Заднее окно обогрева стёкол: Прочее Chevrolet Metro I

Как отремонтировать нити сетки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините задний клеммный разъем электрического питания обогрев стекла. С помощью воскового карандаша или карандаша отметьте место разрыва (ов) линии (ей) сетки на внешней стороне окна. С помощью стальной ваты, амортизируйте около 25 " за каждой стороной разрыва в линии сетки. Очистите место ремонта с помощью денатурированного спирта. Нанесите маскирующую ленту на верхнюю и нижнюю стороны провода сетки, подлежащего ремонту. (Таблица 1)
2. Убедитесь, что окно находится при комнатной температуре. Используя инструкции производителя, нанесите коммерчески доступное ремонтное средство с помощью тонкой щетки или небольшой пластиковой лопатки. Удалите маскирующую ленту. Используя тепловую пушку, нанесите не менее 93°C, на расстоянии одного дюйма от ремонта, в течение 2-3 минут. Если зона ремонта линии сетки кажется обесцвеченной, нанесите покрытие из настойки йода на ремонтную зону. Дайте высохнуть около 30 секунд и удалите излишек с помощью безворсовой ткани. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и задний кабель.

Схема №2

Войти

Тесты системы заднего окна обогрева стёкол: прочее

Задние световые индикаторы обогрева стекла не горят, а задняя сетка обогрева стекла не прогревается

Проверьте обрыв в желто-зеленом проводе между клеммой № 17 20-контактного разъема соединительного блока и клеммой № 1 6-контактного разъема заднего размагничивателя зеленого цвета. (Рисунок 2) См. " электросхемы ". Если желто-зеленый провод исправен, замените задний выключатель размагничивателя. См. " ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗМАГНИЧИВИВАТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №3

Войти

Задняя индикаторная лампа обогрева стекла не горит

Включите зажигание и задний размагничиватель. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой 13-контактного разъема белого цвета приборной панели № 13 (красный / белый провод) и землей. (Рисунок 3) Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в красном / белом проводе между панелью приборной панели и разъемом S225. См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, проверьте обрыв в черном проводе между приборной панелью и соединительной колодкой.

Схема №4

Войти

Лампа индикатора заднего переключателя размагничивания горит, но задняя решетка размагничивания не прогревается

1. Включите зажигание и задний размагничиватель. Используя тестовую лампу, выполните обратную защиту между разъемом черного провода заднего размагничивателя и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, проверьте на обрыв в красном / белом проводе или черном проводе между задним переключателем размагничивателя и задней сеткой размагничивателя. Если цепи в порядке, восстановите задний размагничиватель. См. " СЕТКА ДЛЯ РЕМОНТА НИТИ НАКАЛА " ПОД НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Проверьте, не разомкнут ли черный провод между задним разъемом размагничивающей сетки и землей. Кроме того, проверьте черный провод на плохое заземление. Если цепь и заземление в порядке, отремонтируйте заднюю размагничивающую сетку. См. " РЕМОНТ НИТИ СЕТКИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ.

Задние световые индикаторы обогрева стекла остаются включенными, а задняя сетка обогрева стекла не охлаждается при выключенном выключателе заднего обогрев стекла

Проверьте короткое замыкание на напряжение в красном / белом или черном проводе (проводах) между задним переключателем размагничивания, панелью приборов в сборе и задней сеткой размагничивания. См. " электросхемы ". Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости. Если цепь (цепи) в порядке, замените задний переключатель размагничивания.

Решетка заднего обогрев стекла

1. Включите зажигание и задний размагничиватель. С помощью вольтметра измерьте напряжение на сетевом проводе. Заземлите отрицательный вывод и слегка коснитесь положительного вывода к каждой линии сетки. Напряжение будет уменьшаться по мере удаления вывода от положительного клеммного соединения. (Рисунок 4)
2. Проверьте линии сетки, по крайней мере, в 2 местах, чтобы избежать разрыва. Проверьте каждую линию сетки по обе стороны от осевой линии окна. Если на любой линии видны ненормальные показания, поместите вывод на линию сетки и двигайтесь до тех пор, пока напряжение не упадет значительно, указывая на разрыв непрерывности линии сетки. См. " РЕМОНТ НИТИ СЕТКИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Если высокое напряжение показано на обоих концах линии сетки, проверьте наличие ослабленного соединения клеммы заземления с шиной или ослабленного соединения провода заземления с корпусом.

Схема №5

Войти