального рабочего диапазона во время тестов питание-ON или CONTINUOUS MONITORING.

2) Сбой времени разряда резервного напряжения записи данных о сбое в течение 3 последовательных циклов зажигания во время теста питание-ON.

3) Вычисленная контрольная сумма для внутренней памяти не соответствует сохраненному значению во время теста питание-ON.

4) Контур развертывания водителя или пассажира замыкается на массу во время испытаний CONTINUOUS MONITORING.

5) Акселерометр неисправен во время тестов питание-ON или CONTINUOUS MONITORING.

6) Источник тока водителя или пассажира неисправен во время теста ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ.

7) Во время теста питание-ON область временного хранения памяти работает неправильно.

8) SDM не может читать или записывать в EEPROM во время теста питание-ON.

9) Датчик взведения внутри SDM не закрыт во время события развертывания.

10) Напряжение, измеренное при водитель низкий и пассажир низкий, слишком низкое во время испытаний питание-ON или CONTINUOUS MONITORING.

11) Устройство в SDM, что система оружия для развертывания работает со сбоями во время испытаний питание-ON или CONTINUOUS MONITORING.

12) Во время теста питание-ON неисправна область постоянного запоминающего устройства.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность не была обнаружена в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получено средство сканирования сброс CODES или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Когда сканирующий инструмент сброс CODES получен, некоторые неисправности позволяют только сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG ненадолго погаснуть, а затем вернуться.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если указано расшифровка кода ошибки B1019, перейдите к " расшифровка кода ошибки B1019: пассажир DEPLOYMENT контур короткое замыкание TO напряжение ". Если расшифровка кода ошибки B1019 не указано, перейдите к следующему шагу.
3. Если указано расшифровка кода ошибки B1025, перейдите к " расшифровка кода ошибки B1025: водитель DEPLOYMENT контур короткое замыкание TO напряжение ". Если расшифровка кода ошибки B1025 не указано, перейдите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ".